Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 В цехе сварки вагонов ТВСЗ производится настройка роботизированных комплексов, предназначенных для сварки боковых стен грузовых вагонов различного типа.
✅ В сутки на автоматической линии обрабатывается несколько десятков узлов кузовов вагонов
✅ Цикл сварки одной детали в среднем составляет 55 минут
✅ Промышленные роботы укомплектованы функциональными пакетами сварки в среде защитных газов, системами определения траектории сварных швов и устройствами очистки горелок
✅ Для безопасной работы обслуживающего персонала внутри комплекса используются защитные ограждения
✅ Роботизированные комплексы позволяют выполнять сварку швов сложной конфигурации в различных пространственных положениях при стабильно высоком качестве
#ОВК
✅ В сутки на автоматической линии обрабатывается несколько десятков узлов кузовов вагонов
✅ Цикл сварки одной детали в среднем составляет 55 минут
✅ Промышленные роботы укомплектованы функциональными пакетами сварки в среде защитных газов, системами определения траектории сварных швов и устройствами очистки горелок
✅ Для безопасной работы обслуживающего персонала внутри комплекса используются защитные ограждения
✅ Роботизированные комплексы позволяют выполнять сварку швов сложной конфигурации в различных пространственных положениях при стабильно высоком качестве
#ОВК
«Синара» заключила концессионное соглашение на развитие трамвайного транспорта в Краснодаре
Соглашение подписано дочерней компанией «Синара – ГТР Краснодар» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ), администрациями Краснодарского края и города. Концессионер должен будет закупить 100 трамваев, построить 35,6 км путей в западной части города и сопутствующую инфраструктуру. Объем инвестиций заявляется на уровне 28,4 млрд руб. Все работы планируется выполнить в течение 2022–2026 годов.
Региональные органы власти указывают, что существующая трамвайная сеть Краснодара включает 16 трамвайных маршрутов общей протяженностью 380 км. Трамвайные перевозки составляют более 50% общего объема пассажирских перевозок. За последние 3 года город закупил 103 трамвая производства УКВЗ на 3,1 млрд руб. Трамваи УКВЗ поставляются СТМ в рамках концессии в Таганрог. В то же время СТМ ведет разработку собственного трамвая.
Фото: admkrai.krasnodar.ru
@rollingstock
Соглашение подписано дочерней компанией «Синара – ГТР Краснодар» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ), администрациями Краснодарского края и города. Концессионер должен будет закупить 100 трамваев, построить 35,6 км путей в западной части города и сопутствующую инфраструктуру. Объем инвестиций заявляется на уровне 28,4 млрд руб. Все работы планируется выполнить в течение 2022–2026 годов.
Региональные органы власти указывают, что существующая трамвайная сеть Краснодара включает 16 трамвайных маршрутов общей протяженностью 380 км. Трамвайные перевозки составляют более 50% общего объема пассажирских перевозок. За последние 3 года город закупил 103 трамвая производства УКВЗ на 3,1 млрд руб. Трамваи УКВЗ поставляются СТМ в рамках концессии в Таганрог. В то же время СТМ ведет разработку собственного трамвая.
Фото: admkrai.krasnodar.ru
@rollingstock
Forwarded from АО ТРАНСМАШ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На днях с рабочим визитом АО «Трансмаш» посетил губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
Совместно с главой региона на завод приехали глава Энгельсского муниципального района Дмитрий Плеханов и заместитель Председателя Правительства Саратовской области - министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов.
Для главы региона была организована обзорная экскурсия по сборочному цеху и встреча с трудовым коллективом.
Роман Бусаргин положительно оценил деятельность предприятия, ведь сейчас оно очень востребовано и загружено на 100%.
Совместно с главой региона на завод приехали глава Энгельсского муниципального района Дмитрий Плеханов и заместитель Председателя Правительства Саратовской области - министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов.
Для главы региона была организована обзорная экскурсия по сборочному цеху и встреча с трудовым коллективом.
Роман Бусаргин положительно оценил деятельность предприятия, ведь сейчас оно очень востребовано и загружено на 100%.
Индийская Titagarh получила господдержку на развитие производства в Италии
• Государственное инвестиционное агентство Invitalia и частный фонд из ОАЭ докапитализировали компанию Titagarh Firema под задачи развития производства с прицелом как на внутренний спрос, так и экспорт.
• Titagarh Firema - второй по величине производитель подвижного состава в Италии, в составе 3 производственных площадки, был приобретен индийской Titagarh в 2015 году.
• Инвестиции требуются для реализации проектов новых серийных производств, так как контракты, заключенные прошлыми собственниками актива, были убыточными и практически привели компанию к банкротству.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/titagarh-poluchila-gospodderzhku-na-razvitie-proizvodstva-v-italii/
@rollingstock
• Государственное инвестиционное агентство Invitalia и частный фонд из ОАЭ докапитализировали компанию Titagarh Firema под задачи развития производства с прицелом как на внутренний спрос, так и экспорт.
• Titagarh Firema - второй по величине производитель подвижного состава в Италии, в составе 3 производственных площадки, был приобретен индийской Titagarh в 2015 году.
• Инвестиции требуются для реализации проектов новых серийных производств, так как контракты, заключенные прошлыми собственниками актива, были убыточными и практически привели компанию к банкротству.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/titagarh-poluchila-gospodderzhku-na-razvitie-proizvodstva-v-italii/
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Правительство утвердило новый порядок заключения СЗПК
🖊Михаил Мишустин подписал постановление для возобновления заключения соглашений о защите и поощрении капиталовложений.
❗️Механизму защиты и поощрения капиталовложений отведена одна из ключевых ролей в перезапуске инвестиционного цикла. Он позволяет возмещать затраты на инфраструктуру и стабилизацию условий предпринимательской деятельности.
📑Новый порядок разработан после изменения закона о СЗПК. Эту работу курировал первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Главные изменения:
📌Бизнес сможет учитывать заемные средства в общем объеме капиталовложений.
📌Налоговый мониторинг обеспечил ФНС прямой доступ к бухгалтерии компаний, которые реализуют проекты в рамках СЗПК, избавив от камеральных проверок.
📌Упрощено возмещение затрат на строительство инфраструктуры.
📌Субъекты получили право готовить заключения на инвестпроекты после оценки их воздействия на региональную экономику.
📌Уточнен состав и условия стабилизационных оговорок, которые фиксируют уровень налогов и гарантируют неизменность законодательства для инвестора.
📌Срок стабилизации можно продлить, если инвестор не может выполнить обязательства по независящим от него причинам.
🖊Михаил Мишустин подписал постановление для возобновления заключения соглашений о защите и поощрении капиталовложений.
❗️Механизму защиты и поощрения капиталовложений отведена одна из ключевых ролей в перезапуске инвестиционного цикла. Он позволяет возмещать затраты на инфраструктуру и стабилизацию условий предпринимательской деятельности.
📑Новый порядок разработан после изменения закона о СЗПК. Эту работу курировал первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Главные изменения:
📌Бизнес сможет учитывать заемные средства в общем объеме капиталовложений.
📌Налоговый мониторинг обеспечил ФНС прямой доступ к бухгалтерии компаний, которые реализуют проекты в рамках СЗПК, избавив от камеральных проверок.
📌Упрощено возмещение затрат на строительство инфраструктуры.
📌Субъекты получили право готовить заключения на инвестпроекты после оценки их воздействия на региональную экономику.
📌Уточнен состав и условия стабилизационных оговорок, которые фиксируют уровень налогов и гарантируют неизменность законодательства для инвестора.
📌Срок стабилизации можно продлить, если инвестор не может выполнить обязательства по независящим от него причинам.
В Петербурге планируют создать полигон для сертификации беспилотных трамваев
О готовности петербургского «Горэлектротранса» организовать такой объект в одном из пунктов технического обслуживания сообщил вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, инициатива была поддержана замминистром промышленности и торговли России Альбертом Каримовым, а сам Поляков дал поручение перевозчику подготовить соответствующее обращение.
Летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь-М» производства ПК ТС, которые оборудованы системой технического зрения и активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. Как указывал директор «Горэлектротранса» Денис Минкин, к автопилоту трамваи будут технически готовы в пределах 5 лет, а также еще около 5 лет потребует актуализация нормативной базы.
Фото: truckmix.ru
@rollingstock
О готовности петербургского «Горэлектротранса» организовать такой объект в одном из пунктов технического обслуживания сообщил вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, инициатива была поддержана замминистром промышленности и торговли России Альбертом Каримовым, а сам Поляков дал поручение перевозчику подготовить соответствующее обращение.
Летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь-М» производства ПК ТС, которые оборудованы системой технического зрения и активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. Как указывал директор «Горэлектротранса» Денис Минкин, к автопилоту трамваи будут технически готовы в пределах 5 лет, а также еще около 5 лет потребует актуализация нормативной базы.
Фото: truckmix.ru
@rollingstock
Forwarded from Railway Supply
На выставке InnoTrans 2022 Vollert впервые представит своего маневрового робота VLEX 40 на
https://www.railway.supply/manevrovyj-robot-debyutiruet-v-berline/
https://www.railway.supply/manevrovyj-robot-debyutiruet-v-berline/
Railway Supply
Маневровый робот дебютирует в Берлине
На выставке InnoTrans 2022 Vollert впервые представит своего маневрового робота VLEX 40 на комбинированном ходу.
DB Cargo приступила к созданию мощностей для серийного выпуска модульных платформ m²
Наладить выпуск подвижного состава планируется в польском городе Рыбник, где у логистической компании уже есть цеха по ремонту вагонов и колесных пар. Ожидается, что производство запустят в 2023 году.
Четырехосная платформа m² разработана DB Cargo совместно с лизинговой VTG, была представлена в 2020 году, а сертифицирована в марте этого года. Ее конкурентное преимущество предполагается в модульности, позволяющей «кастомиризировать» вагон под конкретного заказчика, который сможет выбирать длину (от 10,6 до 22,6 м), тележки, тип колесных пар, определять конфигурацию тормозов, и исполнение вагона как, например, лесовоза или крытого вагона. Предсерийный объем выпуска составил 50 вагонов.
Также в 2021 году в Рыбнике DB Cargo модернизировала линию по ремонту колесных пар, внедрив значительное количество автоматизированного производственного оборудования и связав его единой IT-инфраструктурой.
Фото: DB Cargo
@rollingstock
Наладить выпуск подвижного состава планируется в польском городе Рыбник, где у логистической компании уже есть цеха по ремонту вагонов и колесных пар. Ожидается, что производство запустят в 2023 году.
Четырехосная платформа m² разработана DB Cargo совместно с лизинговой VTG, была представлена в 2020 году, а сертифицирована в марте этого года. Ее конкурентное преимущество предполагается в модульности, позволяющей «кастомиризировать» вагон под конкретного заказчика, который сможет выбирать длину (от 10,6 до 22,6 м), тележки, тип колесных пар, определять конфигурацию тормозов, и исполнение вагона как, например, лесовоза или крытого вагона. Предсерийный объем выпуска составил 50 вагонов.
Также в 2021 году в Рыбнике DB Cargo модернизировала линию по ремонту колесных пар, внедрив значительное количество автоматизированного производственного оборудования и связав его единой IT-инфраструктурой.
Фото: DB Cargo
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) планирует к концу года обеспечить 99%-й уровень локализации поезда метро «Балтиец»
Об этом сообщил Роман Миронов, руководитель технического управления дирекции ТМХ по развитию городского транспорта, в комментарии «Фонтанке» в ходе прошедшей вчера презентации поезда в Санкт-Петербурге. На текущий момент «Балтиец» и по доле в компонентах, и в стоимостном выражении на 90% выпущен в России, а оставшиеся 10% - импорт из дружественных стран.
По словам Миронова, сейчас с применением обратного инжиниринга идет перепроектирование под размещение заказа в России таких узлов как тормозные системы и автосцепки. Оставшийся 1% - это транзисторы, диоды и ряд других элементов. «Правительством принимаются все необходимые программы, чтобы локализовать и их, но это перспектива», - указал Миронов.
Видео: fontanka.ru
@rollingstock
Об этом сообщил Роман Миронов, руководитель технического управления дирекции ТМХ по развитию городского транспорта, в комментарии «Фонтанке» в ходе прошедшей вчера презентации поезда в Санкт-Петербурге. На текущий момент «Балтиец» и по доле в компонентах, и в стоимостном выражении на 90% выпущен в России, а оставшиеся 10% - импорт из дружественных стран.
По словам Миронова, сейчас с применением обратного инжиниринга идет перепроектирование под размещение заказа в России таких узлов как тормозные системы и автосцепки. Оставшийся 1% - это транзисторы, диоды и ряд других элементов. «Правительством принимаются все необходимые программы, чтобы локализовать и их, но это перспектива», - указал Миронов.
Видео: fontanka.ru
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
Статистика поломок грузовых вагонов
Как сообщили «Гудку» в Управлении вагонного хозяйства ОАО «Российские железные дороги», количество вагонов, направленных на ремонт за 8 месяцев этого года, снизилось, несмотря на увеличившийся пробег подвижного состава. По данным управления, по состоянию на 1 сентября 2022 года общий парк вагонов на сети составлял 1262 тыс. единиц. Из них 1037,9 тыс. (82,2%) с осевой нагрузкой 23,5 тс и 224,1 тыс. вагонов (17,8%) с осевой нагрузкой 25 тс.
Подробнее
Как сообщили «Гудку» в Управлении вагонного хозяйства ОАО «Российские железные дороги», количество вагонов, направленных на ремонт за 8 месяцев этого года, снизилось, несмотря на увеличившийся пробег подвижного состава. По данным управления, по состоянию на 1 сентября 2022 года общий парк вагонов на сети составлял 1262 тыс. единиц. Из них 1037,9 тыс. (82,2%) с осевой нагрузкой 23,5 тс и 224,1 тыс. вагонов (17,8%) с осевой нагрузкой 25 тс.
Подробнее
Talgo представила первый низкопольный вагон локомотивной тяги поездов ICE L для Deutsche Bahn
Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов.
Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм.
Фото и видео: Talgo, DB
@rollingstock
Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов.
Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм.
Фото и видео: Talgo, DB
@rollingstock
Forwarded from Все о цепях поставок
Подготовлена стратегия развития отрасли электроники до 2030 года
Минпромторг подготовил обновленную концепцию госполитики по развитию российской микроэлектроники до 2030 года. В документе чиновники признают ключевые проблемы отрасли: серьезное технологическое отставание, зависимость от зарубежных технологий и фабрик, острый кадровый дефицит. Чтобы исправить ситуацию, предлагается увеличить производственные мощности, расширить фундаментальные исследования и фактически с нуля создать профильное машиностроение. Участники рынка и эксперты не спорят с базовой логикой этих планов, но подчеркивают, что прямо сейчас отрасли нужна не красивая стратегия, а экстренная помощь.
«Основы государственной политики РФ в области развития электронной промышленности на период до 2030 года и дальнейшую перспективу» - это новый стратегический документ, на основе которого власти рассчитывают строить дальнейшее развитие отрасли. Его разработку курировал замминистра Василий Шпак, направивший проект на прошлой неделе на согласование в ряд ведомств. Публично документ планируется представить на форуме «Микроэлектроника-2022» в октябре.
В документе вполне самокритично перечислены острые проблемы российской микроэлектроники:
🔸отставание технологий на 10–15 лет от мирового уровня,
🔸трудности с освоением технологических процессов ниже 180 нм,
🔸нехватка производственных мощностей,
🔸критическая зависимость процессов проектирования и выпуска продукции от зарубежных технологий, включая программное обеспечение, и материалов (в частности, особо чистой химии и кремния),
🔸невозможность обеспечить рынок необходимой электроникой,
🔸низкая инвестиционная привлекательность,
🔸высокая стоимость производства компонентов в РФ,
🔸острый дефицит кадров.
Попытки переложить вину на неких внешних врагов, впрочем, тоже имеются, например, отмечается «недобросовестная конкуренция со стороны зарубежных поставщиков электроники».
Читать далее
13.09.22
Минпромторг подготовил обновленную концепцию госполитики по развитию российской микроэлектроники до 2030 года. В документе чиновники признают ключевые проблемы отрасли: серьезное технологическое отставание, зависимость от зарубежных технологий и фабрик, острый кадровый дефицит. Чтобы исправить ситуацию, предлагается увеличить производственные мощности, расширить фундаментальные исследования и фактически с нуля создать профильное машиностроение. Участники рынка и эксперты не спорят с базовой логикой этих планов, но подчеркивают, что прямо сейчас отрасли нужна не красивая стратегия, а экстренная помощь.
«Основы государственной политики РФ в области развития электронной промышленности на период до 2030 года и дальнейшую перспективу» - это новый стратегический документ, на основе которого власти рассчитывают строить дальнейшее развитие отрасли. Его разработку курировал замминистра Василий Шпак, направивший проект на прошлой неделе на согласование в ряд ведомств. Публично документ планируется представить на форуме «Микроэлектроника-2022» в октябре.
В документе вполне самокритично перечислены острые проблемы российской микроэлектроники:
🔸отставание технологий на 10–15 лет от мирового уровня,
🔸трудности с освоением технологических процессов ниже 180 нм,
🔸нехватка производственных мощностей,
🔸критическая зависимость процессов проектирования и выпуска продукции от зарубежных технологий, включая программное обеспечение, и материалов (в частности, особо чистой химии и кремния),
🔸невозможность обеспечить рынок необходимой электроникой,
🔸низкая инвестиционная привлекательность,
🔸высокая стоимость производства компонентов в РФ,
🔸острый дефицит кадров.
Попытки переложить вину на неких внешних врагов, впрочем, тоже имеются, например, отмечается «недобросовестная конкуренция со стороны зарубежных поставщиков электроники».
Читать далее
13.09.22
Forwarded from Железные дороги мира
Завершен проект полной автоматизации линии 4 метро Парижа
Одна из старейших на метрополитене Парижа линия 4, открытая в 1908 г., после модернизации способна работать в полностью автоматическом режиме. Компания Siemens Mobility внедрила на линии систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) и другие цифровые системы, позволяющие беспилотным поездам курсировать с интервалом попутного следования 85 с (до модернизации этот параметр составлял 105 с). Пока по линии курсируют также поезда с машинистами на борту, полностью перейти на беспилотные поезда с уровнем автоматизации GoA4 планируется до конца 2023 г.
Объем перевозок на линии 4 длиной 14 км с 29 станциями составляет 700 тыс. чел. ежесуточно. Это вторая по размерам пассажиропотока линия метрополитена французской столицы. В рамках контракта, подписанного с Автономным управлением транспорта Парижа (RATP) в 2018 г., компания Siemens Mobility поставила... https://zdmira.com/news/zavershen-proekt-polnoj-avtomatizatsii-linii-4-metro-parizha
Одна из старейших на метрополитене Парижа линия 4, открытая в 1908 г., после модернизации способна работать в полностью автоматическом режиме. Компания Siemens Mobility внедрила на линии систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) и другие цифровые системы, позволяющие беспилотным поездам курсировать с интервалом попутного следования 85 с (до модернизации этот параметр составлял 105 с). Пока по линии курсируют также поезда с машинистами на борту, полностью перейти на беспилотные поезда с уровнем автоматизации GoA4 планируется до конца 2023 г.
Объем перевозок на линии 4 длиной 14 км с 29 станциями составляет 700 тыс. чел. ежесуточно. Это вторая по размерам пассажиропотока линия метрополитена французской столицы. В рамках контракта, подписанного с Автономным управлением транспорта Парижа (RATP) в 2018 г., компания Siemens Mobility поставила... https://zdmira.com/news/zavershen-proekt-polnoj-avtomatizatsii-linii-4-metro-parizha
Уже 500 вагонов ОВК эксплуатируются в Монголии. Российский производитель поставил 300 полувагонов модели 12-9853 и 200 платформ моделей 13-6724 и 13-6851-05 (все вагоны – осевая нагрузка 25 тс, колея 1520 мм) для группы Bodi International. Соответствующий тендер ОВК выиграла в 2020 году.
Техника работает на трансграничной железнодорожной линии между угольным месторождением Таван-Толгой и переходом Гашуун Сухайт на границе с Китаем. Сообщение на линии было торжественно открыто в прошлую пятницу.
Фото: ОВК
@rollingstock
Техника работает на трансграничной железнодорожной линии между угольным месторождением Таван-Толгой и переходом Гашуун Сухайт на границе с Китаем. Сообщение на линии было торжественно открыто в прошлую пятницу.
Фото: ОВК
@rollingstock