1880 год: Совершенствуя отрасль #Хронограф

В этом году выдающийся ученый, один из основоположников паровозостроения в России Александр Бородин создал первую в мире паровозную лабораторию, где провел опыты по двойному расширению пара, применению паровых рубашек цилиндров, а также исследовал применяемые на паровозах угли, смазочные материалы.

Невский завод строит свой первый паровоз типа 0-4-0. Ему была присвоена серия Чн, всего до 1891 года построено 368 машин. Эти паровозы, созданные по проекту самого предприятия, имели по 211 дымогарных труб длиной 4990 мм и диаметром 46/51 мм, парораспределительный механизм с кулисой Аллана и ряд конструктивных узлов, характерных для локомотивов данного завода. Невский Чн приравнивался к паровозам «правительственного запаса».

В свою очередь на Брянском заводе в этом году были построены первые двухосные грузовые вагоны и платформы для путей общего пользования. Завод все больше превращался из металлургического в машиностроительный.

В 1880-е годы начинается модернизация первенца российского железнодорожного машиностроения – Александровского завода. Главное общество российских железных дорог выделило значительные суммы на обновление предприятия: в течение нескольких лет была реконструирована колесная мастерская, построена новая бандажная, котельная мастерская стала двухэтажной, появилась своя электростанция. Для постройки тендеров соорудили тендерный сарай, для административных служб построили новое здание, в котором разместились контора завода, чертежный зал, химическая и механическая лаборатории.

Открытие железнодорожного моста через Волгу у Сызрани современники сравнивали со строительством Суэцкого канала. Строился он по проекту Николая Белелюбского в течение 5 лет и стал к тому моменту самым длинным в Европе – мост имеет 13 пролетов по 107 м. В честь 25-летия царствования императора Александра II мост получил название Александровский. Его открытие состоялось 30 августа 1880 года.

Иллюстрация: Александровский мост

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 13 – 16 июня

Россия - железная дорога:

📌 В августе вступит в силу ГОСТ 34937-2023 «Соединения заклепочные для вагонов. Технические требования» (репост от @npopzt)

📌 Концепт нового вагона СВ был показан на ПМЭФ (репост от @rian_ru)

⚡️ К концу 2023 года планируется выпуск опытной партии сочлененных восьмиосных цистерн

📌 Апелляционный суд отклонил жалобу Siemens Mobility на решение по делу об обслуживании «Ласточек»

📌 Суверенизация подвижного состава: текущий статус

📌 ОВК поставит «Уралхиму» еще 500 хопперов-минераловозов

📌 О развитии беспилотного железнодорожного транспорта в России

📌 «РМ Рейл» заключила ряд долгосрочных соглашений о поставках цистерн (репост от @npopzt)
 
📌 «ЛокоТех» расширил мощности по ремонту маневровых тепловозов в Приморском крае


Россия – городской транспорт:

📌 УКВЗ призывает проводить закупки трамваев на следующий год не позднее сентября

📌 Фото обкатки низкопольного трамвая BKM Holding для Барнаула (репост от @bkm_holding)

⚡️ ПК ТС выиграла тендер на поставку 116 низкопольных трамваев в Санкт-Петербург

📌 УКВЗ запустил новую услугу по сервисному обслуживанию трамваев (репост от @ukvz_ao)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Первый этап реконструкции завода «Тулажелдормаш» предполагает инвестиции на уровне около 2,5 млрд руб.

📌 РЖД о сложностях в импортозамещении компонентов для локомотивов

📌 Комплектация «автопилотом» удорожает трамвай на 2-4%


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг поддержит создание в регионах технопарков в сфере высоких технологий (репост от @minpromtorg_ru)


Мир – железная дорога:

📌 Pesa получила допуск к эксплуатации водородного маневрового локомотива (репост от @zdm4all)

⚡️ Глава ТМХ Кирилл Липа сообщил о ряде переговоров по международным поставкам

📌 Rio Tinto организует производство грузовых вагонов в Австралии (репост от @zdm4all)

📌 Renfe проведет испытания по использованию биотоплива в локомотивной тяге


Мир – городской транспорт:

📌 Onliner.by представил большой фотоотчет с производства BKM Holding в Минске

📌 Alstom представила дизайн трамваев Spirit для Квебека

📌 В Бразилии и Франции начали курсировать новые поезда метро Alstom

📌 Stadler сформировала консорциум для строительства трамвайной линии в Уругвае


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Британский регулятор ставит под вопрос слияние Hitachi Rail и ж/д бизнеса Thales

📌 «Метровагонмаш» работает над исключением себя из санкционного списка Госдепа США

⚡️ CRRC запустила площадку по сборке беспилотных поездов метро в Турции

📌 Siemens инвестирует €2 млрд в новые производства (репост от @zdm4all)

***

Хронограф:

📌 1880 год: Совершенствуя отрасль

***

Подборка за прошлую неделю (5 - 9 июня): https://t.iss.one/rollingstock/3621

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

В Швейцарии испытают систему автоведения для выполнения маневровых работ

Национальный перевозчик SBB объявил тендер на поставку маневрового локомотива с возможностью дистанционного управления. Он должен быть оснащен комплектом датчиков обнаружения препятствий как минимум с одной видеокамерой. Испытания запланированы с ноября этого года по февраль 2024-го. Кроме маневрирования перевозчик хочет проверить возможность дистанционного управления уборкой неисправного локомотива в депо. По итогам тестирования будет приниматься решение о тиражировании данной технологии на другие маневровые локомотивы.

Сейчас технологии автоматизированного управления маневровыми локомотивами внедряются в Корее, Германии и других странах. В России несколько дистанционно управляемых тепловозов эксплуатируются на сортировочной станции Лужская. Системы автопилота в России предлагают три игрока – Cognitive Pilot, НИИАС и «ТМХ-Интеллектуальные Системы». Однако пока масштабного серийного заказа на них нет.

Фото: SBB Cargo

@rollingstock

ИСК «Союз» заявила о начале сборки первого трамвая

Как сообщил гендиректор компании Владимир Отмашкин в ходе совещания в администрации Барнаула, сейчас в цехе идет работа по сборке кузова будущего трамвая. По его словам, выпустить машину планируется в первом квартале 2024 года. Он указал, что уже решен вопрос с потенциальными поставщиками комплектующих.

Проект создания в Барнауле предприятия по сборке односекционных трамваев был представлен ИСК «Союз» в феврале. Показанный тогда проект облика будущих машин претерпел изменения. Как отмечает Отмашкин, он стал более лаконичным. Также стали известны некоторые технические характеристики перспективного трамвая. Так, вагон будет разделен три зоны размещения пассажиров, в том числе для маломобильных групп населения. Как заявлялось и ранее, новое предприятие сможет производить 10-12 трамваев в год при выходе на полную загрузку.

Иллюстрация: Администрация города Барнаула

@rollingstock

По взаимным искам Феликса Винокура и ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) назначена экспертиза

Согласно определению Арбитражного суда Москвы, до 28 августа организация «Союзэкспертиза» должна будет проверить достоверность бухгалтерской отчетности ПК ТС за 2021 год. Эксперты проанализируют ее на факт наличия искажений, а также определят стоимость 40% уставного капитала, которая была действительной на конец 2021 года.

Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022, передав свою долю в 40% самой компаний. Позднее в декабре он подал иск к ПК ТС на суммарно 225,7 млн руб. с целью добиться «действительной стоимости» за проданную долю. В свою очередь сама ПК ТС во встречном иске обвинила Феликса Винокура в неосновательном обогащении на 61,7 млн руб.

По данным ЕГРЮЛ, с мая этого года крупнейший игрок российского трамвайного рынка на 6/7 принадлежит холдингу «Транскомпонент» и на 1/7 – Сергею Храмагину.

Фото: Роман Пименов, Петербургский дневник

@rollingstock

Alstom завершила испытания модернизированного поезда Coradia Polyvalent во Франции

Изначально гибридная машина с тягой от контактной сети и дизельного двигателя была дополнена аккумуляторами. Четырехвагонный поезд успешно прошел тестирование в условиях реальной эксплуатации на линиях Тулуза – Мазаме и Тулуза – Родез. Испытания показали, что более 90% энергии рекуперативного торможения может быть использовано для заряда аккумуляторов, что позволяет снизить расход топлива до 20% в зависимости от профиля пути.

Alstom сообщает, что начало коммерческой эксплуатации поезда запланировано на конец года в Окситании. Затем в течение следующего года он будет курсировать в регионах Новая Аквитания, Гранд-Эст и Центр-Долины Луары. Сейчас компания находится в процессе получения допуска к эксплуатации.

Реализация проекта стоимостью почти €17 млн стартовала в 2018 году. На заводе Alstom во французском Тарбе два дизельных двигателя заменили двумя комплектами батарей с запасом хода 20 км.

Фото: Alstom

@rollingstock

UPD к посту: Поезда Stadler с технологией автоматической смены колеи вернулись в эксплуатацию в Швейцарии

Парк из двух поездов перестал курсировать по туристической линии Монтре – Интерлакен в феврале после обнаружения повышенного износа стрелочных переводов. Проблему удалось решить за счет уменьшения расстояния между колесными парами на несколько миллиметров. Благодаря этому удалось ограничить их прохождение по стрелочным переводам в поперечном направлении, что уменьшило вероятность случайного повреждения компонентов перевода.

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» погружается в станкостроение

Как рассказал в интервью BFM гендиректор производителя Кирилл Липа, необходимость таких шагов обусловлена задачей обеспечения надежности и работоспособности собственного парка производственного оборудования. «Мы, конечно, не собираемся становиться станкостроителями, такой задачи нет. Но становиться людьми, обладающими экспертизой в области станкостроения — такая задача есть», - отметил он.

Глава ТМХ указал, что по одному из направлений сейчас идет развитие компании, которая обеспечивает централизованное содержание всех станков по всем предприятиям, входящим в ТМХ. «Она работает не только с ТМХ, но и с другими предприятиями, обеспечивая работоспособность станков», - говорит Кирилл Липа. В 2022 году при анонсе сервиса шеринга станков гендиректор ТМХ упоминал, что такая работа ведется с компанией «СтанкоРемСервис», среди ее клиентов заявлены все основных заводы ТМХ.

Второе направление, по словам Кирилла Липы, предполагает обеспечение производства и стабильных поставок инструмента для производственного оборудования. «Сегодня на повестке дня стоит задача создания собственного производства по инструменту, потому что мы активно и много им пользуемся», - отмечает он. Кирилл Липа дополнительно указал, что у ТМХ есть инвестиционные планы по организации выпуска определенной элементной базы станков, которая доступна машиностроителю исходя из организации производства.

Фото: ТМХ

@rollingstock