Pesa анонсировала разработку нового поколения локомотивов Gama2
Концепт новой машины был представлен польским производителем на InnoTrans, пишет Rynek Kolejowy. По словам Яцека Конопа, технического директора и вице-президента Pesa, проект предполагает унификацию всех наработок, которые были интегрированы ранее при серийном производстве локомотивов Gama первого поколения. Pesa производит их с 2012 года, и на текущий момент 60 таких машин были поставлены польским перевозчикам PKP InterCity, Koleje Mazowieckie и Pol-Medź Trans.
Pesa ожидает, что модель Gama2 поможет компании выйти на зарубежные рынки. Для этого в новую линейку закладывается максимальная скорость до 200 км/ч и модификации под различную тягу: мультисистемный электровоз (разные рода тока и напряжения), тепловоз с дизелем Stage V, а также гибридная машина (питание от сети + дизель).
Иллюстрации: Pesa
@rollingstock
Концепт новой машины был представлен польским производителем на InnoTrans, пишет Rynek Kolejowy. По словам Яцека Конопа, технического директора и вице-президента Pesa, проект предполагает унификацию всех наработок, которые были интегрированы ранее при серийном производстве локомотивов Gama первого поколения. Pesa производит их с 2012 года, и на текущий момент 60 таких машин были поставлены польским перевозчикам PKP InterCity, Koleje Mazowieckie и Pol-Medź Trans.
Pesa ожидает, что модель Gama2 поможет компании выйти на зарубежные рынки. Для этого в новую линейку закладывается максимальная скорость до 200 км/ч и модификации под различную тягу: мультисистемный электровоз (разные рода тока и напряжения), тепловоз с дизелем Stage V, а также гибридная машина (питание от сети + дизель).
Иллюстрации: Pesa
@rollingstock
Вышел новый выпуск корпоративного журнала «Трансмашхолдинга»
Топ-5 фактов из журнала:
📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины
📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете
📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»
📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»
📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие
Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf
@rollingstock
Топ-5 фактов из журнала:
📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины
📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете
📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»
📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»
📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие
Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf
@rollingstock
Ряд актуальных вопросов экономики:
❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?
❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?
❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?
❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?
❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?
Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://t.iss.one/pauldemidovich
❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?
❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?
❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?
❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?
❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?
Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://t.iss.one/pauldemidovich
Telegram
Демидович
Это личный канал, где я выражаю частное мнение.
Ведущий РБК ТВ, журналист, шеф-редактор и обозреватель программ "День Главное", "Реальная экономика", "Миллиардеры" и др.
Ведущий РБК ТВ, журналист, шеф-редактор и обозреватель программ "День Главное", "Реальная экономика", "Миллиардеры" и др.
Forwarded from ПК Транспортные системы
Презентация инноваций: «ПК Транспортные системы» представила уникальную модульную кабину трамвая на международной выставке «Дорога 2022». Мероприятие проходит в Казани с 12 по 14 сентября 2022 года.
Модульная кабина производства «ПК ТС» является универсальной и используется в трамваях моделей 71-931М «Витязь М», 71-911 ЕМ «Львенок», 71-923М «Богатырь М». В случае серьезного ДТП кабина водителя может быть заменена целиком, что значительно ускоряет процесс ремонта трамвайного вагона. Кроме того, модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Благодаря такому подходу вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец.
Наряду с модульной кабиной на стенде «ПК ТС» также представлен троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом.
Модульная кабина производства «ПК ТС» является универсальной и используется в трамваях моделей 71-931М «Витязь М», 71-911 ЕМ «Львенок», 71-923М «Богатырь М». В случае серьезного ДТП кабина водителя может быть заменена целиком, что значительно ускоряет процесс ремонта трамвайного вагона. Кроме того, модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Благодаря такому подходу вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец.
Наряду с модульной кабиной на стенде «ПК ТС» также представлен троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом.
Alstom задерживает запуск беспилотных поездов метро в Лилле на 9 лет
• В рамках контракта стоимостью €266,4 млн, заключенного с компанией французской городской агломерации MEL летом 2012 года, Alstom должна была завершить поставку 27 четырехвагонных беспилотных поездов Metropolis к 2015 году. Кроме того, к 2017 году Alstom должна была закончить установку на эксплуатируемом и новом парке системы автоведения Urbalis Fluence.
• Однако из-за проблем с ее разработкой сроки реализации проекта неоднократно переносились. Новая дата намечена на лето 2024 года. «€266 млн за качество работы, которое не делает чести. Проблема в том, что мы не знаем почему. <…> Они продают мне инновацию. Не только мне, но и Парижу, и Турину. <…> Потом мне говорят, что мы не знаем, как это сделать. Без дальнейших объяснений. Это невероятно», - уже возмущается президент MEL Дамьен Кастелен.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/alstom-zaderzhivaet-zapusk
@rollingstock
• В рамках контракта стоимостью €266,4 млн, заключенного с компанией французской городской агломерации MEL летом 2012 года, Alstom должна была завершить поставку 27 четырехвагонных беспилотных поездов Metropolis к 2015 году. Кроме того, к 2017 году Alstom должна была закончить установку на эксплуатируемом и новом парке системы автоведения Urbalis Fluence.
• Однако из-за проблем с ее разработкой сроки реализации проекта неоднократно переносились. Новая дата намечена на лето 2024 года. «€266 млн за качество работы, которое не делает чести. Проблема в том, что мы не знаем почему. <…> Они продают мне инновацию. Не только мне, но и Парижу, и Турину. <…> Потом мне говорят, что мы не знаем, как это сделать. Без дальнейших объяснений. Это невероятно», - уже возмущается президент MEL Дамьен Кастелен.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/alstom-zaderzhivaet-zapusk
@rollingstock
РЖД оптимизировали инвестпрограмму-2022 на 180 млрд рублей
Решение принято советом директоров компании на прошедшем 11 сентября заседании под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова. Одобрена корректировка инвестпрограммы до 847 млрд руб.: это на 18% ниже объема в 1,03 трлн руб., который был утвержден Правительством России в конце 2021 года. О планах сокращения инвестпрограммы в РЖД сообщали в мае, отмечая, что речь в основном идет об оптимизации расходов на строительные проекты.
В официальном пресс-релизе РЖД отмечено, что дополнительные средства будут направлены на модернизацию локомотивов, обновление путевой инфраструктуры и моторвагонного подвижного состава. Подробностей не представлено.
Сейчас идет проработка инвестпрограммы РЖД и на 2023 год. В середине сентября стало известно, что первое предложение предполагало объем 1,23 трлн руб., однако, по данным «Ведомостей», текущее предложение снижено на 13% до 1,075 трлн руб.
По итогам 2021 года инвестпрограмма РЖД была исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%).
Фото: ARD
@rollingstock
Решение принято советом директоров компании на прошедшем 11 сентября заседании под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова. Одобрена корректировка инвестпрограммы до 847 млрд руб.: это на 18% ниже объема в 1,03 трлн руб., который был утвержден Правительством России в конце 2021 года. О планах сокращения инвестпрограммы в РЖД сообщали в мае, отмечая, что речь в основном идет об оптимизации расходов на строительные проекты.
В официальном пресс-релизе РЖД отмечено, что дополнительные средства будут направлены на модернизацию локомотивов, обновление путевой инфраструктуры и моторвагонного подвижного состава. Подробностей не представлено.
Сейчас идет проработка инвестпрограммы РЖД и на 2023 год. В середине сентября стало известно, что первое предложение предполагало объем 1,23 трлн руб., однако, по данным «Ведомостей», текущее предложение снижено на 13% до 1,075 трлн руб.
По итогам 2021 года инвестпрограмма РЖД была исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%).
Фото: ARD
@rollingstock
CAF получила заказ от Renfe на поставку 28 электропоездов с аккумуляторными батареями
Подвижной состав с конструкционной скоростью 200 км/ч планируется ввести в эксплуатацию в Испании для обслуживания региональных пассажирских перевозок. Оснащение поездов батареями призвано обеспечить возможность непродолжительного автономного движения по неэлектрифицированным участкам или в случае отключения энергоснабжения.
Контракт на €300 млн также будет включать поставку запчастей и техническое обслуживание 17 таких электропоездов в течение 15 лет. В соглашение включены опционы на дополнительные поставки еще 42 поездов.
В начале августа CAF приобрела у Alstom завод по производству электропоездов во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава – Coradia Polyvalent и Talent 3. Также в Испании и Великобритании CAF выпускает региональные поезда собственной платформы Civity.
Иллюстрация: Free3D
@rollingstock
Подвижной состав с конструкционной скоростью 200 км/ч планируется ввести в эксплуатацию в Испании для обслуживания региональных пассажирских перевозок. Оснащение поездов батареями призвано обеспечить возможность непродолжительного автономного движения по неэлектрифицированным участкам или в случае отключения энергоснабжения.
Контракт на €300 млн также будет включать поставку запчастей и техническое обслуживание 17 таких электропоездов в течение 15 лет. В соглашение включены опционы на дополнительные поставки еще 42 поездов.
В начале августа CAF приобрела у Alstom завод по производству электропоездов во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава – Coradia Polyvalent и Talent 3. Также в Испании и Великобритании CAF выпускает региональные поезда собственной платформы Civity.
Иллюстрация: Free3D
@rollingstock
«Синара - Транспортные Машины» оценила экономическую ситуацию в России
Развернутый взгляд производитель представил в опубликованном отчете эмитента за первое полугодие 2022 года. СТМ отмечает востребованность мер господдержки, стабильность в производстве, непредсказуемость макроэкономических условий и в целом рассматривает происходящие глобальные изменения как благоприятные для работы и своего финансового положения.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/stm-oczenila-ekonomicheskuyu-situacziyu-v-rossii/
@rollingstock
Развернутый взгляд производитель представил в опубликованном отчете эмитента за первое полугодие 2022 года. СТМ отмечает востребованность мер господдержки, стабильность в производстве, непредсказуемость макроэкономических условий и в целом рассматривает происходящие глобальные изменения как благоприятные для работы и своего финансового положения.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/stm-oczenila-ekonomicheskuyu-situacziyu-v-rossii/
@rollingstock
130 лет назад компания «Сименс и Гальске» получила заказ на электрификацию маршрута конки из тогда еще пригорода, Шарлоттенбурга, в центр немецкой столицы Берлина.
Контракту предшествовало более 10 лет испытаний прототипа трамвая с электрической тягой на маршруте в 2,5 км от железнодорожной станции Лихтерфельде до кадетской академии Пруссии. Двухосная машина имела 16 сидений и разгонялась до 20 км/ч.
В рамках полученного в 1892 году заказа компания впервые серийно выпустила рельсовый подвижной состав. Это стало началом истории Siemens Mobility, одного из крупнейших современных производителей рельсовой техники в мире.
Сама головная Siemens 12 октября отметила 175-летний юбилей. Основанная в 1847 году инженером Вернером фон Сименсом, компания один из первых якорных заказов получила в Российской империи - на прокладку более 9000 км телеграфной сети, которая была осуществлена в 1853-1855 годах.
Фото: Siemens
@rollingstock
Контракту предшествовало более 10 лет испытаний прототипа трамвая с электрической тягой на маршруте в 2,5 км от железнодорожной станции Лихтерфельде до кадетской академии Пруссии. Двухосная машина имела 16 сидений и разгонялась до 20 км/ч.
В рамках полученного в 1892 году заказа компания впервые серийно выпустила рельсовый подвижной состав. Это стало началом истории Siemens Mobility, одного из крупнейших современных производителей рельсовой техники в мире.
Сама головная Siemens 12 октября отметила 175-летний юбилей. Основанная в 1847 году инженером Вернером фон Сименсом, компания один из первых якорных заказов получила в Российской империи - на прокладку более 9000 км телеграфной сети, которая была осуществлена в 1853-1855 годах.
Фото: Siemens
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
Российский рынок не заинтересован в отечественных разработках рефконтейнеров
Контейнер от российского производителя имеет такую же стоимость, как и контейнер от азиатского производителя. При этом качество российского контейнера превосходит зарубежные аналоги, но оператор покупает все равно китайский, потому что его – больше. О невозможности победить в схватке с партнерами из дружественных стран рассказал РЖД-Партнеру генеральный директор компании «Термокон» Олег Воронов.
Подробнее
Контейнер от российского производителя имеет такую же стоимость, как и контейнер от азиатского производителя. При этом качество российского контейнера превосходит зарубежные аналоги, но оператор покупает все равно китайский, потому что его – больше. О невозможности победить в схватке с партнерами из дружественных стран рассказал РЖД-Партнеру генеральный директор компании «Термокон» Олег Воронов.
Подробнее
«Гранд Cервис Экспресс» запросил господдержку на закупку 300 пассажирских вагонов
Об этом ТАСС сообщил гендиректор компании Александр Ганов. «Мы обратились в кредитные организации и Правительство РФ с предложениями по организации приобретения вагонов по кредитной или лизинговой схеме. В наших планах привлечь дополнительно более 300 новых вагонов. Все будет зависеть от возможностей производителей и достаточности финансирования», - сказал он.
Компания сейчас осуществляет перевозки между Москвой и Петербургом (поезда «Гранд Экспресс», недавно стали поступать вагоны после капремонта), а также от Москвы и Петербурга до городов Крыма (поезда «Таврия»). Александр Ганов отмечает, что ГСЭ не хватает вагонов для обеспечения такого же турпотока в Крым в сезоне 2023 года, как и в этом году.
В сентябре единственный российский производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ), сообщил, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Фото: ГСЭ
@rollingstock
Об этом ТАСС сообщил гендиректор компании Александр Ганов. «Мы обратились в кредитные организации и Правительство РФ с предложениями по организации приобретения вагонов по кредитной или лизинговой схеме. В наших планах привлечь дополнительно более 300 новых вагонов. Все будет зависеть от возможностей производителей и достаточности финансирования», - сказал он.
Компания сейчас осуществляет перевозки между Москвой и Петербургом (поезда «Гранд Экспресс», недавно стали поступать вагоны после капремонта), а также от Москвы и Петербурга до городов Крыма (поезда «Таврия»). Александр Ганов отмечает, что ГСЭ не хватает вагонов для обеспечения такого же турпотока в Крым в сезоне 2023 года, как и в этом году.
В сентябре единственный российский производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ), сообщил, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Фото: ГСЭ
@rollingstock
Forwarded from RM Rail
Поддержка от государства
Рузхиммаш и ВКМ-Сталь вошли в число предприятий, которые получат компенсацию части затрат при покупке нового оборудования. В Мордовии эта мера поддержки будет оказана 12 производителям промышленной продукции.
Претенденты на получение субсидии должны были пройти конкурсный отбор, собрать пакет необходимых документов и грамотно их оформить. Минпромнауки республики рассмотрел заявки в течение месяца.
Сейчас российская промышленность сталкивается с очень серьезными вызовами. Государство принимает все возможные меры для поддержки градообразующих предприятий, чтобы обеспечить их стабильную работу.
Субсидия поможет РМ Рейл приобрести самое современное оборудование для выпуска подвижного состава и освоения новой номенклатуры продукции, в том числе инновационной.
#rmrail
#рузхиммаш
Рузхиммаш и ВКМ-Сталь вошли в число предприятий, которые получат компенсацию части затрат при покупке нового оборудования. В Мордовии эта мера поддержки будет оказана 12 производителям промышленной продукции.
Претенденты на получение субсидии должны были пройти конкурсный отбор, собрать пакет необходимых документов и грамотно их оформить. Минпромнауки республики рассмотрел заявки в течение месяца.
Сейчас российская промышленность сталкивается с очень серьезными вызовами. Государство принимает все возможные меры для поддержки градообразующих предприятий, чтобы обеспечить их стабильную работу.
Субсидия поможет РМ Рейл приобрести самое современное оборудование для выпуска подвижного состава и освоения новой номенклатуры продукции, в том числе инновационной.
#rmrail
#рузхиммаш
Forwarded from Трансмашхолдинг
С января по сентябрь 2022 года Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ТМХ) передал заказчикам 162 маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ.
109 маневровых тепловозов приобрели в свой локомотивный парк Российские железные дороги. 53 локомотива отправились на коммерческий рынок. Их приобрели крупные горнодобывающие и металлургические комбинаты, а также предприятия химической промышленности.
Маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ выпускаются на БМЗ с 2008 года. С 2019 года конструкция этой модели была усовершенствована, расширены ее функции. Все изменения были сделаны с учетом пожеланий заказчиков. Тепловоз выпускается в 6 комплектациях и является одной из самых востребованных моделей локомотивов и в России, и за ее пределами. С 2007-го года БМЗ выпустил более 2000 тепловозов этой серии, а с 2022 года получил право на капитальный и средний ремонт ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
109 маневровых тепловозов приобрели в свой локомотивный парк Российские железные дороги. 53 локомотива отправились на коммерческий рынок. Их приобрели крупные горнодобывающие и металлургические комбинаты, а также предприятия химической промышленности.
Маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ выпускаются на БМЗ с 2008 года. С 2019 года конструкция этой модели была усовершенствована, расширены ее функции. Все изменения были сделаны с учетом пожеланий заказчиков. Тепловоз выпускается в 6 комплектациях и является одной из самых востребованных моделей локомотивов и в России, и за ее пределами. С 2007-го года БМЗ выпустил более 2000 тепловозов этой серии, а с 2022 года получил право на капитальный и средний ремонт ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
Гамбург требует 94% перерабатываемости техники при закупке поездов метро
Оператор метро и автобусного парка города Hamburger Hochbahn объявил тендер на твердую поставку 46 поездов метро нового поколения DT6, в том числе беспилотных. При реализации долгосрочных опционов общий объем поставок может достигнуть 370 поездов.
HHA планирует оценивать предложения производителей не только в части экономической эффективности и технических характеристик, но и включить в условия конкурса критерии веса поезда, энергопотребления, а также требования к цепочкам поставок комплектующих для подвижного состава. Отдельно заказчик подчеркивает наличие требования по обеспечению перерабатываемости подвижного состава на уровне не менее 94%.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/gamburg-trebuet-94-pererabatyvaemosti-tehniki-pri-zakupke-poezdov-metro/
@rollingstock
Оператор метро и автобусного парка города Hamburger Hochbahn объявил тендер на твердую поставку 46 поездов метро нового поколения DT6, в том числе беспилотных. При реализации долгосрочных опционов общий объем поставок может достигнуть 370 поездов.
HHA планирует оценивать предложения производителей не только в части экономической эффективности и технических характеристик, но и включить в условия конкурса критерии веса поезда, энергопотребления, а также требования к цепочкам поставок комплектующих для подвижного состава. Отдельно заказчик подчеркивает наличие требования по обеспечению перерабатываемости подвижного состава на уровне не менее 94%.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/gamburg-trebuet-94-pererabatyvaemosti-tehniki-pri-zakupke-poezdov-metro/
@rollingstock
РЖД повышают автоматизацию обслуживания путей и моторвагонного подвижного состава
Два соответствующих новых запроса на технические решения опубликованы в едином окне инноваций холдинга. Победителей допустят к опытной эксплуатации на полигонах РЖД с возможностью последующей закупки. В то же время обе технологии уже должны быть сертифицированы.
Так, одна из технологий должна позволить усовершенствовать контроль параметров геометрии пути и качества работы щебнеочистистельных машин. В холдинге предполагают, что будет предложен датчик контроля параметров инфраструктуры после очистки/вырезки балласта, данные с которого будут своевременно передаваться как в кабину машиниста, так и дорожному мастеру на планшет. Погрешность измерения геометрических данных должна составлять не более 1 мм, измерения ширины междупутья, глубины очистки/вырезки, соблюдения нормативного уклона - не более 1 см. Заявки принимаются до 1 декабря.
По другому же запросу РЖД требуются роботизированные и мобильные приборы неразрушающего контроля для обслуживания моторвагонного подвижного состава. В РЖД отмечают, что ультразвуковой контроль поверхности катания бандажей и ободьев колесных пар на факт наличия дефектов после обточки требует участия большого числа работников с узкой специализацией. «Это затрудняет координацию процесса в целом и ведет к потерям времени», - указано в описании запроса. Предлагаемое решение должно стоить не более 14 млн руб., стационарно устанавливаться на позиции по обточке колесных пар, с высокой точностью выявлять дефекты, быть готовым к работе за 2 минуты и функционировать при -40 °С, передавать информацию в единую систему данных. Прогнозный объем внедрения – 46 единиц, по одному на каждое депо в ЦДМВ. Заявки принимаются до 22 ноября.
@rollingstock
Два соответствующих новых запроса на технические решения опубликованы в едином окне инноваций холдинга. Победителей допустят к опытной эксплуатации на полигонах РЖД с возможностью последующей закупки. В то же время обе технологии уже должны быть сертифицированы.
Так, одна из технологий должна позволить усовершенствовать контроль параметров геометрии пути и качества работы щебнеочистистельных машин. В холдинге предполагают, что будет предложен датчик контроля параметров инфраструктуры после очистки/вырезки балласта, данные с которого будут своевременно передаваться как в кабину машиниста, так и дорожному мастеру на планшет. Погрешность измерения геометрических данных должна составлять не более 1 мм, измерения ширины междупутья, глубины очистки/вырезки, соблюдения нормативного уклона - не более 1 см. Заявки принимаются до 1 декабря.
По другому же запросу РЖД требуются роботизированные и мобильные приборы неразрушающего контроля для обслуживания моторвагонного подвижного состава. В РЖД отмечают, что ультразвуковой контроль поверхности катания бандажей и ободьев колесных пар на факт наличия дефектов после обточки требует участия большого числа работников с узкой специализацией. «Это затрудняет координацию процесса в целом и ведет к потерям времени», - указано в описании запроса. Предлагаемое решение должно стоить не более 14 млн руб., стационарно устанавливаться на позиции по обточке колесных пар, с высокой точностью выявлять дефекты, быть готовым к работе за 2 минуты и функционировать при -40 °С, передавать информацию в единую систему данных. Прогнозный объем внедрения – 46 единиц, по одному на каждое депо в ЦДМВ. Заявки принимаются до 22 ноября.
@rollingstock
