Alstom завершила испытания модернизированного поезда Coradia Polyvalent во Франции

Изначально гибридная машина с тягой от контактной сети и дизельного двигателя была дополнена аккумуляторами. Четырехвагонный поезд успешно прошел тестирование в условиях реальной эксплуатации на линиях Тулуза – Мазаме и Тулуза – Родез. Испытания показали, что более 90% энергии рекуперативного торможения может быть использовано для заряда аккумуляторов, что позволяет снизить расход топлива до 20% в зависимости от профиля пути.

Alstom сообщает, что начало коммерческой эксплуатации поезда запланировано на конец года в Окситании. Затем в течение следующего года он будет курсировать в регионах Новая Аквитания, Гранд-Эст и Центр-Долины Луары. Сейчас компания находится в процессе получения допуска к эксплуатации.

Реализация проекта стоимостью почти €17 млн стартовала в 2018 году. На заводе Alstom во французском Тарбе два дизельных двигателя заменили двумя комплектами батарей с запасом хода 20 км.

Фото: Alstom

@rollingstock

UPD к посту: Поезда Stadler с технологией автоматической смены колеи вернулись в эксплуатацию в Швейцарии

Парк из двух поездов перестал курсировать по туристической линии Монтре – Интерлакен в феврале после обнаружения повышенного износа стрелочных переводов. Проблему удалось решить за счет уменьшения расстояния между колесными парами на несколько миллиметров. Благодаря этому удалось ограничить их прохождение по стрелочным переводам в поперечном направлении, что уменьшило вероятность случайного повреждения компонентов перевода.

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» погружается в станкостроение

Как рассказал в интервью BFM гендиректор производителя Кирилл Липа, необходимость таких шагов обусловлена задачей обеспечения надежности и работоспособности собственного парка производственного оборудования. «Мы, конечно, не собираемся становиться станкостроителями, такой задачи нет. Но становиться людьми, обладающими экспертизой в области станкостроения — такая задача есть», - отметил он.

Глава ТМХ указал, что по одному из направлений сейчас идет развитие компании, которая обеспечивает централизованное содержание всех станков по всем предприятиям, входящим в ТМХ. «Она работает не только с ТМХ, но и с другими предприятиями, обеспечивая работоспособность станков», - говорит Кирилл Липа. В 2022 году при анонсе сервиса шеринга станков гендиректор ТМХ упоминал, что такая работа ведется с компанией «СтанкоРемСервис», среди ее клиентов заявлены все основных заводы ТМХ.

Второе направление, по словам Кирилла Липы, предполагает обеспечение производства и стабильных поставок инструмента для производственного оборудования. «Сегодня на повестке дня стоит задача создания собственного производства по инструменту, потому что мы активно и много им пользуемся», - отмечает он. Кирилл Липа дополнительно указал, что у ТМХ есть инвестиционные планы по организации выпуска определенной элементной базы станков, которая доступна машиностроителю исходя из организации производства.

Фото: ТМХ

@rollingstock

В нашем канале @uniwagon – 1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков! 🎉
 
Мы искренне рады, что вы с нами, и ценим ваше внимание! Будем и дальше делиться с читателями актуальными событиями из жизни нашей компании и рынка вагоностроения.
 
✊️Отдельная благодарность коллегам за поддержку, репосты и упоминания. Отвечаем взаимностью! 

@Vgudok | сетевое издание Vgudok

@rollingstock | информационное агентство ROLLINGSTOCK Agency

@infranews | Безбородов. Не только логистика 

@tzdjournal | журнал «Техника железных дорог»

@gudokru | газета «Гудок» 

@zdm4all | журнал «Железные дороги мира»

@MSS_Info | журнал «Металлоснабжение и сбыт»

@ipem_research | Институт проблем естественных монополий

@tmh_global | Трансмашхолдинг  

@npopzt | Объединение производителей железнодорожной техники

… и всем, кому по пути!

Оставайтесь с нами, дальше – больше! 😉

С уважением, #ОВК!

Генеральным директором Октябрьского электровагоноремонтного завода назначен Валентин Сергеевич Ядрицев.

Родился 10 июня 1986 года в г. Душанбе Таджикской ССР. В 2011г. окончил Дальневосточный государственный университет путей сообщения по специальности «электрический транспорт железных дорог», присвоена квалификация инженера путей сообщения, получил второе высшее образование по специальности «экономика».

Обладает опытом работы в транспортной и машиностроительной отраслях, трудился в структурах РЖД, прошел путь от слесаря по ремонту подвижного состава до инженера-технолога. В 2012-2018 гг. работал на ОЭВРЗ заместителем начальника производственно-диспетчерского отдела по вагонному комплексу, возглавлял комплектовочный цех и цех ремонта вагонов. До нового назначения работал заместителем директора и директором по производству Демиховского машиностроительного завода.

На посту руководителя ОЭВРЗ Валентин Ядрицев сменил Андрея Степнова, который продолжает возглавлять «Метровагонмаш».

@tmh_global

Новости закупок подвижного состава: УКВЗ, CRRC, Sabatco

🇷🇺 В рамках исполнения концессионного соглашения «Мовиста регионы» заключила с Усть-Катавским вагоностроительным заводом договор на поставку 46 односекционных трамваев в Липецк. Как сообщили в городской администрации, 28 из заказанных трамваев должны поступить до конца года.

🇸🇬 Транспортная администрация Сингапура LTA подписала контракт с CRRC на поставку 44 шестивагонных беспилотных поездов метро (на изображении). Заказ стоимостью $439 млн также включает опцион на еще 11 поездов и возможность долгосрочного технического обслуживания. Начало поставок запланировано на 2027 год. Подвижной состав должен быть введен в эксплуатацию в 2030 году.

🇵🇱 Для Мазовецкого воеводства в Польше объявлены тендеры на поставку до 41 электропоезда и 6 аккумуляторных поездов. Так, конкурс регионального перевозчика Koleje Mazowieckie включает твердую часть на поставку 15 пятивагонных поездов и опцион на еще 10 машин. Заказчик требует, чтобы подвижной состав был доставлен в течение 30 месяцев с даты заключения контракта. В свою очередь само воеводство ищет поставщиков еще 16 двухвагонных электропоездов и 6 двухвагонных поездов с тягой от контактной сети и аккумуляторов.

🇸🇦 Саудовский импортер компонентов подвижного состава Sabatco заключил соглашение с CRRC о создании совместного производства вагонов и колес на территории страны. Стоимость сделки составила $250 млн, остальные подробности не раскрываются.

🇮🇹 Калабрия и Сардиния разместили конкурсы на поставку в общей сложности 16 узкоколейных водородных поездов. Суммарная стоимость двух тендеров составляет €216,7 млн. Закупка будет финансироваться министерством инфраструктуры и устойчивой мобильности Италии.

🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) объявила тендер на приобретение 20 купейных вагонов за 882 млн грн ($23,8 млн). Поставщик должен передать вагоны до конца 2024 года. В технических характеристиках отмечается, что вагон должен быть изготовлен не ранее 2023 и иметь не менее 36 спальных мест.

🇪🇬 Египетские национальные железные дороги ENR объявили тендер стоимостью €70 млн на поставку 14 путевых машин разных типов. Закупка разделена на три лота, два из которых предусматривают поставку подвижного состава, а третий – его техническое обслуживание в течение 5 лет. Первые два лота будут профинансированы Европейским инвестиционным банком, а последний – самим перевозчиком.

Иллюстрация: LTA

@rollingstock