Китайская CRRC официально представила первые беспилотные монорельсовые поезда для Мексики
Подвижной состав был презентован на заводе китайского производителя в Нанкине. Парк из 13 шестивагонных поездов модели Moderna должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, ускорение – 1,1 м/с2. Головной вагон поезда был впервые показан публике в октябре.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: 26 двухвагонных поездов пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
Фото: CRRC
@rollingstock
Подвижной состав был презентован на заводе китайского производителя в Нанкине. Парк из 13 шестивагонных поездов модели Moderna должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, ускорение – 1,1 м/с2. Головной вагон поезда был впервые показан публике в октябре.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: 26 двухвагонных поездов пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
Фото: CRRC
@rollingstock
UPD к посту: Группа Синара сообщает, что РЖД уже переданы первые 4 электропоезда ЭС104. Они выйдут на регулярные маршруты Свердловской железной дороги в рамках подконтрольной эксплуатации.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Электропоезд ЭС104 сертифицирован к серийному выпуску
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные…
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные…
Марокко объявило крупный тендер на поставку электропоездов
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена как на обновление текущего подвижного состава, так и на увеличение парка для удовлетворения растущего спроса на железнодорожные перевозки.
Поезда должны быть переданы заказчику в 2027-2030 годах. По условиям конкурсной документации, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо. С 2018 года в Марокко эксплуатируется высокоскоростная линия Аль-Бурак с подвижным составом Alstom,.
Ранее объем закупки оценивался на уровне 120 поездов. Как заявлял замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 крупнейших мировых производителей рельсового транспорта, в том числе Alstom, CAF и Talgo.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена как на обновление текущего подвижного состава, так и на увеличение парка для удовлетворения растущего спроса на железнодорожные перевозки.
Поезда должны быть переданы заказчику в 2027-2030 годах. По условиям конкурсной документации, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо. С 2018 года в Марокко эксплуатируется высокоскоростная линия Аль-Бурак с подвижным составом Alstom,.
Ранее объем закупки оценивался на уровне 120 поездов. Как заявлял замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 крупнейших мировых производителей рельсового транспорта, в том числе Alstom, CAF и Talgo.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
«ТМХ-Электротех» устанавливает новое оборудования для производства тяговых электродвигателей
До конца 2025 года в «ТМХ-Электротех» установят 47 различных станков и обрабатывающих центров. Такое расширение станочного парка позволит увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
Сейчас на предприятии идет монтаж 4-х обрабатывающих центров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, а в электромашинном цехе уже установлен новый фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ).
Реализация проектов «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» началась в 2022 году благодаря финансовой поддержке Фонда развития промышленности России. Так, в августе прошлого года завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей. Всего в модернизацию производства и увеличение станочного парка будет инвестировано более 6 млрд рублей.
Фото: t.iss.one/tmh_electroteh
@tzdjournal
До конца 2025 года в «ТМХ-Электротех» установят 47 различных станков и обрабатывающих центров. Такое расширение станочного парка позволит увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
Сейчас на предприятии идет монтаж 4-х обрабатывающих центров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, а в электромашинном цехе уже установлен новый фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ).
Реализация проектов «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» началась в 2022 году благодаря финансовой поддержке Фонда развития промышленности России. Так, в августе прошлого года завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей. Всего в модернизацию производства и увеличение станочного парка будет инвестировано более 6 млрд рублей.
Фото: t.iss.one/tmh_electroteh
@tzdjournal
Производственная программа «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) на 2024 год законтрактована на 187 трамваев
Как производитель рассказал ROLLINGSTOCK, ожидаемая загрузка с учетом разной секционности и особенностей заказов будет близка к текущей полной мощности. Контракты, предполагающие поставки в 2024 году, сейчас действуют у ПК ТС в Санкт-Петербурге, Волгограде, Туле и Новотроицке. Также на днях ПК ТС стала единственным участником конкурса на 6 трамваев (одного односекционного и 5 двухсекционных) для Саратова, планируется заключение контракта. Дополнительно возобновление закупок трамваев на следующий год анонсировала Москва: ПК ТС является основным их поставщиком для столицы в последние годы.
По 2023 году в ПК ТС сообщили, что ожидают по итогам года выпуска 171 трамвая разной секционности. Ранее с учетом плана увеличения мощностей трамваестроитель анонсировал выпуск около 200 трамваев, однако, как отмечают в компании, процессы импортозамещения элементов тележки временно ограничивали производственные возможности.
В ноябре другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод – также указывал, что планирует в 2024 году выпустить 137 низкопольных трамваев. Предприятие на фоне высокого спроса планирует в следующем году ввести в эксплуатацию новый цех.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Как производитель рассказал ROLLINGSTOCK, ожидаемая загрузка с учетом разной секционности и особенностей заказов будет близка к текущей полной мощности. Контракты, предполагающие поставки в 2024 году, сейчас действуют у ПК ТС в Санкт-Петербурге, Волгограде, Туле и Новотроицке. Также на днях ПК ТС стала единственным участником конкурса на 6 трамваев (одного односекционного и 5 двухсекционных) для Саратова, планируется заключение контракта. Дополнительно возобновление закупок трамваев на следующий год анонсировала Москва: ПК ТС является основным их поставщиком для столицы в последние годы.
По 2023 году в ПК ТС сообщили, что ожидают по итогам года выпуска 171 трамвая разной секционности. Ранее с учетом плана увеличения мощностей трамваестроитель анонсировал выпуск около 200 трамваев, однако, как отмечают в компании, процессы импортозамещения элементов тележки временно ограничивали производственные возможности.
В ноябре другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод – также указывал, что планирует в 2024 году выпустить 137 низкопольных трамваев. Предприятие на фоне высокого спроса планирует в следующем году ввести в эксплуатацию новый цех.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: ТМХ, CRRC, Alstom, Siemens Mobility, Skoda Group, Stadler
🇷🇺 Завод «Трансмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») передал «Газпромтрансу» два снегоуборочных поезда СМ-7Н (на изображении). Предварительно техника успешно прошла приемо-сдаточные испытания. Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года.
🇦🇪 Премьер-министр ОАЭ Мохаммед бен Рашид Аль Мактум одобрил строительство голубой ветки метро Дубая. Стоимость проекта оценивается в 18 млрд дирхамов ($4,9 млрд). Для линии протяженностью 30 км планируется закупить 28 беспилотных поездов, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2029 году. Свою заинтересованность в участии в проекте выразили CRRC, Alstom и Siemens Mobility. Они планируют подать заявки на участие в тендере в составе консорциумов.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно реализовала опцион на поставку 15 трехсекционных двунаправленных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. Стоимость одной машины составила 75 млн чешских крон (€3 млн). Ранее перевозчик получил субсидию на закупку в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн). Подвижной состав должен быть доставлен в 2025 году. По контракту на поставку до 40 трамваев, заключенному в феврале 2021 года, перевозчик может заказать еще 20 машин.
🇵🇱 Гданьск рассматривает покупку до 16 двунаправленных трамваев длиной 45 м в ближайшие 2-3 года. Об этом в интервью интернет-порталу Transport Publiczny сообщил президент городского перевозчика GAiT Мацея Лисицки. По его словам, финансирование закупки пока не утверждено. Кроме того, перед объявлением тендера необходимо построить новое депо, которое сможет вмещать 40 машин такой длины.
🇦🇿 Stadler до конца года поставит 4 поезда FLIRT национальному перевозчик Азербайджана ADY. Об этом было заявлено на встрече председателя ADY Ровшана Рустамова с главой Stadler Петером Шпулером. Контракт на поставку 10 таких поездов был заключен в 2019 году. Остальные 6 машин должны быть доставлены в следующем году. Производство изначально планировалось на заводе в белорусском Фаниполе, однако на фоне санкционного давления прошлой осенью было перенесено в польский Седльце. Также Stadler заключила договор с ADY на строительство в стране сервисного центра по обслуживанию всех типов подвижного состава, поставляемых компанией в Азербайджан.
Фото: ТМХ
@rollingstock
🇷🇺 Завод «Трансмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») передал «Газпромтрансу» два снегоуборочных поезда СМ-7Н (на изображении). Предварительно техника успешно прошла приемо-сдаточные испытания. Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года.
🇦🇪 Премьер-министр ОАЭ Мохаммед бен Рашид Аль Мактум одобрил строительство голубой ветки метро Дубая. Стоимость проекта оценивается в 18 млрд дирхамов ($4,9 млрд). Для линии протяженностью 30 км планируется закупить 28 беспилотных поездов, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2029 году. Свою заинтересованность в участии в проекте выразили CRRC, Alstom и Siemens Mobility. Они планируют подать заявки на участие в тендере в составе консорциумов.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно реализовала опцион на поставку 15 трехсекционных двунаправленных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. Стоимость одной машины составила 75 млн чешских крон (€3 млн). Ранее перевозчик получил субсидию на закупку в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн). Подвижной состав должен быть доставлен в 2025 году. По контракту на поставку до 40 трамваев, заключенному в феврале 2021 года, перевозчик может заказать еще 20 машин.
🇵🇱 Гданьск рассматривает покупку до 16 двунаправленных трамваев длиной 45 м в ближайшие 2-3 года. Об этом в интервью интернет-порталу Transport Publiczny сообщил президент городского перевозчика GAiT Мацея Лисицки. По его словам, финансирование закупки пока не утверждено. Кроме того, перед объявлением тендера необходимо построить новое депо, которое сможет вмещать 40 машин такой длины.
🇦🇿 Stadler до конца года поставит 4 поезда FLIRT национальному перевозчик Азербайджана ADY. Об этом было заявлено на встрече председателя ADY Ровшана Рустамова с главой Stadler Петером Шпулером. Контракт на поставку 10 таких поездов был заключен в 2019 году. Остальные 6 машин должны быть доставлены в следующем году. Производство изначально планировалось на заводе в белорусском Фаниполе, однако на фоне санкционного давления прошлой осенью было перенесено в польский Седльце. Также Stadler заключила договор с ADY на строительство в стране сервисного центра по обслуживанию всех типов подвижного состава, поставляемых компанией в Азербайджан.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Завод «Свитанок» планирует увеличить производство ж/д комплектующих более чем на 30%
О планах нарастить годовой объем выпуска компонентов до 50 тыс. деталей в год сообщил региональный Фонд развития промышленности со ссылкой на министра промышленности и энергетики региона Николая Еланцева.
Находящееся в Мелитополе предприятие реализует инвестпроект стоимостью 100 млн руб., предполагающий закупку новых фрезерных и обрабатывающих центров до конца года. Завод софинансирует 10%, остальные средства в виде льготного кредита выдает региональный ФРП. Как ранее отмечал Еланцев, проект должен выйти на полную мощность в 2025 году, его реализация должна позволить увеличить объем производства до 2030 года почти на 300 млн руб.
«Свитанок» специализируется на выпуске компонентов для локомотивов и их дизельных двигателей, путевого оборудования и др. В сентябре Еланцев указывал, что устойчивым заказчиком на продукцию завода является «Трансмашхолдинг»,
Фото: @NowMelitopol
@rollingstock
О планах нарастить годовой объем выпуска компонентов до 50 тыс. деталей в год сообщил региональный Фонд развития промышленности со ссылкой на министра промышленности и энергетики региона Николая Еланцева.
Находящееся в Мелитополе предприятие реализует инвестпроект стоимостью 100 млн руб., предполагающий закупку новых фрезерных и обрабатывающих центров до конца года. Завод софинансирует 10%, остальные средства в виде льготного кредита выдает региональный ФРП. Как ранее отмечал Еланцев, проект должен выйти на полную мощность в 2025 году, его реализация должна позволить увеличить объем производства до 2030 года почти на 300 млн руб.
«Свитанок» специализируется на выпуске компонентов для локомотивов и их дизельных двигателей, путевого оборудования и др. В сентябре Еланцев указывал, что устойчивым заказчиком на продукцию завода является «Трансмашхолдинг»,
Фото: @NowMelitopol
@rollingstock
Думпкары: сравнение систем разгрузки от ВНИЦТТ
Сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в состав ОВК) опубликовали в журнале «Железнодорожный транспорт» анализ текущих технологий в части систем разгрузки думпкаров.
Решение о применении вагонов со встроенной системой опрокидывания или о внедрении внешней стационарной системы разгрузки влияет на эффективность и возможности эксплуатации парка думпкаров. «Повышение эффективности перевозок рудных и аналогичных грузов возможно при модернизации инфраструктуры совместно с разработкой вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками», - указывают авторы.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/dumpkary-sravnenie-sistem-razgruzki-ot-vnicztt/
@rollingstock
Сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в состав ОВК) опубликовали в журнале «Железнодорожный транспорт» анализ текущих технологий в части систем разгрузки думпкаров.
Решение о применении вагонов со встроенной системой опрокидывания или о внедрении внешней стационарной системы разгрузки влияет на эффективность и возможности эксплуатации парка думпкаров. «Повышение эффективности перевозок рудных и аналогичных грузов возможно при модернизации инфраструктуры совместно с разработкой вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками», - указывают авторы.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/dumpkary-sravnenie-sistem-razgruzki-ot-vnicztt/
@rollingstock
Справочно: Для специалистов отрасли, прорабатывающих экспорт-импорт со странами Африки, может быть полезен Telegram-канал «Арабская Африка»
В фокусе редакции – экономика и политика в регионе, торговые отношения и жизнь в Египте, Алжире, Марокко, Тунисе и других странах.
#каналы @rollingstock
В фокусе редакции – экономика и политика в регионе, торговые отношения и жизнь в Египте, Алжире, Марокко, Тунисе и других странах.
#каналы @rollingstock
Alstom выиграла крупнейший в истории Португалии тендер на поставку электропоездов
Контракт, который должен быть заключен с государственным пассажирским перевозчиком Comboios de Portugal (CP), будет предусматривать поставку 117 поездов за €819 млн. Соответствующий конкурс был объявлен в 2021 году. Ко второму этапу закупок помимо Alstom были допущены CAF и Stadler.
По данным газеты Eco, Alstom в случае победы обязалась вместе с местной DST построить завод в Матозиньюше со штатом около 300 человек. Это входит в планы властей Португалии возродить производство подвижного состава в стране.
Все поезда планируется использовать для региональных (55 ед.) и пригородных пассажирских перевозок (62 ед.). Подвижной состав должен быть двухсистемным с тягой от постоянного и переменного тока. Первые четырехвагонные составы должны быть произведены, сертифицированы и поставлены заказчику через 40 месяцев после подписания контракта. Запуск в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Фото: CP
@rollingstock
Контракт, который должен быть заключен с государственным пассажирским перевозчиком Comboios de Portugal (CP), будет предусматривать поставку 117 поездов за €819 млн. Соответствующий конкурс был объявлен в 2021 году. Ко второму этапу закупок помимо Alstom были допущены CAF и Stadler.
По данным газеты Eco, Alstom в случае победы обязалась вместе с местной DST построить завод в Матозиньюше со штатом около 300 человек. Это входит в планы властей Португалии возродить производство подвижного состава в стране.
Все поезда планируется использовать для региональных (55 ед.) и пригородных пассажирских перевозок (62 ед.). Подвижной состав должен быть двухсистемным с тягой от постоянного и переменного тока. Первые четырехвагонные составы должны быть произведены, сертифицированы и поставлены заказчику через 40 месяцев после подписания контракта. Запуск в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Фото: CP
@rollingstock
ЦППК запросила котировки по поставкам 26 электропоездов
Три запроса перевозчика на одиннадцативагонные поезда постоянного тока опубликованы на портале госзакупок. Общая начальная стоимость – 26,5 млрд руб. с НДС.
Первый – на 18 поездов с максимальной ценой 17,9 млрд руб. (90,5 млн руб. за вагон). К поставкам предполагается подвижной состав с конструкционной скоростью 120 км/ч, ускорением 0,66 м/с² и не менее 996 мест для сидения. Заявленная средняя стоимость вагона на 9,6% выше, чем была по закупке в мае, на 3,3% – в июле.
Второй – на 5 поездов с максимальной ценой 5,5 млрд руб. (99,4 млн руб. за вагон). По ним добавлено требование об оснащении системой подсчета пассажиров и 4 LCD-экранами в каждом вагоне помимо экранов у каждого выхода, а также сидениями более высокого класса обслуживания.
Третий – на 3 поезда с максимальной ценой 3,1 млрд руб. (93,6 млн руб. за вагон). Требования идентичны первому лоту кроме необходимости установки подъемника для инвалидов.
Итоги конкурсов по всем лотам планируется подвести 6 декабря, подвижной состав должен поставляться разными партиями до конца 2025 года. Традиционно по итогам таких закупок ЦППК поставляются поезда производства Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»).
Фото: Transport_moscow/railgallery
@rollingstock
Три запроса перевозчика на одиннадцативагонные поезда постоянного тока опубликованы на портале госзакупок. Общая начальная стоимость – 26,5 млрд руб. с НДС.
Первый – на 18 поездов с максимальной ценой 17,9 млрд руб. (90,5 млн руб. за вагон). К поставкам предполагается подвижной состав с конструкционной скоростью 120 км/ч, ускорением 0,66 м/с² и не менее 996 мест для сидения. Заявленная средняя стоимость вагона на 9,6% выше, чем была по закупке в мае, на 3,3% – в июле.
Второй – на 5 поездов с максимальной ценой 5,5 млрд руб. (99,4 млн руб. за вагон). По ним добавлено требование об оснащении системой подсчета пассажиров и 4 LCD-экранами в каждом вагоне помимо экранов у каждого выхода, а также сидениями более высокого класса обслуживания.
Третий – на 3 поезда с максимальной ценой 3,1 млрд руб. (93,6 млн руб. за вагон). Требования идентичны первому лоту кроме необходимости установки подъемника для инвалидов.
Итоги конкурсов по всем лотам планируется подвести 6 декабря, подвижной состав должен поставляться разными партиями до конца 2025 года. Традиционно по итогам таких закупок ЦППК поставляются поезда производства Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»).
Фото: Transport_moscow/railgallery
@rollingstock
В Бангкоке открылась вторая беспилотная линия монорельса с поездами Alstom
На прошлой неделе четырехвагонные составы начали курсировать в пробном режиме со скоростью 80 км/ч на «розовой» линии протяженностью 34,5 км с 30 станциями. Для нее у Alstom были заказаны 42 монорельсовых поезда платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier) с системой управления Cityflo 650, а также стрелочные переводы, оборудование депо, платформенные двери, системы связи и электроснабжения. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Нанкине.
Строительство линии началась в конце 2017 года. Первоначально ее планировалось открыть к июню 2022-го, но из-за пандемии и изменений в проекте запуск несколько раз переносился.
В июне в городе была запущена «желтая» линия монорельса с 30 четырехвагонных поездами той же платформы. Кроме Таиланда монорельсовые системы Innovia трех поколений эксплуатируются в США, Бразилии и Китае, новые строятся в Египте и Китае.
Фото: Xinhua, Aromagrass/X
@rollingstock
На прошлой неделе четырехвагонные составы начали курсировать в пробном режиме со скоростью 80 км/ч на «розовой» линии протяженностью 34,5 км с 30 станциями. Для нее у Alstom были заказаны 42 монорельсовых поезда платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier) с системой управления Cityflo 650, а также стрелочные переводы, оборудование депо, платформенные двери, системы связи и электроснабжения. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Нанкине.
Строительство линии началась в конце 2017 года. Первоначально ее планировалось открыть к июню 2022-го, но из-за пандемии и изменений в проекте запуск несколько раз переносился.
В июне в городе была запущена «желтая» линия монорельса с 30 четырехвагонных поездами той же платформы. Кроме Таиланда монорельсовые системы Innovia трех поколений эксплуатируются в США, Бразилии и Китае, новые строятся в Египте и Китае.
Фото: Xinhua, Aromagrass/X
@rollingstock