200 км/ч – такая максимальная скорость будет заложена в новые дизель-поезда push-pull CAF для ОАЭ
Испанский производитель заключил с национальным перевозчиком Etihad Rail контракт стоимостью более $250 млн с возможностью реализации опциона и увеличения суммы заказа до $310 млн. Ни одна из сторон не раскрывает количество вагонов, предусмотренных к поставке. Заказ также включает техническое обслуживание поездов, однако его срок не уточняется. Это первый контракт CAF на поставку подвижного состава в страну.
Из технических характеристик также известна пассажировместимость поездов, которая составит более 400 человек. Заявляется, что вагоны будут разделены на три класса: первый, бизнес и эконом. Новый подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию на будущей линии протяженностью 145 км, которая соединит 11 крупных городов ОАЭ.
На прошлой неделе Etihad Rail сообщала, что заканчивается работа по двум ее контрактам: на поставку 38 тепловозов Progress Rail и 842 грузовых вагонов CRRC.
@rollingstock
Испанский производитель заключил с национальным перевозчиком Etihad Rail контракт стоимостью более $250 млн с возможностью реализации опциона и увеличения суммы заказа до $310 млн. Ни одна из сторон не раскрывает количество вагонов, предусмотренных к поставке. Заказ также включает техническое обслуживание поездов, однако его срок не уточняется. Это первый контракт CAF на поставку подвижного состава в страну.
Из технических характеристик также известна пассажировместимость поездов, которая составит более 400 человек. Заявляется, что вагоны будут разделены на три класса: первый, бизнес и эконом. Новый подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию на будущей линии протяженностью 145 км, которая соединит 11 крупных городов ОАЭ.
На прошлой неделе Etihad Rail сообщала, что заканчивается работа по двум ее контрактам: на поставку 38 тепловозов Progress Rail и 842 грузовых вагонов CRRC.
@rollingstock
Рославльский вагоноремонтный завод (РВРЗ) при поддержке ФРП модернизирует производство колесных пар
Об этом сообщил губернатор Смоленской области Алексей Островский. Накануне фонд развития промышленности одобрил предприятию льготный займ в размере 398 млн руб. Средства пойдут на монтаж новой линии, на которой планируется ежегодно выпускать 24 тыс. осей с нагрузкой 23,5 тс и 25 тс. Оба типа осей уже производит само предприятие.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2021 году РВРЗ выпустил 3,7 тыс. вагонов, загрузка завода составляла 100%. Доля вагоностроителя в общем объеме выпуска в России составила 5,9% (7-е место на рынке).
📌 Подробнее о работе вагоностроительных предприятий России – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
Фото: rvrz.ru
@rollingstock
Об этом сообщил губернатор Смоленской области Алексей Островский. Накануне фонд развития промышленности одобрил предприятию льготный займ в размере 398 млн руб. Средства пойдут на монтаж новой линии, на которой планируется ежегодно выпускать 24 тыс. осей с нагрузкой 23,5 тс и 25 тс. Оба типа осей уже производит само предприятие.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2021 году РВРЗ выпустил 3,7 тыс. вагонов, загрузка завода составляла 100%. Доля вагоностроителя в общем объеме выпуска в России составила 5,9% (7-е место на рынке).
📌 Подробнее о работе вагоностроительных предприятий России – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
Фото: rvrz.ru
@rollingstock
Стали известны города-получатели трамваев от ГТЛК по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2022-2024 годах
- 17 трамваев – Тула
- 5 трамваев – Саратов
- 5 трамваев – Томск
@rollingstock
- 17 трамваев – Тула
- 5 трамваев – Саратов
- 5 трамваев – Томск
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
27 трамваев поставит ГТЛК в городские агломерации России в 2022-2024 годах по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Минтранс России для реализации проекта отобрал 21 агломерацию (по ссылке), однако конкретные получатели трамваев не указываются. В свою…
Гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа о влиянии санкций на работу производителя (из интервью «Интерфаксу»)
«У нас есть вопросы, которые нужно решать, поскольку существуют страновые и отраслевые санкции, главным образом, как это ни удивительно, европейские. Американские есть тоже, но они существенно меньше. Европейских санкционных ограничений очень много именно в области транспорта. Безусловно, европейские поставщики вынуждены следовать этим правилам, более того, эти правила контролируют даже не сами компании, а таможни. То есть груз, даже если он отгружен, автомобиль едет, но он не пересекает границу. Поэтому первая и главная проблема -эта.
Вторая проблема прямо вытекает из первой. Учитывая страновые и отраслевые ограничения, таможенные службы всех стран невероятно загружены, поскольку кодов, которые запрещены к поставкам на территорию Российской Федерации, очень много, это занимает огромное количество времени. Что раньше занимало, условно, пять дней, сегодня занимает минимум три недели. Поэтому кроме прямых запретов на пересечение границ для различных товаров и компонентов есть еще просто временной фактор.
Сверху этого всего накладывается проблема с расчетами. То есть, кроме того, что мы не можем получить, так мы не можем и заплатить, и наш поставщик не может получить. Не могу сказать, что мы находимся в условиях тотальной блокады, скорее - в условиях повышенных трений, если можно так выразиться. То есть каждый процесс сопровождается огромным количеством ненужных манипуляций, операций, разговоров и прочим».
@rollingstock
«У нас есть вопросы, которые нужно решать, поскольку существуют страновые и отраслевые санкции, главным образом, как это ни удивительно, европейские. Американские есть тоже, но они существенно меньше. Европейских санкционных ограничений очень много именно в области транспорта. Безусловно, европейские поставщики вынуждены следовать этим правилам, более того, эти правила контролируют даже не сами компании, а таможни. То есть груз, даже если он отгружен, автомобиль едет, но он не пересекает границу. Поэтому первая и главная проблема -эта.
Вторая проблема прямо вытекает из первой. Учитывая страновые и отраслевые ограничения, таможенные службы всех стран невероятно загружены, поскольку кодов, которые запрещены к поставкам на территорию Российской Федерации, очень много, это занимает огромное количество времени. Что раньше занимало, условно, пять дней, сегодня занимает минимум три недели. Поэтому кроме прямых запретов на пересечение границ для различных товаров и компонентов есть еще просто временной фактор.
Сверху этого всего накладывается проблема с расчетами. То есть, кроме того, что мы не можем получить, так мы не можем и заплатить, и наш поставщик не может получить. Не могу сказать, что мы находимся в условиях тотальной блокады, скорее - в условиях повышенных трений, если можно так выразиться. То есть каждый процесс сопровождается огромным количеством ненужных манипуляций, операций, разговоров и прочим».
@rollingstock
Выпуск опытного образца низкопольного электропоезда ЭП4ДА запланирован на 2023 год
Об этом сообщила пресс-служба производителя, Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «Проект нового низкопольного подвижного состава с асинхронным тяговым приводом в данный момент находится в разработке. Ввиду увеличения заказа в текущем году на электропоезда постоянного тока модели ЭП2Д и переменного тока модели ЭП3Д выпуск опытной модели ЭП4ДА переносится на следущий год», – отмечено пресс-службой ДМЗ в сети Vkontakte.
Проект ЭП4ДА был представлен в 2020 году, создается на базе машин ЭП2Д/ЭП3Д. Дизайн «маски» поезда на основе бренд-ДНК ТМХ выполнило ДКБ «Филатов». Машина предполагается к эксплуатации в пригородных перевозках, составность от 2 до 12 вагонов. Конструкционная скорость – 120 км/ч, ускорение – 0,7 м/с2. Со схожими характеристиками на ДМЗ создается и модель для переменного тока – ЭП5ДА.
Фото: dkb-filatov.ru
@rollingstock
Об этом сообщила пресс-служба производителя, Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «Проект нового низкопольного подвижного состава с асинхронным тяговым приводом в данный момент находится в разработке. Ввиду увеличения заказа в текущем году на электропоезда постоянного тока модели ЭП2Д и переменного тока модели ЭП3Д выпуск опытной модели ЭП4ДА переносится на следущий год», – отмечено пресс-службой ДМЗ в сети Vkontakte.
Проект ЭП4ДА был представлен в 2020 году, создается на базе машин ЭП2Д/ЭП3Д. Дизайн «маски» поезда на основе бренд-ДНК ТМХ выполнило ДКБ «Филатов». Машина предполагается к эксплуатации в пригородных перевозках, составность от 2 до 12 вагонов. Конструкционная скорость – 120 км/ч, ускорение – 0,7 м/с2. Со схожими характеристиками на ДМЗ создается и модель для переменного тока – ЭП5ДА.
Фото: dkb-filatov.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Amtrak заказал у Siemens еще 50 тепловозов Charger
Национальный оператор пассажирских перевозок Amtrak (США) заказал у компании Siemens Mobility еще 50 тепловозов с электрической передачей ALC‑42 (Charger). Таким образом, парк этих локомотивов (с учетом заказанных в 2018 г. 75 машин) вырастет у Amtrak до 125 ед. Завершить их поставку и ввод в эксплуатацию планируется до конца 2029 г.
Общая стоимость контрактов по тепловозам ALC‑42 для Amtrak с учетом первого заказа, оцениваемого в 850 млн долл. США, достигла почти 2 млрд долл. США и охватывает как поставку, так и долгосрочное техническое обслуживание, а также ...
https://zdmira.com/news/amtrak-zakazal-u-siemens-eshche-50-teplovozov-charger
Национальный оператор пассажирских перевозок Amtrak (США) заказал у компании Siemens Mobility еще 50 тепловозов с электрической передачей ALC‑42 (Charger). Таким образом, парк этих локомотивов (с учетом заказанных в 2018 г. 75 машин) вырастет у Amtrak до 125 ед. Завершить их поставку и ввод в эксплуатацию планируется до конца 2029 г.
Общая стоимость контрактов по тепловозам ALC‑42 для Amtrak с учетом первого заказа, оцениваемого в 850 млн долл. США, достигла почти 2 млрд долл. США и охватывает как поставку, так и долгосрочное техническое обслуживание, а также ...
https://zdmira.com/news/amtrak-zakazal-u-siemens-eshche-50-teplovozov-charger
Forwarded from Транспортная новелла
Stadler поставит 28 трамваев 🚋 TINA в Росток 🇩🇪 для компании Rostocker Strassenbahn AG (RSAG). Это уже третий заказ на вагоны этого типа, самого молодого в семействе трамваев Stadler.
Трехсекционные, полностью кондиционированные двухсторонние вагоны имеют длину около 32 метров и вмещают 221 пассажира, 75 из которых могут ехать сидя 💺. Согласно контракту, первые трамваи будут доставлены в конце 2024 года, а на линию выйдут в 2025 году. // Stadler
Трехсекционные, полностью кондиционированные двухсторонние вагоны имеют длину около 32 метров и вмещают 221 пассажира, 75 из которых могут ехать сидя 💺. Согласно контракту, первые трамваи будут доставлены в конце 2024 года, а на линию выйдут в 2025 году. // Stadler
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
7,9 млн руб. без НДС – такую максимальную цену зафиксировали в конкурсе РЖД за 1 платформу модели 13-6701 «колодцевого» типа (производитель – «Завод металлоконструкций»)
Закупка всего 250 контрейлерных платформ за 1,9 млрд руб. без НДС разделена на пять лотов, каждый из которых включает поставку 50 платформ. Срок поставки по самому крайнему лоту - 31 марта 2023 года. Подведение итогов конкурса намечено на 14 июля.
Платформа 13-6701 разработана в 2019 году совместно РЖД и «Федеральной грузовой компанией». Проектировщик был выбран на конкурсной основе, им стал «Завод металлоконструкций». В прошлом году предприятие получило сертификат РС ФЖТ на данный вагон. Сейчас на сайте ФГК обозначена потребность компании в 100 платформах модели 13-6701.
📍 Подробный каталог современных грузовых вагонов на российском рынке – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
Видео: ФГК, youtube.com
@rollingstock
Закупка всего 250 контрейлерных платформ за 1,9 млрд руб. без НДС разделена на пять лотов, каждый из которых включает поставку 50 платформ. Срок поставки по самому крайнему лоту - 31 марта 2023 года. Подведение итогов конкурса намечено на 14 июля.
Платформа 13-6701 разработана в 2019 году совместно РЖД и «Федеральной грузовой компанией». Проектировщик был выбран на конкурсной основе, им стал «Завод металлоконструкций». В прошлом году предприятие получило сертификат РС ФЖТ на данный вагон. Сейчас на сайте ФГК обозначена потребность компании в 100 платформах модели 13-6701.
📍 Подробный каталог современных грузовых вагонов на российском рынке – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
Видео: ФГК, youtube.com
@rollingstock
Справочно: Редакция известного паблика об общественном транспорте «БюроИКС. Городской транспорт» @buroics_taxi запустила канал-агрегатор новостей малого и среднего бизнеса
Как отмечает сама команда канала, в нем собираются материалы по темам, актуальным для данного сектора экономики. Также редакция открыта к предложениям о публикациях от самих малых и средних предприятий об их работе.
Канал доступен по ссылке: https://t.iss.one/msbnews
Как отмечает сама команда канала, в нем собираются материалы по темам, актуальным для данного сектора экономики. Также редакция открыта к предложениям о публикациях от самих малых и средних предприятий об их работе.
Канал доступен по ссылке: https://t.iss.one/msbnews
Telegram
Новости МСБ
Первый агрегатор новостей малого и среднего бизнеса. Делимся яркими событиями российского бизнеса в условиях экономической войны Запада против России.
Развиваете бизнес в России? Канал для вас!
Контакт: @msbcombot
Развиваете бизнес в России? Канал для вас!
Контакт: @msbcombot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Иерусалиме начали обкатку трамвая CAF Urbos 100
В сети опубликованы видео обкатки на Красной линии первого пятисекционного трамвая испанского производителя. Трамвай Urbos 100 имеет длину 33,1 метра, может вмещать 220 пассажиров и развивать максимальную скорость 70 км/ч.
Поставки выполняются в рамках контракта по расширению системы легкорельсвого транспорта Иерусалима, который летом 2019 года получил консорциум TransJerusalem J-Net, куда входит CAF и строительная компания Shapir. Финансирование проекта осуществляется по схеме ГЧП.
Доля CAF в контракте составляет €500 млн и включает поставку 114 трамваев Urbos 100, модернизацию 46 трамваев Alstom Citadis, которые эксплуатируются в городе с 2011 года, а также поставку систем СЦБ. Ожидается, что парк новых трамваев будет полностью введен в эксплуатацию в 2025 году.
Видео: Mickey Raviv, linkedin.com
@rollingstock
В сети опубликованы видео обкатки на Красной линии первого пятисекционного трамвая испанского производителя. Трамвай Urbos 100 имеет длину 33,1 метра, может вмещать 220 пассажиров и развивать максимальную скорость 70 км/ч.
Поставки выполняются в рамках контракта по расширению системы легкорельсвого транспорта Иерусалима, который летом 2019 года получил консорциум TransJerusalem J-Net, куда входит CAF и строительная компания Shapir. Финансирование проекта осуществляется по схеме ГЧП.
Доля CAF в контракте составляет €500 млн и включает поставку 114 трамваев Urbos 100, модернизацию 46 трамваев Alstom Citadis, которые эксплуатируются в городе с 2011 года, а также поставку систем СЦБ. Ожидается, что парк новых трамваев будет полностью введен в эксплуатацию в 2025 году.
Видео: Mickey Raviv, linkedin.com
@rollingstock
Forwarded from Gudok
#Центр_инновационного_развития #РЖД
💬 «Уже подготовлены технологические дорожные карты по использованию композитных материалов и роботизации в различных сферах деятельности железных дорог, актуализируется комплексный план технологического развития по всем направлениям деятельности и вносятся изменения в стратегические документы компании». Сформирован «Образ будущего» железнодорожного транспорта.
🚄✅ О главных итогах «Форсайта стратегического научно-технологического развития холдинга «РЖД» читайте в новом материале «Гудка»: https://gudok.ru/content/blits/1607359/
💬 «Уже подготовлены технологические дорожные карты по использованию композитных материалов и роботизации в различных сферах деятельности железных дорог, актуализируется комплексный план технологического развития по всем направлениям деятельности и вносятся изменения в стратегические документы компании». Сформирован «Образ будущего» железнодорожного транспорта.
🚄✅ О главных итогах «Форсайта стратегического научно-технологического развития холдинга «РЖД» читайте в новом материале «Гудка»: https://gudok.ru/content/blits/1607359/
Турция делает ставку на национальное производство подвижного состава: озвучены долгосрочные планы закупок национального перевозчика TCDD у государственной Türasaş
1️⃣ Магистральные электровозы серии E5000. Инвестпрограмма перевозчика предполагает закупку 64 локомотивов данной серии до 2026 года. Производство прототипа с уровнем локализации 60% должно быть завершено в 2022 году, к концу 2024 года TCDD планирует получить первую партию из 20 электровозов.
2️⃣ Электропоезда с максимальной скоростью 225 км/ч. В 2025 году намечено поставить 8 таких поездов, к 2027 году – еще 28 ед. Ранее заявлялось, что сборку прототипа должны завершить в 2023 году.
3️⃣ Электропоезда с максимальной скоростью 160 км/ч. Всего в 2022-2027 годах планируется приобрести 20 поездов данной серии. На текущий момент в парке TCDD находятся два таких поезда, перевозчик ожидает поставку третьего поезда до конца года. Эту уже машину Türasaş планирует экспортировать в ЕС.
@rollingstock
1️⃣ Магистральные электровозы серии E5000. Инвестпрограмма перевозчика предполагает закупку 64 локомотивов данной серии до 2026 года. Производство прототипа с уровнем локализации 60% должно быть завершено в 2022 году, к концу 2024 года TCDD планирует получить первую партию из 20 электровозов.
2️⃣ Электропоезда с максимальной скоростью 225 км/ч. В 2025 году намечено поставить 8 таких поездов, к 2027 году – еще 28 ед. Ранее заявлялось, что сборку прототипа должны завершить в 2023 году.
3️⃣ Электропоезда с максимальной скоростью 160 км/ч. Всего в 2022-2027 годах планируется приобрести 20 поездов данной серии. На текущий момент в парке TCDD находятся два таких поезда, перевозчик ожидает поставку третьего поезда до конца года. Эту уже машину Türasaş планирует экспортировать в ЕС.
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
⬆️🕹🚆«АВП Технология» представила новую разработку – систему дистанционного управления маневровым локомотивом (СДУ МЛ) на открывшемся сегодня в Челябинске VI Международном форуме «SEYMARTEC MINING. Эффективность горнодобывающего производства — 2022»
✅ СДУ МЛ предназначена для дистанционного управления одним или несколькими маневровыми локомотивами 🚆на дистанции до 1000 м по радиоканалу с помощью переносного пульта дистанционного управления и может быть адаптирована к любому маневровому тепловозу или электровозу. СДУ МЛ обеспечивает:
🔘 интеграцию с системами, установленными на локомотиве – РПДА-Т, САЗДТ и т.д.
🔘 сохранение штатной схемы и функции ручного управления локомотивом
🔘 периодическую проверку бдительности оператора
🔘 аварийную остановку локомотива при падении оператора
✅ СДУ МЛ предназначена для дистанционного управления одним или несколькими маневровыми локомотивами 🚆на дистанции до 1000 м по радиоканалу с помощью переносного пульта дистанционного управления и может быть адаптирована к любому маневровому тепловозу или электровозу. СДУ МЛ обеспечивает:
🔘 интеграцию с системами, установленными на локомотиве – РПДА-Т, САЗДТ и т.д.
🔘 сохранение штатной схемы и функции ручного управления локомотивом
🔘 периодическую проверку бдительности оператора
🔘 аварийную остановку локомотива при падении оператора
Forwarded from PRO transport
«Трансмашхолдинг» продал бизнес в Венгрии
В Венгрии у дочерней структуры ТМХ было два паритетных СП с Magyar Vagon Zrt, специализирующейся на ж/д проектах. TMH Hungary в 2018 году подписала договор с Египтом на поставку 1300 пассажирских вагонов на €1 млрд.
ТМХ продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt, сообщил «Ведомостям» гендиректор холдинга Кирилл Липа. По его словам, серьезным препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнерами стали взаиморасчеты.
«Мы работали через венгерский Сбербанк, но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача», — сказал топ-менеджер.
Стоимость продажи активов Липа не назвал.
В Венгрии у дочерней структуры ТМХ было два паритетных СП с Magyar Vagon Zrt, специализирующейся на ж/д проектах. TMH Hungary в 2018 году подписала договор с Египтом на поставку 1300 пассажирских вагонов на €1 млрд.
ТМХ продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt, сообщил «Ведомостям» гендиректор холдинга Кирилл Липа. По его словам, серьезным препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнерами стали взаиморасчеты.
«Мы работали через венгерский Сбербанк, но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача», — сказал топ-менеджер.
Стоимость продажи активов Липа не назвал.
Гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков о текущей работе по расширению производства
«На предприятии идет этап разработки проектно-сметной документации нового цеха по производству трамваев. Вместе с непосредственным строительством планируется приобретение не менее 17 единиц оборудования. Новый цех позволит собирать три модели трамваев одновременно, плюс трехсекционный трамвай, внедрить новую систему качества с контролем качества по всей технологической цепочке <...> Параллельно на заводе идет модернизация оборудования, запущены в эксплуатацию три новых современных станка: два лазерных и токарно-карусельный станок»
(из интервью для Правды УрФО, 27.06.2022)
Ранее на УКВЗ отмечали, что планируют инвестировать в строительство нового цеха 958 млн рублей, в обновление оборудования – более 800 млн.
Фото: t-forum.ru
@rollingstock
«На предприятии идет этап разработки проектно-сметной документации нового цеха по производству трамваев. Вместе с непосредственным строительством планируется приобретение не менее 17 единиц оборудования. Новый цех позволит собирать три модели трамваев одновременно, плюс трехсекционный трамвай, внедрить новую систему качества с контролем качества по всей технологической цепочке <...> Параллельно на заводе идет модернизация оборудования, запущены в эксплуатацию три новых современных станка: два лазерных и токарно-карусельный станок»
(из интервью для Правды УрФО, 27.06.2022)
Ранее на УКВЗ отмечали, что планируют инвестировать в строительство нового цеха 958 млн рублей, в обновление оборудования – более 800 млн.
Фото: t-forum.ru
@rollingstock