CRRC выиграла тендер на поставку 50 трехвагонных дизель-поездов в Аргентину

Китайский производитель заключил контракт с государственным перевозчиком SOFSE. Ранее он оказался единственным участником тендера, объявленного в октябре 2022 года. Предполагается поставка 25 поездов для колеи 1676 мм, 15 поездов – для колеи 1000 мм и еще 10 – для колеи 1435 мм.

Каждый поезд должен состоять из двух моторных вагонов и одного промежуточного. Поезда планируется поставить через 16 месяцев после внесения аванса. Одним из обязательных условий является локализация на уровне 20%.

При этом CRRC немного снизила цены по сравнению с заявленными максимальными. Так, стоимость одного вагона для колеи 1676 мм была снижена с $2 млн до $1,8 млн, для колеи 1000 мм – с $1,9 до $1,7 млн, в то же время цена вагона для колеи 1435 мм осталась на уровне $1,9 млн.

В 2015 году CRRC уже выполнила контракт на поставку в Аргентину 27 трехвагонных дизель-поездов для линии Belgrano Sur с шириной колеи 1000 мм.

Фото: enelsubte

@rollingstock

🏭 Окраска крупного и среднего литья – боковая рама, надрессорная балка, хомут, автосцепка и триангель – на нашем производстве выполняется на автоматизированной окрасочно-сушильной линии.

⛓️ Стропальщик завешивает отливки на конвейер, по которому они перемещается в специальную камеру, где происходит обдув и очистка поверхности от пыли. Далее к работе приступает маляр. После окраски отливка высыхает в защищенной от внешнего воздействия камере испарения/растекания.

⚙️ Окрашенные детали поступают на участок сборки тележек вагоносборочного производства.

#ОВК

Plasser & Theurer заключила контракт на обслуживание путевой техники в Египте

Согласно подписанному меморандуму о взаимопонимании с «Египетскими национальными железными дорогами» (ENR), австрийский производитель должен будет в течение 15 лет оказывать услуги по ремонту 34 путевых машин. Для этих целей местное подразделение компании Plasser Egypt создаст в стране сервисный центр.

Конкретные модели подвижного состава не называются, но известно, что 30 машин производства Plasser & Theurer находится в собственности ENR, а остальные 4 сейчас собираются на заводе по заключенному ранее контракту. Всего в Египте эксплуатируются более 50 различных машин австрийского производителя.

Реализуемая масштабная программа развития железнодорожного транспорта в Египте сегодня привлекает всех глобальных игроков рынка подвижного состава. В начале 2023 года контракт на 12-летнее техническое сопровождение пассажирских вагонов российско-венгерского производства с ENR подписал «Трансмашхолдинг».

Фото: youm7

@rollingstock

Электропоезда «Иволга» с трехдверными вагонами уже в производстве

Видео производства подвижного состава на Тверском вагоностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг») опубликовал Дептранс Москвы. Подвижной состав получил обозначение «Иволга 4.0».

Трехдверное исполнение промежуточных вагонов призвано повысить скорость и удобство посадки/высадки пассажиров. В остальном конструкционно поезд будет аналогичен двухдверной «Иволге 3.0», которая начала поступать в эксплуатацию в апреле.

По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, поезда с трехдверными вагонами выйдут на 4-й маршрут Московских центральных диаметров (МЦД-4) в конце 2023 – начале 2024 года.

Дептранс Москвы также сообщает, что до 2025 года планируется приобрести 95 поездов платформы «Иволга» для эксплуатации на МЦД. На данный момент твердый заказ на 35 одиннадцативагонных поездов разместил «Московский метрополитен», он включает поставку 18 машин с трехдверными вагонами. Еще 2 поезда в лизинг для ЦППК поставила ГТЛК.

Видео: @DtRoad

@rollingstock

⚡️ Китайская CRRC планирует строить локомотивосборочный завод в Казахстане

Об этом сообщает госкорпорация развития Kazakh Invest по итогам инвестиционного круглого стола Казахстан-Китай, прошедшего 18 мая в Сиане. В Китае сейчас идет саммит «Китай — Центральная Азия» с участием глав государств.

Объявлено, что проект в Алматинской области вместе с CRRC будет реализовывать казахстанский перевозчик SilkwayTransit при поддержке китайской корпорации по развитию технологического экспорта-импорта CNTIC. Подробности пока не раскрываются.

Сейчас на территории Казахстана локомотивы производят Wabtec (тепловозы) и Alstom (электровозы). Также тяговый подвижной состав импортируется из России: так, например, упомянутая SilkwayTransit закупает тепловозы и электровозы у российской «Синара – Транспортные Машины».

По данным газеты «Жэньминь жибао», сама CRRC за прошедшие годы импортировала в Казахстан 189 единиц магистральных и маневровых локомотивов различных моделей.

Фото: Александр Залесcкий/train-photo

@rollingstock

Венгрия хочет отказаться от дальнейших закупок локомотивов у Siemens Mobility

«Мы с ними больше не дружим», – так прокомментировал данное решение министр строительства и транспорта страны Янош Лазар на съезде союза железнодорожников Венгрии. По его словам, прекращение сотрудничества c немецким производителем касается только будущих закупок и не повлияет на текущие контракты.

Стоит отметить, что в марте 2022 года Siemens Mobility выиграла тендер на поставку национальному перевозчику MAV-Start 115 электровозов Vectron. Первые машины должны поступить в эксплуатацию уже в следующем году. Электровозы Siemens поставляются в Венгрию с начала 2000-х годов, заказчики – MAV-Start и GySEV.

Также Лазар сообщил, что скоро правительству будет представлен 10-летний план обновления парка MAV-Start, на реализацию которого потребуются «миллиарды долларов». Он добавил, что сейчас около трети парка локомотивов и четверти парка поездов в Венгрии находится в нерабочем состоянии.

Фото: Márton Botond/flickr

@rollingstock

🎉Друзья, вышел в свет первый выпуск обновленной версии журнала «Вестник цифровой трансформации РЖД».

В номере вы найдете:
✔️Интересные цифры и факты о цифровой трансформации Российских железных дорог;

✔️Интервью с топ-менеджерами ИТ-блока ОАО «РЖД» – Евгением Чаркиным и Кириллом Семионом;

✔️Обзор цифровых проектов:
Смарт-контракты трансформируют бизнес-процессы холдинга;
Искусственный интеллект помогает сотрудникам РЖД;

✔️Подборка интересной литературы на тему цифровизации;

✔️Анонс проектов, которые РЖД представит на конференции ЦИПР.

Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»:
«Мы хотим, чтобы цифровые технологии стали читателям еще ближе, а эффекты от их внедрения – еще понятнее, чтобы новый «Вестник», к которому уже привыкли, стал еще информативнее и полезнее для каждого читателя. Надеюсь, свежее «лицо» журнала придется вам по душе».

PDF-версия журнала представлена у нас на сайте.

#вестник #библиотека

Новости закупок и поставок подвижного состава: «Горэлектротранс», ТВЗ, CAF, Hitachi Rail, TŽV Gredelj

🇷🇺 Тендер на поставку 116 низкопольных трамваев за 16,5 млрд руб. для Санкт-Петербурга не состоялся. Единственная поданная заявка от ПК «Транспортные системы» была признана несоответствующей требованиям законодательства о закупках. По данным источника издания «Фонтанка», конкурс будет объявлен повторно.

🇷🇺 Правительство Сахалинской области планирует приобрести 16 пассажирских вагонов локомотивной тяги с сидячими местами у Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ). Возможность такой закупки была обсуждена в ходе визита на предприятие министра транспорта региона и представителей пассажирской компании «Сахалин» (входит в РЖД).

🇮🇳 CAF, BEML и BHEL выразили готовность поставить 51 шестивагонный поезд для пригородной линии индийского Бангалора. Компании участвовали в запросе котировок, вскоре им будет предложено подать конкретные заявки. Как заявляет заказчик подвижного состава – инфраструктурная компания K-RIDE – предпочтение будет отдано поставщику, который предложит наименьшую цену. K-RIDE ожидает получить подвижной состав в 2025 году.

🇳🇱 CAF завершила поставку 206 электропоездов Sprinter New Generation для голландского национального перевозчика NS (на фото). Подвижной состав был заказан двумя партиями в 2014 и 2018 годах. Сделка включала поставку в общей сложности 118 трехвагонных и 88 четырехвагонных поездов, рассчитанных на движение с максимальной скоростью 160 км/ч. Инвестиции в закупку составили около €900 млн. Поезда начали вводиться в эксплуатацию с 2018 года.

🇨🇳 Консорциум Hitachi Rail и Toshiba официально заключил контракт стоимостью $894,7 млн на поставку 12 высокоскоростных поездов для Тайваня, решение о котором уже было озвучено ранее. Подвижной состав будет создан на базе поездов Shinkansen N700S, однако новые 12-вагонные машины должны иметь большую скорость (300 км/ч) и меньший расход энергии благодаря более обтекаемой форме головных вагонов и тяговым преобразователям на основе карбида кремния. Начало поставок запланировано на 2026 год.

🇭🇷 Хорватская TŽV Gredelj выполнит финальную сборку 35 пассажирских вагонов локомотивной тяги Siemens Viaggio нового поколения до конца года. Компании подписали соответствующее соглашение. Сейчас у Siemens Mobility действует контракт на поставку 231 пассажирского вагона данной модели для австрийского перевозчика OBB.

Фото: wikipedia

@rollingstock

1876 год: Аршинный шаг машиностроения #Хронограф

Для Лозово-Севастопольской железной дороги, имевшей на Севастопольском участке тяжелые подъемы и кривые малых радиусов, Коломенский завод построил по своему проекту 5 пассажирских паровозов 2-2-0, тип 15, с бегунковой тележкой и двумя спаренными осями. Хотя паровозы имели тележку, топочная часть котла у них находилась позади спаренных осей. Поэтому жесткая база этих паровозов была очень короткой, всего 1766 мм при диаметре колес 1682 мм, то есть короче, чем у всех российских пассажирских паровозов. Масса паровоза составляла 32,5 т в порожнем состоянии, давление от оси на рельсы доходило до 12,6 тс. Широкого распространения эта конструкция паровоза не получила вплоть до появления первых паровозов системы компаунд, то есть до 1892 года.

Из-за большого заказа – требовалось выпустить 150 паровозов и 3 тысячи вагонов в течение 6 лет – Людиновскому заводу и другим предприятиям империи промышленника Сергея Мальцова остро требовались квалифицированные кадры. В связи с этим он в 1876 году при Людиновском заводе открывает первый в стране техникум с пятилетним сроком обучения. Выпускники техникума впоследствии становились управляющими производств, принадлежавших семье Мальцовых.

Производство паровозов и вагонов вышло на стабильный уровень, а площадок по выпуску подвижного состава становится все больше. Помимо «родоначальника» Александровского завода, упомянутых Коломенского и Людиновского, важную роль к этому году в вагоностроении уже играли Ковровские мастерские Московско-Нижегородской дороги и мастерские Юго-Западных железных дорог, машиностроительный завод Виллиамса и Бухтеева в Москве, начавший строить грузовые вагоны в 1865 году, а также московский машиностроительный завод Бремме и Левестама.

Вагоностроение также было организовано и на других предприятиях:

1) заводе Кулешова в Москве, построившем в 1869-1870 годы 480 товарных вагонов, но затем прекратившем вагоностроение,

2) заводе Лильпоп и Pay в Варшаве, начавшем строить товарные вагоны с 1870 года,

3) Комиссаровской технической школе в Москве, начавшей с 1870 года строить в своих мастерских по 600 товарных и по 100 пассажирских вагонов в год,

4) заводе Шарлье и Циппена в Риге, начавшем строить товарные вагоны в 1870 года с годовым выпуском 650 единиц. Впоследствии он развил свое производство до того, что под названием Русско-Балтийского стал крупнейшим в Российской империи вагоностроительным заводом,

5) Сампсоньевском заводе в Петербурге, строившем до 200 вагонов ежегодно, начиная с 1871 года,

6) заводе Глостера в Риге, давшем в 1871-1872 годах 378 вагонов,

7) заводе Струбинского в Петербурге, построившем в 1873 году 60 пассажирских и 121 товарный вагон,

8) Сормовском заводе близ Нижнего Новгорода. Уже к 1876 году был выполнен казенный заказ на 1150 вагонов, в 1877 году продано 1500 вагонов, полувагонов и платформ. Через пару десятков лет Сормово станет одним из основных центров паровозостроения,

9) Путиловском заводе в Петербурге, начавшем строить товарные вагоны с 1874 года. Менее чем через 20 лет он также начнет строить и паровозы.

Иллюстрация: Производство подвижного состава в 1869-1876 годах

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 15 – 19 мая

Россия - железная дорога:

📌 РСТ наращивает парк крытых вагонов (репост от @wagoncargo)

📌 РЖД проводят испытания верхнего строения пути для высокоскоростных магистралей (репост от @telerzd)

📌 ДМЗ возглавил Владимир Чекалин

📌 Барнаульский ВРЗ подвел итоги 2022 года (репост от @npopzt)

📌 ФПК оспаривает оспаривает одностороннее решение Talgo расторгнуть договор на обслуживание поездов «Стриж»

📌 Суд отклонил жалобу Siemens Mobility на решение по делу об обслуживании «Сапсанов»

⚡️ Электропоезда «Иволга» с трехдверными вагонами уже в производстве

📌 Правительство Сахалина планирует приобрести 16 пассажирских вагонов у ТВЗ


Россия – городской транспорт:

📌 СТМ планирует выпустить опытный образец трамвая до конца 2023 года

📌 Контракт в Санкт-Петербурге на 22 трамвая в ретростиле мог получить «Уралтрансмаш»

⚡️ BKM Holding и Уфа создают совместное производство трамваев

📌 Тендер на поставку 116 низкопольных трамваев для Санкт-Петербурга не состоялся


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ТВЗ реализовал 23 из 25 проектов программы «Цифровой завод»

📌 ГК КСК роботизировала сварку крышек буксовых узлов для тележек тепловозов

📌 Группа ПТК имеет планы по инвестициям в 10 млрд руб., но для их реализации нужны долгосрочные контракты

⚡️ Цифровой двойник подвижного состава в СТМ: опыт и перспективы

📌 BKM Holding опубликовала подробное фото своей тележки для низкопольных трамваев

📌 Об окраске крупного и среднего литья на ТВСЗ (репост от @uniwagon)

📌 Опубликован первый выпуск обновленной версии журнала «Вестник цифровой трансформации РЖД» (репост от @RZDDigital)


Мир - железная дорога:

📌 Аккумуляторный локомотив EMD Joule от Progress Rail прибыл на испытания в Калифорнию

📌 В США выделено финансирование для замены пассажирского подвижного состава в 6 штатах

📌 Siemens Mobility поставит 49 электровозов Vectron для TX Logistik и Cargounit

📌 Новая Зеландия профинансирует покупку 18 гибридных поездов

📌 Duro Dakovic получила контракт на поставку хопперов для GATX

⚡️ Европейская «дочка» CRRC планирует создать водородные маневровые локомотивы

📌 SJ ввела в эксплуатацию очередную партию модернизированных скоростных поездов X2U

📌 DB разместила значительные допзаказы на поезда Siemens и Talgo

📌 В Финляндии началась эксплуатация первого тепловоза Dr19 от Stadler

📌 Hyundai Rotem и Hana Bank создали инфраструктурный фонд для реализации транспортных проектов

📌 CRRC выиграла тендер на поставку 50 трехвагонных дизель-поездов в Аргентину

📌 Plasser & Theurer заключила контракт на обслуживание путевой техники в Египте

📌 Венгрия хочет отказаться от дальнейших закупок локомотивов у Siemens Mobility

📌 CAF, BEML и BHEL выразили готовность поставить 51 поезд для Бангалора

📌 CAF завершила поставку 206 электропоездов SNG

📌 Консорциум Hitachi Rail и Toshiba заключил контракт на поставку 12 высокоскоростных поездов для Тайваня

📌 TŽV Gredelj выполнит финальную сборку 35 пассажирских вагонов Siemens Viaggio


Мир – городской транспорт:

📌 Сингапур заказал 8 беспилотных поездов метро у Mitsubishi

📌 ЕИБ повторно объявил тендер на поставку поездов метро для Харькова


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec нарастила производственные мощности в Казахстане до 120 локомотивов в год

📌 Во Франции анонсировано создание гигафабрики по выпуску водородных топливных элементов для транспорта

⚡️ Китайская CRRC планирует строить локомотивосборочный завод в Казахстане

***

Хронограф:

📌 1876 год: Аршинный шаг машиностроения

***

Справочно:

📌 На официальном сайте «РЖД» появился раздел «Музеи железных дорог»

Подборка за прошлую неделю (10 - 12 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3427

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Минтранс и Минпромторг России должны проработать долгосрочные контракты на подвижной состав

Соответствующее поручение дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам прошедшей в начале мая стратегической сессии по развитию промышленности. Вопрос заключения долгосрочных контрактов между предприятиями-производителями и РЖД должен быть проработан ведомствами до 20 июня. Актуальность внедрения инструмента долгосрочных договоров на подвижной состав отмечалась в апреле на заседании президиума Госсовета по развитию промышленности c участием Президента России Владимира Путина и в Совете Федерации после доклада главы РЖД Олега Белозёрова.

Ранее в середине апреля Правительство России определило железнодорожное машиностроение одним из 13 приоритетных направлений по проектам технологического суверенитета. Предполагается, что соответствующие инвестиционные проекты смогут рассчитывать на особый подход банков при одобрении кредитов, пониженную ставку по ним и более активное участие институтов развития. До середины июня должна быть создана межведомственная комиссия под кураторством ВЭБ. РФ: в рамках нее отобранные экспертные организации будут предоставлять заключения по инвестпроектам.

В Правительстве России отмечали, что уже разработана модель целевых показателей достижения технологического суверенитета страны, включающая показатели снижения коэффициента технологической зависимости, повышения уровня инновационной и патентной активности. В конце прошлого года в Минпромторге сообщали, что ведомством совместно с «Трансмашхолдингом» и «Синара – Транспортные Машины» сформирована инвестпрограмма «Железнодорожное машиностроение и компоненты». По ней был заявлен планируемый объем инвестиций в 2022-2025 годах на уровне 110 млрд руб. и направленность на суверенизацию подвижного состава и ключевых компонентов.

Дополнительно, согласно опубликованным новым поручениям, до 20 июля планируется внесение в Правительство России проекта обновленной Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности до 2024 года и на период до 2035 года. Предыдущая версия принималась летом 2020 года. Также к этому же дню Минэкономразвития России с участием Аналитического центра при Правительстве должны проанализировать действующие механизмы поддержки промышленности и представить предложения по их совершенствованию.

Дополнительно: Долгосрочный заказ – ключ к технологическому суверенитету, колонка главного редактора ROLLINGSTOCK Сергея Белова

Фото: ТМХ

@rollingstock

В Индии готовятся к новым крупным конкурсам на электропоезда

Как сообщает издание ET Now, перевозчик Indian Railways планирует скоро объявить тендер на очередную поставку 200 поездов Vande Bharat третьего поколения. Стоимость закупки оценивается в 250 млрд рупий ($3 млрд), что на 10 млрд рупий ($120,7 млн) меньше аналогичного по объемам прошлогоднего конкурса. В свою очередь министерство железных дорог страны одобрило выделение 200 млрд рупий ($2,4 млрд) на покупку 238 поездов постоянного тока для пригородных линий Мумбаи.

Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас уже идут тендеры на 200 Vande Bharat четвертого поколения и 100 поездов этой модели с алюминиевым кузовом. На последний пришли заявки от Alstom и консорциума Stadler с индийской MSD.

Всего Индия в ближайшем финансовом году планирует инвестировать в подвижной состав $5,7 млрд.

Фото: wikipedia

@rollingstock

Для внедрения беспилота будет актуализирован приказ Минтранса России о порядке работы по происшествиям

Об этом сообщил замгендиректора НИИАС, технический руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам Павел Попов в ходе XI международного юридического форума.

По его словам, в течение года совместно с ведомством будет cоставлена новая редакция приказа Минтранса России № 97 от 8.7.2008 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте». Она должать учитывать возможность эксплуатации поездов в автоматическом и дистанционных режимах.

В РЖД считают, что этот документ – второй ключевой после актуализированных ранее Правил технической эксплуатации для внедрения беспилотного движения на железных дорогах. В свою очередь дополняющую функцию в части сертификации технологий, необходимых для такой эксплуатации подвижного состава, будут выполнять активно разрабатываемые сегодня ГОСТы.

В начале 2023 года в НИИАС указывали, что электропоезда «Ласточка» в автоматическом и дистанционном режимах управления уже прошли более 7500 км пробега. В апреле РЖД впервые в мире провели испытания удаленного управления движением двух «Ласточек» на МЦК в общем порядке с перевозящими пассажирами поездами. Как говорит Павел Попов, сейчас идет постановка на производство оборудования для полностью беспилотного уровня УА4 (технологии УА3 были сертифицированы еще в декабре-2021).

Также в РЖД прорабатывается внедрение систем технического зрения для маневровых локомотивов. На данный момент приобретены порядка 10 комплектов оборудования, однако перевозчик пока считает их слишком дорогостоящими для дальнейшего масштабирования.

Фото: РЖД

@rollingstock

Справочно: «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в отчете эмитента представила оценку своей доли на рынках подвижного состава в России по итогам 2022 года

В сегменте локомотивов производитель оценивает ее в 23% (в свою очередь «Трансмашхолдинг» ранее заявлял о собственной доле в этом сегменте в 76%). В моторвагонном подвижном составе (с учетом метро) СТМ указывают свою долю в 17%, по путевой технике – в 68%.

Холдинг отмечает, что общая стоимость произведенной продукции и оказанных услуг железнодорожным машиностроением России в 2022 году составила 728 млрд руб. По данным СТМ, из них на услуги ремонта подвижного состава пришлось 24%, выпуск грузовых вагонов – 22%, локомотивов – 16%, комплектующих – 11%, моторвагонного подвижного состава – 14%, пассажирских вагонов локомотивной тяги – 10%, путевой техники – 3%.

Фото: press-24

@rollingstock

Deutsche Bahn планирует довести номенклатуру цифровых двойников компонентов до 10 тыс. позиций к 2030 году

Немецкий перевозчик заявляет, что это позволит использовать 3D-печать для изготовления 10% деталей, применяемых при обслуживании подвижного состава.

Сейчас база данных компании с цифровыми двойниками включает 1 тыс. компонентов. Самой большой деталью является корпус редуктора массой 570 кг для маневрового тепловоза (на фото). Заявляется, что срок его печати составляет 2 месяца, ранее приходилось ждать поставку 10 месяцев.

С 2015 года Deutsche Bahn уже изготовила с помощью 3D-печати свыше 100 тыс. единиц деталей. У компании есть как собственные аддитивные мощности, так и партнерская сеть из более 140 подрядчиков.

Свои мощности по 3D-печати комплектующих из металла и пластика в Европе развивают как крупные перевозчики, так и производители, например, OBB, ČD, Alstom, Siemens Mobility и другие.

Фото: Dominic Dupont/DB

@rollingstock

Российские производители подвижного состава включены в новые санкционные списки Минфина и Госдепа США

Рестрикции наложены на «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») и «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех»). Соответствующие решения американские ведомства опубликовали в конце прошлой недели в рамках принятия ряда новых пакетов санкций США и Великобритании против России. Минфин США определяет свой список как перечень физических и юридических лиц, несущих угрозу национальной безопасности США из-за своей зарубежной деятельности, а Госдеп прямо связывает решения с конфликтом на Украине и целью повысить издержки для России.

«Метровагонмаш» стал первым российским заводом, занятым исключительно в производстве подвижного состава и соответствующих комплектующих, который попал в подобные списки на уровне США, ЕС или Великобритании. Так, основные мощности площадки заняты в выпуске вагонов метро (максимальный объем – более 700 вагонов в год), а также работает цех по производству рельсовых автобусов. Госдеп США аргументирует решение задействованностью завода в выпуске компонентов для военной продукции. Однако исторически действовавшее оборонное производство было выведено с «Метровагонмаша» в 2009 году в компанию «Мытищинский машиностроительный завод», которая впоследствии перешла в концерн «Калашников» (в периметре «Ростеха»). Эта компания вошла также в оба указанных списка, хотя и находится под санкциями уже несколько лет.

«Трансмашхолдинг» и «Метровагонмаш» на текущий момент ответных заявлений не делали. В то же время мэрия Тбилиси использовала аргумент вступивших в силу санкций для очередной попытки расторгнуть контракт с «Метровагонмашем» на поставку поездов метро. От принятия подобного шага власти грузинской столицы отказались в начале 2023 года, указав на риски значительного удорожания закупки при повторном проведении конкурса.

В свою очередь «Уралтрансмаш», занимающийся производством трамваев, в значительной степени является оборонным предприятием. В связи с этим в «Ростехе» в апреле анонсировали, что предприятие будет переведено из дочернего концерна «Уралвагонзавод» в единый артиллерийский холдинг. Сам же «Уралвагонзавод», являясь одним из крупнейших вагоностроителей России, производит бронетанковую технику и находится в санкционных списках США уже с 2014 года.

Фото: «Метровагонмаш»

@rollingstock