Wabtec расширяет свое присутствие в Индии

Компонентное подразделение компании Wabtec Transit планирует запустить в конце этого года завод в Рохтаке. На площадке будут выпускаться тормозные и фрикционные изделия для пассажирских вагонов на основе серии LHB. Инвестиции в проект составляют $12 млн, в перспективе планируется вложить еще примерно столько же.

Как заявляет Wabtec Transit, запуск нового завода позволит увеличить годовую выручку с текущих $194,2 млн до $303,5 млн через 3 года. Сейчас компания владеет заводами в Хосуре, Бахадургархе и Бадди, которые специализируются на выпуске климатических систем, сцепок, пантографов, автоматических дверей и других компонентов для поездов Vande Bharat, поездов метро, локомотивов и пассажирских вагонов.

На этой неделе компания получила заказ на поставку тормозных систем для строящихся в Индии 22 трехвагонных поездов Alstom для метро Пуны.

Фото: Wabtec

@rollingstock

⚡ Два рамно-кузовных цеха ТВЗ завода стали единым целым. Территориально они занимают прежние площади, но теперь находятся по одним административным управлением.

Прежде всего объединение связано с планами по изготовлению нового подвижного состава габарита Т. РКЦ 2 является поставщиком боковин, крыш и частично рам для выпуска кузовов нового габарита в РКЦ 1, а РКЦ 1 – поставщиком многих элементов для изготовления кузовов двухэтажных вагонов, Египта и Иволги в РКЦ 2.

Объединение цехов в СВАРОЧНЫЙ ЦЕХ позволило:
✅ сделать логистические цепочки более понятными
✅ упростить систему управления персоналом в цехе
✅ объединить смежные участки, сделать их крупнее

Сейчас в цехе трудится около 700 основных производственных рабочих. На конец 2023 года ожидается увеличение до 800 человек, что связано с ростом плана на 2024. В текущем году сварочный цех изготовит более 750 кузовов серийных одноэтажных вагонов, 114 кузовов двухэтажных, 124 кузова для Египта и порядка 220 - для Иволги.

Чебоксарский электроаппаратный завод (ЧЭАЗ) разработал контакторы для магистральных тепловозов 3ТЭ28

Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе предприятия, вакуумные контакторы с цепью управления на напряжение 75В рассматриваются к применению в аппаратных камерах локомотива. Они призваны заменить контакторы швейцарской Secheron, которые ранее устанавливались на локомотивы 3ТЭ25К2М.

На разработку, изготовление и проведение испытаний ушло 2 месяца. В настоящее время выпущены опытные образцы и установочная партия, которые уже отправлены изготовителю локомотивов - Брянскому машиностроительному заводу (входит в «Трансмашхолдинг»). Серийное производство должно начаться во 2-м квартале.

Ранее ЧЭАЗ также достиг договоренности с «Уральскими локомотивами» (входят в «Синара - Транспортные Машины») о включении в спецификацию перспективных электропоездов ЭС104 «Восток» электромагнитных контакторов серии КПМ, которые серийно выпускаются заводом с 2021 года.

Фото: ЧЭАЗ

@rollingstock

1868 год: Заказу на российские паровозы быть! #Хронограф

В декабре 1867 года на Николаевской дороге произошло чрезвычайное происшествие – из-за сильных морозов лопались английские рельсы, которые были не предназначены для эксплуатации в суровых условиях. В срочном порядке правительство поручило предпринимателю Николаю Путилову важный заказ. Заводу предстояло в кратчайшие сроки начать выпускать по 5 тысяч пудов рельсов особой «путиловской» конструкции – железный рельс со стальной головкой. Уже 20 января 1868 года выпуск рельсов был налажен, причем они были дешевле и качественнее импортных аналогов.

15 марта правительство также заключило обсуждаемые несколько лет контракты на постройку отечественных паровозов с несколькими заводами: Коломенским, Людиновским, Невским механическим и др. В результате выполнения этих контрактов Российским железным дорогам было поставлено свыше 1500 товарных паровозов типа 0–3–0.

Вопрос о продаже Николаевской железной дороги рассматривался на заседании Комитета министров 28 мая. В числе конкурентов Главного общества Российских железных дорог выступало Товарищество московских капиталистов, к которому присоединилось 58 известных фирм. 1 сентября Николаевская магистраль стала собственностью Главного общества, что оценивалось современниками весьма противоречиво. Магистраль уступали ему на 84 года, то есть до 1 января 1952 года. На вырученные средства был образован Железнодорожный фонд, ставший основой государственно-частного партнерства при создании новых линий.

В сентябре состоялось открытие Московско-Курской магистрали протяженностью 537 км. На дороге было построено 24 крупных моста, 22 путепровода. Фактическая стоимость одной версты составила 60,7 тыс. руб. против 90 тыс. руб. по условиям несостоявшейся английской концессии.

Иллюстрация: Паровозное депо в Туле, Московско-Курская железная дорога

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 20 – 24 марта

Россия - железная дорога:

📌 ЦДМВ РЖД в 2023 году впервые будет проводить капремонт электропоездов с комплексом работ по КРК (репост от @infocdmv)

📌 Суд возобновил производство по патентному иску «Рузхиммаша» к «Алтайвагону»

📌 Вводится в действие ГОСТ 34939-2023 на требования к прочности и динамическим качествам локомотивов (репост от @npopzt)

📌 РЖД объявили тендеры на поставку путевой техники

📌 Суд удовлетворил иск РЖД к Siemens о признании недействительным расторжения договора на техобслуживание 294 поездов (репост от @Vgudok)

📌 Правительство утвердило выделение 20,8 млрд руб. на покупку 5 тыс. платформ 13-192-01 для ФГК

📌 Подробности о новой путевой технике Группы ПТК

📌 НЭВЗ в 2023 году планирует выпустить 463 секции электровозов для РЖД

📌 Об истории скоростных поездов «Стриж» (репост от @vniizht_rzd)

📌 ТМХ ПРО развивает дополнительные сервисы для промышленных покупателей локомотивов

📌 Структура рынка вагоноремонта в России и прогноз по плановым ремонтам до 2027 года


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 У производств подшипников ЕПК для подвижного состава изменилась структура владения

⚡️ Эксклюзивное интервью гендиректора ГК КСК Тараса Спивака о работе компонентного бизнеса в новых экономических реалиях

📌 Гендиректор НИИАС Александр Долгий о запатентованной системе для автоматизированного закрепления подвижного состава (репост от @Gudokru)

📌 Уточнен срок запуска производства ж/д колес на заводе «Аллегро»

📌 ТВЗ объединил два рамно-кузовных цеха в единый сварочный (репост от @tvervz_official)

📌 ЧЭАЗ разработал контакторы для магистральных тепловозов 3ТЭ28


Россия – макроновости:

📌 Направления развития экономического сотрудничества России и Китая, утвержденные по итогам переговоров руководства двух стран

📌 Ключевые задачи Правительства России на 2023 год: цитаты из доклада премьер-министра Михаила Мишустина в ГосДуме


Мир - железная дорога:

⚡️ Китай разрабатывает электропоезд CR450 с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире

📌 Контракт ТМХ на обслуживание поездов в Германии теперь исполняет EUCO Rail

📌 Эксплуатация новых поездов Stadler с технологией автоматической смены колеи временно ограничена в Швейцарии

📌 Siemens Mobility готовится к выпуску первых «эконом»-поездов Mireo Smart

📌 Иран получил новый и модернизированный подвижной состав

📌 Trenitalia заключила со Stadler контракт на поставку до 50 гибридных локомотивов Eurolight Dual

📌 Латвия утвердила выделение финансирования на закупку 7 аккумуляторных поездов

📌 Mermec выиграла тендер на поставку 7 диагностических поездов в Италию

📌 Deutsche Bahn планирует приобрести 90 электропоездов для Мюнхена

📌 DB Cargo UK рассматривает возможности применения биотоплива на тепловозах (репост от @zdm4all)


Мир – городской транспорт:

📌 CAF остановила поставку трамваев Urbos 100 в Осло из-за нехватки комплектующих

📌 В метро Калькутты запущен в эксплуатацию поезд CRRC

📌 «Метровагонмаш» заключил контракт на поставку 7 поездов метро в Минск

📌 Первый трамвай Twist от Pesa введен в эксплуатацию в Крайове


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Индия планирует значительно снизить зависимость от импорта цельнокатаных ж/д колес

📌 Карта расположения основных предприятий железнодорожного машиностроения в Казахстане

📌 Siemens Mobility внедрила субтрактивный метод производства кузовов на своем заводе в Вене

📌 «Статера» планирует создать СП в Индии по выпуску систем весового контроля ж/д составов

📌 ТТХ в США планирует оснастить телематикой Nexxiot более 1,7 тыс. крытых вагонов и автомобилевозов

📌 Wabtec расширяет свое присутствие в Индии

***

Хронограф:

📌 1868 год: Заказу на российские паровозы быть!

Подборка за прошлую неделю (13 – 17 марта): https://t.iss.one/rollingstock/3000

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Санкт-Петербург объявил дополнительную закупку 22 трамваев в ретростиле

Каждый двухсекционный низкопольный трамвай должен иметь по одной двухосной тележке на секцию, проходить кривые радиусом 14 м. Конструкционная скорость – не менее 75 км/ч, ускорение – не более 1,5 м/с2. Машины планируется оборудовать двигателями общей мощностью 300 кВт и суперконденсаторами, автономный запас хода на прямом участке должен быть не менее 3 км. Также в трамваи закладывается установка систем активной помощи водителю и дистанционной online-передачи данных о состоянии оборудования.

Начальная цена закупки составляет 3,1 млрд руб. (в среднем 141,3 млн руб. за трамвай). Первые 2 трамвая должны поставить до конца ноября-2023, остальные – до конца июня-2024. Итоги конкурса планируется подвести 12 апреля.

В 2022 году поставщиком 54 трамваев в ретростиле для Петербурга был выбран «Уралтрансмаш» (входит в концерн «Уралвагонзавод»). Первые трамваи должны быть отгружены в мае-2023.

Иллюстрация: @transportniytseh

@rollingstock

ЗСК «Кубань» планирует в апреле сертифицировать крытый вагон 11-9586

Об этом на прошлой неделе сообщил управляющий вагоностроительным предприятием Сергей Бойко в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт».

Опытные образцы крытых вагонов 11-9586 были представлены ЗСК «Кубань» в конце прошлого года. Грузоподъемность вагона – 68 т, объем кузова – 165 м3, площадь пола – 51 м2. В этом году предприятие планирует выпустить 495 вагонов, в 2024-м – 1200 вагонов.

Завод стальных конструкций «Кубань» заработал с 1 марта 2022 года на мощностях обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода. Площадь производственных помещений – 36,1 тыс. м2, станочный парк – 184 ед., подъемные сооружения – 89 ед., протяженность ж/д путей на площадке – 7,3 км.

Фото: ЗСК «Кубань»

@rollingstock

Справочно: 29 марта стартуют приемы заявок по экспортным субсидиям

1️⃣ На компенсацию расходов на НИОКР и омологацию. Как отмечает Российский экспортный центр, компенсировать можно до 70% затрат по проекту. Заявку можно подать на цифровой платформе «Мой экспорт» или через ГИСП. Прием заявок до 2 мая.

2️⃣ На компенсацию затрат на транспортировку промышленной продукции. Субсидированию подлежат до 80% фактических понесенных затрат. Заявку можно подать до 20 августа на платформе «Мой экспорт».

Фото: Движение24

@rollingstock

Talgo прорабатывает проект вагоностроительного завода в Египте

Согласно подписанному протоколу о сотрудничестве с Египетскими национальными железными дорогами ENR, испанский производитель должен в течение двух месяцев разработать соответствующую проектную документацию. По информации газеты Daily News Egypt, стоимость проекта оценивается в €500 млн, их должен предоставить Европейский банк реконструкции и развития.

Министр транспорта Египта Камель Аль-Вазир заявил, что завод площадью 84 тыс. м2 будет создан в провинции Бени-Суэйф рядом с депо ENR. На площадке в два этапа намечено выпустить 100 поездов локомотивной тяги. Уровень локализации компонентной базы составит 45%, при этом на предприятии будет выполняться 97% производственных работ.

В августе-2022 Talgo уже подписывала протокол с властями Египта о возможности создания завода с начальным объемом выпуска 500 вагонов. Сейчас производитель реализует в Египте контракты на 13 поездов локомотивной тяги, из них 4 уже запущены ENR.

Фото: Talgo

@rollingstock

«Алтайвагон» прогнозирует свой объем выпуска в 2023 году на уровне 9,5-10 тыс. вагонов

По словам советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова, оценка сформирована с учетом ожидаемого объема производства вагонов в России в 2023 году на уровне 48-50 тыс. единиц и традиционной доли «Алтайвагона» на рынке. Прогноз был представлен вагоностроителем на профильной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт».

Прогнозируемый объем – на уровне 2022 года: так, в прошлом году «Алтайвагон» выпустил 9,8 тыс. вагонов, из них 1,2 тыс. – на экспорт (+50% к 2021). Василий Варенов отмечает, что выпускать больше, на уровне 950 вагонов в месяц (более 11 тыс. в год), не позволяет только наблюдаемая сейчас нехватка рабочей силы.

За первые 2 месяца 2023 года «Алтайвагон» выпустил почти 1,6 тыс. вагонов 15 моделей, основные – полувагоны модели 12-2153 (35,6% от выпуска), платформы 13-2114-08 (12,8%), крытые вагоны 11-2164 (12,4%). За последнее время производитель также сертифицировал 4 новые модели вагонов – хоппер-зерновоз 19-2165, автономный рефрижераторный вагон 16-2155, цистерны для нефтепродуктов 15-2167 и 15-2167-01.

Фото: tolknews

@rollingstock

ОВК поставит транспортной компании «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» 700 цистерн для СУГ. Первая партия уже отгружена.

❗️Характеристики цистерны модели 15-6855 обеспечивают максимальную загрузку по сравнению с типовыми аналогами:

✅️ повышенная грузоподъемность 61 т

✅️ увеличенный объем котла 86,7 м³

Срок службы цистерны – 40 лет. Межремонтный пробег – до 1 млн км или 8 лет.

Евгений Иванов, руководитель службы эксплуатации вагонов ООО «Вестерн Петролеум Транспортэйшн»: «Мы уже имеем положительный опыт работы с построенными в Тихвине цистернами для химии. Заключая новый контракт с ОВК, мы ориентировались, прежде всего, на экономику и эксплуатационную надежность вагонов. Надеемся с их помощью нарастить рыночную долю перевозок сжиженных углеводородов, оптимизировать транспортные расходы нашей компании и успешно выполнять повышенные обязательства перед нашими клиентами».

#ОВК #строимлюбыевагоны

ТМХ зафиксировал чистый убыток по итогам 2022 года

Производитель опубликовал консолидированную финансовую отчетность по итогам прошлого года. Согласно ей, группа компаний «Трансмашхолдинг» (ТМХ) получила чистый убыток в 4,6 млрд руб. Последний раз машиностроитель показывал отрицательный финансовый результат в 2015 году, в 2021-м отмечал прибыль в 8,6 млрд руб. В прошлом году ТМХ значительно нарастил финансовые расходы и потерял в экспортной выручке.

В то же время руководство группы считает, что текущие экономические условия не приводят к снижению объемов деятельности и существенному ухудшению операционных показателей, а также не оказывают существенного влияния на способность производителя выполнять обязательства по контрактам.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/tmh-zafiksiroval-chistyj-ubytok-po-itogam-2022-goda/

@rollingstock