В Латвии планируют перевести 12 маневровых тепловозов ТГМ4 на водород
Соответствующее соглашение подписали эстонская Hanko Trans (владеет латвийской транспортной компанией DZ Loko) и испанский разработчик криогенной и газохимической техники Coolergy, созданный в 2023 году.
В рамках соглашения Coolergy должна провести модернизацию и перевод на водородную тягу 12 тепловозов ТГМ4, которые были выпущены Людиновским тепловозостроительным заводом и сейчас эксплуатируются в морском порту Риги. Работы по первой машине планируется завершить к сентябрю 2024 года. Ожидается, что проект позволит вдвое сократить затраты топлива, исключить выбросы вредных веществ и улучшить технические характеристики локомотивов. Coolergy указывает, что такая модернизация укладывается в программу перехода порта к углеродной нейтральности до 2030 года.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в Coolergy, мощность локомотивов после модернизации должна составлять 550 кВт. Для водородной тяги будут применяться топливные элементы, сейчас идет поиск их поставщика.
Также соглашение Hanko Trans и Coolergy фактически предполагает заключение контрактов жизненного цикла, которое будет включать ежемесячную плату за обслуживание локомотива и поставку водорода. Coolergy дополнительно планирует построить в одной из стран Балтии завод по производству и сжижению водорода мощностью более 50 т в год. Ожидается, что энергоснабжение этого объекта будет за счет возобновляемых источников энергии. Компания заявляет, что сейчас ведет переговоры с рядом владельцев ветроэнергетических мощностей в Эстонии и Латвии.
Фото: Даниил Токарев/railgallery
@rollingstock
Соответствующее соглашение подписали эстонская Hanko Trans (владеет латвийской транспортной компанией DZ Loko) и испанский разработчик криогенной и газохимической техники Coolergy, созданный в 2023 году.
В рамках соглашения Coolergy должна провести модернизацию и перевод на водородную тягу 12 тепловозов ТГМ4, которые были выпущены Людиновским тепловозостроительным заводом и сейчас эксплуатируются в морском порту Риги. Работы по первой машине планируется завершить к сентябрю 2024 года. Ожидается, что проект позволит вдвое сократить затраты топлива, исключить выбросы вредных веществ и улучшить технические характеристики локомотивов. Coolergy указывает, что такая модернизация укладывается в программу перехода порта к углеродной нейтральности до 2030 года.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в Coolergy, мощность локомотивов после модернизации должна составлять 550 кВт. Для водородной тяги будут применяться топливные элементы, сейчас идет поиск их поставщика.
Также соглашение Hanko Trans и Coolergy фактически предполагает заключение контрактов жизненного цикла, которое будет включать ежемесячную плату за обслуживание локомотива и поставку водорода. Coolergy дополнительно планирует построить в одной из стран Балтии завод по производству и сжижению водорода мощностью более 50 т в год. Ожидается, что энергоснабжение этого объекта будет за счет возобновляемых источников энергии. Компания заявляет, что сейчас ведет переговоры с рядом владельцев ветроэнергетических мощностей в Эстонии и Латвии.
Фото: Даниил Токарев/railgallery
@rollingstock
«РМ Рейл» выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов в 2023 году
Об этом замгендиректора компании по сбыту Александр Куликов сообщил «Гудку». Объем выпуска у вагоностроителя находится на уровне 2022 года. «Мы стали выпускать больше цистерн и хопперов, меньше платформ и практически не выпускали полувагоны», – отметил Куликов.
В комментарии изданию представитель «РМ Рейл» также указал, что по сравнению с 2022 годом на 65% увеличилась себестоимость производства грузового вагона. Повышение вызвано удорожанием сырья и ростом накладных расходов при его производстве, а также значительным увеличением доли фонда оплаты труда. «Гудок» приводит данные, согласно которым за период с ноября-2022 по ноябрь-2023 как минимум в 2 раза подорожали сталь, балки и швеллеры, тормозная аппаратура, колеса и оси, подшипники и другие компоненты.
По итогам 2024 года Александр Куликов ожидает, что в России будет выпущено 50-55 тыс. вагонов, что ниже объемов-2023. Спад ожидается из-за продолжающегося роста себестоимости, который приводит к повышению цен на вагоны. В то же время Куликов указывает, что портфель заказов «РМ Рейл» был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря. «Мы работаем над дополнительным расширением мощностей как за счет оптимизации, так и за счет партнёрства с другими предприятиями», – приводит его слова «Гудок»
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Об этом замгендиректора компании по сбыту Александр Куликов сообщил «Гудку». Объем выпуска у вагоностроителя находится на уровне 2022 года. «Мы стали выпускать больше цистерн и хопперов, меньше платформ и практически не выпускали полувагоны», – отметил Куликов.
В комментарии изданию представитель «РМ Рейл» также указал, что по сравнению с 2022 годом на 65% увеличилась себестоимость производства грузового вагона. Повышение вызвано удорожанием сырья и ростом накладных расходов при его производстве, а также значительным увеличением доли фонда оплаты труда. «Гудок» приводит данные, согласно которым за период с ноября-2022 по ноябрь-2023 как минимум в 2 раза подорожали сталь, балки и швеллеры, тормозная аппаратура, колеса и оси, подшипники и другие компоненты.
По итогам 2024 года Александр Куликов ожидает, что в России будет выпущено 50-55 тыс. вагонов, что ниже объемов-2023. Спад ожидается из-за продолжающегося роста себестоимости, который приводит к повышению цен на вагоны. В то же время Куликов указывает, что портфель заказов «РМ Рейл» был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря. «Мы работаем над дополнительным расширением мощностей как за счет оптимизации, так и за счет партнёрства с другими предприятиями», – приводит его слова «Гудок»
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
В рамках выставки-форума «Россия» сейчас идет пленарная сессия «Технический суверенитет — основы экономики будущего», организованная в рамках Дня машиностроения. Прямая трансляция доступна в Телеграм-канале Минпромторга России и на странице выставки в Vk. Одним из докладчиков выступит первый замгендиректора «Трансмашхолдинга» Александр Морозов.
Напоминаем, что в конце 2023 года ROLLINGSTOCK выпустили системный информационно-аналитический отчет «Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023», который находится в открытом доступе в pdf.
#мероприятия @rollingstock
Напоминаем, что в конце 2023 года ROLLINGSTOCK выпустили системный информационно-аналитический отчет «Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023», который находится в открытом доступе в pdf.
#мероприятия @rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном…
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Муроммашзавод» начал выпуск импортозамещенных тяговых редукторов для трамваев и вагонов метро
О запуске нового цеха на площадке сообщил Фонд развития промышленности. В рамках расширения производства было закуплено несколько зубофрезерных станков.
ФРП отмечает, что «Муроммашзавод» будет выпускать тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) в том же объеме в 2024 году и с последующим увеличением производства. Указывается, что это позволит отказаться от закупки чешских комплектующих.
«Муроммашзавод» создан в 2005 году на базе Муромского машиностроительного завода. Площадь предприятия составляет 30 тыс. м², на нем работает более 500 человек.
Сейчас над расширением производства редукторов для моторвагонного подвижного состава также работают Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) и «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»).
Видео: Хорошие новости
@rollingstock
О запуске нового цеха на площадке сообщил Фонд развития промышленности. В рамках расширения производства было закуплено несколько зубофрезерных станков.
ФРП отмечает, что «Муроммашзавод» будет выпускать тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) в том же объеме в 2024 году и с последующим увеличением производства. Указывается, что это позволит отказаться от закупки чешских комплектующих.
«Муроммашзавод» создан в 2005 году на базе Муромского машиностроительного завода. Площадь предприятия составляет 30 тыс. м², на нем работает более 500 человек.
Сейчас над расширением производства редукторов для моторвагонного подвижного состава также работают Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) и «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»).
Видео: Хорошие новости
@rollingstock
В Сеуле началась опытная эксплуатация вагона метро без сидений
Первый такой вагон поступил в эксплуатацию на самой загруженной 4-й линии метро столицы Южной Кореи на прошлой неделе. В рамках переоборудования из салона было убрано 40 сидячих мест (осталось только 2), тем самым освобождено 12,6 м² площади, что повысило номинальную пассажировместимость вагона со 160 до 200 человек. Также были установлены дополнительные поручни и ручки.
В ходе годового пилотного проекта планируется заменить таким образом каждый четвертый или седьмой вагон поездов, выпущенных местными Hyundai Rotem и Daewoo Heavy Industries в 1990-2020 годах. Ожидается, что это позволит снизить уровень перегруженности поездов со 193% до 153%. По итогам планируется рассмотреть расширение эксплуатации таких вагонов на других линиях.
В то же время очевидцы отмечают, что уже были случаи, когда пассажиры, войдя в такой вагон, на следующей же остановке выходили, чтобы перейти в оборудованный сидениями.
Фото: SMG
@rollingstock
Первый такой вагон поступил в эксплуатацию на самой загруженной 4-й линии метро столицы Южной Кореи на прошлой неделе. В рамках переоборудования из салона было убрано 40 сидячих мест (осталось только 2), тем самым освобождено 12,6 м² площади, что повысило номинальную пассажировместимость вагона со 160 до 200 человек. Также были установлены дополнительные поручни и ручки.
В ходе годового пилотного проекта планируется заменить таким образом каждый четвертый или седьмой вагон поездов, выпущенных местными Hyundai Rotem и Daewoo Heavy Industries в 1990-2020 годах. Ожидается, что это позволит снизить уровень перегруженности поездов со 193% до 153%. По итогам планируется рассмотреть расширение эксплуатации таких вагонов на других линиях.
В то же время очевидцы отмечают, что уже были случаи, когда пассажиры, войдя в такой вагон, на следующей же остановке выходили, чтобы перейти в оборудованный сидениями.
Фото: SMG
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Компания из США заказала у Rail Vision системы распознавания препятствий при маневрах
Израильская компания Rail Vision сообщила о подписании в США контракта стоимостью 5 млн долл. на поставку систем распознавания препятствий Switch Yard System, в которых использованы технологии искусственного интеллекта, позволяющие повысить безопасность и уровень автоматизации маневровой работы. Покупателем систем является неназванная американская компания, занимающаяся лизингом вагонов и железнодорожными перевозками. В 2023 г. Rail Vision поставила в США систему Switch Yard System для проведения испытаний.
Наряду с распознаванием и классификацией препятствий на расстоянии до 200 м при любой погоде и в любое время суток, система распознает положение кулаков автосцепки для дистанционной оценки возможности сцепки вагонов, контролирует зоны с плохим обзором и отправляет в реальном времени визуальные и...
https://zdmira.com/news/kompaniya-iz-ssha-zakazala-u-rail-vision-sistemy-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
Израильская компания Rail Vision сообщила о подписании в США контракта стоимостью 5 млн долл. на поставку систем распознавания препятствий Switch Yard System, в которых использованы технологии искусственного интеллекта, позволяющие повысить безопасность и уровень автоматизации маневровой работы. Покупателем систем является неназванная американская компания, занимающаяся лизингом вагонов и железнодорожными перевозками. В 2023 г. Rail Vision поставила в США систему Switch Yard System для проведения испытаний.
Наряду с распознаванием и классификацией препятствий на расстоянии до 200 м при любой погоде и в любое время суток, система распознает положение кулаков автосцепки для дистанционной оценки возможности сцепки вагонов, контролирует зоны с плохим обзором и отправляет в реальном времени визуальные и...
https://zdmira.com/news/kompaniya-iz-ssha-zakazala-u-rail-vision-sistemy-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
Новости закупок и поставок подвижного состава: ПК ТС, Alstom, Stadler, Plasser & Theurer
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) планирует в конце февраля поставить в Улан-Удэ 2 двухсекционных низкопольных трамвая 71–923М «Богатырь-М». Об этом сообщил мэр города Игорь Шутенков в ходе визита на Невский завод электрического транспорта. Контракт на поставку трамваев был заключен в прошлом ноябре. Ранее город планировал приобрести у производителя 4 двухсекционных «Богатыря» и 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок».
🇰🇿 Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил грузовому казахстанскому перевозчику «Исткомтрансу» кредит в $40 млн. Средства выделены для закупки до 250 фитинговых платформ. Заявляется, что это поможет расширить мощности по перевалке контейнеров на одном из самых загруженных логистических центров страны в Жетыгене.
🇧🇷 Правительство бразильского штата Сан-Паулу перезапустило объявленный весной-2022 тендер на поставку 44 поездов метро (264 вагона). Подвижной состав будет предназначен для эксплуатации на нескольких линиях в одноименной столице штата. Начальная стоимость закупки составляет $729,7 млн. Участник, предложивший наименьшую цену, станет победителем конкурса и должен будет поставить первый поезд через 21 месяц после подписания контракта.
🇩🇪 Немецкий пассажирский перевозчик DB Regio заказал у Alstom 18 частично двухэтажных электропоездов Coradia Max (на изображении, ранее называлась Coradia High Capacity). Планируется, что на первом этапе 9 трехвагонных и 9 пятивагонных поездов будут курсировать на линии между Гамбургом и Ростоком, а затем маршрут будет продлен до Любека. Сборка подвижного состава, рассчитанного на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч, будет организована на заводе в немецком Зальцгиттере.
🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ объявил тендер на поставку 30 четырехосных многосистемных электровозов. Локомотивы мощностью до 6,4 МВт должны быть рассчитаны на движение с максимальной скоростью не менее 120 км/ч. Как заявляет SŽ, новый подвижной состав будут предназначен для эксплуатации в Словении, Австрии, Германии, Хорватии, Венгрии, Чехии и Сербии.
🇨🇭Швейцарская лизинговая компания ELP заказала еще 20 локомотивов Stadler. К поставкам предполагаются 10 локомотивов модели EURO9000 и 10 – модели Eurodual. Обе машины имеют гибридную тягу от контактной сети и дизельного двигателя. Поставка нового парка запланирована на конец 2025 – начало 2026 года.
🇹🇷 Plasser & Theurer поставила выправочно-подбивочно-рихтовочные машины модели 09-2X в Турцию. Объем партии не раскрывается. Подвижной состав будет обслуживать строящуюся высокоскоростную линию Анкара – Измир протяженностью 625 км, открытие которой ожидается в 2027 году.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) планирует в конце февраля поставить в Улан-Удэ 2 двухсекционных низкопольных трамвая 71–923М «Богатырь-М». Об этом сообщил мэр города Игорь Шутенков в ходе визита на Невский завод электрического транспорта. Контракт на поставку трамваев был заключен в прошлом ноябре. Ранее город планировал приобрести у производителя 4 двухсекционных «Богатыря» и 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок».
🇰🇿 Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил грузовому казахстанскому перевозчику «Исткомтрансу» кредит в $40 млн. Средства выделены для закупки до 250 фитинговых платформ. Заявляется, что это поможет расширить мощности по перевалке контейнеров на одном из самых загруженных логистических центров страны в Жетыгене.
🇧🇷 Правительство бразильского штата Сан-Паулу перезапустило объявленный весной-2022 тендер на поставку 44 поездов метро (264 вагона). Подвижной состав будет предназначен для эксплуатации на нескольких линиях в одноименной столице штата. Начальная стоимость закупки составляет $729,7 млн. Участник, предложивший наименьшую цену, станет победителем конкурса и должен будет поставить первый поезд через 21 месяц после подписания контракта.
🇩🇪 Немецкий пассажирский перевозчик DB Regio заказал у Alstom 18 частично двухэтажных электропоездов Coradia Max (на изображении, ранее называлась Coradia High Capacity). Планируется, что на первом этапе 9 трехвагонных и 9 пятивагонных поездов будут курсировать на линии между Гамбургом и Ростоком, а затем маршрут будет продлен до Любека. Сборка подвижного состава, рассчитанного на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч, будет организована на заводе в немецком Зальцгиттере.
🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ объявил тендер на поставку 30 четырехосных многосистемных электровозов. Локомотивы мощностью до 6,4 МВт должны быть рассчитаны на движение с максимальной скоростью не менее 120 км/ч. Как заявляет SŽ, новый подвижной состав будут предназначен для эксплуатации в Словении, Австрии, Германии, Хорватии, Венгрии, Чехии и Сербии.
🇨🇭Швейцарская лизинговая компания ELP заказала еще 20 локомотивов Stadler. К поставкам предполагаются 10 локомотивов модели EURO9000 и 10 – модели Eurodual. Обе машины имеют гибридную тягу от контактной сети и дизельного двигателя. Поставка нового парка запланирована на конец 2025 – начало 2026 года.
🇹🇷 Plasser & Theurer поставила выправочно-подбивочно-рихтовочные машины модели 09-2X в Турцию. Объем партии не раскрывается. Подвижной состав будет обслуживать строящуюся высокоскоростную линию Анкара – Измир протяженностью 625 км, открытие которой ожидается в 2027 году.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Нам нужен не просто инженер, или инженер-конструктор, а инженер-конструктор-технолог и одновременно наладчик станков с ЧПУ. Мы ищем, но наши ВУЗы их не готовят, образовательные стандарты и программы очень сильно отстают от быстро меняющихся условий ведения бизнеса», – заявил он.
По словам А. Морозова, в Трансмашхолдинге создается «образовательный конвейер», содержательная часть работы которого будет ориентирована на корпоративные стандарты. Он рассказал о планах открытия в г. Коломне Московской области на базе Коломенского машиностроительного кластера при участии МГТУ им. Баумана и ПГУПС Александра I нового инжинирингового учебного центра, в состав которого войдут «огромные новые испытательные мощности, обновленные производственные фонды, лаборатории перспективных исследований».
А. Морозов рассказал, что обучение в новом центре будет совмещаться с решением прикладных задач. «Мы будем производить подготовку мультикомпетентных специалистов, одновременно с этим позволяя ребятам из ВУЗов еще на этапе своего обучения создавать технологические решения по программному обеспечению, по достижению результатов производственного значения, превращать их в интеллектуальную собственность, которую мы, как частная компания, с удовольствием будем рассматривать в качестве возможности для инвестиций», – сказал он.
«Мы ищем и формируем команды инженеров, готовых быть мультикомпетентными и создавать интеллектуальную собственность» – подчеркнул А. Морозов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Контракты на поставку 775 вагонов метро Alstom в Сан-Франциско могут обойтись на 15% дешевле
Такой прогноз озвучила администрация метрополитена BART. Она заявляет, что снижение стоимости будет обеспечено за счет ускорения темпа поставок и задействования в проекте ее специалистов к выполнению большей части инженерных работ. Два контракта на 775 вагонов платформы Movia, заключенные в 2012-2013 годах с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году), оценивались в $2,6 млрд. Однако по результатам прошлогоднего финансового отчета прогноз снижен на 15% – до $2,2 млрд.
Первоначально график поставок предусматривал поставку 10 вагонов в месяц, но при заключении второго контракта в 2013 году его нарастили до 16 единиц, что позволило сэкономить более $100 млн. Сейчас BART получает 20 вагонов в месяц. Ожидается, что весь подвижной состав будет доставлен уже в этом году. Также стоит отметить, что производство было локализовано в США на заводах в Питтсбурге и Платсберге.
Фото: Railwayage
@rollingstock
Такой прогноз озвучила администрация метрополитена BART. Она заявляет, что снижение стоимости будет обеспечено за счет ускорения темпа поставок и задействования в проекте ее специалистов к выполнению большей части инженерных работ. Два контракта на 775 вагонов платформы Movia, заключенные в 2012-2013 годах с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году), оценивались в $2,6 млрд. Однако по результатам прошлогоднего финансового отчета прогноз снижен на 15% – до $2,2 млрд.
Первоначально график поставок предусматривал поставку 10 вагонов в месяц, но при заключении второго контракта в 2013 году его нарастили до 16 единиц, что позволило сэкономить более $100 млн. Сейчас BART получает 20 вагонов в месяц. Ожидается, что весь подвижной состав будет доставлен уже в этом году. Также стоит отметить, что производство было локализовано в США на заводах в Питтсбурге и Платсберге.
Фото: Railwayage
@rollingstock
Олег Белозеров о беспилоте на МЦК и российском высокоскоростном поезде
Цитаты гендиректора РЖД из выступления на пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» в рамках выставки-форума «Россия».
1️⃣ О запуске беспилотных поездов на базе ЭС104 «Финист»: «Летом этого года мы запустим здесь в Москве на МЦК поезд с беспилотным вождением на уровне УА3. Следующий этап – полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026 году. Сдвижка некоторая связана с тем, что "Финист" – полностью замещенный электропоезд сейчас появился и мы сейчас на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано».
2️⃣ О компоновке перспективного высокоскоростного поезда: «Первый этап (строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. – Прим. ред.) будет реализован до 2030 года и в это же время будет построен наш полностью российский высокоскоростной поезд. Скорость движения – до 400 км/ч. В новом высокоскоростном составе будет восемь вагонов, мы уже утвердили внешний вид. Предусматриваем четыре класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Будут оборудованы игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне бистро и мультимедийная развлекательная система».
Фото: Россия в движении
@rollingstock
Цитаты гендиректора РЖД из выступления на пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» в рамках выставки-форума «Россия».
1️⃣ О запуске беспилотных поездов на базе ЭС104 «Финист»: «Летом этого года мы запустим здесь в Москве на МЦК поезд с беспилотным вождением на уровне УА3. Следующий этап – полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026 году. Сдвижка некоторая связана с тем, что "Финист" – полностью замещенный электропоезд сейчас появился и мы сейчас на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано».
2️⃣ О компоновке перспективного высокоскоростного поезда: «Первый этап (строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. – Прим. ред.) будет реализован до 2030 года и в это же время будет построен наш полностью российский высокоскоростной поезд. Скорость движения – до 400 км/ч. В новом высокоскоростном составе будет восемь вагонов, мы уже утвердили внешний вид. Предусматриваем четыре класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Будут оборудованы игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне бистро и мультимедийная развлекательная система».
Фото: Россия в движении
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Итальянский оператор заказал еще три поезда на водородном топливе у Stadler
Итальянский оператор Ferrovie della Calabria (FdC), выполняющий пассажирские перевозки в регионе Калабрия, заказал у компании Stadler еще три поезда колеи 950 мм с питанием от водородных топливных элементов. Это уже второй заказ таких поездов по рамочному договору, подписанному в июле 2023 г. и предусматривающему поставку 15 ед. Первый заказ, оформленный в июне 2023 г., охватывал шесть поездов.
Каждый поезд длиной 50 м будет включать два пассажирских вагона с алюминиевыми кузовами и промежуточную секцию, где разместятся модули топливных элементов, емкости для хранения...
https://zdmira.com/news/italyanskij-operator-zakazal-eshche-tri-poezda-na-vodorodnom-toplive-u-stadler
Итальянский оператор Ferrovie della Calabria (FdC), выполняющий пассажирские перевозки в регионе Калабрия, заказал у компании Stadler еще три поезда колеи 950 мм с питанием от водородных топливных элементов. Это уже второй заказ таких поездов по рамочному договору, подписанному в июле 2023 г. и предусматривающему поставку 15 ед. Первый заказ, оформленный в июне 2023 г., охватывал шесть поездов.
Каждый поезд длиной 50 м будет включать два пассажирских вагона с алюминиевыми кузовами и промежуточную секцию, где разместятся модули топливных элементов, емкости для хранения...
https://zdmira.com/news/italyanskij-operator-zakazal-eshche-tri-poezda-na-vodorodnom-toplive-u-stadler
Телематика ZTR будет внедрена на парк грузовых вагонов GATX в Северной Америке
Комплектатор и лизинговая компания подписали соглашение об установке телематического решения PIVOT. Оно включает датчики геолокации, загрузки, положения крышек люков, дверей и ручного тормоза, фиксации ударов, а также шлюз для передачи информации о состоянии вагона в реальном времени.
PIVOT будет интегрировано в телематическую платформу RailPulse. Заявляется, что это позволит перевозчикам и грузоотправителям сократить расходы за счет оптимизации использования вагонного парка. Сколько из 115 тыс. вагонов GATX планируется оснастить телематикой PIVOT, не называется.
Стоит отметить, что в рамках СП RailPulse GATX совместно с вагоностроителями TrinityRail, Greenbrier и перевозчиками Norfolk Southern, Union Pacific, Genesee & Wyoming и Watco работает над выводом на рынок собственной системы телеметрии. Испытания для применения в ней проходят датчики от ZTR, Nexxiot, и Hitachi Rail.
Изображение: ZTR
@rollingstock
Комплектатор и лизинговая компания подписали соглашение об установке телематического решения PIVOT. Оно включает датчики геолокации, загрузки, положения крышек люков, дверей и ручного тормоза, фиксации ударов, а также шлюз для передачи информации о состоянии вагона в реальном времени.
PIVOT будет интегрировано в телематическую платформу RailPulse. Заявляется, что это позволит перевозчикам и грузоотправителям сократить расходы за счет оптимизации использования вагонного парка. Сколько из 115 тыс. вагонов GATX планируется оснастить телематикой PIVOT, не называется.
Стоит отметить, что в рамках СП RailPulse GATX совместно с вагоностроителями TrinityRail, Greenbrier и перевозчиками Norfolk Southern, Union Pacific, Genesee & Wyoming и Watco работает над выводом на рынок собственной системы телеметрии. Испытания для применения в ней проходят датчики от ZTR, Nexxiot, и Hitachi Rail.
Изображение: ZTR
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В июне 2025 г. вступит в силу ГОСТ 35022-2023 «Локомотивы маневровые, работающие на сжиженном природном газе. Общие технические требования» с правом досрочного применения
📄 Межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИКТИ» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на маневровые тепловозы с электрической передачей, полностью или частично использующие регазифицированный сжиженный природный газ в качестве топлива, предназначенные для маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм, и устанавливает общие технические требования и требования безопасности.
❗️ Основная цель разработки ГОСТ 35022-2023 - установление основных показателей и характеристик тепловоза, требований к: двигателю внутреннего сгорания и системе газоподготовки, электрооборудованию, оборудованию окон кабины машиниста и санитарно-бытовым устройствам, тормозному и вспомогательному оборудованию, устройствам управления, контроля и безопасности, программным средствам тепловоза. Помимо основных требований к тепловозу и его комплектующим, в документе установлены новые термины и их определения.
🖋 В соответствии с приказом Росстандарта от 31.11.2023 г. № 1321-ст с введением в действие ГОСТ 35022-2023 на территории Российской Федерации отменяется:
➡️ национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 56286-2014 «Локомотивы маневровые, работающие на сжиженном природном газе. Общие технические требования».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 15 – 19 января
Россия – железная дорога:
📌 Представлены фото вагона СВ с новым интерьером (репост от @a_ulan3)
⚡️ В 2023 году РЖД закупили 557 локомотивов
⚡️ РЖД ожидают опытный образец водородного маневрового локомотива в 2025 году
⚡️ РЖД анонсировали сроки поступления на сеть новых газотепловозов
➕В июне-2025 вступит в силу ГОСТ на техтребования к маневровым газотепловозам (репост от @npopzt)
📌 «Уралкриомаш» выполнил контракт на поставку цистерн 15-5107 для космодрома «Восточный» (репост от @npopzt)
📌 «РМ Рейл» выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов в 2023 году
📌 Олег Белозеров о беспилоте на МЦК и российском поезде ВСМ
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ поставит еще 55 односекционных трамваев в Челябинск
📌 ПК ТС планирует в конце февраля поставить в Улан-Удэ 2 трамвая 71–923М «Богатырь-М»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки
📌 О подконтрольной эксплуатации тяговых двигателей ЭВС «Сапсан» с подшипниками альтернативного производителя (репост от @vsmservice)
⚡️ ГК КСК ставит на производство новые элементы интерьера и экстерьера подвижного состава
📌 «Муроммашзавод» начал выпуск импортозамещенных тяговых редукторов для трамваев и вагонов метро
📌 ТМХ планирует открыть в Коломне инжиниринговый учебный центр с участием МГТУ им. Баумана и ПГУПС (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
📌 В Великобритании введены в эксплуатацию первые электропоезда Alstom для сервиса Arterio
⚡️ Поезда Alstom Avelia Liberty с 14-й попытки прошли тесты компьютерного моделирования в США
📌 Гибридный пожарно-спасательный поезд Servicejet от Stadler пошел на испытания
📌 В Латвии планируют перевести 12 маневровых тепловозов ТГМ4 на водород
📌 Казахстанский «Исткомтранс» получил кредит на закупку до 250 фитинговых платформ
📌 DB Regio заказала у Alstom 18 электропоездов Coradia Max
📌 SŽ объявила тендер на поставку 30 многосистемных электровозов
📌 ELP заказала еще 20 локомотивов Stadler
📌 Plasser & Theurer поставила выправочно-подбивочно-рихтовочные машины в Турцию
📌 Ferrovie della Calabria заказала еще 3 водородных поезда Stadler (репост от @zdm4all)
Мир – городской транспорт:
📌 Денвер получил первый вагон беспилотного поезда Alstom на шинном ходу
⚡️ В Сеуле началась опытная эксплуатация вагона метро без сидений
📌 Сан-Паулу перезапустил тендер на поставку 44 поездов метро
📌 Контракты на поставку 775 вагонов метро Alstom в Сан-Франциско могут обойтись на 15% дешевле
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Knorr-Bremse поставила Hitachi Rail свою дебютную партию автосцепок для пассажирских поездов
📌 JR Central разработала бортовую систему диагностики контактной сети для поездов ВСМ
📌 Wabtec закрывает исторический завод Вестингауза в США
📌 Rail Vision поставит систему распознавания препятствий заказчику из США (репост от @zdm4all)
📌 Телематика ZTR будет внедрена на парк грузовых вагонов GATX в Северной Америке
***
Подборка за прошлую неделю (9 – 12 января): https://t.iss.one/rollingstock/5427
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Представлены фото вагона СВ с новым интерьером (репост от @a_ulan3)
⚡️ В 2023 году РЖД закупили 557 локомотивов
⚡️ РЖД ожидают опытный образец водородного маневрового локомотива в 2025 году
⚡️ РЖД анонсировали сроки поступления на сеть новых газотепловозов
➕В июне-2025 вступит в силу ГОСТ на техтребования к маневровым газотепловозам (репост от @npopzt)
📌 «Уралкриомаш» выполнил контракт на поставку цистерн 15-5107 для космодрома «Восточный» (репост от @npopzt)
📌 «РМ Рейл» выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов в 2023 году
📌 Олег Белозеров о беспилоте на МЦК и российском поезде ВСМ
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ поставит еще 55 односекционных трамваев в Челябинск
📌 ПК ТС планирует в конце февраля поставить в Улан-Удэ 2 трамвая 71–923М «Богатырь-М»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки
📌 О подконтрольной эксплуатации тяговых двигателей ЭВС «Сапсан» с подшипниками альтернативного производителя (репост от @vsmservice)
⚡️ ГК КСК ставит на производство новые элементы интерьера и экстерьера подвижного состава
📌 «Муроммашзавод» начал выпуск импортозамещенных тяговых редукторов для трамваев и вагонов метро
📌 ТМХ планирует открыть в Коломне инжиниринговый учебный центр с участием МГТУ им. Баумана и ПГУПС (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
📌 В Великобритании введены в эксплуатацию первые электропоезда Alstom для сервиса Arterio
⚡️ Поезда Alstom Avelia Liberty с 14-й попытки прошли тесты компьютерного моделирования в США
📌 Гибридный пожарно-спасательный поезд Servicejet от Stadler пошел на испытания
📌 В Латвии планируют перевести 12 маневровых тепловозов ТГМ4 на водород
📌 Казахстанский «Исткомтранс» получил кредит на закупку до 250 фитинговых платформ
📌 DB Regio заказала у Alstom 18 электропоездов Coradia Max
📌 SŽ объявила тендер на поставку 30 многосистемных электровозов
📌 ELP заказала еще 20 локомотивов Stadler
📌 Plasser & Theurer поставила выправочно-подбивочно-рихтовочные машины в Турцию
📌 Ferrovie della Calabria заказала еще 3 водородных поезда Stadler (репост от @zdm4all)
Мир – городской транспорт:
📌 Денвер получил первый вагон беспилотного поезда Alstom на шинном ходу
⚡️ В Сеуле началась опытная эксплуатация вагона метро без сидений
📌 Сан-Паулу перезапустил тендер на поставку 44 поездов метро
📌 Контракты на поставку 775 вагонов метро Alstom в Сан-Франциско могут обойтись на 15% дешевле
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Knorr-Bremse поставила Hitachi Rail свою дебютную партию автосцепок для пассажирских поездов
📌 JR Central разработала бортовую систему диагностики контактной сети для поездов ВСМ
📌 Wabtec закрывает исторический завод Вестингауза в США
📌 Rail Vision поставит систему распознавания препятствий заказчику из США (репост от @zdm4all)
📌 Телематика ZTR будет внедрена на парк грузовых вагонов GATX в Северной Америке
***
Подборка за прошлую неделю (9 – 12 января): https://t.iss.one/rollingstock/5427
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рославльскому вагоноремонтному заводу (РВРЗ) одобрили льготный займ на создание нового производства вагонов
Об этом сообщило Правительство России по итогам рабочей поездки вице-премьера – главы Минпромторга Дениса Мантурова в Смоленскую область. Так, РВРЗ должен получить 2 млрд руб. из ФРП на освоение производства цистерн и расширение выпуска полувагонов. Начало реализации проекта планируется в 2024 году.
Планы по развитию мощностей РВРЗ анонсировались в сентябре-2023: тогда заявлялось, что весь проект обойдется в 2,5 млрд руб., а займ из ФРП составит 1,2 млрд. По данным Правительства России, общая мощность РВРЗ позволяет сегодня выпускать более 4,5 тыс. грузовых вагонов в год.
Также РВРЗ ранее привлек еще один займ в 0,4 млрд руб. на строительство роботизированной линии по изготовлению чистовых вагонных осей – ее демонстрировали Денису Мантурову. Этот проект должен позволить РВРЗ выпускать до 24 тыс. осей в год. Запустить линию планируется этой весной.
Видео: ГТРК «Смоленск»
@rollingstock
Об этом сообщило Правительство России по итогам рабочей поездки вице-премьера – главы Минпромторга Дениса Мантурова в Смоленскую область. Так, РВРЗ должен получить 2 млрд руб. из ФРП на освоение производства цистерн и расширение выпуска полувагонов. Начало реализации проекта планируется в 2024 году.
Планы по развитию мощностей РВРЗ анонсировались в сентябре-2023: тогда заявлялось, что весь проект обойдется в 2,5 млрд руб., а займ из ФРП составит 1,2 млрд. По данным Правительства России, общая мощность РВРЗ позволяет сегодня выпускать более 4,5 тыс. грузовых вагонов в год.
Также РВРЗ ранее привлек еще один займ в 0,4 млрд руб. на строительство роботизированной линии по изготовлению чистовых вагонных осей – ее демонстрировали Денису Мантурову. Этот проект должен позволить РВРЗ выпускать до 24 тыс. осей в год. Запустить линию планируется этой весной.
Видео: ГТРК «Смоленск»
@rollingstock
Forwarded from Барнаул
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚃В Барнауле началась обкатка новых белорусских трамваев на городских маршрутах. Подробнее в нашем видео.
@barnaul_org
@barnaul_org
«ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) внедрила систему дистанционного управления маневровыми локомотивами
Как сообщают в ТМХ ИС, решение начало применяться на одном из крупнейших металлургических заводов России. В декабре компания «АВП Технология» (входит в ТМХ ИС) рассказывала о соответствующих работах по тепловозу ТГМ6. Разработчик считает, что система на данный момент не имеет аналогов.
Технология включает 3 решения: систему обнаружения препятствий (СОП), систему дистанционного управления (СДУ) и систему дистанционного видеоконтроля (СДВ). СОП включает бортовую часть и установленные на локомотиве блок камер и лидаров. СДУ – это пульт, дублирующий основное модули управления ТГМ6. СДВ – мобильный блок видеоконтроля, устанавливаемый на хвостовой вагон.
Ранее именно на ТГМ6 пилотно отрабатывалось техническое зрение от ТМХ ИС: в 2020 году первая версия технологии испытывалась на Череповецком металлургическом комбинате (входит в «Северсталь»).
Фото, видео: @tmh_smart, @avptechnology
@rollingstock
Как сообщают в ТМХ ИС, решение начало применяться на одном из крупнейших металлургических заводов России. В декабре компания «АВП Технология» (входит в ТМХ ИС) рассказывала о соответствующих работах по тепловозу ТГМ6. Разработчик считает, что система на данный момент не имеет аналогов.
Технология включает 3 решения: систему обнаружения препятствий (СОП), систему дистанционного управления (СДУ) и систему дистанционного видеоконтроля (СДВ). СОП включает бортовую часть и установленные на локомотиве блок камер и лидаров. СДУ – это пульт, дублирующий основное модули управления ТГМ6. СДВ – мобильный блок видеоконтроля, устанавливаемый на хвостовой вагон.
Ранее именно на ТГМ6 пилотно отрабатывалось техническое зрение от ТМХ ИС: в 2020 году первая версия технологии испытывалась на Череповецком металлургическом комбинате (входит в «Северсталь»).
Фото, видео: @tmh_smart, @avptechnology
@rollingstock