🇨🇳🇰🇿 Китайские локомотивы поставят в Казахстан для сертификации

«Казахстанские железные дороги» получат первые четыре локомотива от китайской China Railway Rolling Stock Corporation для их проверки на соответствие техническим регламентам Таможенного союза. Об этом сообщил заместитель гендиректора «КТЖ – Грузовые перевозки» Владимир Бабиченко.

Ранее «Казахстанские железные дороги» и CRRC заключили рамочное соглашение о поставках из Китая в Казахстан 200 тепловозов на $1,3 млрд.

Чтобы казахстанский национальный перевозчик смог использовать китайские локомотивы для железнодорожных перевозок по всей территории Евразийского экономического союза, они должны получить сертификат соответствия в рамках ЕАЭС.


Источник: «Техника железных дорог»

@LogiStan

Перевозчики Восточной Европы назвали ошибочным отсутствие господдержки дизельной тяги

Такое мнение высказали участники прошедшего в марте в Варшаве Европейского форума подвижного состава, пишет издание Rynek Kolejowy. Они отметили потребность в закупке магистральных и маневровых тепловозов, в то же время заявив, что водородная или аккумуляторная тяга не являются технически и экономически приемлемой альтернативой.

Так, председатель правления польского перевозчика Cargounit Лукаш Боронь сообщил, что сейчас польские производители выпускают исключительно электровозы, тогда как процесс электрификации железнодорожных линий продвигается крайне медленно. Перевозчикам приходится ремонтировать тепловозы M62, выпущенные в 1970-1980-х годах Луганским тепловозостроительным заводом. В конце выступления он отметил необходимость финансирования ЕС покупки новых магистральных тепловозов.

О потребности изменения политики Евросоюза в этой сфере высказался и президент органа по реформе ж/д транспорта Румынии ARF Штефан Рошану.

В свою очередь представитель венгерского национального перевозчика MAV-Start Сабольч Пумб добавил, что из-за роста пассажиропотока на неэлектрифицированных линиях необходимо закупать и дизель-поезда. «О водороде пока не может быть и речи, а поезда с аккумуляторной тягой дороже электропоездов», – приводит его цитату Rynek Kolejowy. Стоит отметить, что в прошлом апреле MAV-Start запрашивал ценовые предложения на поставку водородных поездов у Alstom, Stadler и Siemens Mobility. Однако дальнейшего развития история не получила.

Фото: Rawitj/railgallery

@rollingstock

UPD к посту: РЖД актуализировали официальные планы поступления нового подвижного состава для пригородных перевозок. На текущий момент перевозчик ждет от производителей:

- 40 электропоездов ЭП3Д
- 19 электропоездов ЭП2ДМ
- 16 электропоездов ЭС104 «Финист»
- 25 вагонов локомотивной тяги
- 10 прицепных вагонов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан»

@rollingstock

В Швейцарии протестировали дистанционное управление локомотивом

По информации национального перевозчика SBB, объявленные летом 2023 года испытания завершились успешно. Удаленное дистанционное управление маневровым электровозом со скоростью до 30 км/ч с помощью разработанного Alstom пульта опробовали 24 машиниста. Тестирование проводилось на сортировочной станции Мюллиген в Цюрихе без ограничений ее работы. Безопасность обеспечивали находящиеся в кабине машинист и испытатель. По данным SBB, это одни из первых подобных испытаний в Европе.

Перевозчик считает перспективным дистанционное управление при подаче поездов из депо на станции, коротких перемещениях при ремонте и обслуживании инфраструктуры и других операциях. Но подчеркивает, что для его внедрения нужно разработать нормативную базу, согласованную со странами ЕС.

Кроме того, в планах у SBB на 2024-2025 годы испытать автоматический запуск, ускорение и торможение грузовых поездов, а также распознавание сигналов и препятствий.

Видео: SBB

@rollingstock

«Рузхиммаш» планирует нарастить выпуск грузовых вагонов в 2024 году на 6%

Такие планы представил основной вагоностроительный завод RM Rail в отчетности за 2023 год. На площадке запланирован выпуск 11250 вагонов, на 619 ед. больше, чем в 2023-м (произведено 10631 вагонов). Предприятие отмечает, что фактический объем выпуска был выше планового и в 2023, и в 2022 годах.

«Приоритетными направлениями станут расширение выпускаемой номенклатуры и внедрение инноваций в производство», – указано в отчете. О планах расширять линейку узкоспециализированного подвижного состава подробно в интервью ROLLINGSTOCK ранее говорил гендиректор RM Rail Максим Тевс. По итогам 2023 года вагоностроитель сохранил лидерство в интегральном рейтинге RSA.

В отчетности «Рузхиммаш» также указал, что его выручка за 2023 год составила 49,8 млрд руб. (+16,5% к 2022), себестоимость реализации – 42,4 млрд руб. (+8,8%). Чистая прибыль завода по итогам 2023 года выросла более чем в 2,7 раза – с 1,7 до 4,6 млрд руб.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

17 апреля в Москве пройдет традиционный транспортно-логистический форум «РЖД-Партнера» – «Грузовая панорама»

В программе мероприятия заявлены дискуссии по следующим вопросам:

📌 Грузовая работа: как избежать сетевого коллапса? Предполагает обсуждение прогнозов грузопотоков на 2024 год, динамики погрузки, пропускной способности сети РЖД

📌 Цифровое планирование грузовой работы: как попасть на сеть? Будет включать презентации решений в области цифровизации взаимодействия с грузоотправителями

📌 Технологии и инновации: как обеспечить перевозки в условиях дефицита инфраструктуры? В повестку включены темы новых разработок в области подвижного состава и диспетчеризации перевозок

Фото: Руслан Шамуков/ТАСС

#мероприятия @rollingstock

О выходе Alstom из состава акционеров ТМХ

Вчера в Vgudok вышел материал по этой теме с моим комментарием. За уходом Alstom из России в RSA следят с 2022 года, за процессом выхода из ТМХ - с ноября 2023-го. Ниже полный текст моей позиции по вопросу:

Выход Alstom из состава акционеров в ТМХ был неизбежен после попадания российского производителя в SDN-лист. Следует отметить, что до этого Alstom не выходил из капитала компании, несмотря на санкционное давление и геополитическую обстановку. Выход французского партнера из состава акционеров ТМХ не окажет существенного влияния на деятельность производителя на российском рынке.

Разработку новой продукции последние годы осуществляли инжиниринговые подразделения ТМХ, поэтому с точки зрения инженерно-конструкторских компетенций и проектов уход французского партнера не повлияет на деятельность компании.

В ряде моделей подвижного состава, поставляемого на сеть до 2022 года, в том числе разработанного совместно с французскими инженерами, была значительная доля импортных компонентов. В настоящее время перед ТМХ стоит задача обеспечить стабильную работу этого парка, но ее решают без привлечения Alstom путем импортозамещения и привлечения новых поставщиков из России и дружественных стран.

Партнерство с Alstom улучшало конкурентные позиции ТМХ на мировом рынке, так как компания могла поставлять технику с компонентой базой проверенного французского производителя и пользоваться его связями для работы с другими поставщиками комплектующих. Для многих иностранных покупателей эта опция была значимой. Также был заказ на компоненты, выпускаемые российскими площадками ТМХ, и для проектов Alstom в других странах.

Стоимость и условия сделки по продаже 20% акций ТМХ не разглашает. В отчете Alstom за 3 квартал 2023-2024 финансового года была указано закрытие сделки о выходе из TMH Limited за 75 млн евро. Некорректно оценивать стоимость без оценки прочих условий сделки. Например, на снижение стоимости продажи могло повлиять условие о возможном выкупе акций в перспективе при изменении внешних обстоятельств.

@polikarpov_rollingstock

Новости закупок подвижного состава: ПК ТС, УКВЗ Titagarh, Stadler, CAF, Skoda Group

🇷🇺 Улaн-Удэ и Челябинск планируют закупки новых трамваев. Как рассказал председатель комитета по развитию транспорта Бурятии Сергей Каплин в программе «Проект 3Д», для Улaн-Удэ дo 20З0 гoдa предполагается приобрести 24 двухсекционных трамвая «Богатырь» и 24 односекционных «Львенок» (производитель – ПК «Транспортные системы»). Пo его словам, покyпкa cтaнeт вoзмoжнoй пocлe пpинятия фeдepaльнoй пpoгpaммы «Paзвитиe гopoдcкoгo элeктpичecкoгo тpaнcпopтa». В свою очередь в Челябинске рассматривают приобретение 32 трехсекционных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) для существующей сети и будущего метротрама. Об этом в начале недели сообщил замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.

🇮🇳 Titagarh Rail Systems заключила контракт с национальным перевозчиком Indian Railways на поставку 4463 грузовых вагонов. Стоимость сделки составила 19 млрд рупий ($228,1 млн). Сообщается, что подвижной состав будет задействован в перевозках угля и руды.

🇵🇱 Польский перевозчик PKP Intercity объявил запрос предложений на поставку 395 пассажирских вагонов для эксплуатации с макс. скоростью 200 км/ч. К приобретению планируются 71 вагон 1-го класса, 108 купейных вагонов 2-го класса, 180 некупейных вагонов 2-го класса и 36 вагонов-ресторанов. Ранее PKP Intercity заказала 300 пассажирских вагонов у польской FPS.

🇫🇮 Stadler, CAF и Skoda Group подали заявки на участие в объявленном осенью 2023 года тендере стоимостью €1,6 млрд на поставку в Хельсинки до 183 трамваев. Подвести итоги конкурса планируется осенью 2025 года. Подвижной состав должен быть запущен с 2027 по 2034 год.

🇳🇱 Голландский перевозчик Qbuzz (входит в итальянскую FS Group) заказал у CAF 10 электропоездов платформы Civity (на изображении). Ожидается, что поставка подвижного состава начнется в 2028 году. Заявляется, что трехвагонные поезда, рассчитанные на движение с макс. скоростью 160 км/ч, смогут вмещать 350 пассажиров.

Рендер: CAF

@rollingstock

Сокращая интервалы в метро: кейс Кольцевой линии в Москве

В начале 2023 года была введена в эксплуатацию современная отечественная микропроцессорная система управления движением поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена. Как сообщал Дептранс Москвы, это позволило сократить интервалы между поездами до 90 секунд и еще существеннее ближе к концу года, поставив рекорд среди метрополитенов всего мира.

Для внедрения новых технологий была приглашена ГК 1520, а проект показал его востребованность и в других системах метро страны. Александр Дмитренко, руководитель направления городского рельсового транспорта в дивизионе ЖАТ в ГК 1520, в статье для ROLLINGSTOCK рассказал об актуальности и вызовах проекта, внедренных технологиях и дальнейших перспективах.

Читайте по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/sokrashhaya-intervaly-v-metro-kejs-kolczevoj-linii-v-moskve/

@rollingstock

UPD к посту: «НовоТехРейл» сертифицировал крытые вагоны 11-6759 к серийному выпуску. Сертификат соответствия ТР ТС 011/2011 выдан на 5 лет до 2029 года. Назначенный срок службы вагона составит 32 года.

@rollingstock

1912 год: Первый «Эховский» и другие машины #Хронограф

В апреле циркуляром Министерства путей сообщения вводится единая система обозначения паровозов, разработанная профессором Юрием Ломоносовым. Для транспортного машиностроения и для железных дорог система Ломоносова была важна ничуть не менее, чем таблица Менделеева для химии.

На Луганском заводе выпущен первый грузовой паровоз серии Э, знаменитый «Эховский». Машина типа 0–5–0, разработанная инженером Вацловом Лопушинским, – важнейший локомотив российских железных дорог первой половины XX столетия. Тип 0–5–0 пробивал себе в России дорогу в течение семи лет, преодолевая сопротивление чиновников и недоверие специалистов. Право на существование паровоз серии Э получил благодаря поддержке министра путей сообщения Сергея Рухлова. Паровоз благодаря оригинальным конструктивным решениям не расстраивал пути, водил составы на 25–30% тяжелее, чем паровозы серии Щ. Паровозы семейства Э стали самыми многочисленными среди всех отечественных локомотивов – 6 заводами было построено более 11000 машин в различных модификациях, что было отмечено в книге рекордов Гиннеса.

В свою очередь на Сормовском заводе изготовлен оригинальный вагон-самоход, в чем-то ставший прообразом современных автомотрис и рельсовых автобусов. Он снабжался котлом, паровой машиной с приводом на колеса, паровым отоплением, уборной. Вагон этого типа стал для завода 50-тысячным. Стоит отметить, что Сормово в этом году участвовало в одной из масштабных сделок на рынке железнодорожного машиностроения: Международный коммерческий банк смог консолидировать под своим контролем его и другого гиганта – Коломенский завод. Со следующего года они стали единым концерном «Коломна-Сормово».

Совершенствовалась и путевая техника. Так, в 1912 году снегоочиститель инженера Анатолия Бурковского – плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном – был дооборудован механизмами, которые поднимали плуг перед препятствиями.

В этом году состоялось официальное открытие Главных железнодорожных мастерских Северных железных дорог: в настоящее время это входящий в «Желдорремаш» Ярославский электровозоремонтный завод. Первый паровоз вышел из ремонта 15 октября 1912 года. Уже через три года мастерские перекрыли установленную проектную мощность в 119 паровозов в год, отремонтировав 131 машин.

Фото: Паровоз Эл-918, из книги «Паровозы серии Э», Макаров Л. Л.

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 марта

Россия – железная дорога:

📌 Новые производства грузовых вагонов: риски и перспективы спроса (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «Алтайвагон» – самый загруженный грузовой вагоностроитель России по итогам 2023 года

📌 Риски и перспективы развития грузового вагоностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️СТМ анонсировала развитие линейки газотепловозов

📌 «Промжелдортранс» просит Минтранс предусмотреть финансирование обновления парка в национальном проекте «Транспорт» (репост от @Sroprom)

📌 ТМХ вернулся к положительному показателю по прибыли

📌 ОВК призывает рынок к долгосрочному планированию обновления парка грузовых вагонов

📌 «Уральские локомотивы» готовят встречный иск к Siemens Mobility

📌 Валентин Гапанович опубликовал статью о постановке в производство локомотивов новых поколений в 2000-е годы

📌 ЗСК «Кубань» зарегистрировала ряд патентов на компоненты для грузовых вагонов (репост от @zskkuban)

📌 ОВС представил оценки по реализации грузовых вагонов за январь-февраль 2024 года

📌 РЖД актуализировали планы поступления нового подвижного состава для пригородных перевозок

📌 «Рузхиммаш» планирует нарастить выпуск грузовых вагонов в 2024 году на 6%

📌 О выходе Alstom из состава акционеров ТМХ (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «НовоТехРейл» сертифицировал крытые вагоны 11-6759 к серийному выпуску


Россия – городской транспорт:

⚡️ УКВЗ представил трехсекционный низкопольный трамвай 71-639 «Кастор»

📌 Дептранс Москвы раскрыл подробности по проекту беспилотного трамвая

📌 В Ижевске вышел еще один модернизированный трамвай (репост от @zatramvai)

📌 Улaн-Удэ и Челябинск планируют закупки новых трамваев

📌 Сокращая интервалы в метро: кейс Кольцевой линии в Москве


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В Санкт-Петербурге обсуждают эффективность системы активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot

📌 ТМХ планирует инвестировать в этом году порядка 230 млн руб. в развитие производства на ОЭВРЗ

📌 ОМК открыла два новых центра по ремонту кассетных подшипников (репост от @wagoncargo)

📌 Система САУ-ОП зарегистрирована в Роспатенте (репост от @tzdjournal)

📌 О работе центра управления производством на ТВЗ (репост от @tvervz_official)


Россия – макроновости

📌 Правительство дополнительно направит около 1 млрд руб.на поддержку программы промышленной ипотеки (репост от @government_rus)


Мир – железная дорога:

📌 JR East запустила первый поезд ВСМ серии E8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail

📌 Гибридные локомотивы СRRC прошли испытания в условиях низких температур

📌 В Испании представлены итоги аудита по делу об ошибке в техзадании на узкоколейные поезда CAF

📌 Türasaş запустила в серийное производство первый электровоз собственной разработки

📌 В Австрии модернизировали под водородную тягу машину для обслуживания контактной сети

📌 Alstom может стать пассажирским перевозчиком в Великобритании

📌 Проект поставки в Германию 137 поездов ВСМ от Siemens Mobility завершен (репост от @zdm4all)

📌 Progress Rail завершает испытания первого аккумуляторного локомотива EMD Joule для США

📌CRRC поставит в Казахстан 4 локомотива для сертификации (репост от @logistan)

📌 Перевозчики Восточной Европы назвали ошибочным отсутствие господдержки дизельной тяги

📌 В Швейцарии протестировали дистанционное управление локомотивом

📌 Titagarh Rail Systems заключила контракт Indian Railways на поставку 4,4 тыс. грузовых вагонов

📌 Qbuzz заказал у CAF 10 электропоездов платформы Civity

📌 PKP Intercity объявил запрос предложений на поставку 395 пассажирских вагонов


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom начала серийные поставки поездов метро Movia в Бхопал

📌 Stadler, CAF и Skoda Group подали заявки на участие в тендере на поставку в Хельсинки до 183 трамваев


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 ЛМЗ планирует увеличить экспорт грузовых вагонов и запчастей до $15 млн в 2024 году


***

Хронограф:

📌 1912 год: Первый «Эховский» и другие машины

***

Подборка за прошлую неделю (11 – 15 марта): https://t.iss.one/rollingstock/6046

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава