О развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat: из интервью Б.Г. Мальи, гендиректора завода ICF (входит в Indian Railways), изданию Financial Express
1️⃣ Завершается разработка модификации Vande Metro (сам ICF производил самые первые поезда этой платформы). В ней уменьшена составность, с 16 до 8 вагонов, планируется расширить проход между сидениями для увеличения пассажировместимости одного вагона до 250-300 человек. В Vande Metro будут автоматические двери, туалеты и система кондиционирования воздуха. Кроме того, планируется, что их максимальная скорость составит 130 км/ч. Сейчас этот вопрос прорабатывается с Минтрансом Индии. В январе ICF получил заказ на выпуск прототипа Vande Metro, его запуск в серийное производство намечен на 2024-2025 год.
2️⃣ В этом году ожидается выпуск прототипа спального вагона, указывает Малья. Поезда с такими вагонами будут предназначены для перевозок на расстояния до 2 тыс. км. Сейчас Indian Railways проводит тендер на выпуск 200 поездов Vande Bharat третьего поколения, в рамках которого предусмотрена поставка в том числе и спальных вагонов. На данный момент заявка консорциума «Трансмашхолдинга» с местной Rail Vikas Nigam объявлена самой низкой по цене, решение о победителе пока не озвучивалось.
3️⃣ Сам ICF планирует выпустить в следующем финансовом году (апрель-март) 46 поездов Vande Bharat. В перспективе завод планирует освоить выпуск поездов из алюминия (сейчас применяется нержавеющая сталь). В том числе один из проектов предусматривает создание таких Vande Bharat, способных развивать максимальную скорость 200 км/ч. В то же время на разыгрываемый сейчас контракт на 100 поездов Vande Bharat с алюминиевым кузовом заявки подали французская Alstom, а также швейцарская Stadler в консорциуме с индийской Medha Servo Drives.
Фото: Wikipedia
@rollingstock
1️⃣ Завершается разработка модификации Vande Metro (сам ICF производил самые первые поезда этой платформы). В ней уменьшена составность, с 16 до 8 вагонов, планируется расширить проход между сидениями для увеличения пассажировместимости одного вагона до 250-300 человек. В Vande Metro будут автоматические двери, туалеты и система кондиционирования воздуха. Кроме того, планируется, что их максимальная скорость составит 130 км/ч. Сейчас этот вопрос прорабатывается с Минтрансом Индии. В январе ICF получил заказ на выпуск прототипа Vande Metro, его запуск в серийное производство намечен на 2024-2025 год.
2️⃣ В этом году ожидается выпуск прототипа спального вагона, указывает Малья. Поезда с такими вагонами будут предназначены для перевозок на расстояния до 2 тыс. км. Сейчас Indian Railways проводит тендер на выпуск 200 поездов Vande Bharat третьего поколения, в рамках которого предусмотрена поставка в том числе и спальных вагонов. На данный момент заявка консорциума «Трансмашхолдинга» с местной Rail Vikas Nigam объявлена самой низкой по цене, решение о победителе пока не озвучивалось.
3️⃣ Сам ICF планирует выпустить в следующем финансовом году (апрель-март) 46 поездов Vande Bharat. В перспективе завод планирует освоить выпуск поездов из алюминия (сейчас применяется нержавеющая сталь). В том числе один из проектов предусматривает создание таких Vande Bharat, способных развивать максимальную скорость 200 км/ч. В то же время на разыгрываемый сейчас контракт на 100 поездов Vande Bharat с алюминиевым кузовом заявки подали французская Alstom, а также швейцарская Stadler в консорциуме с индийской Medha Servo Drives.
Фото: Wikipedia
@rollingstock
UPD к посту: «Алтайвагон» сертифицировал цистерны моделей 15-2167 и 15-2167-01, одобрен серийный выпуск. Вагоны предназначены для перевозки светлых и темных нефтепродуктов. Как ранее сообщал «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон» планирует с первого квартала этого года. Сертификат выдан на 5 лет. Назначенный срок службы вагона составляет 32 года.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
«Алтайвагон» отправил на испытания новую цистерну
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон»…
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон»…
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) должна поставить 16 маневровых тепловозов ТЭМ9 для казахстанской SilkwayTransit до конца 1-го полугодия-2023
Как пишет казахстанская редакция Forbes со ссылкой на перевозчика, 5 локомотивов от российского производителя уже введены в эксплуатацию. В SilkwayTransit отмечают, что ТЭМ9 был выбран к покупке из-за тяговых характеристик и быстрой динамики выхода на полную мощность. «ТЭМ9 особенно эффективен в Казахстане с его непростым ландшафтом», - говорит перевозчик. Согласно сайту «дочки» SilkwayTransit – компании «ТТТ-Сервис», ранее ей СТМ поставила 4 маневровых тепловоза ТЭМ14 и 11 магистральных электровозов 2ЭС7.
SilkwayTransit также сообщает, что на текущий момент инвестировала в покупку локомотивов более $100 млн. С учетом новых ТЭМ9 ее парк локомотивов должен достигнуть 66 машин с дизельной и электрической тягой.
В феврале СТМ также передавала в Казахстан путевую технику – электробалластер ЭЛБ-4С для компании «Темиржол жондеу».
Фото: SilkwayTransit
@rollingstock
Как пишет казахстанская редакция Forbes со ссылкой на перевозчика, 5 локомотивов от российского производителя уже введены в эксплуатацию. В SilkwayTransit отмечают, что ТЭМ9 был выбран к покупке из-за тяговых характеристик и быстрой динамики выхода на полную мощность. «ТЭМ9 особенно эффективен в Казахстане с его непростым ландшафтом», - говорит перевозчик. Согласно сайту «дочки» SilkwayTransit – компании «ТТТ-Сервис», ранее ей СТМ поставила 4 маневровых тепловоза ТЭМ14 и 11 магистральных электровозов 2ЭС7.
SilkwayTransit также сообщает, что на текущий момент инвестировала в покупку локомотивов более $100 млн. С учетом новых ТЭМ9 ее парк локомотивов должен достигнуть 66 машин с дизельной и электрической тягой.
В феврале СТМ также передавала в Казахстан путевую технику – электробалластер ЭЛБ-4С для компании «Темиржол жондеу».
Фото: SilkwayTransit
@rollingstock
В Китае представлен новый водородный легкорельсовый поезд
Высокопольная машина разработана компанией Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group и выпущена на площадке в Баодине. Заявляется, что тяговая система (топливные элементы + суперконденсаторы) позволяет ей разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет не менее 100 км. Отработанное тепло топливного элемента планируется использовать для обогрева салона зимой. Время заправки заявляется на уровне 15 минут.
Двухвагонная версия поезда вмещает 236 человек. В ходовой части применен новый тип шарнирно-сочлененной тележки для прохождения кривых радиусом 40 м, нагрузка на ось составляет 12 т. Также специально были разработаны колеса для бесшумного хода. В перспективе этот поезд может быть переведен в беспилотный режим вождения, также есть возможность увеличить составность на 2-4 вагона.
В конце 2022 года основной китайский производитель – CRRC – также показал проект водородного поезда для городских перевозок.
Фото: sohu
@rollingstock
Высокопольная машина разработана компанией Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group и выпущена на площадке в Баодине. Заявляется, что тяговая система (топливные элементы + суперконденсаторы) позволяет ей разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет не менее 100 км. Отработанное тепло топливного элемента планируется использовать для обогрева салона зимой. Время заправки заявляется на уровне 15 минут.
Двухвагонная версия поезда вмещает 236 человек. В ходовой части применен новый тип шарнирно-сочлененной тележки для прохождения кривых радиусом 40 м, нагрузка на ось составляет 12 т. Также специально были разработаны колеса для бесшумного хода. В перспективе этот поезд может быть переведен в беспилотный режим вождения, также есть возможность увеличить составность на 2-4 вагона.
В конце 2022 года основной китайский производитель – CRRC – также показал проект водородного поезда для городских перевозок.
Фото: sohu
@rollingstock
В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Закупки трамваев в мире: обзор новостей
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅В Астане создана площадка по производству систем МПЦ
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Александровский машиностроительный завод (АМЗ) работает над перезапуском серийного производства рудничных электровозов
О восстановлении производства, прекращенного в 2019 году, говорил гендиректор АМЗ Артур Маркарян. «Мы полностью восстановили производство электровозов <…> и раньше срока отправили первые нашим заказчикам», - отмечал он в колонке для «Комсомольской правды» в декабре-2022.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 году АМЗ выпустил 2 электровоза. Сам завод в ноябре сообщал об отгрузке двухосной машины К14М. Сейчас на сайте АМЗ представлены 5 узкоколейных моделей с мощностным рядом 24-150 кВт.
Маркарян также озвучил планы обеспечить полную загрузку АМЗ к концу 2023 года (завод также выпускает широкую номенклатуру горно-шахтного оборудования). По его словам, портфель заказов наращивается, есть проект программы техперевооружения и ввода новых мощностей. Став в 2022 году гендиректором и акционером АМЗ, Маркарян сейчас работает над выводом завода из кризиса.
Видео и рендеры: АМЗ
@rollingstock
О восстановлении производства, прекращенного в 2019 году, говорил гендиректор АМЗ Артур Маркарян. «Мы полностью восстановили производство электровозов <…> и раньше срока отправили первые нашим заказчикам», - отмечал он в колонке для «Комсомольской правды» в декабре-2022.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 году АМЗ выпустил 2 электровоза. Сам завод в ноябре сообщал об отгрузке двухосной машины К14М. Сейчас на сайте АМЗ представлены 5 узкоколейных моделей с мощностным рядом 24-150 кВт.
Маркарян также озвучил планы обеспечить полную загрузку АМЗ к концу 2023 года (завод также выпускает широкую номенклатуру горно-шахтного оборудования). По его словам, портфель заказов наращивается, есть проект программы техперевооружения и ввода новых мощностей. Став в 2022 году гендиректором и акционером АМЗ, Маркарян сейчас работает над выводом завода из кризиса.
Видео и рендеры: АМЗ
@rollingstock