UPD к посту: Санкт-Петербург повторно объявил тендер на поставку 116 низкопольных трамваев за 16,5 млрд руб.
Ранее объявленная закупка была признана несостоявшейся. Условия нового конкурса не поменялись. К поставкам в 2023-2026 годах предполагаются 62 двухсекционных (в том числе один двухкабинный), 37 трехсекционных и 17 односекционных машин. Итоги планируется подвести 14 июня.
@rollingstock
Ранее объявленная закупка была признана несостоявшейся. Условия нового конкурса не поменялись. К поставкам в 2023-2026 годах предполагаются 62 двухсекционных (в том числе один двухкабинный), 37 трехсекционных и 17 односекционных машин. Итоги планируется подвести 14 июня.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Новости закупок и поставок подвижного состава: «Горэлектротранс», ТВЗ, CAF, Hitachi Rail, TŽV Gredelj
🇷🇺 Тендер на поставку 116 низкопольных трамваев за 16,5 млрд руб. для Санкт-Петербурга не состоялся. Единственная поданная заявка от ПК «Транспортные системы»…
🇷🇺 Тендер на поставку 116 низкопольных трамваев за 16,5 млрд руб. для Санкт-Петербурга не состоялся. Единственная поданная заявка от ПК «Транспортные системы»…
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
❗️В Центре инновационного развития СТМ завершён реинжиниринг – теперь задачами подразделения станут создание, развитие и внедрение цифровых технологий в бизнес и производственные процессы всего Холдинга СТМ.
📢 Компания получила и новое имя - «Синара Алгоритм». Генеральным директором назначен Кирилл Колесников.
🚉 Пилотный проект команды «Синара Алгоритм» для машиностроения – расширенная система диагностики технического состояния подвижного состава «DTscan», которая уже интегрируется во все наши локомотивы.
📢 Компания получила и новое имя - «Синара Алгоритм». Генеральным директором назначен Кирилл Колесников.
🚉 Пилотный проект команды «Синара Алгоритм» для машиностроения – расширенная система диагностики технического состояния подвижного состава «DTscan», которая уже интегрируется во все наши локомотивы.
⚡️ Открыт Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса»
На предприятии в Ленинградской области состоялась церемония официального запуска площадки. Как пишет «РЖД-Партнер», до этого она месяц работала в тестовом режиме.
Создание новых мощностей было анонсировано в 2019 году, инвестиции составили 2,5 млрд руб. Сроки запуска несколько раз сдвигались. На полной мощности он должен быть способен ежегодно обслуживать 30 тыс. грузовых вагонов и 36 тыс. колесных пар в год. Выйти на нее планируется за 1-2 года.
Завод стал пятой вагоноремонтной площадкой в периметре «Новотранса». Как заявляет сама компания, его работа должна позволить довести суммарные ремонтные мощности до 102 тыс. вагонов в год и увеличить долю на рынке с 15,5 до 20%. Предполагается, что конкурентным преимуществом завода станет близость к разгрузочным мощностям одного из крупнейшего портов России – Усть-Луге. К тому же сегодня «Новотранс» сама управляет парком из более 25 тыс. вагонов.
Фото: Правительство Ленинградской области
@rollingstock
На предприятии в Ленинградской области состоялась церемония официального запуска площадки. Как пишет «РЖД-Партнер», до этого она месяц работала в тестовом режиме.
Создание новых мощностей было анонсировано в 2019 году, инвестиции составили 2,5 млрд руб. Сроки запуска несколько раз сдвигались. На полной мощности он должен быть способен ежегодно обслуживать 30 тыс. грузовых вагонов и 36 тыс. колесных пар в год. Выйти на нее планируется за 1-2 года.
Завод стал пятой вагоноремонтной площадкой в периметре «Новотранса». Как заявляет сама компания, его работа должна позволить довести суммарные ремонтные мощности до 102 тыс. вагонов в год и увеличить долю на рынке с 15,5 до 20%. Предполагается, что конкурентным преимуществом завода станет близость к разгрузочным мощностям одного из крупнейшего портов России – Усть-Луге. К тому же сегодня «Новотранс» сама управляет парком из более 25 тыс. вагонов.
Фото: Правительство Ленинградской области
@rollingstock
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) столкнулась с задержками поставок резинотехнических изделий из Европы
Об этом рассказал «Ведомостям» гендиректор производителя трамваев Александр Дубровкин. По его словам, из-за логистических задержек и спада производства в Европе на поставки РТИ уходит полтора месяца вместо одной недели ранее. Однако пока это не оказывает влияния на сроки выполнения контрактов.
ПК ТС рассчитывает, что сможет импортозаместить данную продукцию. «Попытки замены качественных зарубежных РТИ мы начали в прошлом году. Мы разместили в трех российских институтах заявки, чтобы произвести нужный химический состав резины. Качество российского продукта в этом сегменте пока уступает зарубежному», – отмечает Дубровкин.
По его словам, сейчас локализация производства трамваев составляет 95%. В 2022 году ПК ТС уже также сталкивалась с задержкой поставок межвагонных переходов немецкой Hubner. В марте производитель заявил, что ожидает их полную локализацию к концу этого года.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Об этом рассказал «Ведомостям» гендиректор производителя трамваев Александр Дубровкин. По его словам, из-за логистических задержек и спада производства в Европе на поставки РТИ уходит полтора месяца вместо одной недели ранее. Однако пока это не оказывает влияния на сроки выполнения контрактов.
ПК ТС рассчитывает, что сможет импортозаместить данную продукцию. «Попытки замены качественных зарубежных РТИ мы начали в прошлом году. Мы разместили в трех российских институтах заявки, чтобы произвести нужный химический состав резины. Качество российского продукта в этом сегменте пока уступает зарубежному», – отмечает Дубровкин.
По его словам, сейчас локализация производства трамваев составляет 95%. В 2022 году ПК ТС уже также сталкивалась с задержкой поставок межвагонных переходов немецкой Hubner. В марте производитель заявил, что ожидает их полную локализацию к концу этого года.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
В Италии сертифицирована автомотриса с тягой от сжиженного биометана
Национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию модернизированной автомотрисы модели ALn 668, выпущенной в начале 1980-ых годов местной FIAT. Ее планируется использовать на туристической линии Сульмона – Карпиноне.
Проект был реализован в рамках меморандума о взаимопонимании, заключенного в 2019 году между национальным перевозчиком FS, Hitachi Rail и газотранспортной Snam. Капитальный ремонт тележек, трансмиссии, двигателей и других компонентов, а также обновление салона был проведено FS в депо в Римини. В свою очередь Hitachi Rail отвечала за переоборудование двух двигателей для работы от сжиженного биометана. Заявляется, что это позволит снизить выбросы CO2 на 20%. Также в рамках модернизации была увеличена суммарная мощность двигателей с 340 до 345 кВт. Всего было модернизировано две автомотрисы, однако вторая пока не была сертифицирована.
Фото: FS
@rollingstock
Национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию модернизированной автомотрисы модели ALn 668, выпущенной в начале 1980-ых годов местной FIAT. Ее планируется использовать на туристической линии Сульмона – Карпиноне.
Проект был реализован в рамках меморандума о взаимопонимании, заключенного в 2019 году между национальным перевозчиком FS, Hitachi Rail и газотранспортной Snam. Капитальный ремонт тележек, трансмиссии, двигателей и других компонентов, а также обновление салона был проведено FS в депо в Римини. В свою очередь Hitachi Rail отвечала за переоборудование двух двигателей для работы от сжиженного биометана. Заявляется, что это позволит снизить выбросы CO2 на 20%. Также в рамках модернизации была увеличена суммарная мощность двигателей с 340 до 345 кВт. Всего было модернизировано две автомотрисы, однако вторая пока не была сертифицирована.
Фото: FS
@rollingstock
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🏭 В России признали кадровую проблему ключевым вызовом для промышленности
Дефицит кадров — как управленческих, так и рабочих — является сейчас главной проблемой для российской промышленности, заявил 1-й зам. министра промышленности и торговли Василий Осьмаков.
«Есть проблемы с кадровыми ресурсами в целом, с высокопрофессиональными кадровыми ресурсами для промышленности. Мы сталкиваемся с этими ограничениями все сильнее и сильнее», — отметил он.
По словам чиновника, в промышленности сложилась такая ситуация: «инвестиционный ресурс есть, технологические компетенции по большей части на самом деле есть, логистически отключить Россию от глобальных кооперационных цепочек и глобальных поставщиков практически невозможно».
Осьмаков добавил, что «логика санкций, которая работала на Иран в полном объеме, на Россию просто не срабатывает физически».
«А вот кадровый потенциал -- люди как носители проектов, люди как управленцы и люди как рабочие руки — это на самом деле ключевое. На мой взгляд, это ключевой вызов здесь и сейчас», — подчеркнул он, добавив, что для решения этой проблемы предстоит очень многое сделать.
#импортозамещение #ёКадры #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Дефицит кадров — как управленческих, так и рабочих — является сейчас главной проблемой для российской промышленности, заявил 1-й зам. министра промышленности и торговли Василий Осьмаков.
«Есть проблемы с кадровыми ресурсами в целом, с высокопрофессиональными кадровыми ресурсами для промышленности. Мы сталкиваемся с этими ограничениями все сильнее и сильнее», — отметил он.
По словам чиновника, в промышленности сложилась такая ситуация: «инвестиционный ресурс есть, технологические компетенции по большей части на самом деле есть, логистически отключить Россию от глобальных кооперационных цепочек и глобальных поставщиков практически невозможно».
Осьмаков добавил, что «логика санкций, которая работала на Иран в полном объеме, на Россию просто не срабатывает физически».
«А вот кадровый потенциал -- люди как носители проектов, люди как управленцы и люди как рабочие руки — это на самом деле ключевое. На мой взгляд, это ключевой вызов здесь и сейчас», — подчеркнул он, добавив, что для решения этой проблемы предстоит очень многое сделать.
#импортозамещение #ёКадры #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
ПГК освоила выпуск новых колесных пар в Алтайском крае
Производство налажено на входящей в структуру оператора Заринской вагоноремонтной компании (ЗВРК). Она получила свидетельство на оказание услуги по формированию колесных пар из новых колес и осей (НОНК) с буксовыми узлами и без них. Как заявляется, разработанная колесная пара прошла полный комплекс испытаний и получила сертификат соответствия ТР ТС.
ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех, в марте уже этого года начал функционировать цех по капитальному ремонту колесных пар. В 2022 году текущим и средним ремонтом на площадке было отремонтировано 12 тыс. колесных пар. На этого год предприятие планирует провести капитальный ремонт около 1,5 тыс. колесных пар.
Также в структуру ПГК входит вагоноремонтное предприятие «Грязи» в Липецкой области и участок ТОР вагонов в Саратовской области.
Фото: ПГК
@rollingstock
Производство налажено на входящей в структуру оператора Заринской вагоноремонтной компании (ЗВРК). Она получила свидетельство на оказание услуги по формированию колесных пар из новых колес и осей (НОНК) с буксовыми узлами и без них. Как заявляется, разработанная колесная пара прошла полный комплекс испытаний и получила сертификат соответствия ТР ТС.
ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех, в марте уже этого года начал функционировать цех по капитальному ремонту колесных пар. В 2022 году текущим и средним ремонтом на площадке было отремонтировано 12 тыс. колесных пар. На этого год предприятие планирует провести капитальный ремонт около 1,5 тыс. колесных пар.
Также в структуру ПГК входит вагоноремонтное предприятие «Грязи» в Липецкой области и участок ТОР вагонов в Саратовской области.
Фото: ПГК
@rollingstock
Руководителем ТМХ ПРО назначен Павел Финогенов
На должности гендиректора единого поставщика локомотивов «Трансмашхолдинга» на коммерческий рынок он сменил Кирилла Торопова, который перешел на работу вне периметра производителя.
Как указывают в холдинге, Финогенов ранее был в ТМХ ПРО руководителем управления продаж подвижного состава на коммерческом рынке. В разные годы он занимал должности менеджера, главного специалиста, начальника отдела в ТМХ, УК «Грузовые вагоны», ТД ТМХ, «Рослокомотиве». В целом он трудится в структурах производителя с 2003 года.
Сегодня созданная в 2020 году ТМХ ПРО активно работает над повышением привлекательности предложения в части интеграции дополнительных сервисов.
Фото: ТМХ
@rollingstock
На должности гендиректора единого поставщика локомотивов «Трансмашхолдинга» на коммерческий рынок он сменил Кирилла Торопова, который перешел на работу вне периметра производителя.
Как указывают в холдинге, Финогенов ранее был в ТМХ ПРО руководителем управления продаж подвижного состава на коммерческом рынке. В разные годы он занимал должности менеджера, главного специалиста, начальника отдела в ТМХ, УК «Грузовые вагоны», ТД ТМХ, «Рослокомотиве». В целом он трудится в структурах производителя с 2003 года.
Сегодня созданная в 2020 году ТМХ ПРО активно работает над повышением привлекательности предложения в части интеграции дополнительных сервисов.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Bosch приступила к испытаниям новой системы обнаружения препятствий на трамвае в Румынии
Проект реализуется в городе Клуж инжиниринговым центром немецкой компании совместно с местными оператором общественного транспорта CTP и техническим университетом. В качестве подопытного подвижного состава был выбран трехсекционный трамвай Imperio, поставленный румынской Astra в 2021 году.
Система TFCW 2.0, состоящая из камеры, радарного датчика средней дальности и блока управления, предупреждает водителя о возникновении препятствий на путях, подавая звуковые и визуальные сигналы. Если реакции от водителя не последовало, она может самостоятельно остановить трамвай. Стоит отметить, что в России похожая система от Cognitive Pilot уже серийно устанавливается на трамваи ПК ТС.
Системой TFCW первого поколения оснащены более чем 1,5 тыс. трамваев в США, Австралии, Германии, Нидерландах, Чехии и Венгрии. Также в мае ей оборудовали 7 трамваев Bombardier Cityrunner в польском городе Лодзь.
Фото: CTP
@rollingstock
Проект реализуется в городе Клуж инжиниринговым центром немецкой компании совместно с местными оператором общественного транспорта CTP и техническим университетом. В качестве подопытного подвижного состава был выбран трехсекционный трамвай Imperio, поставленный румынской Astra в 2021 году.
Система TFCW 2.0, состоящая из камеры, радарного датчика средней дальности и блока управления, предупреждает водителя о возникновении препятствий на путях, подавая звуковые и визуальные сигналы. Если реакции от водителя не последовало, она может самостоятельно остановить трамвай. Стоит отметить, что в России похожая система от Cognitive Pilot уже серийно устанавливается на трамваи ПК ТС.
Системой TFCW первого поколения оснащены более чем 1,5 тыс. трамваев в США, Австралии, Германии, Нидерландах, Чехии и Венгрии. Также в мае ей оборудовали 7 трамваев Bombardier Cityrunner в польском городе Лодзь.
Фото: CTP
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
❗️С 29 мая начинается отбор заявок на получение субсидии на сертификацию продукции на внешних рынках
Субсидии предоставляются:
☑️при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;
☑️при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 3 календарных лет, предшествующих текущему году.
☝️Обязательное условие — наличие сертификата соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, и не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.
Прием заявок на участие в отборе проводится с 29 мая по 15 августа 2023 года через платформу ГИСП ⬅️
Подписывайтесь на Минпромторг России
Субсидии предоставляются:
☑️при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;
☑️при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 3 календарных лет, предшествующих текущему году.
☝️Обязательное условие — наличие сертификата соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, и не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.
Прием заявок на участие в отборе проводится с 29 мая по 15 августа 2023 года через платформу ГИСП ⬅️
Подписывайтесь на Минпромторг России
Новости закупок и поставок подвижного состава: ОВК, РВРЗ, РЖД, Innofreight, Tatravagonka, Stadler
🇷🇺 ОВК поставит транспортной группе «Еврологистик» 100 крытых вагонов модели 11-6874 (на фото). Это первый заказ компании на вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Поставка состоится в течение года в рамках договора лизинга с ГТЛК. Вагоны модели 11-6874 имеют грузоподъемность 73 т, объема кузова 175 м³.
🇷🇺 «Новотранс» получил партию из 75 полувагонов модели 12-9766, выпущенных Рославльским вагоноремонтным заводом. Полученный подвижной состав имеет грузоподъемность 69,5 т и объема кузова 88 м³.
🇷🇺 «РЖД строй» запросили предложения по поставкам 4 дизельных автомотрис модели 1АДМ-1.3 и одного агрегата для вибропогружения свайных фундаментов модели АВФ-1М.2. Общая сумма – 267,4 млн руб. с НДС. Цена трех автомотрис установлена на уровне 48,6 млн руб. с НДС, еще одной – 50,2 млн руб. с НДС, вибропогружателя – 71,1 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен быть поставлен до октября. Подведение итогов запланировано на 9 июня. Указанные модели серийно выпускаются Тихорецким машиностроительным заводом.
🇪🇺 Европейский грузовой перевозчик TX Logistik заказал у словацкой Tatravagonka 115 сочлененных платформ типа Т3000. Поставка первых вагонов запланирована на конец лета. По данным TX Logistik, платформы T3000 можно использовать для перевозок контейнеров и полуприцепов с максимальной скоростью 120 км/ч.
🇩🇪 Немецкая горнодобывающая компания K+S подписала контракт с австрийской Innofreight на поставку еще 60 сочлененных платформ InnoWaggon. Сейчас в парке K+S находится 150 таких платформ, которые перевозят 300 контейнеров.
🇸🇮 Словенский государственный холдинг SDH одобрил выделение €148,3 млн национальному перевозчику SŽ на закупку 20 дизель-поездов Stadler. Подвижной состав должен быть доставлен к концу 2024 года. Ранее Stadler поставила перевозчику 21 одноэтажный и 10 двухэтажных электропоездов, а также 21 дизель-поезд.
🇨🇿 Чешский перевозчик ČD анонсировал закупку 8 низкопольных электропоездов для Пардубицкого края. Подвижной состав должен появиться в регионе в конце 2025 года. Новые поезда будут рассчитаны на эксплуатацию на линиях переменного тока 25 кВ и постоянного 3 кВ, а также будут иметь не менее 140 мест для сидения.
Фото: ОВК
@rollingstock
🇷🇺 ОВК поставит транспортной группе «Еврологистик» 100 крытых вагонов модели 11-6874 (на фото). Это первый заказ компании на вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Поставка состоится в течение года в рамках договора лизинга с ГТЛК. Вагоны модели 11-6874 имеют грузоподъемность 73 т, объема кузова 175 м³.
🇷🇺 «Новотранс» получил партию из 75 полувагонов модели 12-9766, выпущенных Рославльским вагоноремонтным заводом. Полученный подвижной состав имеет грузоподъемность 69,5 т и объема кузова 88 м³.
🇷🇺 «РЖД строй» запросили предложения по поставкам 4 дизельных автомотрис модели 1АДМ-1.3 и одного агрегата для вибропогружения свайных фундаментов модели АВФ-1М.2. Общая сумма – 267,4 млн руб. с НДС. Цена трех автомотрис установлена на уровне 48,6 млн руб. с НДС, еще одной – 50,2 млн руб. с НДС, вибропогружателя – 71,1 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен быть поставлен до октября. Подведение итогов запланировано на 9 июня. Указанные модели серийно выпускаются Тихорецким машиностроительным заводом.
🇪🇺 Европейский грузовой перевозчик TX Logistik заказал у словацкой Tatravagonka 115 сочлененных платформ типа Т3000. Поставка первых вагонов запланирована на конец лета. По данным TX Logistik, платформы T3000 можно использовать для перевозок контейнеров и полуприцепов с максимальной скоростью 120 км/ч.
🇩🇪 Немецкая горнодобывающая компания K+S подписала контракт с австрийской Innofreight на поставку еще 60 сочлененных платформ InnoWaggon. Сейчас в парке K+S находится 150 таких платформ, которые перевозят 300 контейнеров.
🇸🇮 Словенский государственный холдинг SDH одобрил выделение €148,3 млн национальному перевозчику SŽ на закупку 20 дизель-поездов Stadler. Подвижной состав должен быть доставлен к концу 2024 года. Ранее Stadler поставила перевозчику 21 одноэтажный и 10 двухэтажных электропоездов, а также 21 дизель-поезд.
🇨🇿 Чешский перевозчик ČD анонсировал закупку 8 низкопольных электропоездов для Пардубицкого края. Подвижной состав должен появиться в регионе в конце 2025 года. Новые поезда будут рассчитаны на эксплуатацию на линиях переменного тока 25 кВ и постоянного 3 кВ, а также будут иметь не менее 140 мест для сидения.
Фото: ОВК
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Ориентация на Восток: тенденции российского экспорта в новых условиях
За минувший год конъюнктура рынка сбыта отечественной железнодорожной техники и смежных технологий за рубеж существенно изменилась в условиях введенных против России санкций. Перемены затронули экспорт во многих областях, включая географию поставок, логистику и номенклатуру продукции.
Своим мнением об этих изменениях и перспективах на глобальном рынке с «Техникой железных дорог» поделились эксперты и представители отрасли:
🔹А.А. Пеканов, руководитель Департамента развития и контроля системы сбыта АО «Трансмашхолдинг»;
🔹А.В. Зубихин, первый заместитель генерального директора АО «Синара – Транспортные Машины» по продажам и взаимодействию с органами власти;
🔹Д.Н. Болотский, заместитель генерального директора по международным проектам Группы компаний 1520;
🔹А. В. Сошников, заместитель генерального директора по маркетингу и продажам ОАО «ЭЛТЕЗА»;
🔹А.М. Романчиков, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы».
Читайте материал на нашем сайте: https://techzd.ru/news/tzhd-news/orientatsiya_na_vostok_tendentsii_rossiyskogo_eksporta_v_novykh_usloviyakh/
Фото: tvernews.ru
@tzdjournal
За минувший год конъюнктура рынка сбыта отечественной железнодорожной техники и смежных технологий за рубеж существенно изменилась в условиях введенных против России санкций. Перемены затронули экспорт во многих областях, включая географию поставок, логистику и номенклатуру продукции.
Своим мнением об этих изменениях и перспективах на глобальном рынке с «Техникой железных дорог» поделились эксперты и представители отрасли:
🔹А.А. Пеканов, руководитель Департамента развития и контроля системы сбыта АО «Трансмашхолдинг»;
🔹А.В. Зубихин, первый заместитель генерального директора АО «Синара – Транспортные Машины» по продажам и взаимодействию с органами власти;
🔹Д.Н. Болотский, заместитель генерального директора по международным проектам Группы компаний 1520;
🔹А. В. Сошников, заместитель генерального директора по маркетингу и продажам ОАО «ЭЛТЕЗА»;
🔹А.М. Романчиков, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы».
Читайте материал на нашем сайте: https://techzd.ru/news/tzhd-news/orientatsiya_na_vostok_tendentsii_rossiyskogo_eksporta_v_novykh_usloviyakh/
Фото: tvernews.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Ориентация на Восток: тенденции российского экспорта в новых условиях
За минувший год конъюнктура рынка сбыта отечественной железнодорожной техники и смежных технологий за рубеж существенно изменилась в условиях введенных против России санкций.
Перемены затронули экспорт во многих областях, включая географию поставок, логистику…
Перемены затронули экспорт во многих областях, включая географию поставок, логистику…
Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) планирует удвоить выпуск двигателей для трамваев
Производитель намерен до конца года собрать 1,2 тыс. асинхронных тяговых двигателей ДАТ-72. Ранее за 2022 год им было изготовлено 630 таких двигателей. Как заявляют на предприятии, увеличение производства стало возможным благодаря внедрению нового оборудования, часть которого уже введена в эксплуатацию.
В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). В мае 2022 года СЭГЗ начал их серийное производство. Объем инвестиций в проект составил более 268,6 млн. руб. Завод заявляет, что двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов.
Основным заказчиком ДАТ-72 является ПК ТС, которая устанавливает их на трамваи серий «Витязь» и «Львенок». Также предприятие поставляет модификацию двигателя ДАТ-72Б для низкопольных трамваев BKM Holding.
Фото: СЭГЗ
@rollingstock
Производитель намерен до конца года собрать 1,2 тыс. асинхронных тяговых двигателей ДАТ-72. Ранее за 2022 год им было изготовлено 630 таких двигателей. Как заявляют на предприятии, увеличение производства стало возможным благодаря внедрению нового оборудования, часть которого уже введена в эксплуатацию.
В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). В мае 2022 года СЭГЗ начал их серийное производство. Объем инвестиций в проект составил более 268,6 млн. руб. Завод заявляет, что двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов.
Основным заказчиком ДАТ-72 является ПК ТС, которая устанавливает их на трамваи серий «Витязь» и «Львенок». Также предприятие поставляет модификацию двигателя ДАТ-72Б для низкопольных трамваев BKM Holding.
Фото: СЭГЗ
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Wascosa представила второе поколение платформ FFS
Подвижной состав разработан швейцарской лизинговой компанией совместно с австрийским производителем вагонов Boxmover. FFS (Flex Freight System) 2.0 является 40-футовой платформой, на которую можно поставить 20-футовый танк-контейнер, 40-футовый открытый кузов для насыпных грузов, 20-футовый контейнер для стальных рулонов и др.
Заявляется, что новая технология автоматизированного производства сократит время сварки платформы с 300 до 65-100 часов. Это в сочетании с модульной конструкцией должно позволить значительно сократить сроки поставки вагонов заказчикам.
Прототип FFS 2.0 сейчас находится на финальной стадии сертификации. Ожидается, что она будет завершена в ближайшее время, а первые поставки начнутся в середине 2024 года.
Wascosa развивает технологию сменных кузовов с 2009 года, в настоящее время в нескольких европейских странах эксплуатируется свыше 1 тыс. вагонов FFS первого поколения.
Видео: Wascosa
@rollingstock
Подвижной состав разработан швейцарской лизинговой компанией совместно с австрийским производителем вагонов Boxmover. FFS (Flex Freight System) 2.0 является 40-футовой платформой, на которую можно поставить 20-футовый танк-контейнер, 40-футовый открытый кузов для насыпных грузов, 20-футовый контейнер для стальных рулонов и др.
Заявляется, что новая технология автоматизированного производства сократит время сварки платформы с 300 до 65-100 часов. Это в сочетании с модульной конструкцией должно позволить значительно сократить сроки поставки вагонов заказчикам.
Прототип FFS 2.0 сейчас находится на финальной стадии сертификации. Ожидается, что она будет завершена в ближайшее время, а первые поставки начнутся в середине 2024 года.
Wascosa развивает технологию сменных кузовов с 2009 года, в настоящее время в нескольких европейских странах эксплуатируется свыше 1 тыс. вагонов FFS первого поколения.
Видео: Wascosa
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Правительство утвердило Концепцию технологического развития до 2030 года
⚙️Главная задача концепции – обеспечить достижение технологического суверенитета, внедряя результаты отечественных исследований и разработок. «Очень важно добиться того, чтобы новаторство позволяло предприятиям опережать конкурентов, ну и также сформировать инновационную модель экономического роста страны», – сказал Михаил Мишустин.
⚡️ Документ разработан под руководством первого вице-премьера Андрея Белоусова по поручению Президента.
Концепция позволит:
🔹сформировать собственную научную, кадровую и технологическую базу критических и сквозных технологий;
🔹создать условия для высокоинтенсивной инновационной активности корпораций и предпринимателей, которые будут работать в комфортной регуляторной среде;
🔹к 2030 году обеспечить производство высокотехнологичной продукции.
Отдельное внимание в документе уделено поддержке:
🔬научных исследований,
🎓высшего и профессионального образования, включая передовые инженерные школы,
🏭производству, в том числе через государственные закупки и льготное кредитование.
📋Кроме того, утвержден перечень мегапроектов, направленных на разработку и производство приоритетной высокотехнологичной продукции. В 2023–2024 годах планируется реализовать не менее 10 крупных индустриальных проектов с общим объемом инвестиций свыше 100 млрд рублей.
В списке проекты, связанные:
💊с локализацией на территории России производства необходимых лекарств, медицинских изделий и оборудования,
🔩выпуском критически важной химической продукции, приоритетной станкоинструментальной, электронной и радиоэлектронной продукции, судов и судового оборудования, воздушных судов;
🕹развитием беспилотных авиационных систем и производством сжиженного природного газа на основе отечественного оборудования.
❗️В ближайшее время список таких проектов может быть расширен за счет платформ для промышленного птицеводства, а также строительного и дорожного комплексов.
⚙️Главная задача концепции – обеспечить достижение технологического суверенитета, внедряя результаты отечественных исследований и разработок. «Очень важно добиться того, чтобы новаторство позволяло предприятиям опережать конкурентов, ну и также сформировать инновационную модель экономического роста страны», – сказал Михаил Мишустин.
Концепция позволит:
🔹сформировать собственную научную, кадровую и технологическую базу критических и сквозных технологий;
🔹создать условия для высокоинтенсивной инновационной активности корпораций и предпринимателей, которые будут работать в комфортной регуляторной среде;
🔹к 2030 году обеспечить производство высокотехнологичной продукции.
Отдельное внимание в документе уделено поддержке:
🔬научных исследований,
🎓высшего и профессионального образования, включая передовые инженерные школы,
🏭производству, в том числе через государственные закупки и льготное кредитование.
📋Кроме того, утвержден перечень мегапроектов, направленных на разработку и производство приоритетной высокотехнологичной продукции. В 2023–2024 годах планируется реализовать не менее 10 крупных индустриальных проектов с общим объемом инвестиций свыше 100 млрд рублей.
В списке проекты, связанные:
💊с локализацией на территории России производства необходимых лекарств, медицинских изделий и оборудования,
🔩выпуском критически важной химической продукции, приоритетной станкоинструментальной, электронной и радиоэлектронной продукции, судов и судового оборудования, воздушных судов;
🕹развитием беспилотных авиационных систем и производством сжиженного природного газа на основе отечественного оборудования.
❗️В ближайшее время список таких проектов может быть расширен за счет платформ для промышленного птицеводства, а также строительного и дорожного комплексов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM