Из-за санкционного давления «Рузхиммашу» пришлось значительно трансформировать логистические цепочки в 2022 году
Об этом рассказал управляющий директор входящего в «РМ Рейл» завода Валерий Ларин в интервью газете «Столица С». «Нам пришлось трансформировать логистические цепочки сбыта и снабжения практически на 100%, - говорит он. - В этой сложнейшей ситуации нам очень пригодился опыт кризиса, который компания пережила буквально 8 лет назад (в 2015-м году производство грузовых вагонов в России резко сократилось до 28,4 тыс. ед. – Прим. ред.). Тогда рынок подвижного состава был практически парализован. Пришлось экстренно диверсифицировать производство и провести большой объем работы по снижению издержек, чтобы сохранить квалифицированный персонал». По словам Ларина, тот опыта позволил подойти к текущей ситуации «чуть более подготовленными».
Также Валерий Ларин отметил актуальность проблемы нехватки рабочих и инженерно-технического персонала. В настоящее время на «Рузхиммаше» открыто около 400 вакансий. В то же время он указывает, что тенденция на нехватку кадров наметилась несколько лет назад и завод уже тогда начал работать над минимизацией рисков, в том числе повысив с 2021 года зарплату в несколько шагов на 25%: по словам Ларина, сейчас она в среднем составляет 65 тыс. руб., по рабочим специальностям — до 80 тыс. руб.. Проблему нехватки рабочей силы недавно также отмечал советник гендиректора «Алтайвагона» Василий Варенов, об усилении конкуренции за высококвалифицированные рабочие кадры говорил экс-бенефициар Группы «Синара» Дмитрий Пумпянский.
Фото: Столица С
@rollingstock
Об этом рассказал управляющий директор входящего в «РМ Рейл» завода Валерий Ларин в интервью газете «Столица С». «Нам пришлось трансформировать логистические цепочки сбыта и снабжения практически на 100%, - говорит он. - В этой сложнейшей ситуации нам очень пригодился опыт кризиса, который компания пережила буквально 8 лет назад (в 2015-м году производство грузовых вагонов в России резко сократилось до 28,4 тыс. ед. – Прим. ред.). Тогда рынок подвижного состава был практически парализован. Пришлось экстренно диверсифицировать производство и провести большой объем работы по снижению издержек, чтобы сохранить квалифицированный персонал». По словам Ларина, тот опыта позволил подойти к текущей ситуации «чуть более подготовленными».
Также Валерий Ларин отметил актуальность проблемы нехватки рабочих и инженерно-технического персонала. В настоящее время на «Рузхиммаше» открыто около 400 вакансий. В то же время он указывает, что тенденция на нехватку кадров наметилась несколько лет назад и завод уже тогда начал работать над минимизацией рисков, в том числе повысив с 2021 года зарплату в несколько шагов на 25%: по словам Ларина, сейчас она в среднем составляет 65 тыс. руб., по рабочим специальностям — до 80 тыс. руб.. Проблему нехватки рабочей силы недавно также отмечал советник гендиректора «Алтайвагона» Василий Варенов, об усилении конкуренции за высококвалифицированные рабочие кадры говорил экс-бенефициар Группы «Синара» Дмитрий Пумпянский.
Фото: Столица С
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
🔥ФРП увеличил максимальную сумму займа со 100 до 200 млн рублей по федеральным программам софинансирования проектов с регфондами
Решение принял Наблюдательный совет ФРП, который возглавляет Денис Мантуров. Такой формат софинансирования возможен в рамках федеральных программ «Проекты развития», «Комплектующие изделия» и «Производительность труда».
💬 «Увеличение максимальной планки займов по совместным программам до 200 млн рублей будет способствовать более эффективному использованию средств региональных фондов развития промышленности, а также увеличению количества совместных с РФРП займов в портфеле федерального Фонда», – отметил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров.
❗️Наблюдательный совет ФРП также принял решение распространить на все регионы России условия софинансирования проектов по совместным программам с РФРП, при которых 90% средств займа предоставляет федеральный Фонд, а 10% – региональный.
Увеличение федеральной доли софинансирования совместных займов с 70% до 90% позволит субъектам еще проще привлекать финансирование в регион. Так, при бюджете регионального фонда в 200 млн рублей, экономика субъекта РФ может получить в сумме 2 млрд рублей за счет федерального «плеча» в 1,8 млрд рублей.
На эти деньги по программам совместного финансирования можно поддержать десятки промышленных предприятий.
Основной фокус внимания федерального Фонда направлен на средний производственный бизнес. В регионах достаточно много компаний, которые нацелены на:
🔹создание производства импортозамещающей продукции;
🔹локализацию комплектующих для других предприятий;
🔹внедрение наилучших доступных технологий.
💪Для государственной поддержки подобных проектов и увеличения инвестиционной активности в регионах страны ФРП совместно с Минпромторгом России уже несколько лет ведет планомерную работу по созданию сети региональных фондов развития промышленности (РФРП).
Сегодня в России действует более 80 регфондов, которые могут выдавать совместные займы с федеральным ФРП.
Подписаться на Минпромторг России
Решение принял Наблюдательный совет ФРП, который возглавляет Денис Мантуров. Такой формат софинансирования возможен в рамках федеральных программ «Проекты развития», «Комплектующие изделия» и «Производительность труда».
❗️Наблюдательный совет ФРП также принял решение распространить на все регионы России условия софинансирования проектов по совместным программам с РФРП, при которых 90% средств займа предоставляет федеральный Фонд, а 10% – региональный.
Увеличение федеральной доли софинансирования совместных займов с 70% до 90% позволит субъектам еще проще привлекать финансирование в регион. Так, при бюджете регионального фонда в 200 млн рублей, экономика субъекта РФ может получить в сумме 2 млрд рублей за счет федерального «плеча» в 1,8 млрд рублей.
На эти деньги по программам совместного финансирования можно поддержать десятки промышленных предприятий.
Основной фокус внимания федерального Фонда направлен на средний производственный бизнес. В регионах достаточно много компаний, которые нацелены на:
🔹создание производства импортозамещающей продукции;
🔹локализацию комплектующих для других предприятий;
🔹внедрение наилучших доступных технологий.
💪Для государственной поддержки подобных проектов и увеличения инвестиционной активности в регионах страны ФРП совместно с Минпромторгом России уже несколько лет ведет планомерную работу по созданию сети региональных фондов развития промышленности (РФРП).
Сегодня в России действует более 80 регфондов, которые могут выдавать совместные займы с федеральным ФРП.
Подписаться на Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РЖД на этот год почти в 2 раза сократили планируемый объем закупок электропоездов «Ласточка»
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom проводит динамические испытания трамвай-поездов Citadis Dualis в пригороде Парижа
В рамках тестирования, которое с января проходит на нескольких участках новой линии Т12, проверяется функционирование различных систем подвижного состава и напольного оборудования. Ожидается, что испытания продлятся до сентября, затем начнется обкатка с пассажирами.
Парк из 23 четырехвагонных Citadis Dualis был заказан в 2019 году транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites за €145 млн. Его планируется запустить в конце года.
Трамвай-поезд может вмещать 251 пассажира, включая 92 сидячих места. Предполагается, что он будет эксплуатироваться в сцепе с таким же составом. Подвижной состав предназначен как для курсирования по магистральным линиям скоростью 100 км/ч, так и по городским линиям со скоростью 70 км/ч.
Citadis Dualis выпускаются на заводе в Птит-Форе. Также сейчас там собираются для Парижской агломерации электропоезда X’Trapolis Cityduplex и поезда метро MP14.
Видео: Skiper_TC/youtube
@rollingstock
В рамках тестирования, которое с января проходит на нескольких участках новой линии Т12, проверяется функционирование различных систем подвижного состава и напольного оборудования. Ожидается, что испытания продлятся до сентября, затем начнется обкатка с пассажирами.
Парк из 23 четырехвагонных Citadis Dualis был заказан в 2019 году транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites за €145 млн. Его планируется запустить в конце года.
Трамвай-поезд может вмещать 251 пассажира, включая 92 сидячих места. Предполагается, что он будет эксплуатироваться в сцепе с таким же составом. Подвижной состав предназначен как для курсирования по магистральным линиям скоростью 100 км/ч, так и по городским линиям со скоростью 70 км/ч.
Citadis Dualis выпускаются на заводе в Птит-Форе. Также сейчас там собираются для Парижской агломерации электропоезда X’Trapolis Cityduplex и поезда метро MP14.
Видео: Skiper_TC/youtube
@rollingstock
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
💼🖥 В РФ компаниям начали выдавать сертификаты "признательности" за работу по импортозамещению
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-февраль 2023
📍7,8 тыс. грузовых вагонов (-23,3% к январю-февралю 2022), в частности 2,2 тыс. полувагонов (-54,7%), 1,1 тыс. цистерн (+58,0%) и 1,7 тыс. платформ (-48,2%). В феврале - 4,4 тыс. грузовых вагонов (-21,4% к февралю 2022)
📍42 магистральных электровоза (+20,0% к январю-февралю 2022), в феврале - 22 электровоза (+4,8% к февралю 2022)
📍 30 секций магистральных тепловозов (на уровне января-февраля 2022), в феврале - 16 секций (-11,1% к февралю 2022)
📍39 маневровых тепловозов (-15,2% к январю-февралю 2022), в феврале - 19 маневровых тепловозов (-26,9% к февралю 2022)
📍36 трамваев (-14,3% к январю-февралю 2022), в феврале - 20 трамваев (-28,6% к февралю 2022)
📍56 метровагонов (+16,7% к январю-февралю 2022), в феврале - 24 вагона (на уровне февраля 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍7,8 тыс. грузовых вагонов (-23,3% к январю-февралю 2022), в частности 2,2 тыс. полувагонов (-54,7%), 1,1 тыс. цистерн (+58,0%) и 1,7 тыс. платформ (-48,2%). В феврале - 4,4 тыс. грузовых вагонов (-21,4% к февралю 2022)
📍42 магистральных электровоза (+20,0% к январю-февралю 2022), в феврале - 22 электровоза (+4,8% к февралю 2022)
📍 30 секций магистральных тепловозов (на уровне января-февраля 2022), в феврале - 16 секций (-11,1% к февралю 2022)
📍39 маневровых тепловозов (-15,2% к январю-февралю 2022), в феврале - 19 маневровых тепловозов (-26,9% к февралю 2022)
📍36 трамваев (-14,3% к январю-февралю 2022), в феврале - 20 трамваев (-28,6% к февралю 2022)
📍56 метровагонов (+16,7% к январю-февралю 2022), в феврале - 24 вагона (на уровне февраля 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Справочно: Мощность сборочного конвейера вагонов метро на «Метровагонмаше» (входит в «Трансмашхолдинг») - более 700 вагонов в год. Рекорд выпуска – более 650 вагонов за год.
Russia Today сняли подробный сюжет об этапах производства кузовов на заводе. Большой материал об истории производства поездов метро на «Метровагонмаше» публиковался ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
@rollingstock
Russia Today сняли подробный сюжет об этапах производства кузовов на заводе. Большой материал об истории производства поездов метро на «Метровагонмаше» публиковался ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
@rollingstock
Telegram
Трансмашхолдинг
Российская сталелитейная отрасль имеет традиционно сильные позиции на мировом рынке. Помимо увеличения выпуска продукции, наши металлурги постоянно повышают эффективность производства, разрабатывают новые виды сплавов. В итоге это позволило не только выдержать…
Трамваи Swing от Pesa начали курсировать в Софии
Парк из 14 низкопольных трамваев был запущен в эксплуатацию на двух маршрутах в столице Болгарии. Пятисекционный Swing длиной 30 м рассчитан на 200 пассажиров, включая 41 сидячее место, и может развивать максимальную скорость 80 км/ч.
Контракт на поставку 25 трамваев был подписан с городским перевозчиком ЕАД «Столичен електротранспорт» в 2021 году. Покупка финансировалась за счет средств ЕС в рамках программы «Окружающая среда 2014-2020». Позже заказ был расширен еще на 4 машины. Суммарная стоимость сделки оценивается в €51 млн.
После поставки остальных 15 машин, которая должна быть завершена до конца августа, в Софии будет эксплуатироваться парк из 62 трамваев Swing.
Фото: Vesti.bg
@rollingstock
Парк из 14 низкопольных трамваев был запущен в эксплуатацию на двух маршрутах в столице Болгарии. Пятисекционный Swing длиной 30 м рассчитан на 200 пассажиров, включая 41 сидячее место, и может развивать максимальную скорость 80 км/ч.
Контракт на поставку 25 трамваев был подписан с городским перевозчиком ЕАД «Столичен електротранспорт» в 2021 году. Покупка финансировалась за счет средств ЕС в рамках программы «Окружающая среда 2014-2020». Позже заказ был расширен еще на 4 машины. Суммарная стоимость сделки оценивается в €51 млн.
После поставки остальных 15 машин, которая должна быть завершена до конца августа, в Софии будет эксплуатироваться парк из 62 трамваев Swing.
Фото: Vesti.bg
@rollingstock
До 2035 года промышленным владельцам локомотивов может потребоваться около 350 млрд руб. на обновление парка
Такую оценку «Ведомостям» представил Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» (объединяет 168 предприятий промышленного железнодорожного транспорта). По его словам, речь может идти о потребности в закупках до 3500 маневровых машин, что, при сопоставлении с данными Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), составляет около 50% парка на путях необщего пользования.
Крупнейшие производители России готовы выпускать 350 секций маневровых тепловозов в год: 250 единиц – Брянский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), 100 единиц – Людиновский тепловозостроительный завод (в составе «Синара – Транспортные Машины», СТМ). В то же время значительная доля производства приходится на заказ от РЖД. Так, в 2022 году национальный перевозчик закупил 151 маневровый локомотив из 279 произведенных.
В «Промжелдортрансе» напоминают о востребованности долгосрочной госпрограммы по обновлению парка локомотивов на путях необщего пользования. Ранее в 2020 году действовала мера по субсидированию закупок маневровых тепловозов: в Минпромторге России «Ведомостям» сообщили, что по ней были приобретены 27 локомотивов. Ассоциация настаивала на продлении действия этой меры на 2021 год, также ее поддерживали и СТМ, и ТМХ, однако такого решения принято не было. Как цитируют «Ведомости» представителя Минпромторга, продление действия меры может быть рассмотрено вместе с отраслевым сообществом в зависимости от ситуации на рынке. В свою очередь гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров предлагает реализовать поддержку обновления парка инструментами льготного лизинга или создания крупных операторов маневрового парка.
Фото: Михаил Григоров/railgallery
@rollingstock
Такую оценку «Ведомостям» представил Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» (объединяет 168 предприятий промышленного железнодорожного транспорта). По его словам, речь может идти о потребности в закупках до 3500 маневровых машин, что, при сопоставлении с данными Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), составляет около 50% парка на путях необщего пользования.
Крупнейшие производители России готовы выпускать 350 секций маневровых тепловозов в год: 250 единиц – Брянский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), 100 единиц – Людиновский тепловозостроительный завод (в составе «Синара – Транспортные Машины», СТМ). В то же время значительная доля производства приходится на заказ от РЖД. Так, в 2022 году национальный перевозчик закупил 151 маневровый локомотив из 279 произведенных.
В «Промжелдортрансе» напоминают о востребованности долгосрочной госпрограммы по обновлению парка локомотивов на путях необщего пользования. Ранее в 2020 году действовала мера по субсидированию закупок маневровых тепловозов: в Минпромторге России «Ведомостям» сообщили, что по ней были приобретены 27 локомотивов. Ассоциация настаивала на продлении действия этой меры на 2021 год, также ее поддерживали и СТМ, и ТМХ, однако такого решения принято не было. Как цитируют «Ведомости» представителя Минпромторга, продление действия меры может быть рассмотрено вместе с отраслевым сообществом в зависимости от ситуации на рынке. В свою очередь гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров предлагает реализовать поддержку обновления парка инструментами льготного лизинга или создания крупных операторов маневрового парка.
Фото: Михаил Григоров/railgallery
@rollingstock
UPD к посту: 60 вагонов новых электропоездов ЭС104, аналогичных поставляемых ранее «Ласточкам», ожидаются к поступлению в парк РЖД в 4-м квартале-2023. Об этом сообщил замгендиректора РЖД по пассажирскому комплексу Дмитрий Пегов в кулуарах форума «PRO//Движение.Туризм». На «Уральских локомотивах» (входят в «Синара – Транспортные Машины») уточнили, что к поставкам предполагается 12 поездов в 5-вагонной составности.
По словам Пегова, контракт находится на согласовании и подписании. Первый образец планируется показать на салоне «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге в августе этого года.
Иллюстрация: Уральские локомотивы/@today1520
@rollingstock
По словам Пегова, контракт находится на согласовании и подписании. Первый образец планируется показать на салоне «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге в августе этого года.
Иллюстрация: Уральские локомотивы/@today1520
@rollingstock
Закупки и поставки подвижного состава в мире: обзор новостей
🇳🇬 Федеральный исполнительный совет Нигерии утвердил финансирование в размере $984,7 млн на закупку подвижного состава и напольного оборудования для линии Кано – Маради. Тип подвижного состава и объем закупок не раскрываются. Строительство однопутной линии протяженностью 284 км должно завершиться в этом году.
🇪🇸 Национальный испанский перевозчик Renfe заказал у CAF очередную партию из 29 электропоездов за €192,7 млн. Контракт также включает опцион на 9 машин и техническое обслуживание нового парка в течение 15 лет. Четырехвагонные поезда смогут вмещать 500 пассажиров. Заказ является частью стратегического плана Renfe объемом €5,4 млрд по закупке 519 единиц подвижного состава. В рамках него в прошлом году перевозчик заключил с CAF контракт на поставку за €300 млн 28 электропоездов с аккумуляторными батареями, а также договор на поставку 28 электропоездов за €183 млн.
🇵🇱 Польский регион Поморское воеводство реализовал опцион на поставку еще 28 электропоездов у Newag. Базовый контракт был заключен в середине 2022 года и предусматривал покупку 2 поездов. Стоимость всего заказа составила 904,9 млн злотых (€193,4 млн). Первые два поезда должны быть доставлены в декабре, остальные – в течение 4,5 лет с момента подписания контракта. Недавно Newag из-за отсутствия новых заказов решил ввести четырехдневную рабочую неделю до апреля.
🇧🇪 Европейское общество по финансированию закупок подвижного состава (EUROFIMA) предоставило бельгийскому перевозчику SNCB €143 млн. Средства, в частности, пойдут на приобретение 34 трехвагонных электропоездов Desiro ML у Siemens Mobility (на изображении).
🇰🇪 В Кении выявлено нецелевое расходование бюджетных средств на закупку 7 узкоколейных локомотивов у CRRC в феврале прошлого года. Об этом сообщается в отчете министерства финансов. Из документа следует, что 2 млрд кенийских шиллингов ($15,1 млн) были направлены на закупку подвижного состава, хотя по закону предназначались для финансирования строительства и эксплуатации железной дороги стандартной колеи.
🇵🇱 Польский регион Силезское воеводство объявил тендер на поставку до 22 электропоездов и их техническое обслуживание до конца 2035 года. Твердая часть будет включать поставку 12 четырехвагонных поездов. Контракт будет финансироваться из европейских фондов.
Фото: Tous droits réservés
@rollingstock
🇳🇬 Федеральный исполнительный совет Нигерии утвердил финансирование в размере $984,7 млн на закупку подвижного состава и напольного оборудования для линии Кано – Маради. Тип подвижного состава и объем закупок не раскрываются. Строительство однопутной линии протяженностью 284 км должно завершиться в этом году.
🇪🇸 Национальный испанский перевозчик Renfe заказал у CAF очередную партию из 29 электропоездов за €192,7 млн. Контракт также включает опцион на 9 машин и техническое обслуживание нового парка в течение 15 лет. Четырехвагонные поезда смогут вмещать 500 пассажиров. Заказ является частью стратегического плана Renfe объемом €5,4 млрд по закупке 519 единиц подвижного состава. В рамках него в прошлом году перевозчик заключил с CAF контракт на поставку за €300 млн 28 электропоездов с аккумуляторными батареями, а также договор на поставку 28 электропоездов за €183 млн.
🇵🇱 Польский регион Поморское воеводство реализовал опцион на поставку еще 28 электропоездов у Newag. Базовый контракт был заключен в середине 2022 года и предусматривал покупку 2 поездов. Стоимость всего заказа составила 904,9 млн злотых (€193,4 млн). Первые два поезда должны быть доставлены в декабре, остальные – в течение 4,5 лет с момента подписания контракта. Недавно Newag из-за отсутствия новых заказов решил ввести четырехдневную рабочую неделю до апреля.
🇧🇪 Европейское общество по финансированию закупок подвижного состава (EUROFIMA) предоставило бельгийскому перевозчику SNCB €143 млн. Средства, в частности, пойдут на приобретение 34 трехвагонных электропоездов Desiro ML у Siemens Mobility (на изображении).
🇰🇪 В Кении выявлено нецелевое расходование бюджетных средств на закупку 7 узкоколейных локомотивов у CRRC в феврале прошлого года. Об этом сообщается в отчете министерства финансов. Из документа следует, что 2 млрд кенийских шиллингов ($15,1 млн) были направлены на закупку подвижного состава, хотя по закону предназначались для финансирования строительства и эксплуатации железной дороги стандартной колеи.
🇵🇱 Польский регион Силезское воеводство объявил тендер на поставку до 22 электропоездов и их техническое обслуживание до конца 2035 года. Твердая часть будет включать поставку 12 четырехвагонных поездов. Контракт будет финансироваться из европейских фондов.
Фото: Tous droits réservés
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Счетная палата раскритиковала стратегию Евросоюза в области мультимодальных перевозок
Счетная палата Евросоюза выпустила специальный доклад с анализом развития мультимодальных перевозок и отметила сохранение тенденции к увеличению доли автомобильного транспорта (сейчас она составляет более 77 %) в грузовых перевозках. В этом докладе Счетная палата приходит к выводу, что поставленные Евросоюзом цели по увеличению объема грузовых перевозок железнодорожным транспортом вдвое и водным транспортом на 50 % к 2050 г. нереалистичны.
Автомобили по-прежнему обеспечивают наибольшую гибкость при перевозке грузов и зачастую доставляют их быстрее, чем другие виды транспорта. В период между 2014 и 2020 г. Евросоюз направил более... https://zdmira.com/news/schetnaya-palata-raskritikovala-strategiyu-evrosoyuza-v-oblasti-multimodalnykh-perevozok
Счетная палата Евросоюза выпустила специальный доклад с анализом развития мультимодальных перевозок и отметила сохранение тенденции к увеличению доли автомобильного транспорта (сейчас она составляет более 77 %) в грузовых перевозках. В этом докладе Счетная палата приходит к выводу, что поставленные Евросоюзом цели по увеличению объема грузовых перевозок железнодорожным транспортом вдвое и водным транспортом на 50 % к 2050 г. нереалистичны.
Автомобили по-прежнему обеспечивают наибольшую гибкость при перевозке грузов и зачастую доставляют их быстрее, чем другие виды транспорта. В период между 2014 и 2020 г. Евросоюз направил более... https://zdmira.com/news/schetnaya-palata-raskritikovala-strategiyu-evrosoyuza-v-oblasti-multimodalnykh-perevozok
⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит в Ростов-на-Дону трамваи собственной разработки
Об этом сообщил гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» (входит в СТМ) Сергей Якушев в ходе подписания концессионного соглашения с регионом. «Донская столица будет первым городом, по которому поедут скоростные трамваи "СИНАРА" собственной конструкторской разработки Холдинга СТМ», - цитирует Якушева пресс-служба производителя.
«Синара – ГТР Ростов-на-Дону» и Ростовская область 30 марта подписали планируемое концессионное соглашение на создание и модернизацию трамвайной инфраструктуры в столице региона. Итоговый проект включает поставку 76 новых низкопольных трехсекционных трамваев, а всего в работе планируется задействовать 106 низкопольных машин. Также концессионер обновит 119 км путей, построит 2 депо и 6 тяговых подстанций (+ 15 будут модернизированы). Общая стоимость проекта – 61 млрд руб., из них на обновление подвижного состава предусмотрено 14,6 млрд руб. Новые трамваи должны начать поступать в эксплуатацию с 2026 года.
Ранее в СТМ сообщали, что планируют представить опытный образец трехсекционного трамвая с тележкой собственной разработки в 2023 году. Позднее производитель дополнял, что старт серийного производства намечен на 2024-й. Таким образом, в скором времени на российском рынке производства новых трамваев должны быть представлены 5 игроков – российские СТМ, ПК «Транспортные системы», «Уралтрансмаш» и УКВЗ, а также белорусская BKM Holding.
Иллюстрация: СТМ
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» (входит в СТМ) Сергей Якушев в ходе подписания концессионного соглашения с регионом. «Донская столица будет первым городом, по которому поедут скоростные трамваи "СИНАРА" собственной конструкторской разработки Холдинга СТМ», - цитирует Якушева пресс-служба производителя.
«Синара – ГТР Ростов-на-Дону» и Ростовская область 30 марта подписали планируемое концессионное соглашение на создание и модернизацию трамвайной инфраструктуры в столице региона. Итоговый проект включает поставку 76 новых низкопольных трехсекционных трамваев, а всего в работе планируется задействовать 106 низкопольных машин. Также концессионер обновит 119 км путей, построит 2 депо и 6 тяговых подстанций (+ 15 будут модернизированы). Общая стоимость проекта – 61 млрд руб., из них на обновление подвижного состава предусмотрено 14,6 млрд руб. Новые трамваи должны начать поступать в эксплуатацию с 2026 года.
Ранее в СТМ сообщали, что планируют представить опытный образец трехсекционного трамвая с тележкой собственной разработки в 2023 году. Позднее производитель дополнял, что старт серийного производства намечен на 2024-й. Таким образом, в скором времени на российском рынке производства новых трамваев должны быть представлены 5 игроков – российские СТМ, ПК «Транспортные системы», «Уралтрансмаш» и УКВЗ, а также белорусская BKM Holding.
Иллюстрация: СТМ
@rollingstock
⚡️ UPD к посту: Перевозчик Indian Railways направил официальное письмо консорциуму российского «Трансмашхолдинга» (ТМХ, в лице «Метровагонмаша») и индийской RVNL о присуждении победы в конкурсе на заключение контракта по поставкам 120 электропоездов (1920 вагонов) Vande Bharat.
Как пишет Times of India, возможен опцион еще на 80 поездов, если другой участник конкурса – консорциум индийских Titagarh-BHEL – не будет готов снизить свою цену до предложенной ТМХ-RVNL. Теперь предстоит процедура подписания контракта.
@rollingstock
Как пишет Times of India, возможен опцион еще на 80 поездов, если другой участник конкурса – консорциум индийских Titagarh-BHEL – не будет готов снизить свою цену до предложенной ТМХ-RVNL. Теперь предстоит процедура подписания контракта.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ «Трансмашхолдинг» дал наименьшую цену в конкурсе на поставку 200 электропоездов в Индии
Об этом сообщает канал «Индия Сегодня». О том, что российский производитель участвует в конкурсе национального перевозчика Indian Railways стало известно в декабре…
Об этом сообщает канал «Индия Сегодня». О том, что российский производитель участвует в конкурсе национального перевозчика Indian Railways стало известно в декабре…
⚡️ Стахановский вагоностроительный завод возобновил действие сертификатов на серийный выпуск хопперов моделей 19-923 и 19-923-02
Подвижной состав находящегося в Луганской народной республике предприятия признан соответствующим требованиям ТР ТС 001/2011, сертификат выдан на 1 год. Обе модели, предназначенные для перевозки минеральных удобрений, серийно производились в Стаханове до 2014 года. Выпуск модели 19-923 был освоен в 1988 году, модели 19-923-02 – в 2008 году.
Вагоны отличаются объемом кузова: у модели 19-923 он составляет 81 м³ против 89 м³ у модели 19-923-02. Они имеют одинаковую грузоподъемность, ранее комплектовались двухосными тележками модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс.
Поддержку в восстановлении производства предприятию оказывает «Уралвагонзавод».
Фото: ALEX P/flickr
@rollingstock
Подвижной состав находящегося в Луганской народной республике предприятия признан соответствующим требованиям ТР ТС 001/2011, сертификат выдан на 1 год. Обе модели, предназначенные для перевозки минеральных удобрений, серийно производились в Стаханове до 2014 года. Выпуск модели 19-923 был освоен в 1988 году, модели 19-923-02 – в 2008 году.
Вагоны отличаются объемом кузова: у модели 19-923 он составляет 81 м³ против 89 м³ у модели 19-923-02. Они имеют одинаковую грузоподъемность, ранее комплектовались двухосными тележками модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс.
Поддержку в восстановлении производства предприятию оказывает «Уралвагонзавод».
Фото: ALEX P/flickr
@rollingstock