Сегодня в 10:00 был окончательный срок подачи заявок на тендер "Укрзализныци" по закупке 80 электропоездов на сумму 31 464 244 980 грн.
Согласно информации в ProZorro, на данный момент к тендеру допущены Stadler, КВСЗ и некая компания "Ленд Холдинг", предлагающая поезда Hitachi.
Аукцион по данному тендеру должен состояться 16 марта.

⚡️ «ПК Транспортные системы» поставит 57 низкопольных трамваев (54 – двухсекционных, 3 – трехсекционных) в Санкт-Петербург за 6,9 млрд руб. – из протокола заседания конкурсной комиссии «Горэлектротранса». На конкурс подана была только одна заявка, снижения по цене не было.

Более подробный материал – позднее на сайте www.rollingstockworld.ru.

@rollingstock

В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано почти 1,3 млн комплектующих

• По итогам 2021 года в системе цифровые паспорта формировали уже 34 предприятия, а в январе к ней полноценно присоединился крупнейший производитель колес пространства колеи 1520 мм – Выксунский металлургический завод (входит в ОМК).

• В ОМК отдельно отмечают, что завод стал первым предприятием, где технология интегрирована в функционирующие внутренние электронные системы документооборота.

• В ИЦПВК планируют, что в течение 2022 года база «Электронного инспектора» начнет также наполняться электронными паспортами на подшипники буксовых узлов, тормозные цилиндры, авторежимы, тормозные колодки, пятники, корпуса букс и другие узлы.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/v-sisteme-elektronnyj-inspektor-uzhe-zaregistrirovano-pochti-13-mln-komplektuyushhih/

@rollingstock

Индия планирует значительно нарастить собственное производство электропоездов

• Министр финансов страны Нирмала Ситхараман объявила о выделении 2,45 трлн рупий ($32,8 млрд) из национального бюджета на развитие железнодорожной отрасли в 2022-2023 годах. Средства в том числе пойдут на постройку 400 поездов Vande Bharat в течение ближайших трех лет.

• Vande Bharat Express или Train 18 – это первый индийский электропоезд собственного производства. Уровень локализации первых поездов составил 80%.

• Первый Vande Bharat Express был введен в эксплуатацию в феврале 2019 года. На текущий момент в Индии курсируют 2 таких поезда. Сообщалось о планах выпуска 45 электропоездов в 2021-2022 годах, но серийное производство было остановлено в связи со спорами вокруг проекта.

Читайте подробнее (время чтения - 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/indiya-planiruet-znachitelno-narastit-sobstvennoe-proizvodstvo-elektropoezdov/

@rollingstock

УКВЗ расширяет производство трамваев под перспективные контракты

• Предприятие планирует инвестировать 958 млн рублей в строительство нового цеха для производства трамваев. Свои планы предприятие объясняет растущим портфелем заказов.

• По итогам прошлого года УКВЗ увеличил производство трамваев до 85 единиц (+62% к 2020 году). В свою очередь предварительная выручка выросла на 52% в сравнении с показателями 2020 года.

• В Челябинской области, где находится производство УКВЗ, возможен новый значительный заказ на трамваи машиностроителя: 7 февраля министерство дорожного хозяйства и транспорта региона объявило тендер на поставку 30 односекционных низкопольных трамваев за 1,9 млрд рублей (59,8 млн руб. за вагон).

Читайте подробнее (время чтения - 4 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/ukvz-rasshiryaet-proizvodstvo-tramvaev-pod-perspektivnye-kontrakty/

@rollingstock

Маломощные маневровые локомотивы: серию ТЭМ31М закупает РЖД, ТГМК2 - в ожидании заказчиков

• В 2021 году по заказу РЖД на Ярославском электровозоремонтном заводе (входит в «Локотех») изготовили 4 усовершенствованных двухосных тепловоза ТЭМ31М, а всего в адрес холдинга в 2019-2021 годах поступили 9 машин. В этом году ЯЭРЗ планирует произвести 5 таких тепловозов, такой же объем закупок озвучили в РЖД.

• В конце 2020 года маломощный двухосный маневровый локомотив ТГМК2 сертифицировал и другой производитель – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). В 2021 году он прошел испытания, однако пока отгрузок ТГМК2 не было. В то же время в СТМ сообщают, что за последние 2 месяца получило от представителей ППЖТ порядка 20 запросов, касающихся тепловоза.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/malomoshhnye-lokomotivy-seriyu-tem31m-zakupaet-rzhd-tgmk2-v-ozhidanii-zakazchikov/

@rollingstock

📃 Минпромторг России опубликовал приказ по утверждению отраслевого плана адаптации к изменениям климата в сфере промышленного комплекса и внешней торговли. Документ распространяется в т.ч. на производителей железнодорожных локомотивов и подвижного состава🚅, цистерн, элементов электронной аппаратуры, кабелей.

Перечень адаптационных мероприятий, указанных в приказе, предусматривает:

🔘 Создание информационной системы по учету влияния климатических факторов на предприятия промышленности

🔘 Оценку чувствительности и уязвимости предприятий промышленности, анализ рисков по реализации планов адаптации промышленности к изменениям климата

🔘 Подготовку рекомендаций по осуществлению комплексного развития промышленных предприятий с учетом изменения климата на территории Российской Федерации 🇷🇺

🔘 Прогноз возможного ущерба от воздействия изменения климата на промышленность

🔘 Формирование механизмов государственной поддержки предприятий при реализации мероприятий по адаптации к изменениям климата

Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» на испытаниях на кольце ВНИИЖТ (видео от 21 ноября 2021)

Такие поезда производства ТМХ в 11-12-вагонной составности и в двухдверном исполнении вагонов должны быть с мая поставлены в адрес ЦППК для эксплуатации на новых Московских центральных диаметрах. Всего к поставке планируются 25 поездов в двухдверном исполнении, 70 – в трехдверном (с марта-2023).

Одной из ключевых особенностей нового поколения «Иволг» является установка более мощных тяговых двигателей, что, по заявлениям производителя, позволит обеспечить возможность ускорения поезда на уровне 1 м/с2 (+10% к показателю у предыдущего поколения «Иволга 2.0»).

Платформа «Иволга» в специальной модификации также планируется к экспорту в Аргентину, где ТМХ в начале января этого года был признан победителем конкурса на поставку 70 электропоездов (560 вагонов) для линии с колеей 1676 мм.

Источник видео: канал «2ТЭ25КМ - О179», youtube.com

@rollingstock

Amtrak: первые тепловозы ALC‑42 введены в регулярную эксплуатацию
Первые два из 75 тепловозов с электрической передачей ALC‑42 (Charger), построенных компанией Siemens для Amtrak — оператора пассажирских перевозок в США, с 8 февраля 2022 г. используются для вождения поездов Empire Builder (сообщением Чикаго — Сиэтл).
В декабре 2018 г. оператор Amtrak заключил с компанией Siemens контракт стоимостью... https://zdmira.com/news/amtrak-pervye-teplovozy-alc-42-vvedeny-v-regulyarnuyu-ekspluatatsiyu

Канада принимает первые двухэтажные вагоны CRRC

• В ближайшее время 2 двухэтажных вагона push-pull от китайского производителя будут доставлены в депо в Пуэнт-Сен-Шарле пассажирского перевозчика региона Большой Монреаль RTM. Уровень локализации подвижного состава составил 28%.

• До конца текущего года перевозчик ожидает получить еще 32 вагона, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2023 году. Когда в страну будет отправлена последняя партия из десяти вагонов, пока неизвестно, сейчас корректируются требования к их интерьеру.

• Закупка была осуществлена еще в 2017 году. В тендере вместе с китайским производителем принимала участие канадская Bombardier (сейчас входит в Alstom). Однако ее заявка была на 33% дороже, чем предложение CRRC.

Читайте подробнее (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/kanada-prinimaet-pervye-dvuhetazhnye-vagony-crrc/

Источник фото: Railway Age

@rollingstock

ПРО Евраз и ж/д колёса

Похоже, профицит на отечественном рынке грузовых вагонов ЕВРАЗ не пугает.

Компания «Аллегро» (СП ЕВРАЗа и «Рейл Сервис») готовится запустить новый завод по выпуску ж/д колёс. Накануне стало известно о завершении строительства основного производственного комплекса в ОЭЗ «Титановая долина» в Свердловской области. Инвестиции в проект оцениваются в 16 млрд руб., мощность – 200 тыс. колёс в год (с возможностью увеличения объёмов до 300 тыс.).

В ЕВРАЗ уточнили, что реализация проекта идёт по графику. Правда, в середине 2021 года компания уже сдвигала старт производства с 4 квартала 2022-го на более размытое «начало 2023-го».

Новую линию по изготовлению колёс наладит австрийская ANDRITZ Metals. В конце января ревизоры компании уже побывали на площадке и оценили ход работ. К слову, это уже второй совместный проект ЕВРАЗа с австрийцами. Ранее ANDRITZ поставляла оборудование для печей участка термообработки колёс на НТМК. Новое предприятие будет работать в связке с комбинатом ЕВРАЗ в Нижнем Тагиле. Оттуда будут поставлять стальную заготовку.

Уточним, что в марте 2021 года ИПЕМ оценивал мощности ЕВРАЗа по производству ЦКК на уровне свыше 500 тыс. единиц в год. Также в июне на НТМК была запущена линия обработки колёс за 14 млн долл., позволившая увеличить производство на 65 тыс. колёс в год.

Компании Greenbrier получили заказы на 2 900 вагонов на сумму 345 миллионов долларов в декабре 2021 и январе 2022 года, в основном из Северной Америки, в результате чего портфель заказов увеличился...
#Железнодорожныйтранспорт

https://www.railway.supply/kompanii-greenbrier-poluchili-zakazy-na-2-900-vagonov/

Городские рельсошлифовальные поезда Vossloh будут работать в метро Шэньчжэня

• Немецкий производитель получил контракт на поставку 3-х скоростных шлифовальных поездов HSG-city. В Шэньчжэне одна из самых загруженных систем метрополитена в Китае.

• Как заявляют в Vossloh, ключевой особенностью HSG-city для Шеньчжэня является возможность использовать поезда в паре с электротягой и таким образом избежать эксплуатации дизельных двигателей.

• За последние 12 месяцев Vossloh получила в Китае заказы на 8 поездов HSG-city.

Читайте по ссылке (время чтения - 2 мин): https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/gorodskie-shlifovalnye-poezda-vossloh-budut-rabotat-v-metro-shenchzhenya/

Источник видео: Vossloh

@rollingstock

ОВК автоматизировала систему управления продажами и производством

• Компанией «Оптимакрос» было создано программное обеспечение, которое должно позволить вагоностроителю оптимизировать планирование производственных процессов, а также повысить точность расчетов и прогнозов.

• В ОВК указывают, что главная цель в результате внедрения бизнес-ПО достигнута – сохранились сроки разработки планов производств без увеличения численности персонала, повысилась прозрачность процесса S&OP для менеджмента.

• На 2022 год ОВК заключила контракты на выпуск 20 тыс. вагонов, из них более 2 тыс. – для поставок на экспорт.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ovk-avtomatizirovala-sistemu-upravleniya-prodazhami-i-proizvodstvom/

Источник фото: времяовк.online

@rollingstock

Беспилотные грузовые экипажи испытают на полигоне TTCI
Компания Parallel Systems — разработчик беспилотных рельсовых экипажей с тяговыми аккумуляторами — получила грант в размере более 4,4 млн долл. США от Министерства энергетики США (DOE) в рамках инициативы ARPA‑E (Advanced Research Projects Agency‑Energy), цель которой состоит в создании высокоэффективных технологий в области энергетики.
Грант выделен на тестирование экипажей на испытательном... https://zdmira.com/news/bespilotnye-gruzovye-ekipazhi-ispytayut-na-poligone-ttci

Санкт-Петербург: объявлена ещё одна закупка трамваев.

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил открытый электронный аукцион на поставку 81 трамвая нового поколения. По информации ведомства, первые поставки новых трамвайных вагонов начнутся во втором квартале 2022 года и продолжатся до конца 2023 года.

Поставки осуществляются в рамках госпрограммы развития транспортной системы города. Согласно этой программе, до 2024 года в Петербурге будут закуплены 339 трамваев и 389 троллейбусов, а к 2028 году планируется создать 15 скоростных магистральных трамвайных маршрутов.

Ранее были объявлены ещё два конкурса на закупку нового электротранспорта. В частности, планируется закупить 57 низкопольных вагонов со сроком службы не менее 30 лет, оснащённых системой активной безопасности.

https://www.rbc.ru/spb_sz/17/02/2022/620e4f649a79470926a5134c

Siemens Mobility получила первый заказ на водородные поезда Mireo Plus H

• Производитель заключил с перевозчиком NEB контракт на поставку и обслуживание 6 таких поездов с силовой установкой, включающей водородные топливные элементы и аккумуляторы, для эксплуатации в пригороде Берлина.

• Контракт также предусматривает опцион еще на 3 поезда. Подвижной состав, созданный на базе новой платформы региональных поездов Mireo, должен быть поставлен осенью 2024 года, услуги по техническому обслуживанию будут предоставляться до 2034 года.

• Работы в направлении водородной тяги Siemens Mobility ведет уже несколько лет. В конце 2020-го производитель объявил о проектировании водородного поезда совместно с национальной Deutsche Bahn, а летом 2021 года договорился с перевозчиком BRB о старте испытаний Mireo Plus H в Баварии в 2023 году.

Читайте подробнее (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-mobility-poluchila-pervyj-zakaz-na-vodorodnye-poezda-mireo-plus-h/

@rollingstock

✅ 🚆 Маневровые тепловозы ТЭМ23 0001 и 0002 приступили к финальному этапу предварительных испытаний. В депо Брянск II локомотивы проводят опытный 300-часовой пробег.

👍🏻В ходе испытаний ТЭМ23 получил высокие оценки от машинистов депо.

🚆 Опытный пробег закрывает первый крупный этап испытаний тепловозов ТЭМ23. По завершению этого этапа начнёт работу заводская комиссия по присвоению конструкторской документации на тепловозы литеры «О». Это позволит начать следующий этап постановки продукции на производство - провести приёмочные, а затем сертификационные испытания. Ближайшие три месяца эксперты будут тщательно проверять характеристики тепловозов ТЭМ23 на соответствие требованиям технического задания. Завершение всех испытаний и получение сертификата соответствия на локомотив запланировано на июнь 🗓.

Ян Хардер: «Buy local» или новые уроки для железнодорожного машиностроения

• «После десятилетий глобализации производители подвижного состава и комплектаторы столкнулись с большими вызовами», пишет Ян Хардер, эксперт и консультант по стратегии в железнодорожном машиностроении.

• «Сегодня в железнодорожной отрасли мы увидели наиболее отчетливо: помимо качества и цены, доступность поставок является ключевым фактором к обеспечению устойчивого снижения затрат и предотвращению остановок производства».

• «Системные интеграторы должны переосмыслить свой сохраняющийся подход по дальнейшей децентрализации производственных мощностей. Мы должны вернуться, чтобы укрепить национальную промышленность и защитить малый и средний бизнес, чтобы выжить в ценовой войне и под давлением высоких ставок заработной платы».

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 7 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/yan-harder-buy-local-ili-novye-uroki-dlya-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya/

@rollingstock

Компания «ТМХ-Аргентина» ведет работы по оборудованию пассажирских поездов Аргентины системами кондиционирования воздуха
Компания «ТМХ-Аргентина», дочернее предприятие российского АО «Трансмашхолдинг», поставило для железнодорожной линии «Сан-Мартин» первый модернизированный пассажирский вагон, оснащенный системой кондиционирования воздуха.

🌏 https://is.gd/Whg16k

#Аргентина #новости