Санкт-Петербург объявил дополнительную закупку 22 трамваев в ретростиле
Каждый двухсекционный низкопольный трамвай должен иметь по одной двухосной тележке на секцию, проходить кривые радиусом 14 м. Конструкционная скорость – не менее 75 км/ч, ускорение – не более 1,5 м/с2. Машины планируется оборудовать двигателями общей мощностью 300 кВт и суперконденсаторами, автономный запас хода на прямом участке должен быть не менее 3 км. Также в трамваи закладывается установка систем активной помощи водителю и дистанционной online-передачи данных о состоянии оборудования.
Начальная цена закупки составляет 3,1 млрд руб. (в среднем 141,3 млн руб. за трамвай). Первые 2 трамвая должны поставить до конца ноября-2023, остальные – до конца июня-2024. Итоги конкурса планируется подвести 12 апреля.
В 2022 году поставщиком 54 трамваев в ретростиле для Петербурга был выбран «Уралтрансмаш» (входит в концерн «Уралвагонзавод»). Первые трамваи должны быть отгружены в мае-2023.
Иллюстрация: @transportniytseh
@rollingstock
Каждый двухсекционный низкопольный трамвай должен иметь по одной двухосной тележке на секцию, проходить кривые радиусом 14 м. Конструкционная скорость – не менее 75 км/ч, ускорение – не более 1,5 м/с2. Машины планируется оборудовать двигателями общей мощностью 300 кВт и суперконденсаторами, автономный запас хода на прямом участке должен быть не менее 3 км. Также в трамваи закладывается установка систем активной помощи водителю и дистанционной online-передачи данных о состоянии оборудования.
Начальная цена закупки составляет 3,1 млрд руб. (в среднем 141,3 млн руб. за трамвай). Первые 2 трамвая должны поставить до конца ноября-2023, остальные – до конца июня-2024. Итоги конкурса планируется подвести 12 апреля.
В 2022 году поставщиком 54 трамваев в ретростиле для Петербурга был выбран «Уралтрансмаш» (входит в концерн «Уралвагонзавод»). Первые трамваи должны быть отгружены в мае-2023.
Иллюстрация: @transportniytseh
@rollingstock
ЗСК «Кубань» планирует в апреле сертифицировать крытый вагон 11-9586
Об этом на прошлой неделе сообщил управляющий вагоностроительным предприятием Сергей Бойко в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт».
Опытные образцы крытых вагонов 11-9586 были представлены ЗСК «Кубань» в конце прошлого года. Грузоподъемность вагона – 68 т, объем кузова – 165 м3, площадь пола – 51 м2. В этом году предприятие планирует выпустить 495 вагонов, в 2024-м – 1200 вагонов.
Завод стальных конструкций «Кубань» заработал с 1 марта 2022 года на мощностях обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода. Площадь производственных помещений – 36,1 тыс. м2, станочный парк – 184 ед., подъемные сооружения – 89 ед., протяженность ж/д путей на площадке – 7,3 км.
Фото: ЗСК «Кубань»
@rollingstock
Об этом на прошлой неделе сообщил управляющий вагоностроительным предприятием Сергей Бойко в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт».
Опытные образцы крытых вагонов 11-9586 были представлены ЗСК «Кубань» в конце прошлого года. Грузоподъемность вагона – 68 т, объем кузова – 165 м3, площадь пола – 51 м2. В этом году предприятие планирует выпустить 495 вагонов, в 2024-м – 1200 вагонов.
Завод стальных конструкций «Кубань» заработал с 1 марта 2022 года на мощностях обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода. Площадь производственных помещений – 36,1 тыс. м2, станочный парк – 184 ед., подъемные сооружения – 89 ед., протяженность ж/д путей на площадке – 7,3 км.
Фото: ЗСК «Кубань»
@rollingstock
Справочно: 29 марта стартуют приемы заявок по экспортным субсидиям
1️⃣ На компенсацию расходов на НИОКР и омологацию. Как отмечает Российский экспортный центр, компенсировать можно до 70% затрат по проекту. Заявку можно подать на цифровой платформе «Мой экспорт» или через ГИСП. Прием заявок до 2 мая.
2️⃣ На компенсацию затрат на транспортировку промышленной продукции. Субсидированию подлежат до 80% фактических понесенных затрат. Заявку можно подать до 20 августа на платформе «Мой экспорт».
Фото: Движение24
@rollingstock
1️⃣ На компенсацию расходов на НИОКР и омологацию. Как отмечает Российский экспортный центр, компенсировать можно до 70% затрат по проекту. Заявку можно подать на цифровой платформе «Мой экспорт» или через ГИСП. Прием заявок до 2 мая.
2️⃣ На компенсацию затрат на транспортировку промышленной продукции. Субсидированию подлежат до 80% фактических понесенных затрат. Заявку можно подать до 20 августа на платформе «Мой экспорт».
Фото: Движение24
@rollingstock
Talgo прорабатывает проект вагоностроительного завода в Египте
Согласно подписанному протоколу о сотрудничестве с Египетскими национальными железными дорогами ENR, испанский производитель должен в течение двух месяцев разработать соответствующую проектную документацию. По информации газеты Daily News Egypt, стоимость проекта оценивается в €500 млн, их должен предоставить Европейский банк реконструкции и развития.
Министр транспорта Египта Камель Аль-Вазир заявил, что завод площадью 84 тыс. м2 будет создан в провинции Бени-Суэйф рядом с депо ENR. На площадке в два этапа намечено выпустить 100 поездов локомотивной тяги. Уровень локализации компонентной базы составит 45%, при этом на предприятии будет выполняться 97% производственных работ.
В августе-2022 Talgo уже подписывала протокол с властями Египта о возможности создания завода с начальным объемом выпуска 500 вагонов. Сейчас производитель реализует в Египте контракты на 13 поездов локомотивной тяги, из них 4 уже запущены ENR.
Фото: Talgo
@rollingstock
Согласно подписанному протоколу о сотрудничестве с Египетскими национальными железными дорогами ENR, испанский производитель должен в течение двух месяцев разработать соответствующую проектную документацию. По информации газеты Daily News Egypt, стоимость проекта оценивается в €500 млн, их должен предоставить Европейский банк реконструкции и развития.
Министр транспорта Египта Камель Аль-Вазир заявил, что завод площадью 84 тыс. м2 будет создан в провинции Бени-Суэйф рядом с депо ENR. На площадке в два этапа намечено выпустить 100 поездов локомотивной тяги. Уровень локализации компонентной базы составит 45%, при этом на предприятии будет выполняться 97% производственных работ.
В августе-2022 Talgo уже подписывала протокол с властями Египта о возможности создания завода с начальным объемом выпуска 500 вагонов. Сейчас производитель реализует в Египте контракты на 13 поездов локомотивной тяги, из них 4 уже запущены ENR.
Фото: Talgo
@rollingstock
Forwarded from Города в потоке
Сегодня в центр Нижнего Новгорода выпустили два новых трамвая «МиНиН». Они начали ездить по маршруту № 2. Об этом рассказал губернатор Глеб Никитин в своем телеграм-канале.
Таким образом, на сегодняшний день в городе ездят три новых трамвая российско-белорусского производства.
#нижнийновгород #транспортныйвестник #транспортныереформы #минин #трамвай
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Алтайвагон» прогнозирует свой объем выпуска в 2023 году на уровне 9,5-10 тыс. вагонов
По словам советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова, оценка сформирована с учетом ожидаемого объема производства вагонов в России в 2023 году на уровне 48-50 тыс. единиц и традиционной доли «Алтайвагона» на рынке. Прогноз был представлен вагоностроителем на профильной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт».
Прогнозируемый объем – на уровне 2022 года: так, в прошлом году «Алтайвагон» выпустил 9,8 тыс. вагонов, из них 1,2 тыс. – на экспорт (+50% к 2021). Василий Варенов отмечает, что выпускать больше, на уровне 950 вагонов в месяц (более 11 тыс. в год), не позволяет только наблюдаемая сейчас нехватка рабочей силы.
За первые 2 месяца 2023 года «Алтайвагон» выпустил почти 1,6 тыс. вагонов 15 моделей, основные – полувагоны модели 12-2153 (35,6% от выпуска), платформы 13-2114-08 (12,8%), крытые вагоны 11-2164 (12,4%). За последнее время производитель также сертифицировал 4 новые модели вагонов – хоппер-зерновоз 19-2165, автономный рефрижераторный вагон 16-2155, цистерны для нефтепродуктов 15-2167 и 15-2167-01.
Фото: tolknews
@rollingstock
По словам советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова, оценка сформирована с учетом ожидаемого объема производства вагонов в России в 2023 году на уровне 48-50 тыс. единиц и традиционной доли «Алтайвагона» на рынке. Прогноз был представлен вагоностроителем на профильной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт».
Прогнозируемый объем – на уровне 2022 года: так, в прошлом году «Алтайвагон» выпустил 9,8 тыс. вагонов, из них 1,2 тыс. – на экспорт (+50% к 2021). Василий Варенов отмечает, что выпускать больше, на уровне 950 вагонов в месяц (более 11 тыс. в год), не позволяет только наблюдаемая сейчас нехватка рабочей силы.
За первые 2 месяца 2023 года «Алтайвагон» выпустил почти 1,6 тыс. вагонов 15 моделей, основные – полувагоны модели 12-2153 (35,6% от выпуска), платформы 13-2114-08 (12,8%), крытые вагоны 11-2164 (12,4%). За последнее время производитель также сертифицировал 4 новые модели вагонов – хоппер-зерновоз 19-2165, автономный рефрижераторный вагон 16-2155, цистерны для нефтепродуктов 15-2167 и 15-2167-01.
Фото: tolknews
@rollingstock
Завод «ЗИКСТО» поставил «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) первую партию пассажирских вагонов
Национальный перевозчик ввел в эксплуатацию 11 купейных вагонов модели 61-4440 на маршрутах Алматы – Мангистау и Алматы – Оскемен. До конца года планируется поставка еще 50 новых купейных и плацкартных вагонов.
В августе-2022 «ЗИКСТО», специализирующийся на производстве грузовых вагонов, под контракт с КТЖ получил сертификаты на серийный выпуск купейных вагонов 61-4440 и некупейных 61-447 объемом по 300 единиц. В России такие вагоны с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ).
Согласно январскому письму премьер-министра Алихана Смаилова, КТЖ планирует приобрести 307 пассажирских вагонов российского производства в 2023-2024 годах. В то же время самый крупный заказ на данный подвижной состав в прошлом году получила швейцарская Stadler. Для КТЖ она должна поставить 537 пассажирских вагонов до 2029 года. Также производителю перешел завод «Тулпар» в Астане.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Национальный перевозчик ввел в эксплуатацию 11 купейных вагонов модели 61-4440 на маршрутах Алматы – Мангистау и Алматы – Оскемен. До конца года планируется поставка еще 50 новых купейных и плацкартных вагонов.
В августе-2022 «ЗИКСТО», специализирующийся на производстве грузовых вагонов, под контракт с КТЖ получил сертификаты на серийный выпуск купейных вагонов 61-4440 и некупейных 61-447 объемом по 300 единиц. В России такие вагоны с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ).
Согласно январскому письму премьер-министра Алихана Смаилова, КТЖ планирует приобрести 307 пассажирских вагонов российского производства в 2023-2024 годах. В то же время самый крупный заказ на данный подвижной состав в прошлом году получила швейцарская Stadler. Для КТЖ она должна поставить 537 пассажирских вагонов до 2029 года. Также производителю перешел завод «Тулпар» в Астане.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
ОВК поставит транспортной компании «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» 700 цистерн для СУГ. Первая партия уже отгружена.
❗️Характеристики цистерны модели 15-6855 обеспечивают максимальную загрузку по сравнению с типовыми аналогами:
✅️ повышенная грузоподъемность 61 т
✅️ увеличенный объем котла 86,7 м³
Срок службы цистерны – 40 лет. Межремонтный пробег – до 1 млн км или 8 лет.
Евгений Иванов, руководитель службы эксплуатации вагонов ООО «Вестерн Петролеум Транспортэйшн»: «Мы уже имеем положительный опыт работы с построенными в Тихвине цистернами для химии. Заключая новый контракт с ОВК, мы ориентировались, прежде всего, на экономику и эксплуатационную надежность вагонов. Надеемся с их помощью нарастить рыночную долю перевозок сжиженных углеводородов, оптимизировать транспортные расходы нашей компании и успешно выполнять повышенные обязательства перед нашими клиентами».
#ОВК #строимлюбыевагоны
❗️Характеристики цистерны модели 15-6855 обеспечивают максимальную загрузку по сравнению с типовыми аналогами:
✅️ повышенная грузоподъемность 61 т
✅️ увеличенный объем котла 86,7 м³
Срок службы цистерны – 40 лет. Межремонтный пробег – до 1 млн км или 8 лет.
Евгений Иванов, руководитель службы эксплуатации вагонов ООО «Вестерн Петролеум Транспортэйшн»: «Мы уже имеем положительный опыт работы с построенными в Тихвине цистернами для химии. Заключая новый контракт с ОВК, мы ориентировались, прежде всего, на экономику и эксплуатационную надежность вагонов. Надеемся с их помощью нарастить рыночную долю перевозок сжиженных углеводородов, оптимизировать транспортные расходы нашей компании и успешно выполнять повышенные обязательства перед нашими клиентами».
#ОВК #строимлюбыевагоны
ТМХ зафиксировал чистый убыток по итогам 2022 года
Производитель опубликовал консолидированную финансовую отчетность по итогам прошлого года. Согласно ей, группа компаний «Трансмашхолдинг» (ТМХ) получила чистый убыток в 4,6 млрд руб. Последний раз машиностроитель показывал отрицательный финансовый результат в 2015 году, в 2021-м отмечал прибыль в 8,6 млрд руб. В прошлом году ТМХ значительно нарастил финансовые расходы и потерял в экспортной выручке.
В то же время руководство группы считает, что текущие экономические условия не приводят к снижению объемов деятельности и существенному ухудшению операционных показателей, а также не оказывают существенного влияния на способность производителя выполнять обязательства по контрактам.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/tmh-zafiksiroval-chistyj-ubytok-po-itogam-2022-goda/
@rollingstock
Производитель опубликовал консолидированную финансовую отчетность по итогам прошлого года. Согласно ей, группа компаний «Трансмашхолдинг» (ТМХ) получила чистый убыток в 4,6 млрд руб. Последний раз машиностроитель показывал отрицательный финансовый результат в 2015 году, в 2021-м отмечал прибыль в 8,6 млрд руб. В прошлом году ТМХ значительно нарастил финансовые расходы и потерял в экспортной выручке.
В то же время руководство группы считает, что текущие экономические условия не приводят к снижению объемов деятельности и существенному ухудшению операционных показателей, а также не оказывают существенного влияния на способность производителя выполнять обязательства по контрактам.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/tmh-zafiksiroval-chistyj-ubytok-po-itogam-2022-goda/
@rollingstock
Stadler доставила в Великобританию первый трамвай-поезд Citylink с тяговыми аккумуляторами
Подвижной состав прибыл в депо пассажирского перевозчика TfW в Кардиффе после прохождения испытаний в центре RIDC в Мелтон-Моубрее. Ранее он экспонировался на выставке InnoTrans в Берлине.
Трамвай-поезд Citylink имеет пассажировместимость 252 человека, включая 126 мест для сидения, и может развивать максимальную скорость 100 км/ч. Он оснащен литий-ионными аккумуляторными батареями с запасом хода 10 км. При этом аккумуляторную тягу предполагается использовать на неэлектрифицированных участках сети протяженностью около 2 км.
Парк из 36 трехсекционных трамвай-поездов Citylink (в британской классификации – класс 398) был заказан TfW в 2019 году для региона Южный Уэльс. Машины собираются на заводе Stadler в испанской Валенсии. Ожидается, что все поезда будут введены в эксплуатацию в 2024 году.
Фото: TfW, railwaygazette
@rollingstock
Подвижной состав прибыл в депо пассажирского перевозчика TfW в Кардиффе после прохождения испытаний в центре RIDC в Мелтон-Моубрее. Ранее он экспонировался на выставке InnoTrans в Берлине.
Трамвай-поезд Citylink имеет пассажировместимость 252 человека, включая 126 мест для сидения, и может развивать максимальную скорость 100 км/ч. Он оснащен литий-ионными аккумуляторными батареями с запасом хода 10 км. При этом аккумуляторную тягу предполагается использовать на неэлектрифицированных участках сети протяженностью около 2 км.
Парк из 36 трехсекционных трамвай-поездов Citylink (в британской классификации – класс 398) был заказан TfW в 2019 году для региона Южный Уэльс. Машины собираются на заводе Stadler в испанской Валенсии. Ожидается, что все поезда будут введены в эксплуатацию в 2024 году.
Фото: TfW, railwaygazette
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Технология: Напольная система зарядки SRS для трамваев с суперконденсаторами от Alstom
Зарядка производится на остановках и занимает не более 20 секунд. Трамвай останавливается над локальной токоподводящей площадкой, после чего автоматически на нее опускается башмак токоприемника, и подается ток мощностью до 1,2 МВт. SRS заряжает суперконденсаторный накопитель Citadis Ecopack с емкостью 13 кВт*ч, что позволяет доехать без контактной сети до следующей остановки. Alstom заявляет, что благодаря эффективной системе накопления и рекуперации такой трамвай потребляет на 30% меньше электроэнергии.
С 2018 года технология SRS применяется в Ницце на линии протяженностью 11 км. Для нее французский производитель в 2017-2022 годах поставил 34 семисекционных трамвая Citadis X05. Также накопитель Citadis Ecopack используется на 15 трамваях Alstom на южной кольцевой линии LRT города Гаосюн на Тайване.
Видео: Alstom
@rollingstock
Зарядка производится на остановках и занимает не более 20 секунд. Трамвай останавливается над локальной токоподводящей площадкой, после чего автоматически на нее опускается башмак токоприемника, и подается ток мощностью до 1,2 МВт. SRS заряжает суперконденсаторный накопитель Citadis Ecopack с емкостью 13 кВт*ч, что позволяет доехать без контактной сети до следующей остановки. Alstom заявляет, что благодаря эффективной системе накопления и рекуперации такой трамвай потребляет на 30% меньше электроэнергии.
С 2018 года технология SRS применяется в Ницце на линии протяженностью 11 км. Для нее французский производитель в 2017-2022 годах поставил 34 семисекционных трамвая Citadis X05. Также накопитель Citadis Ecopack используется на 15 трамваях Alstom на южной кольцевой линии LRT города Гаосюн на Тайване.
Видео: Alstom
@rollingstock
Экспортеры зерна готовят консолидированную заявку на закупку хопперов
Об этом «Интерфаксу» сообщил предправления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Закупки предполагаются на период 2023-2025 годов и обусловлены, по словам Зернина, дефицитом вагонов.
В Минсельхозе России в ответ сообщили, что рассматривают возможность оказания господдержки на эти цели. «Рассматривается вопрос обеспечения внутреннего рынка вагонами-хопперами, в том числе предоставления государственной поддержки экспортерам и участниками сельхозрынка для их приобретения», - цитирует ведомство «Интерфакс». Оба заявления сделаны по итогам прошедшего недавно в министерстве совещания, основной из тем которого стал рост тарифов на перевозки на фоне прошлогоднего рекордного урожая и накопленных запасов зерна.
На прошлой неделе в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» начальник отдела маркетинга «Объединенной вагонной компании» (ОВК) Игорь Сергиенко указывал, что в первые два месяца 2023 года экспорт был главным драйвером перевозок зерна. В то же время в ОВК ожидают охлаждения спроса на зерновозы во второй половине года на фоне насыщения рынка вагонами, а всего спрос на данный подвижной состав в ближайшие 3 года, по оценкам вагоностроителя, может составить до 8 тыс. единиц.
Потенциал высокого спроса на хопперы-зерновозы также отмечали лизинговые компании – ГТЛК и «Сбербанк Лизинг».
📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»
Фото: Барнаульский ВРЗ
@rollingstock
Об этом «Интерфаксу» сообщил предправления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Закупки предполагаются на период 2023-2025 годов и обусловлены, по словам Зернина, дефицитом вагонов.
В Минсельхозе России в ответ сообщили, что рассматривают возможность оказания господдержки на эти цели. «Рассматривается вопрос обеспечения внутреннего рынка вагонами-хопперами, в том числе предоставления государственной поддержки экспортерам и участниками сельхозрынка для их приобретения», - цитирует ведомство «Интерфакс». Оба заявления сделаны по итогам прошедшего недавно в министерстве совещания, основной из тем которого стал рост тарифов на перевозки на фоне прошлогоднего рекордного урожая и накопленных запасов зерна.
На прошлой неделе в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» начальник отдела маркетинга «Объединенной вагонной компании» (ОВК) Игорь Сергиенко указывал, что в первые два месяца 2023 года экспорт был главным драйвером перевозок зерна. В то же время в ОВК ожидают охлаждения спроса на зерновозы во второй половине года на фоне насыщения рынка вагонами, а всего спрос на данный подвижной состав в ближайшие 3 года, по оценкам вагоностроителя, может составить до 8 тыс. единиц.
Потенциал высокого спроса на хопперы-зерновозы также отмечали лизинговые компании – ГТЛК и «Сбербанк Лизинг».
📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»
Фото: Барнаульский ВРЗ
@rollingstock
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Пятигорск.
В Пятигорске впервые за многие годы появится новый трамвай.
В 2023 году в Ставропольском крае планируют приобрести для Пятигорска новый трамвай, его стоимость оценивается в 60 млн рублей. Деньги на транспорт было решено выделить из краевого бюджета. Об этом рассказали в управлении пресс-службы и информполитики губернатора и правительства Ставрополья.
#Пятигорск #трамвай #закупки
В Пятигорске впервые за многие годы появится новый трамвай.
В 2023 году в Ставропольском крае планируют приобрести для Пятигорска новый трамвай, его стоимость оценивается в 60 млн рублей. Деньги на транспорт было решено выделить из краевого бюджета. Об этом рассказали в управлении пресс-службы и информполитики губернатора и правительства Ставрополья.
#Пятигорск #трамвай #закупки
Forwarded from Железные дороги мира
В Китае готовится к открытию первая междугородная линия метро
Линия 11 метрополитена Сучжоу (провинция Цзянсу) летом 2023 г. соединит этот 10‑миллионный город с соседним Шанхаем — на станции Хучао пассажиры смогут сделать пересадку на поезда линии 11 шанхайского метрополитена.
По новой линии в рамках ее трехмесячной опытной эксплуатации выполняют испытательные рейсы метропоезда серии B, изготовленные компанией CRRC и рассчитанные на скорость движения до... https://zdmira.com/news/v-kitae-gotovitsya-k-otkrytiyu-pervaya-mezhdugorodnaya-liniya-metro
Линия 11 метрополитена Сучжоу (провинция Цзянсу) летом 2023 г. соединит этот 10‑миллионный город с соседним Шанхаем — на станции Хучао пассажиры смогут сделать пересадку на поезда линии 11 шанхайского метрополитена.
По новой линии в рамках ее трехмесячной опытной эксплуатации выполняют испытательные рейсы метропоезда серии B, изготовленные компанией CRRC и рассчитанные на скорость движения до... https://zdmira.com/news/v-kitae-gotovitsya-k-otkrytiyu-pervaya-mezhdugorodnaya-liniya-metro
Минтранс США призвал ускорить замену 35 тыс. цистерн после крушения поезда в Огайо
Ведомство рекомендовало всем грузовым перевозчикам страны ускорить доведение текущего парка цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей 3 класса, до стандарта безопасности DOT-117 (для новых вагонов) или DOT-117R (для модернизированных вагонов). Сейчас, по данным ассоциации американских железных дорог AAR, необходима замена более 35 тыс. вагонов, в то время как мощности вагоностроителей, по оценкам экспертов, позволяют выпускать около 5 тыс. в год.
Острым вопрос стал на фоне крушения грузового поезда перевозчика Norfolk Southern возле деревни Ист-Палестайн (штат Огайо) в начале февраля.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/mintrans-ssha-prizval-uskorit-zamenu-35-tys-czistern-posle-krusheniya-poezda-v-ogajo/
@rollingstock
Ведомство рекомендовало всем грузовым перевозчикам страны ускорить доведение текущего парка цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей 3 класса, до стандарта безопасности DOT-117 (для новых вагонов) или DOT-117R (для модернизированных вагонов). Сейчас, по данным ассоциации американских железных дорог AAR, необходима замена более 35 тыс. вагонов, в то время как мощности вагоностроителей, по оценкам экспертов, позволяют выпускать около 5 тыс. в год.
Острым вопрос стал на фоне крушения грузового поезда перевозчика Norfolk Southern возле деревни Ист-Палестайн (штат Огайо) в начале февраля.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/mintrans-ssha-prizval-uskorit-zamenu-35-tys-czistern-posle-krusheniya-poezda-v-ogajo/
@rollingstock