«Уралвагонзавод» (УВЗ) сертифицировал крытый вагон модели 11-5225-01
Подвижной состав получил допуск к серийному выпуску. Он является модификацией сертифицированной в феврале этого года модели 11-5225 и отличается от нее применением тележки 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Соответственно, снижена грузоподъемность (68 вместо 72 т), однако полезный объем кузова остается тем же – 177 м³. «Вагон вмещает 45 европаллет, что на 3 паллеты больше, чем типовой крытый вагон», – отмечали ранее на предприятии.
УВЗ серийно не выпускал крытые вагоны почти 70 лет: по данным «Коммерсанта», в 1938-1954 годах заводом были выпущены 48,6 тыс. единиц такого подвижного состава. В то же время в 2020 году был сертифицирован рефрижераторный автономный вагон 16-5213, контрактное производство которого организовано на УВЗ по заказу «РусРефа».
По данным ROLLINGSTOCK, на сети РЖД сейчас работает парк из 63 тыс. крытых вагонов, средний возраст – 14,2 лет, доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составляет 2,5%.
📌 Кто крупнейшие игроки рынка перевозок в крытых вагонах? Ответ в обзоре «Операторы грузовых вагонов 2022: первые итоги работы в новых условиях»
📌 Какие крытые вагоны представлены на рынке? Подробный перечень – в каталоге производимых в России грузовых вагонов от ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Подвижной состав получил допуск к серийному выпуску. Он является модификацией сертифицированной в феврале этого года модели 11-5225 и отличается от нее применением тележки 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Соответственно, снижена грузоподъемность (68 вместо 72 т), однако полезный объем кузова остается тем же – 177 м³. «Вагон вмещает 45 европаллет, что на 3 паллеты больше, чем типовой крытый вагон», – отмечали ранее на предприятии.
УВЗ серийно не выпускал крытые вагоны почти 70 лет: по данным «Коммерсанта», в 1938-1954 годах заводом были выпущены 48,6 тыс. единиц такого подвижного состава. В то же время в 2020 году был сертифицирован рефрижераторный автономный вагон 16-5213, контрактное производство которого организовано на УВЗ по заказу «РусРефа».
По данным ROLLINGSTOCK, на сети РЖД сейчас работает парк из 63 тыс. крытых вагонов, средний возраст – 14,2 лет, доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составляет 2,5%.
📌 Кто крупнейшие игроки рынка перевозок в крытых вагонах? Ответ в обзоре «Операторы грузовых вагонов 2022: первые итоги работы в новых условиях»
📌 Какие крытые вагоны представлены на рынке? Подробный перечень – в каталоге производимых в России грузовых вагонов от ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
🚇 Продолжаем рассказывать об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце. Сегодня в нашей рубрике рассказ пойдет об электровозе нового времени с необычной внешностью. Встречайте – 2ЭС7, или же «Чёрный гранит».
Telegraph
По коридорам ВНИИЖТ. 2ЭС7 – «Чёрный гранит»
Сегодня в нашей рубрике рассказ пойдет об электровозе нового времени с необычной внешностью. Встречайте – 2ЭС7, или же «Чёрный гранит». 2ЭС7 – это российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом, разработанный…
Самара и Томск отмечают высокий износ парка трамваев
Как указал руководитель ТТУ Самары Михаил Ефремов в интервью «Комсомольской правде», в парке города находятся 417 трамваев, из них 340 – старые машины Т3 чешской Tatra, а средний возраст парка составляет 35 лет. По его оценкам, дефицит парка составляет около 20%. В мае глава ТТУ сообщал, что закупка 34 трехсекционных трамваев перенесена 2023 год. Однако новая заявка от города все так же предполагает закупку 34 трамваев, но уже двухсекционных.
В свою очередь директор ТТУ Томска Петр Максимов сообщил, что износ трамваев в парке города составляет 90%, а 25 машин эксплуатируются более 30 лет (всего в парке ТТУ 45 трамваев). Мэрии города предложено обратиться в Москву с просьбой прислать 20 трамваев, которые выведены из эксплуатации. Ранее город уже получал от столицы 20 таких машин. В июне Томску также была одобрена закупка 5 трамваев по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2022-2024 годах.
Фото: Александр Евровский/transphoto.org
@rollingstock
Как указал руководитель ТТУ Самары Михаил Ефремов в интервью «Комсомольской правде», в парке города находятся 417 трамваев, из них 340 – старые машины Т3 чешской Tatra, а средний возраст парка составляет 35 лет. По его оценкам, дефицит парка составляет около 20%. В мае глава ТТУ сообщал, что закупка 34 трехсекционных трамваев перенесена 2023 год. Однако новая заявка от города все так же предполагает закупку 34 трамваев, но уже двухсекционных.
В свою очередь директор ТТУ Томска Петр Максимов сообщил, что износ трамваев в парке города составляет 90%, а 25 машин эксплуатируются более 30 лет (всего в парке ТТУ 45 трамваев). Мэрии города предложено обратиться в Москву с просьбой прислать 20 трамваев, которые выведены из эксплуатации. Ранее город уже получал от столицы 20 таких машин. В июне Томску также была одобрена закупка 5 трамваев по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2022-2024 годах.
Фото: Александр Евровский/transphoto.org
@rollingstock
UPD к посту: На конкурс «ЛАЛ-1520» (ранее «ГТЛК-1520») по закупке 100 хопперов-зерновозов заявок не поступило.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
По 4,9 млн руб. с НДС готова «ЛАЛ-1520» (ранее «ГТЛК-1520») приобрести хопперы-зерновозы с объемом кузова не менее 110 куб. м
Компания опубликовала конкурс на закупку 100 новых вагонов в комплекте с запчастями на максимальную общую сумму 492 млн руб. с…
Компания опубликовала конкурс на закупку 100 новых вагонов в комплекте с запчастями на максимальную общую сумму 492 млн руб. с…
⚡️ ЕПК направила на испытания кассетные подшипники для грузовых вагонов
Заявления на проведения испытаний компонентов опубликованы на сайте РС ФЖТ. В них указан адрес производства подшипников, соответствующий местонахождению площадки ЕПК в Саратове и на котором находится его совместное с американской Amsted Rail предприятие «ЕПК-Бренко».
Первая заявка была подана в конце августа - на испытания подшипников с габаритами 150 x 250 x 160 мм по конструкторской документации СP-20234 и СP-202345-1, то есть аналогичных коническим кассетным подшипникам, которые были сертифицированы ранее «ЕПК-Бренко». Компоненты должны пройти испытания на соответствие ГОСТ 32769-2014 по отсутствию отказов при стендовых натурных испытаниях, а также показать соответствие требованиям по нагреву.
Также 28 сентября была опубликована еще одна заявка, уже на испытания подшипников с габаритами 130 x 230 x 150 мм по конструкторской документации DP-201925-1А, но с учетом извещения об изменении СРТН.ИБ.057-22ПИ. По такой документации также изготавливались конические кассетные подшипники «ЕПК-Бренко», сертифицированные в 2020 году. Перечень испытаний – аналогичный.
Согласно текущим данным из ЕГРЮЛ, голландская "Amsted Rail - EPK Bearing B.V." продолжает на 100% владеть «ЕПК-Бренко», несмотря на сделанное Amsted Rail в марте заявление о том, что компания покидает Россию и выходит из совместного предприятия.
В конце августа директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава «Национальной транспортной компании» Сергей Попов сообщил, что ЕПК возобновила производство буксовых кассетных подшипников. По его данным, в августе компания выпустила 15 тыс. подшипников, а до конца года планирует произвести всего 95 тыс. единиц продукции.
@rollingstock
Заявления на проведения испытаний компонентов опубликованы на сайте РС ФЖТ. В них указан адрес производства подшипников, соответствующий местонахождению площадки ЕПК в Саратове и на котором находится его совместное с американской Amsted Rail предприятие «ЕПК-Бренко».
Первая заявка была подана в конце августа - на испытания подшипников с габаритами 150 x 250 x 160 мм по конструкторской документации СP-20234 и СP-202345-1, то есть аналогичных коническим кассетным подшипникам, которые были сертифицированы ранее «ЕПК-Бренко». Компоненты должны пройти испытания на соответствие ГОСТ 32769-2014 по отсутствию отказов при стендовых натурных испытаниях, а также показать соответствие требованиям по нагреву.
Также 28 сентября была опубликована еще одна заявка, уже на испытания подшипников с габаритами 130 x 230 x 150 мм по конструкторской документации DP-201925-1А, но с учетом извещения об изменении СРТН.ИБ.057-22ПИ. По такой документации также изготавливались конические кассетные подшипники «ЕПК-Бренко», сертифицированные в 2020 году. Перечень испытаний – аналогичный.
Согласно текущим данным из ЕГРЮЛ, голландская "Amsted Rail - EPK Bearing B.V." продолжает на 100% владеть «ЕПК-Бренко», несмотря на сделанное Amsted Rail в марте заявление о том, что компания покидает Россию и выходит из совместного предприятия.
В конце августа директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава «Национальной транспортной компании» Сергей Попов сообщил, что ЕПК возобновила производство буксовых кассетных подшипников. По его данным, в августе компания выпустила 15 тыс. подшипников, а до конца года планирует произвести всего 95 тыс. единиц продукции.
@rollingstock
Представлен дизайн интерьера и экстерьера однорельсовых трамваев Alstom для Италии
Французское агентство промышленного дизайна Yellow Window опубликовало эскизы трамвая Translohr третьего поколения для Падуи. Контракт стоимостью €116 млн на поставку 6 таких четырехсекционных и 20 пятисекционных трамваев был заключен на прошлой неделе. Предполагается, что подвижной состав будут введен в эксплуатацию в 2026 году и произведен на площадке Alstom во французском Эльзасе.
Трамваи Translohr оснащены колесами на резиновых шинах, которые закреплены на направляющем рельсе. Как объясняет Alstom, это позволяет снизить радиус разворотного кольца и уровень шума, преодолевать уклоны до 13%, а также сделать транспортное средство еще более низкопольным из-за отсутствия выступающих тележек. Технология была приобретена Alstom в 2012 году у компании Lohr Industrie. Сейчас в Италии, Франции, Китае и Колумбии курсирует 150 таких машин.
@rollingstock
Французское агентство промышленного дизайна Yellow Window опубликовало эскизы трамвая Translohr третьего поколения для Падуи. Контракт стоимостью €116 млн на поставку 6 таких четырехсекционных и 20 пятисекционных трамваев был заключен на прошлой неделе. Предполагается, что подвижной состав будут введен в эксплуатацию в 2026 году и произведен на площадке Alstom во французском Эльзасе.
Трамваи Translohr оснащены колесами на резиновых шинах, которые закреплены на направляющем рельсе. Как объясняет Alstom, это позволяет снизить радиус разворотного кольца и уровень шума, преодолевать уклоны до 13%, а также сделать транспортное средство еще более низкопольным из-за отсутствия выступающих тележек. Технология была приобретена Alstom в 2012 году у компании Lohr Industrie. Сейчас в Италии, Франции, Китае и Колумбии курсирует 150 таких машин.
@rollingstock
Справочно: Аналитические материалы c конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», организованной MAXConference
1️⃣ Рост парка полувагонов 25 тс на сети РЖД в 2011-2022 годах. Из презентации руководителя департамента стратегии и аналитики СУЭК Игоря Куротченко
2️⃣ Динамика ставок аренды полувагонов в 2018-2022 года. Из презентации исполнительного директора СОЖТ Игоря Санковского
3️⃣ Прогноз спроса на полувагоны и специализированные вагоны в 2022-2023 годах, а также динамика перевозок в думпкарах. Из презентации директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова
@rollingstock
1️⃣ Рост парка полувагонов 25 тс на сети РЖД в 2011-2022 годах. Из презентации руководителя департамента стратегии и аналитики СУЭК Игоря Куротченко
2️⃣ Динамика ставок аренды полувагонов в 2018-2022 года. Из презентации исполнительного директора СОЖТ Игоря Санковского
3️⃣ Прогноз спроса на полувагоны и специализированные вагоны в 2022-2023 годах, а также динамика перевозок в думпкарах. Из презентации директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 – 30 сентября
Россия - железная дорога:
📌 К проходящему банкротство КВРП «Новотранс» могут добавиться требования на 1,8 млрд руб. от завода ОМК
📌 О регистрации параметров движения поездов в ЦДМВ (репост от @infocdmv)
📌 На 2022 год законтрактовано к производству порядка 33 тыс. вагонов 25 тс (репост от @Vgudok)
📌 «Тольяттиазот» заключила договор лизинга на 965 вагонов (репост от @wagoncargo)
📌 ТВЗ ожидает полной загрузки на 2023 год (видео)
📌 Как повышают эффективность работы на ТВСЗ (репост от @ntvspb)
📌 Тренды спроса и предложения по грузовым вагонам: из интервью гендиректора «СГ-транса» Сергея Калетина
📌 Музеи железнодорожного машиностроения России: путеводитель ROLLINGSTOCK
📌 В ближайшие три года на рынке спишут более 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов (репост от @rzd_partner_news)
📌 Виталий Евдокименко назначен новым президентом «ТрансКонтейнера» (репост от @Trans_Container)
📌 На ТВЗ открыли логистический центр (репост от @npopzt)
⚡️ Объем производства ж/д подвижного состава в России за январь-август
📌 «Уралвагонзавод» сертифицировал крытый вагон модели 11-5225-01
📌 На конкурс «ЛАЛ-1520» по закупке 100 хопперов-зерновозов заявок не поступило
📌 Аналитика по грузовым вагонам с конференции MAXConference
Россия - городской транспорт:
📌 УКВЗ заявил о готовности поставлять низкопольные трамваи, работающие по системе многих единиц
📌 СТМ готова в Ростове-на-Дону закупить 61 трамвай и модернизировать 30 трамваев производства ПК ТС
📌 Поезд «Балтиец» начал обкатку в петербургском метро (видео, репост от @tmh_global)
📌 В Таганроге состоялся торжественный запуск трамвайных маршрутов с трамваями УКВЗ в рамках концессии СТМ
📌 По 61,3 млн руб. поставит «Уралтрансмаш» трамваи для Владикавказа
📌 Высокая степень автоматизации работы поездов метро закладывается на БКЛ в Москве
📌 УКВЗ рассказал о ходе исполнения контракта на поставку 30 трамваев для Челябинска (репост от @otransrb)
⚡️ Белорусский BKM Holding заходит на поставки трамваев для Нижнего Новгорода
📌 Самара и Томск отмечают высокий износ парка трамваев
Россия – компоненты и IT:
⚡️ Андрей Романчиков: «Развитие машинного зрения – стратегический проект для ТМХ»
📌 СТМ автоматизировала управление закупочными справочниками
⚡️ ЕПК направила на испытания кассетные подшипники для грузовых вагонов
Россия - макроновости:
📌 Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об импортозамещении ПО в отраслях (репост от @government_rus)
📌 РСПП предлагает расширить перечень отсрочек от частичной мобилизации (репост от @rsppnews)
📌 ФАС и Минпромторг будут обеспечивать приоритет закупок российских промтоваров (репост от @madeinrussia_ru)
Мир - железная дорога:
📌 Skoda Group пока не планирует возвращаться на рынок локомотивов
📌 «Узбекистон темир йуллари» провела переговоры со Stadler по организации производства в Узбекистане
⚡️ Innotrans 2022: обзор представленных образцов путевой техники
⚡️ Innotrans 2022: обзор представленных локомотивов
📌 Stadler поставит Appenzeller Bahnen первый в мире полностью автоматизированный вагон с реечной передачей (репост от @tzdjournal)
📌 В Индии ввели в эксплуатацию электропоезд Vande Bharat второго поколения
Мир - городской транспорт:
📌 Индийский Бангалор наращивает закупки поездов метро
📌 Представлен дизайн интерьера и экстерьера однорельсовых трамваев Alstom для Италии
Мир – компоненты и IT:
📌 CRRC представила технологическую платформу по автоматизации движения высокоскоростного подвижного состава
⚡️ Siemens начинает разработку стандартов по технологиям цифровизации движения поездов
***
Подборка за прошлую неделю (19 – 23 сентября) по ссылке: https://t.iss.one/rollingstock/1459
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 К проходящему банкротство КВРП «Новотранс» могут добавиться требования на 1,8 млрд руб. от завода ОМК
📌 О регистрации параметров движения поездов в ЦДМВ (репост от @infocdmv)
📌 На 2022 год законтрактовано к производству порядка 33 тыс. вагонов 25 тс (репост от @Vgudok)
📌 «Тольяттиазот» заключила договор лизинга на 965 вагонов (репост от @wagoncargo)
📌 ТВЗ ожидает полной загрузки на 2023 год (видео)
📌 Как повышают эффективность работы на ТВСЗ (репост от @ntvspb)
📌 Тренды спроса и предложения по грузовым вагонам: из интервью гендиректора «СГ-транса» Сергея Калетина
📌 Музеи железнодорожного машиностроения России: путеводитель ROLLINGSTOCK
📌 В ближайшие три года на рынке спишут более 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов (репост от @rzd_partner_news)
📌 Виталий Евдокименко назначен новым президентом «ТрансКонтейнера» (репост от @Trans_Container)
📌 На ТВЗ открыли логистический центр (репост от @npopzt)
⚡️ Объем производства ж/д подвижного состава в России за январь-август
📌 «Уралвагонзавод» сертифицировал крытый вагон модели 11-5225-01
📌 На конкурс «ЛАЛ-1520» по закупке 100 хопперов-зерновозов заявок не поступило
📌 Аналитика по грузовым вагонам с конференции MAXConference
Россия - городской транспорт:
📌 УКВЗ заявил о готовности поставлять низкопольные трамваи, работающие по системе многих единиц
📌 СТМ готова в Ростове-на-Дону закупить 61 трамвай и модернизировать 30 трамваев производства ПК ТС
📌 Поезд «Балтиец» начал обкатку в петербургском метро (видео, репост от @tmh_global)
📌 В Таганроге состоялся торжественный запуск трамвайных маршрутов с трамваями УКВЗ в рамках концессии СТМ
📌 По 61,3 млн руб. поставит «Уралтрансмаш» трамваи для Владикавказа
📌 Высокая степень автоматизации работы поездов метро закладывается на БКЛ в Москве
📌 УКВЗ рассказал о ходе исполнения контракта на поставку 30 трамваев для Челябинска (репост от @otransrb)
⚡️ Белорусский BKM Holding заходит на поставки трамваев для Нижнего Новгорода
📌 Самара и Томск отмечают высокий износ парка трамваев
Россия – компоненты и IT:
⚡️ Андрей Романчиков: «Развитие машинного зрения – стратегический проект для ТМХ»
📌 СТМ автоматизировала управление закупочными справочниками
⚡️ ЕПК направила на испытания кассетные подшипники для грузовых вагонов
Россия - макроновости:
📌 Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об импортозамещении ПО в отраслях (репост от @government_rus)
📌 РСПП предлагает расширить перечень отсрочек от частичной мобилизации (репост от @rsppnews)
📌 ФАС и Минпромторг будут обеспечивать приоритет закупок российских промтоваров (репост от @madeinrussia_ru)
Мир - железная дорога:
📌 Skoda Group пока не планирует возвращаться на рынок локомотивов
📌 «Узбекистон темир йуллари» провела переговоры со Stadler по организации производства в Узбекистане
⚡️ Innotrans 2022: обзор представленных образцов путевой техники
⚡️ Innotrans 2022: обзор представленных локомотивов
📌 Stadler поставит Appenzeller Bahnen первый в мире полностью автоматизированный вагон с реечной передачей (репост от @tzdjournal)
📌 В Индии ввели в эксплуатацию электропоезд Vande Bharat второго поколения
Мир - городской транспорт:
📌 Индийский Бангалор наращивает закупки поездов метро
📌 Представлен дизайн интерьера и экстерьера однорельсовых трамваев Alstom для Италии
Мир – компоненты и IT:
📌 CRRC представила технологическую платформу по автоматизации движения высокоскоростного подвижного состава
⚡️ Siemens начинает разработку стандартов по технологиям цифровизации движения поездов
***
Подборка за прошлую неделю (19 – 23 сентября) по ссылке: https://t.iss.one/rollingstock/1459
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from Минпромторг России
⚡️Запускаем первый конкурсный отбор заявок кредитных организаций на участие в «промышленной ипотеке»
Механизм «промышленной ипотеки» предполагает субсидирование кредитных организаций для предоставления промпредприятиям льготных кредитов на покупку производственной недвижимости. Правила предоставления данной субсидии утверждены постановлением № 1570.
«Промышленная ипотека» дает возможность промышленным предприятиям получить банковские кредиты на сумму до 500 млн рублей по льготной процентной ставке
🔹3% годовых для технологических компаний;
🔹5% годовых – для иных промышленных предприятий.
Максимальный срок предоставления кредита составляет до 7 лет.
📆 Прием заявок на участие в отборе осуществляется в период с 3 октября по 1 ноября 2022 года.
📍по адресу: 125039, г. Москва, Пресненская набережная, д. 10, стр. 2, экспедиция.
С дополнительными вопросами по подготовке и порядку приема заявок на участие в конкурсном отборе можно обратиться в отдел проектов территориального развития и промышленной инфраструктуры Департамента региональной промышленной политики и проектного управления Минпромторга России.
Вас проконсультирует:
👨🏼Яновский Александр Андреевич
☎️ 8 (495) 547-88-88, доб. 28-592
📩 [email protected].
Механизм «промышленной ипотеки» предполагает субсидирование кредитных организаций для предоставления промпредприятиям льготных кредитов на покупку производственной недвижимости. Правила предоставления данной субсидии утверждены постановлением № 1570.
«Промышленная ипотека» дает возможность промышленным предприятиям получить банковские кредиты на сумму до 500 млн рублей по льготной процентной ставке
🔹3% годовых для технологических компаний;
🔹5% годовых – для иных промышленных предприятий.
Максимальный срок предоставления кредита составляет до 7 лет.
📆 Прием заявок на участие в отборе осуществляется в период с 3 октября по 1 ноября 2022 года.
📍по адресу: 125039, г. Москва, Пресненская набережная, д. 10, стр. 2, экспедиция.
С дополнительными вопросами по подготовке и порядку приема заявок на участие в конкурсном отборе можно обратиться в отдел проектов территориального развития и промышленной инфраструктуры Департамента региональной промышленной политики и проектного управления Минпромторга России.
Вас проконсультирует:
👨🏼Яновский Александр Андреевич
☎️ 8 (495) 547-88-88, доб. 28-592
📩 [email protected].
Началось публичное обсуждение первой редакции проекта стандарта на требования к бортовым системам мониторинга и диагностики грузовых вагонов
Об этом сообщили в ОПЖТ в рамка регулярной публикации об обсуждаемых проектов стандартов. Разработчиком ГОСТ является ВНИИЖТ. Одна из целей внедрения ГОСТа – обеспечить поэтапный переход к внедрению на грузовых вагонах таких систем для повышения технико-экономических характеристик.
Проект стандарта включает общие технические требования к таким системам, которые были ранее сформированы рабочей группой в Союзе «Объединение вагоностроителей». В частности, предполагается, что в систему должны входить как технологии диагностики состояния узлов и деталей вагонов, так удаленный сервер сбора и обработки данных. Ожидается, что системы мониторинга будут позволять определять местонахождение вагона, факты ненадлежащей эксплуатации и нарушения сохранности груза, износ компонентов и др.
Также сформированы требования к конструкции таких систем. Например, предполагается возможность исполнения систем диагностики с разными источниками питания. Также авторы проекта стандарта заложили требование по назначенному сроку службы системы диагностики в не менее 17 лет.
О завершении функциональных испытаний телематических датчиков для грузовых вагонов ВНИИЖТ сообщал в марте этого года. В работе находятся два решения – автономная система мониторинга от компании «Центр 2М», а также еще одна от НПП «РаТорм» (об этом сообщали в «РМ Рейл»). В свою очередь датчики контроля дислокации вагона применены на уже серийно выпускаемых «Синарой – Транспортные Машины» хопперах-дозаторах модели 19-6940 по заказу РЖД.
Ознакомиться с проектом этого и других стандартов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование». Замечания и предложения можно направлять на электронный адрес [email protected].
Фото: Vgudok
@rollingstock
Об этом сообщили в ОПЖТ в рамка регулярной публикации об обсуждаемых проектов стандартов. Разработчиком ГОСТ является ВНИИЖТ. Одна из целей внедрения ГОСТа – обеспечить поэтапный переход к внедрению на грузовых вагонах таких систем для повышения технико-экономических характеристик.
Проект стандарта включает общие технические требования к таким системам, которые были ранее сформированы рабочей группой в Союзе «Объединение вагоностроителей». В частности, предполагается, что в систему должны входить как технологии диагностики состояния узлов и деталей вагонов, так удаленный сервер сбора и обработки данных. Ожидается, что системы мониторинга будут позволять определять местонахождение вагона, факты ненадлежащей эксплуатации и нарушения сохранности груза, износ компонентов и др.
Также сформированы требования к конструкции таких систем. Например, предполагается возможность исполнения систем диагностики с разными источниками питания. Также авторы проекта стандарта заложили требование по назначенному сроку службы системы диагностики в не менее 17 лет.
О завершении функциональных испытаний телематических датчиков для грузовых вагонов ВНИИЖТ сообщал в марте этого года. В работе находятся два решения – автономная система мониторинга от компании «Центр 2М», а также еще одна от НПП «РаТорм» (об этом сообщали в «РМ Рейл»). В свою очередь датчики контроля дислокации вагона применены на уже серийно выпускаемых «Синарой – Транспортные Машины» хопперах-дозаторах модели 19-6940 по заказу РЖД.
Ознакомиться с проектом этого и других стандартов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование». Замечания и предложения можно направлять на электронный адрес [email protected].
Фото: Vgudok
@rollingstock
Forwarded from Города в потоке
В Даугавпилсе начнут выпускать трамваи
АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» (ДЛРЗ) и АО «Daugavpils satiksme» подписали договор на поставку четырех четырехосных трамвайных вагонов на общую сумму €7,4 млн, сообщили агентству LETA представители ДЛРЗ.
Договор заключен в соответствии с решением закупочной комиссии департамента централизованных закупок Даугавпилсского самоуправления от 27 сентября.
Производство трамваев начато уже сейчас, срок их поставки – конец 2023 года.
По словам председателя совета ДЛРЗ Анастасии Удаловой, в Европе, особенно в Восточной, существует значительный спрос на трамваи в сегменте средних и малых городов, и это будет основной целевой рынок для производства трамваев на ДЛРЗ.
Источник: rzd-partner
Подписаться на TV®
АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» (ДЛРЗ) и АО «Daugavpils satiksme» подписали договор на поставку четырех четырехосных трамвайных вагонов на общую сумму €7,4 млн, сообщили агентству LETA представители ДЛРЗ.
Договор заключен в соответствии с решением закупочной комиссии департамента централизованных закупок Даугавпилсского самоуправления от 27 сентября.
Производство трамваев начато уже сейчас, срок их поставки – конец 2023 года.
По словам председателя совета ДЛРЗ Анастасии Удаловой, в Европе, особенно в Восточной, существует значительный спрос на трамваи в сегменте средних и малых городов, и это будет основной целевой рынок для производства трамваев на ДЛРЗ.
Источник: rzd-partner
Подписаться на TV®
Innotrans 2022: обзор представленного пассажирского подвижного состава
Самое значительное место в натурной экспозиции прошедшей выставки InnoTrans занимала пассажирская железнодорожная техника. Ей посвящен третий материал из цикла обзоров ROLLINGSTOCK.
Свои поезда показали Stadler, Siemens Mobility, Alstom, Hitachi Rail и ряд других игроков рынка. Премьерными стали три машины. В то же время экспозиция пассажирских вагонов локомотивной тяги была представлена новыми решениями для перевозчика Deutsche Bahn (DB).
Читайте по ссылке (время чтения - 14 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/innotrans-2022-obzor-predstavlennogo-passazhirskogo-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Самое значительное место в натурной экспозиции прошедшей выставки InnoTrans занимала пассажирская железнодорожная техника. Ей посвящен третий материал из цикла обзоров ROLLINGSTOCK.
Свои поезда показали Stadler, Siemens Mobility, Alstom, Hitachi Rail и ряд других игроков рынка. Премьерными стали три машины. В то же время экспозиция пассажирских вагонов локомотивной тяги была представлена новыми решениями для перевозчика Deutsche Bahn (DB).
Читайте по ссылке (время чтения - 14 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/innotrans-2022-obzor-predstavlennogo-passazhirskogo-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
DB Schenker начинает поставки изготовленных с помощью 3D-печати деталей подвижного состава
Логистическое подразделение немецкого государственного железнодорожного оператора Deutsche Bahn реализует новую услугу – поставку компонентов подвижного состава, приобретаемых на «виртуальном складе» и изготавливаемых в непосредственной близости от заказчика. В компании отмечают, что это снижает стоимость и сроки доставки.
DB Schenker в пилотных проектах уже успешно протестировала виртуальный склад, предназначенный для предприятий в сфере машиностроения, автомобильного и железнодорожного транспорта. Производство по требованию снижает капитальные затраты за счет отсутствия необходимости хранения заранее изготовленных компонентов.
Для 3D-печати лучше всего подходят запасные части, которые требуются относительно редко, а также детали, которые должны храниться в больших количествах из-за высоких минимальных объемов закупок. По словам генерального директора DB Schenker Йохена Тевеса, до 10% товарно-материальных запасов компаний можно производить на месте.
@tzdjournal
Логистическое подразделение немецкого государственного железнодорожного оператора Deutsche Bahn реализует новую услугу – поставку компонентов подвижного состава, приобретаемых на «виртуальном складе» и изготавливаемых в непосредственной близости от заказчика. В компании отмечают, что это снижает стоимость и сроки доставки.
DB Schenker в пилотных проектах уже успешно протестировала виртуальный склад, предназначенный для предприятий в сфере машиностроения, автомобильного и железнодорожного транспорта. Производство по требованию снижает капитальные затраты за счет отсутствия необходимости хранения заранее изготовленных компонентов.
Для 3D-печати лучше всего подходят запасные части, которые требуются относительно редко, а также детали, которые должны храниться в больших количествах из-за высоких минимальных объемов закупок. По словам генерального директора DB Schenker Йохена Тевеса, до 10% товарно-материальных запасов компаний можно производить на месте.
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Запускаем телеграм-навигатор – будем готовить для вас коллекции тематических каналов в различных сферах экономики.
Сегодня представляем вашему вниманию подборку каналов в области транспортной инфраструктуры, где можно узнать актуальную информацию о реализации транспортных проектов, текущем состоянии и перспективах развития отрасли в стране:
InfraDesk | Инфраструктура, инвестиции, ГЧП @InfraDesk - Ежедневные новости, вакансии и полезные материалы рынка инфраструктурных проектов и ГЧП. Официальный канал "Инфраструктурного клуба" и Стратегической группы "Гиперион".
Агентство транспортной информации|@atirat1 - Канал сетевого издания "Агентство транспортной информации" Российской академии транспорта. Транспортная проблематика, комментарии специалистов, анонсы различных мероприятий и научных конференций, а также интервью с учеными, руководителями и экспертами в сфере транспорта. Профессиональный взгляд на транспортную систему страны, ее регионов и городов.
PROтранспорт | @TransportPRO - Все, что происходит в мире транспорта, находит в этом канале свое отражение. Самые актуальные и свежие новости транспортной отрасли страны.
Общественный транспорт | @publictransportrf - Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах: актуальные новости о ключевых проблемах, изменениях и условиях создания инфраструктуры общественного транспорта в регионах страны. Канал ведет команда ВЭБ.РФ, отвечающая за проекты в сфере общественного транспорта.
Цифровой транспорт |@dtla_ru- Всё об инновациях в транспорте для бизнеса, общества и государства. Канал ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», центра компетенций по цифровой трансформации транспортного комплекса Российской Федерации.
ROLLINGSTOCK | @rollingstock - Основной деловой канал о рынке городского и железнодорожного подвижного состава в России и мире. Анализ поставок и закупок, обзор новой техники, освещение регуляторных трендов - все с цифрами и высокой степенью верификации. Официальный канал информационного агентства ROLLINGSTOCK Agency.
Сегодня представляем вашему вниманию подборку каналов в области транспортной инфраструктуры, где можно узнать актуальную информацию о реализации транспортных проектов, текущем состоянии и перспективах развития отрасли в стране:
InfraDesk | Инфраструктура, инвестиции, ГЧП @InfraDesk - Ежедневные новости, вакансии и полезные материалы рынка инфраструктурных проектов и ГЧП. Официальный канал "Инфраструктурного клуба" и Стратегической группы "Гиперион".
Агентство транспортной информации|@atirat1 - Канал сетевого издания "Агентство транспортной информации" Российской академии транспорта. Транспортная проблематика, комментарии специалистов, анонсы различных мероприятий и научных конференций, а также интервью с учеными, руководителями и экспертами в сфере транспорта. Профессиональный взгляд на транспортную систему страны, ее регионов и городов.
PROтранспорт | @TransportPRO - Все, что происходит в мире транспорта, находит в этом канале свое отражение. Самые актуальные и свежие новости транспортной отрасли страны.
Общественный транспорт | @publictransportrf - Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах: актуальные новости о ключевых проблемах, изменениях и условиях создания инфраструктуры общественного транспорта в регионах страны. Канал ведет команда ВЭБ.РФ, отвечающая за проекты в сфере общественного транспорта.
Цифровой транспорт |@dtla_ru- Всё об инновациях в транспорте для бизнеса, общества и государства. Канал ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», центра компетенций по цифровой трансформации транспортного комплекса Российской Федерации.
ROLLINGSTOCK | @rollingstock - Основной деловой канал о рынке городского и железнодорожного подвижного состава в России и мире. Анализ поставок и закупок, обзор новой техники, освещение регуляторных трендов - все с цифрами и высокой степенью верификации. Официальный канал информационного агентства ROLLINGSTOCK Agency.