ОВК может взять на себя часть заказов на вагоны УВЗ
О наличии такой договоренности на фоне загрузки УВЗ гособорозаказом сообщил гендиректор владеющего заводом «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью «Ведомостям». «Есть договоренность с Объединенной вагонной компанией, что они на себя возьмут часть наших заказов, поэтому заказчики без вагонов не останутся», - указал он. По словам Чемезова, сейчас все силы на «Уралвагонзаводе» брошены на выполнение ГОЗ и выпуск бронетехники, завод работает в три смены.
По данным ИА «Промышленные грузы» из отчета СОЖТ, реализация вагонов УВЗ в первом полугодии значительно сократилась: завод выпустил 3218 вагонов (-53,5% к 1-му полугодию-2021), при этом в мае-июне объем выпуска не превышал 130 вагонов в месяц. Предприятия ОВК летом временно останавливались на фоне ограничений с поставками кассетных подшипников, работа была возобновлена в августе. По состоянию на июнь 2021 года УВЗ владел 9,3% акций в ОВК (более позднюю отчетность в ОВК не публиковали).
Фото: E1.ru
@rollingstock
О наличии такой договоренности на фоне загрузки УВЗ гособорозаказом сообщил гендиректор владеющего заводом «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью «Ведомостям». «Есть договоренность с Объединенной вагонной компанией, что они на себя возьмут часть наших заказов, поэтому заказчики без вагонов не останутся», - указал он. По словам Чемезова, сейчас все силы на «Уралвагонзаводе» брошены на выполнение ГОЗ и выпуск бронетехники, завод работает в три смены.
По данным ИА «Промышленные грузы» из отчета СОЖТ, реализация вагонов УВЗ в первом полугодии значительно сократилась: завод выпустил 3218 вагонов (-53,5% к 1-му полугодию-2021), при этом в мае-июне объем выпуска не превышал 130 вагонов в месяц. Предприятия ОВК летом временно останавливались на фоне ограничений с поставками кассетных подшипников, работа была возобновлена в августе. По состоянию на июнь 2021 года УВЗ владел 9,3% акций в ОВК (более позднюю отчетность в ОВК не публиковали).
Фото: E1.ru
@rollingstock
Forwarded from ГК «Дело»
❗️Кадровые новости ❗️
Валерий Веремеев назначен первым вице-президентом ПАО «ТрансКонтейнер» с 24 октября 2022 года.
Валерий будет курировать направления стратегического развития, ИТ, развития производственных систем, а также коммерческий блок #ТрансКонтейнер.
Подробнее – на нашем сайте.
Валерий Веремеев назначен первым вице-президентом ПАО «ТрансКонтейнер» с 24 октября 2022 года.
Валерий будет курировать направления стратегического развития, ИТ, развития производственных систем, а также коммерческий блок #ТрансКонтейнер.
Подробнее – на нашем сайте.
Forwarded from Города в потоке
Для красноярского метротрама планируют закупить 40 трамваев «Лев»
Для запуска красноярского метротрама потребуется закупка 40 единиц подвижного состава. Такая информация содержится в документах министерства транспорта, которые представители ведомства предоставили на запрос городского совета депутатов.
Проект предусматривает закупку трехсекционных двухсторонних трамваев «Лев» или их аналогов. По состоянию на сентябрь 2022 года стоимость такого трамвая, с учетом его доставки в Красноярск, составляла 170 млн рублей.
Для запуска первой линии метротрама в 2026 году потребуется 25 таких «Львов». Это обойдется бюджету в 4,25 млрд рублей. Для запуска второго этапа строительства в 2028 году нужно будет купить еще 15 составов (2,55 млрд рублей).
Таким образом на подвижный состав метротрама Красноярский край потратит не менее 6,8 млрд рублей. Покупка предварительно запланирована на 2025 и 2026 годы.
Запрос коммерческих предложений направлен на заводы в Екатеринбурге, Москве и Минске (Беларусь).
Подписаться на TV®
Для запуска красноярского метротрама потребуется закупка 40 единиц подвижного состава. Такая информация содержится в документах министерства транспорта, которые представители ведомства предоставили на запрос городского совета депутатов.
Проект предусматривает закупку трехсекционных двухсторонних трамваев «Лев» или их аналогов. По состоянию на сентябрь 2022 года стоимость такого трамвая, с учетом его доставки в Красноярск, составляла 170 млн рублей.
Для запуска первой линии метротрама в 2026 году потребуется 25 таких «Львов». Это обойдется бюджету в 4,25 млрд рублей. Для запуска второго этапа строительства в 2028 году нужно будет купить еще 15 составов (2,55 млрд рублей).
Таким образом на подвижный состав метротрама Красноярский край потратит не менее 6,8 млрд рублей. Покупка предварительно запланирована на 2025 и 2026 годы.
Запрос коммерческих предложений направлен на заводы в Екатеринбурге, Москве и Минске (Беларусь).
Подписаться на TV®
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Pesa ожидает заказ на поставку около 20 водородных маневровых локомотивов
Как сообщил IRJ президент польского производителя Кшиштоф Здзярски, подвижной состав еще не законтрактован, так как Pesa просчитывает его стоимость, а заказчики изучают возможность использования субсидий на его покупку. Сейчас компания готова выпускать по три водородных локомотива в год.
Pesa показала свою водородную модель маневровой машины SM42-6Dn в сентябре на выставке InnoTrans. Она создана на базе тепловоза SM42 и оснащена четырьмя электродвигателями мощностью по 180 кВт и двумя комплектами водородных топливных ячеек суммарной мощностью 85 кВт. Заявляется, что локомотив может тянуть составы массой около 3,2 тыс. т, запас хода составляет 15 часов.
По словам технического директора и вице-президента Pesa Яцека Конопа, компания применит опыт для создания нового водородного локомотива. Он получит новый кузов и ряд технологических усовершенствований.
@rollingstock
Как сообщил IRJ президент польского производителя Кшиштоф Здзярски, подвижной состав еще не законтрактован, так как Pesa просчитывает его стоимость, а заказчики изучают возможность использования субсидий на его покупку. Сейчас компания готова выпускать по три водородных локомотива в год.
Pesa показала свою водородную модель маневровой машины SM42-6Dn в сентябре на выставке InnoTrans. Она создана на базе тепловоза SM42 и оснащена четырьмя электродвигателями мощностью по 180 кВт и двумя комплектами водородных топливных ячеек суммарной мощностью 85 кВт. Заявляется, что локомотив может тянуть составы массой около 3,2 тыс. т, запас хода составляет 15 часов.
По словам технического директора и вице-президента Pesa Яцека Конопа, компания применит опыт для создания нового водородного локомотива. Он получит новый кузов и ряд технологических усовершенствований.
@rollingstock
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит в Челябинск 74 односекционных трамвая за 5,5 млрд руб.
Как сообщил Миндортранс Челябинской области, производитель победил в двух конкурсах (на поставку 41 и 33 машин), объявленных в начале октября. УКВЗ стал единственным участником закупки, снижения по цене не было. Подвижной состав должен быть поставлен в Челябинск с января по октябрь 2023 года.
Согласно технических требованиям, трамваи должны быть низкопольными, вместимостью до 150 человек (38 сидячих мест), с 4 асинхронными двигателями, запасом автономного хода не менее 500 м, длиной по кузову в 16,5 м. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов (УКВЗ заявлял о готовности выпускать такие трамваи). Окраска кузова предполагается по аналогии с той, которая применяется на трамваях УКВЗ модели 71-628, поставляемых сейчас в город.
Фото: Олег Довгалюк, transphoto.org
@rollingstock
Как сообщил Миндортранс Челябинской области, производитель победил в двух конкурсах (на поставку 41 и 33 машин), объявленных в начале октября. УКВЗ стал единственным участником закупки, снижения по цене не было. Подвижной состав должен быть поставлен в Челябинск с января по октябрь 2023 года.
Согласно технических требованиям, трамваи должны быть низкопольными, вместимостью до 150 человек (38 сидячих мест), с 4 асинхронными двигателями, запасом автономного хода не менее 500 м, длиной по кузову в 16,5 м. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов (УКВЗ заявлял о готовности выпускать такие трамваи). Окраска кузова предполагается по аналогии с той, которая применяется на трамваях УКВЗ модели 71-628, поставляемых сейчас в город.
Фото: Олег Довгалюк, transphoto.org
@rollingstock
Уже более трети парка локомотивов РЖД работает по контрактам жизненного цикла (КЖЦ)
В интервью «Гудку» замгендиректора РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский сообщил, что на КЖЦ находятся почти 3 тыс. локомотивов. Ранее холдинг указывал, что владеет 8,6 тыс. локомотивов для грузовых и пассажирских перевозок. «Все новые локомотивы стоят на ответственности завода (производителя. – прим. ред.), который отвечает за их состояние независимо от того, какой сервисной компанией они обслуживаются. <…> Мы видим, что локомотив, находящийся на КЖЦ, лучше по техническому состоянию, по количеству отказов на 1 млн км пробега, по другим параметрам, чем локомотив, обслуживаемый по сервисному контракту», - отмечает Валинский.
По его словам, в договорах КЖЦ прописано, что РЖД могут вернуть локомотив и потребовать возврат средств, если машина в течение 3-х месяцев не соответствует заявленным параметрам. «И такие прецеденты уже появлялись, поэтому, конечно, они стараются», - говорит Валинский.
Фото: Yuga.ru
@rollingstock
В интервью «Гудку» замгендиректора РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский сообщил, что на КЖЦ находятся почти 3 тыс. локомотивов. Ранее холдинг указывал, что владеет 8,6 тыс. локомотивов для грузовых и пассажирских перевозок. «Все новые локомотивы стоят на ответственности завода (производителя. – прим. ред.), который отвечает за их состояние независимо от того, какой сервисной компанией они обслуживаются. <…> Мы видим, что локомотив, находящийся на КЖЦ, лучше по техническому состоянию, по количеству отказов на 1 млн км пробега, по другим параметрам, чем локомотив, обслуживаемый по сервисному контракту», - отмечает Валинский.
По его словам, в договорах КЖЦ прописано, что РЖД могут вернуть локомотив и потребовать возврат средств, если машина в течение 3-х месяцев не соответствует заявленным параметрам. «И такие прецеденты уже появлялись, поэтому, конечно, они стараются», - говорит Валинский.
Фото: Yuga.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Система мониторинга токоприемников и контактной сети компании Schunk
Компания Schunk (Германия) на выставке InnoTrans 2022 представила интеллектуальную систему OnTrack Monitoring, осуществляющую сбор, накопление и анализ информации о состоянии токоприемников и контактной сети при помощи датчиков, устанавливаемых на токоприемнике подвижного состава, в том числе уже находящегося в регулярной эксплуатации. Система OnTrack Monitoring контролирует, в частности, величину силы контактного нажатия для ее точной регулировки, поскольку чрезмерное контактное нажатие вызывает ускоренный износ, а недостаточное — возможную потерю контакта и, как следствие, искрение. В числе других контролируемых параметров — износ контактных вставок и зигзаг контактного провода. Система также позволяет выявлять... https://zdmira.com/news/sistema-monitoringa-tokopriemnikov-i-kontaktnoj-seti-kompanii-schunk
Компания Schunk (Германия) на выставке InnoTrans 2022 представила интеллектуальную систему OnTrack Monitoring, осуществляющую сбор, накопление и анализ информации о состоянии токоприемников и контактной сети при помощи датчиков, устанавливаемых на токоприемнике подвижного состава, в том числе уже находящегося в регулярной эксплуатации. Система OnTrack Monitoring контролирует, в частности, величину силы контактного нажатия для ее точной регулировки, поскольку чрезмерное контактное нажатие вызывает ускоренный износ, а недостаточное — возможную потерю контакта и, как следствие, искрение. В числе других контролируемых параметров — износ контактных вставок и зигзаг контактного провода. Система также позволяет выявлять... https://zdmira.com/news/sistema-monitoringa-tokopriemnikov-i-kontaktnoj-seti-kompanii-schunk
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Волгограде открыли производство пятиосных принтеров для 3D-печати
Как заявляют в компании-производителе Stereotech, пятиосевое исполнение принтера позволяет кратно повышать прочность изделий по сравнению с производимыми на машинах с меньшим количеством осей. Гендиректор Stereotech Артем Авдеев говорит, что проектная мощность площадки составляет 960 принтеров в год. Основной заказчик – промышленные предприятия, использующие принтеры для замещения деталей в своих станках.
Производители ж/д техники, например Siemens и Wabtec, также внедряют технологии 3D-печати. В России в периметре группы ТМХ ее внедряет компания 2050.АТ: каталог на сайте включает уже более 120 наименований компонентов. Спрос на 3D-печать есть и со стороны перевозчиков для оперативного выпуска расходных материалов для замены в подвижном составе. Так, об активном внедрении сообщали австрийская OBB и чешская ČD. Немецкая DB уже предлагает покупать такие детали внешних заказчикам.
Видео: @merussiatg
@rollingstock
Как заявляют в компании-производителе Stereotech, пятиосевое исполнение принтера позволяет кратно повышать прочность изделий по сравнению с производимыми на машинах с меньшим количеством осей. Гендиректор Stereotech Артем Авдеев говорит, что проектная мощность площадки составляет 960 принтеров в год. Основной заказчик – промышленные предприятия, использующие принтеры для замещения деталей в своих станках.
Производители ж/д техники, например Siemens и Wabtec, также внедряют технологии 3D-печати. В России в периметре группы ТМХ ее внедряет компания 2050.АТ: каталог на сайте включает уже более 120 наименований компонентов. Спрос на 3D-печать есть и со стороны перевозчиков для оперативного выпуска расходных материалов для замены в подвижном составе. Так, об активном внедрении сообщали австрийская OBB и чешская ČD. Немецкая DB уже предлагает покупать такие детали внешних заказчикам.
Видео: @merussiatg
@rollingstock
Около €4,1 млрд планирует инвестировать OBB в обновление подвижного состава
Австрийский перевозчик отмечает значительный спрос на международные пассажирские перевозки: этим летом они выросли на 17,7% к аналогичному «доковидному» периоду-2019, что, как заявляют в OBB, стало абсолютным рекордом.
OBB намерена приобрести 21 двухэтажный электропоезд KISS у Stadler. Это будет один из опционов к соглашению по 186 поездам за €3 млрд, заключенному в этом году. Ранее перевозчик заказал 41 поезд KISS на €600 млн.
Также весной 2023 года OBB планирует завершить тендер на поставку до 120 гибридных поездов с тягой от контактной сети и аккумуляторов.
Кроме того, перевозчик намерен в 2024 году приступить к модернизации интерьеров и технической начинки всего парка вагонов локомотивной тяги сервиса Railjet. В нем задействованы вагоны Viaggio Comfort и электровозы EuroSprinter от Siemens, работающие со скоростью до 230 км/ч. Дополнительно сейчас в производстве находятся новые вагоны Railjet и Nightjet.
@rollingstock
Австрийский перевозчик отмечает значительный спрос на международные пассажирские перевозки: этим летом они выросли на 17,7% к аналогичному «доковидному» периоду-2019, что, как заявляют в OBB, стало абсолютным рекордом.
OBB намерена приобрести 21 двухэтажный электропоезд KISS у Stadler. Это будет один из опционов к соглашению по 186 поездам за €3 млрд, заключенному в этом году. Ранее перевозчик заказал 41 поезд KISS на €600 млн.
Также весной 2023 года OBB планирует завершить тендер на поставку до 120 гибридных поездов с тягой от контактной сети и аккумуляторов.
Кроме того, перевозчик намерен в 2024 году приступить к модернизации интерьеров и технической начинки всего парка вагонов локомотивной тяги сервиса Railjet. В нем задействованы вагоны Viaggio Comfort и электровозы EuroSprinter от Siemens, работающие со скоростью до 230 км/ч. Дополнительно сейчас в производстве находятся новые вагоны Railjet и Nightjet.
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) получил очередную партию производственного оборудования
Вагоностроитель сообщает, что уже смонтирована и введена в эксплуатацию одна из трех установок для сварки крыш. Монтаж второй будет завершен в ноябре. Поставка еще одного станка запланирована на начало следующего года. Подобный станок для сварки боковин завод получил на днях.
Оборудование предназначено для корпуса малых серий на основной площадке в Твери. Производитель отмечает, что на нем возможно изготавливать комплектующие для любого типа продукции, выпускаемой на предприятии, – как для пассажирских вагонов локомотивной тяги в габарите Т (увеличенная длина салона и ширина вагона), так и для двухэтажных вагонов или электропоездов.
В сентябре ТВЗ сообщал, что ожидает полной загрузки на 2023 год. Ранее завод получил льготный займ в 1,58 млрд руб. для повышения уровня локализации компонентов, а также запуска производства новых моделей подвижного состава.
Видео: ТВЗ
@rollingstock
Вагоностроитель сообщает, что уже смонтирована и введена в эксплуатацию одна из трех установок для сварки крыш. Монтаж второй будет завершен в ноябре. Поставка еще одного станка запланирована на начало следующего года. Подобный станок для сварки боковин завод получил на днях.
Оборудование предназначено для корпуса малых серий на основной площадке в Твери. Производитель отмечает, что на нем возможно изготавливать комплектующие для любого типа продукции, выпускаемой на предприятии, – как для пассажирских вагонов локомотивной тяги в габарите Т (увеличенная длина салона и ширина вагона), так и для двухэтажных вагонов или электропоездов.
В сентябре ТВЗ сообщал, что ожидает полной загрузки на 2023 год. Ранее завод получил льготный займ в 1,58 млрд руб. для повышения уровня локализации компонентов, а также запуска производства новых моделей подвижного состава.
Видео: ТВЗ
@rollingstock
Правительство России упростило получение субсидий на сертификацию промышленной продукции на внешних рынках
В Российском экспортном центре (РЭЦ) отмечают, что был исключен входной конкурсный отбор для компаний и обязательства получателей поддержки по долгосрочному планированию экспортных поставок.
К компенсации из государственного бюджета предполагается до 80% затрат, понесенных на сертификацию с 1 января 2021 года. Как указывает ОПЖТ, в этом году на меру поддержки предусмотрено 500 млн руб. Заявки на участие в отборе на получение субсидии принимаются до 3 ноября.
Завтра, 25 октября в 11.00 (МСК), РЭЦ планирует провести вебинар, на котором специалисты центра расскажу о процедуре получения такой поддержки.
Фото: ОВК
@rollingstock
В Российском экспортном центре (РЭЦ) отмечают, что был исключен входной конкурсный отбор для компаний и обязательства получателей поддержки по долгосрочному планированию экспортных поставок.
К компенсации из государственного бюджета предполагается до 80% затрат, понесенных на сертификацию с 1 января 2021 года. Как указывает ОПЖТ, в этом году на меру поддержки предусмотрено 500 млн руб. Заявки на участие в отборе на получение субсидии принимаются до 3 ноября.
Завтра, 25 октября в 11.00 (МСК), РЭЦ планирует провести вебинар, на котором специалисты центра расскажу о процедуре получения такой поддержки.
Фото: ОВК
@rollingstock