На мировой рынок моторвагонной техники выходит новый игрок – завод FPS в Познани
В Польше это уже третий производитель такого ж/д подвижного состава: серийно в стране его выпускают Pesa и Newag. Компания возникла в 1997 году на базе Завода Цегельского, который основан более 175 лет назад и, в частности, производил паровозы по заказу МПС СССР. С 2010 года FPS на 100% принадлежит Агентству по промышленному развитию Польши, а основная специализация – производство и модернизация пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В сентябре FPS представит на выставке InnoTrans гибридный (дизель + аккумуляторы) поезд Plus собственной разработки и планирует участвовать с ним в конкурсе перевозчика Polregio на 200 поездов. Премьера Plus прошла еще в 2021 году: директор по продажам и развитию FPS Петр Тарнавски в интервью для Rynek-Kolejowy отмечает, что испытания поезда уже идут, а готов к эксплуатации он будет в 2023 году. По словам Тарнавски, в разработке находится и водородная версия Plus.
@rollingstock
В Польше это уже третий производитель такого ж/д подвижного состава: серийно в стране его выпускают Pesa и Newag. Компания возникла в 1997 году на базе Завода Цегельского, который основан более 175 лет назад и, в частности, производил паровозы по заказу МПС СССР. С 2010 года FPS на 100% принадлежит Агентству по промышленному развитию Польши, а основная специализация – производство и модернизация пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В сентябре FPS представит на выставке InnoTrans гибридный (дизель + аккумуляторы) поезд Plus собственной разработки и планирует участвовать с ним в конкурсе перевозчика Polregio на 200 поездов. Премьера Plus прошла еще в 2021 году: директор по продажам и развитию FPS Петр Тарнавски в интервью для Rynek-Kolejowy отмечает, что испытания поезда уже идут, а готов к эксплуатации он будет в 2023 году. По словам Тарнавски, в разработке находится и водородная версия Plus.
@rollingstock
«Челябкрансервис» сертифицировал железнодорожный кран ФМ-150
• Единичный образец крана грузоподъемностью 150 тонн получил сертификат соответствия ЕАЭС. Техника включена в перечень стратегических проектов по импортозамещению Минпромторга России и разработана с привлечением субсидии на компенсацию затрат, связанных с реализацией НИОКР.
• Процесс создания крана занял около четырех лет и потребовал 200 млн руб. инвестиций. При этом производитель заявляет, что стоимость одного крана составит 150 млн руб.
• По оценкам гендиректора «Челябкрансервис» Владимира Кантора, на момент создания машины в 2019 году потребность РЖД в железнодорожных кранах грузоподъемностью 150 тонн составляла не менее 120 ед., также заинтересованность в приобретении такого подвижного состава высказывали Монголия, Азербайджан, Армения, Казахстан и Индия.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/chelyabkranservis-sertificziroval-zheleznodorozhnyj-kran-fm-150/
@rollingstock
• Единичный образец крана грузоподъемностью 150 тонн получил сертификат соответствия ЕАЭС. Техника включена в перечень стратегических проектов по импортозамещению Минпромторга России и разработана с привлечением субсидии на компенсацию затрат, связанных с реализацией НИОКР.
• Процесс создания крана занял около четырех лет и потребовал 200 млн руб. инвестиций. При этом производитель заявляет, что стоимость одного крана составит 150 млн руб.
• По оценкам гендиректора «Челябкрансервис» Владимира Кантора, на момент создания машины в 2019 году потребность РЖД в железнодорожных кранах грузоподъемностью 150 тонн составляла не менее 120 ед., также заинтересованность в приобретении такого подвижного состава высказывали Монголия, Азербайджан, Армения, Казахстан и Индия.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/chelyabkranservis-sertificziroval-zheleznodorozhnyj-kran-fm-150/
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель директора по производству Алексей Коршунов с интересным и весьма-занимательным рассказом про сварку, сборку и окраску будущих вагонов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» 🦅
Смотрим 🎞
@tmh_global Метровагонмаш (VK)
Смотрим 🎞
@tmh_global Метровагонмаш (VK)
Forwarded from Железные дороги мира
В железнодорожной отрасли России создается национальная система оценки соответствия
В России на базе Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) создается отраслевая национальная система оценки соответствия предприятий железнодорожного и рельсового транспорта требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли». Об этом 2 июня 2022 г. на транспортном форуме «Подвижной состав: производство и ремонт», организованном журналом «РЖД‑Партнер», сообщил... https://zdmira.com/news/v-zheleznodorozhnoj-otrasli-rossii-sozdaetsya-natsionalnaya-sistema-otsenki-sootvetstviya
В России на базе Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) создается отраслевая национальная система оценки соответствия предприятий железнодорожного и рельсового транспорта требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли». Об этом 2 июня 2022 г. на транспортном форуме «Подвижной состав: производство и ремонт», организованном журналом «РЖД‑Партнер», сообщил... https://zdmira.com/news/v-zheleznodorozhnoj-otrasli-rossii-sozdaetsya-natsionalnaya-sistema-otsenki-sootvetstviya
Стахановский вагоностроительный завод (СВСЗ) принят в состав Союза «Объединение вагоностроителей»
Решение о вступлении предприятия из Луганской народной республики было принято на годовом общем собрании членов союза, которое состоялось 2 июня. Включить СВСЗ в состав объединения предложил «Уралвагонзавод» (УВЗ): ранее вагоностроитель заявил, что уже приступил к работе по возобновлению вагоностроительного и вагоноремонтного производств в ЛНР.
Как пишет «РЖД-Партнер», СВСЗ имеет полный цикл производства грузовых вагонов (полувагонов, хопперов, цистерн, платформ, транспортеров и думпкаров), а сейчас формирует «обширные планы на будущее, нацеливаясь на совместную работу с российскими производителями». Согласно сайту СВСЗ, его мощности позволяют выпускать до 10 тыс. вагонов в год.
@rollingstock
Решение о вступлении предприятия из Луганской народной республики было принято на годовом общем собрании членов союза, которое состоялось 2 июня. Включить СВСЗ в состав объединения предложил «Уралвагонзавод» (УВЗ): ранее вагоностроитель заявил, что уже приступил к работе по возобновлению вагоностроительного и вагоноремонтного производств в ЛНР.
Как пишет «РЖД-Партнер», СВСЗ имеет полный цикл производства грузовых вагонов (полувагонов, хопперов, цистерн, платформ, транспортеров и думпкаров), а сейчас формирует «обширные планы на будущее, нацеливаясь на совместную работу с российскими производителями». Согласно сайту СВСЗ, его мощности позволяют выпускать до 10 тыс. вагонов в год.
@rollingstock
Спад выпуска грузовых вагонов в России усиливается, а объемы плановых ремонтов растут
Согласно опубликованным ОПЖТ предварительным данным, за январь-май в России были изготовлены 22 тыс. вагонов: сопоставление с ранее опубликованными оценками ассоциации за январь-апрель показывает, что в мае могло быть выпущено 2,5 тыс. грузовых вагонов – это на 54% ниже, чем в мае-2021.
Во второй половине мая в простой на две недели ушел крупнейший производитель – Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК), режим простоя продлен на весь июнь. В апреле, по данным Росстата, спад производства грузовых вагонов составлял 24%.
В то же время по данным ОПЖТ наблюдается тренд на рост объемов плановых ремонтов грузовых вагонов: за май-2022 могли быть выполнены 39,2 тыс. деповских и капитальных ремонтов (+25% к маю-2021). Растут объемы выпуска колес, снизилось производство боковых рам и надрессорных балок.
@rollingstock
Согласно опубликованным ОПЖТ предварительным данным, за январь-май в России были изготовлены 22 тыс. вагонов: сопоставление с ранее опубликованными оценками ассоциации за январь-апрель показывает, что в мае могло быть выпущено 2,5 тыс. грузовых вагонов – это на 54% ниже, чем в мае-2021.
Во второй половине мая в простой на две недели ушел крупнейший производитель – Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК), режим простоя продлен на весь июнь. В апреле, по данным Росстата, спад производства грузовых вагонов составлял 24%.
В то же время по данным ОПЖТ наблюдается тренд на рост объемов плановых ремонтов грузовых вагонов: за май-2022 могли быть выполнены 39,2 тыс. деповских и капитальных ремонтов (+25% к маю-2021). Растут объемы выпуска колес, снизилось производство боковых рам и надрессорных балок.
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Полевые испытания водородной путевой машины MG11 H₂ начнутся этим летом
Австрийская компания Linsinger сообщила о готовности приступить к испытаниям своей рельсофрезерной машины MG11 H₂ с водородно-аккумуляторным приводом в конце июля. Их планируется провести в двух неназванных европейских метрополитенах.
MG11 H₂ была представлена в ноябре 2020 года. Четырехосная машина оснащена резервуарами с водородом, питающими топливный элемент, который посредством электролиза преобразует водород в электричество. Энергия используется для зарядки аккумуляторов, за счет которых работает тяговая система. Батареи также могут использоваться для резервного питания и движения в случае чрезвычайной ситуации. В Linsinger отмечают, что машина, развивающая скорость до 50 км/ч, мощностью не уступает аналогичному дизельному агрегату.
@tzdjournal
Австрийская компания Linsinger сообщила о готовности приступить к испытаниям своей рельсофрезерной машины MG11 H₂ с водородно-аккумуляторным приводом в конце июля. Их планируется провести в двух неназванных европейских метрополитенах.
MG11 H₂ была представлена в ноябре 2020 года. Четырехосная машина оснащена резервуарами с водородом, питающими топливный элемент, который посредством электролиза преобразует водород в электричество. Энергия используется для зарядки аккумуляторов, за счет которых работает тяговая система. Батареи также могут использоваться для резервного питания и движения в случае чрезвычайной ситуации. В Linsinger отмечают, что машина, развивающая скорость до 50 км/ч, мощностью не уступает аналогичному дизельному агрегату.
@tzdjournal
В Швейцарии планируют установить мировой рекорд по длине электропоезда
Региональный перевозчик узкоколейной (1000 мм) сети RhB намерен 29 октября установить рекорд Гиннесса по длине поезда. Для этого в единый сцеп будут объединены 25 четырехвагонных поездов ABe 4/16, выпущенных Stadler в 2011 году. Состав длиной 1,9 км и весом около 2,8 тыс. тонн будет управляться по системе многих единиц и пройдет по линии протяженностью 25 км с уклоном до 35 ‰.
Чтобы подтвердить техническую возможность запуска поезда уже было проведено три тестовых заезда в марте, апреле и мае. RhB постепенно увеличивал составность, начав испытания с 32-вагонного сцепа и закончив 64-вагонным. Во время тестов в апреле возникли проблемы с тормозами. Однако, по словам руководителя технических испытаний Питера Климы, блок питания является самой значительной проблемой. Напряжение должно быть не слишком мощным и не слишком слабым, ведь выходная мощность 100-вагонного состава должна составлять 25 тыс. кВт.
Фото: suedostschweiz
@rollingstock
Региональный перевозчик узкоколейной (1000 мм) сети RhB намерен 29 октября установить рекорд Гиннесса по длине поезда. Для этого в единый сцеп будут объединены 25 четырехвагонных поездов ABe 4/16, выпущенных Stadler в 2011 году. Состав длиной 1,9 км и весом около 2,8 тыс. тонн будет управляться по системе многих единиц и пройдет по линии протяженностью 25 км с уклоном до 35 ‰.
Чтобы подтвердить техническую возможность запуска поезда уже было проведено три тестовых заезда в марте, апреле и мае. RhB постепенно увеличивал составность, начав испытания с 32-вагонного сцепа и закончив 64-вагонным. Во время тестов в апреле возникли проблемы с тормозами. Однако, по словам руководителя технических испытаний Питера Климы, блок питания является самой значительной проблемой. Напряжение должно быть не слишком мощным и не слишком слабым, ведь выходная мощность 100-вагонного состава должна составлять 25 тыс. кВт.
Фото: suedostschweiz
@rollingstock
«Бежицкая сталь» содействовала присвоению ТМХ высокого рейтинга по ESG
• «Трансмашхолдинг» (ТМХ) первым в российском железнодорожном машиностроении получил оценку в части соблюдения принципов устойчивого развития ESG. Полученному результату в том числе содействовала модернизация производства на «Бежицкой стали», на базе которой формируется единый центр литейных компетенций холдинга.
• «Эксперт РА» отмечает, что ТМХ в 2021 году по сравнению с 2018-м сократил выбросы парниковых газов почти на 6%. «За это время на трех площадках было закрыто сталелитейное производство, а на «Бежицкой стали» осуществлен переход на современные печи», – указано в отчете «Эксперт РА».
• На «Бежицкой стали» активно работают над диверсификацией номенклатуры литья для локомотивов и МВПС. Также в марте «Бежицкая сталь» стала участником национального проекта «Производительность труда».
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bezhiczkaya-stal-sodejstvovala
@rollingstock
• «Трансмашхолдинг» (ТМХ) первым в российском железнодорожном машиностроении получил оценку в части соблюдения принципов устойчивого развития ESG. Полученному результату в том числе содействовала модернизация производства на «Бежицкой стали», на базе которой формируется единый центр литейных компетенций холдинга.
• «Эксперт РА» отмечает, что ТМХ в 2021 году по сравнению с 2018-м сократил выбросы парниковых газов почти на 6%. «За это время на трех площадках было закрыто сталелитейное производство, а на «Бежицкой стали» осуществлен переход на современные печи», – указано в отчете «Эксперт РА».
• На «Бежицкой стали» активно работают над диверсификацией номенклатуры литья для локомотивов и МВПС. Также в марте «Бежицкая сталь» стала участником национального проекта «Производительность труда».
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bezhiczkaya-stal-sodejstvovala
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
"Пионер" - всегда готов!
🔎 Для проверки железнодорожных линий с интенсивным движением поездов начали использовать отечественный измерительный комплекс нового поколения "Пионер".
В отличие от своих предшественников "Пионер" за одну поездку фиксирует абсолютно все параметры технического состояния объектов инфраструктуры. А их более 140. Кроме того,
🚀 Он с высокой точностью может работать на скорости до 140 км/ч.
💻 Информация об измерениях в режиме онлайн поступает в Единую автоматизированную систему, что позволяет оперативно реагировать даже на потенциальные отклонения в инфраструктуре.
🔋 Комплекс работает на электрической тяге, не загрязняя окружающую среду.
💺Здесь созданы комфортные условия труда и отдыха экипажа.
На железных дорогах страны пока используется для диагностики инфраструктуры МЦД и МЦК.
🔎 Для проверки железнодорожных линий с интенсивным движением поездов начали использовать отечественный измерительный комплекс нового поколения "Пионер".
В отличие от своих предшественников "Пионер" за одну поездку фиксирует абсолютно все параметры технического состояния объектов инфраструктуры. А их более 140. Кроме того,
🚀 Он с высокой точностью может работать на скорости до 140 км/ч.
💻 Информация об измерениях в режиме онлайн поступает в Единую автоматизированную систему, что позволяет оперативно реагировать даже на потенциальные отклонения в инфраструктуре.
🔋 Комплекс работает на электрической тяге, не загрязняя окружающую среду.
💺Здесь созданы комфортные условия труда и отдыха экипажа.
На железных дорогах страны пока используется для диагностики инфраструктуры МЦД и МЦК.