«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) фиксирует 0,5 млрд руб. убытка в 1-м полугодии 2022. Производитель связывает его с временным ростом финансовых расходов и отмечает стабильность операционной деятельности
Согласно консолидированной отчетности производителя, его выручка в первом полугодии составила почти 43 млрд руб. (+15,1% к аналогичному периоду 2021), себестоимость операционной деятельности – 35,8 млрд руб. (+14,6%).
По итогам периода СТМ отмечает убыток в 526 млн рублей против 116 млн прибыли в 1-м полугодии 2021. Производитель в комментарии ROLLINGSTOCK сообщил, что первое полугодие характеризовалось временным увеличением финансовых расходов из-за увеличения выплат процентов по кредитам, а также в связи с курсовыми разницами. «Данные расходы носили временный характер, в настоящее время ситуация стабилизировалась», - говорят в СТМ. Предприятия холдинга в первом полугодии стабильно работали, указывает производитель, а о стабильных результатах операционной деятельности свидетельствует увеличение показателя EBITDA (согласно отчету, рост составил +1,1%).
В отчете также представлены оценки руководства СТМ, согласно которым компания имеет достаточный потенциал для адаптации к текущей экономической ситуации, а внешние факторы, связанные с геополитической обстановкой, не окажут на нее существенного влияния в будущем.
СТМ в отчете дополнительно сообщает о получении контроля над управлением «Уральскими локомотивами» с 1 июня этого года. Производитель назначил двух своих кандидатов в правление завода, которые «принимают ключевые решения по вопросам текущей деятельности, включая основную деятельность компании». «Уральские локомотивы» также находятся в периметре материнской Группы «Синара», а в апреле-2020 перешли под контроль СТМ: в отчете по итогам 2021 года указывалось, что у СТМ есть право определять своего кандидата на позиции гендиректора и предправления «Уральских локомотивов».
@rollingstock
Согласно консолидированной отчетности производителя, его выручка в первом полугодии составила почти 43 млрд руб. (+15,1% к аналогичному периоду 2021), себестоимость операционной деятельности – 35,8 млрд руб. (+14,6%).
По итогам периода СТМ отмечает убыток в 526 млн рублей против 116 млн прибыли в 1-м полугодии 2021. Производитель в комментарии ROLLINGSTOCK сообщил, что первое полугодие характеризовалось временным увеличением финансовых расходов из-за увеличения выплат процентов по кредитам, а также в связи с курсовыми разницами. «Данные расходы носили временный характер, в настоящее время ситуация стабилизировалась», - говорят в СТМ. Предприятия холдинга в первом полугодии стабильно работали, указывает производитель, а о стабильных результатах операционной деятельности свидетельствует увеличение показателя EBITDA (согласно отчету, рост составил +1,1%).
В отчете также представлены оценки руководства СТМ, согласно которым компания имеет достаточный потенциал для адаптации к текущей экономической ситуации, а внешние факторы, связанные с геополитической обстановкой, не окажут на нее существенного влияния в будущем.
СТМ в отчете дополнительно сообщает о получении контроля над управлением «Уральскими локомотивами» с 1 июня этого года. Производитель назначил двух своих кандидатов в правление завода, которые «принимают ключевые решения по вопросам текущей деятельности, включая основную деятельность компании». «Уральские локомотивы» также находятся в периметре материнской Группы «Синара», а в апреле-2020 перешли под контроль СТМ: в отчете по итогам 2021 года указывалось, что у СТМ есть право определять своего кандидата на позиции гендиректора и предправления «Уральских локомотивов».
@rollingstock
Forwarded from Кирилл Поляков
На следующей неделе примем для обкатки вагоны нового типа для Петербургского метрополитена. Состав получит название «Балтиец».
Он является опытным образцом и в сентябре-октябре будет проходить испытания на площадках нашего метрополитена.
Модель изготовили конструкторы «Трансмашхолдинга». Вагоны стали просторнее, а дверные проемы увеличены до 140 см – это гораздо шире дверей на действующих вагонах. Так мы ускорим посадку-высадку пассажиров, сократим стоянку поезда на станции и увеличим пропускную способность метрополитена в целом.
Еще там установлен российский тяговый привод с асинхронными электрическими двигателями, системы обеспечения воздухом с функцией его обеззараживания, наддверные ЖК-мониторы, указывающие информацию о маршруте следования поезда. Важно – состав может пройти не менее 200 метров при отсутствии напряжения тяговой сети.
Он является опытным образцом и в сентябре-октябре будет проходить испытания на площадках нашего метрополитена.
Модель изготовили конструкторы «Трансмашхолдинга». Вагоны стали просторнее, а дверные проемы увеличены до 140 см – это гораздо шире дверей на действующих вагонах. Так мы ускорим посадку-высадку пассажиров, сократим стоянку поезда на станции и увеличим пропускную способность метрополитена в целом.
Еще там установлен российский тяговый привод с асинхронными электрическими двигателями, системы обеспечения воздухом с функцией его обеззараживания, наддверные ЖК-мониторы, указывающие информацию о маршруте следования поезда. Важно – состав может пройти не менее 200 метров при отсутствии напряжения тяговой сети.
«Газпром» начал промышленную эксплуатацию маневрового газотепловоза ТЭМГ1 c тягой на СПГ
Запуск машины производства «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в эксплуатацию прошел сегодня в торжественной обстановке в локомотивном депо оренбургского филиала «Газпромтранса». В июне зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов отмечал, что к 2024 году компания планирует получить от СТМ 7 таких тепловозов.
Договор по поставкам таких четырехосных тепловозов подписан между СТМ и «Газпромтрансом» в 2018 году. В 2021 году машина была сертифицирована и в конце года передана заказчику. Подробные характеристики - в инфографике от @metaninfo.
Иллюстрации: СТМ, @metaninfo
@rollingstock
Запуск машины производства «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в эксплуатацию прошел сегодня в торжественной обстановке в локомотивном депо оренбургского филиала «Газпромтранса». В июне зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов отмечал, что к 2024 году компания планирует получить от СТМ 7 таких тепловозов.
Договор по поставкам таких четырехосных тепловозов подписан между СТМ и «Газпромтрансом» в 2018 году. В 2021 году машина была сертифицирована и в конце года передана заказчику. Подробные характеристики - в инфографике от @metaninfo.
Иллюстрации: СТМ, @metaninfo
@rollingstock
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГК 1520 поддержит развитие железнодорожной инфраструктуры Якутии.
В рамках ВЭФ ГК 1520 и «Железные дороги Якутии» заключили меморандум о сотрудничестве. Подписи под документом поставили руководители компаний, Алексей Крапивин и Василий Шимохин.
Стороны планируют развивать партнерство в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры, внедрения современных цифровых систем управления движением поездов и процессами перевозок.
Магистрали Якутии – уникальный полигон для проверки систем железнодорожной автоматики и телемеханики, которые производят в ГК 1520. В суровом климате наше оборудование демонстрирует высокий уровень надежности и эффективности.
С 2009 года мы внедрили цифровую автоматику на 15 станциях региона, в том числе – системы счета осей и первую в Якутии микропроцессорную централизацию. В работе – проект цифровизации участка Чульбасс-Инаглинская, также планируется внедрить в регионе системы управления движением на основе радиоканала.
#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум #железныедорогиякутии
В рамках ВЭФ ГК 1520 и «Железные дороги Якутии» заключили меморандум о сотрудничестве. Подписи под документом поставили руководители компаний, Алексей Крапивин и Василий Шимохин.
Стороны планируют развивать партнерство в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры, внедрения современных цифровых систем управления движением поездов и процессами перевозок.
Магистрали Якутии – уникальный полигон для проверки систем железнодорожной автоматики и телемеханики, которые производят в ГК 1520. В суровом климате наше оборудование демонстрирует высокий уровень надежности и эффективности.
С 2009 года мы внедрили цифровую автоматику на 15 станциях региона, в том числе – системы счета осей и первую в Якутии микропроцессорную централизацию. В работе – проект цифровизации участка Чульбасс-Инаглинская, также планируется внедрить в регионе системы управления движением на основе радиоканала.
#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум #железныедорогиякутии
Alstom производит первый поезд X’trapolis для проекта Tren Maya в Мексике
Кузов первого головного вагона в начале августа покинул цеха завода в мексиканском Сьюдад-Саагуне для проведения серии тестов: его фото опубликовал один из пользователей Twitter. На днях начало производства подтвердил заказчик - национальный фонд развития туризма Fonatur. Готовые же вагоны должны начать поступать заказчику в июле 2023 года, а на конец 2023 года запланировано открытие Tren Maya – новой линии для региональных туристических перевозок на полуострове Юкатан (1525 км, 15 станций).
В 2021 году Alstom в составе консорциума победила в конкурсе на поставку 42 таких поездов c дизельной тягой и систем СЦБ. Тогда предложение консорциума с Alstom оказалось на 2,4% ниже предложения консорциума с участием испанской CAF. В свою очередь предложение CRRC было отклонено из-за недостаточности предложенного уровня локализации. За реализацию этого контракта Alstom должна получить около €1 млрд.
Фото: twitter, gob.mx, Alstom
@rollingstock
Кузов первого головного вагона в начале августа покинул цеха завода в мексиканском Сьюдад-Саагуне для проведения серии тестов: его фото опубликовал один из пользователей Twitter. На днях начало производства подтвердил заказчик - национальный фонд развития туризма Fonatur. Готовые же вагоны должны начать поступать заказчику в июле 2023 года, а на конец 2023 года запланировано открытие Tren Maya – новой линии для региональных туристических перевозок на полуострове Юкатан (1525 км, 15 станций).
В 2021 году Alstom в составе консорциума победила в конкурсе на поставку 42 таких поездов c дизельной тягой и систем СЦБ. Тогда предложение консорциума с Alstom оказалось на 2,4% ниже предложения консорциума с участием испанской CAF. В свою очередь предложение CRRC было отклонено из-за недостаточности предложенного уровня локализации. За реализацию этого контракта Alstom должна получить около €1 млрд.
Фото: twitter, gob.mx, Alstom
@rollingstock
15 локомотивов и 1,2 тыс. грузовых вагонов планируется закупить в рамках проекта Тихоокеанской железной дороги
Соглашение о создании такой линии необщего пользования в рамках ВЭФ подписали «Порт Эльга» (входит в «А-Проперти»), «Газпромбанк» и правительство Хабаровского края. Линия Эльга-Чумикан длиной 492 км должна связать угольное месторождение в Якутии с портовыми терминалами в районе мыса Манорский, Охотское море. Также предполагается связать линию с инфраструктурой РЖД для доставки угля в терминал в Ванино. Общие инвестиции должны составить 146,6 млрд руб. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
Другой актив «А-Проперти», компания «Эльга-Транс», в 2021 году приобрел 6 магистральных тепловозов 3ТЭ25К2М у «Трансмашхолдинга» для работы на линии Эльга-Улак. Также ТМХ передал в аренду на 8 лет два тепловоза ТЭМ28. Ранее, до 2020 года, месторождением в Эльге владел «Мечел», а для вывоза угля им были закуплены 15 магистральных машин ТЭ8 у «Синара -Транспортные Машины».
Фото: Эльгауголь
@rollingstock
Соглашение о создании такой линии необщего пользования в рамках ВЭФ подписали «Порт Эльга» (входит в «А-Проперти»), «Газпромбанк» и правительство Хабаровского края. Линия Эльга-Чумикан длиной 492 км должна связать угольное месторождение в Якутии с портовыми терминалами в районе мыса Манорский, Охотское море. Также предполагается связать линию с инфраструктурой РЖД для доставки угля в терминал в Ванино. Общие инвестиции должны составить 146,6 млрд руб. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
Другой актив «А-Проперти», компания «Эльга-Транс», в 2021 году приобрел 6 магистральных тепловозов 3ТЭ25К2М у «Трансмашхолдинга» для работы на линии Эльга-Улак. Также ТМХ передал в аренду на 8 лет два тепловоза ТЭМ28. Ранее, до 2020 года, месторождением в Эльге владел «Мечел», а для вывоза угля им были закуплены 15 магистральных машин ТЭ8 у «Синара -Транспортные Машины».
Фото: Эльгауголь
@rollingstock
Фитинговая платформа 13-6704 на испытаниях разогналась до 154 км/ч – это рекорд скорости грузового вагона в России
Сертифицировать вагон планируется в ноябре этого года, говорит гендиректор Группы РПМ, директор дивизиона «Путевая техника» холдинга «Синара – Транспортные Машины» Кирилл Эпштейн. По данным производителя, испытания во ВНИКТИ на соответствие требованиям ТР ТС 001/2011 уже успешно пройдены, ожидаются необходимые сертификаты у поставщиков компонентов.
80-футовая 6-осная платформа 13-6704 создана СТМ совместно с ВНИКТИ по заказу ФГК. Конструкционная скорость – 140 км/ч. Опытный образец был представлен в июле 2021 года.
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что парк фитинговых платформ в России превысил 100 тыс. вагонов. Разработки скоростных вагонов сегодня ведут многие игроки: в частности, КАВАЗ и «РМ Рейл». С августа в России вступили в силу новые Правила технической эксплуатации, допускающие движение грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза.
@rollingstock
Сертифицировать вагон планируется в ноябре этого года, говорит гендиректор Группы РПМ, директор дивизиона «Путевая техника» холдинга «Синара – Транспортные Машины» Кирилл Эпштейн. По данным производителя, испытания во ВНИКТИ на соответствие требованиям ТР ТС 001/2011 уже успешно пройдены, ожидаются необходимые сертификаты у поставщиков компонентов.
80-футовая 6-осная платформа 13-6704 создана СТМ совместно с ВНИКТИ по заказу ФГК. Конструкционная скорость – 140 км/ч. Опытный образец был представлен в июле 2021 года.
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что парк фитинговых платформ в России превысил 100 тыс. вагонов. Разработки скоростных вагонов сегодня ведут многие игроки: в частности, КАВАЗ и «РМ Рейл». С августа в России вступили в силу новые Правила технической эксплуатации, допускающие движение грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза.
@rollingstock
ТМХ планирует освоить капремонт тепловозов 2ТЭ116 на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ)
Освоить компетенции планируется уже в этом году. Сейчас же БМЗ получил от РЖД право на проведение ремонтов выпускаемых им тепловозов ТЭМ18ДМ, 2ТЭ25КМ, а также колесных пар. Дополнительно в 2023 году БМЗ планирует освоить средний ремонт тепловозов 2ТЭ25А.
2ТЭ116 - одна из самых массовых серий тепловозов на сети РЖД. По данным «Синара - Транспортные Машины» (СТМ), эксплуатируемый парк сегодня включает порядка 1500 секций. В РЖД в 2021 году отмечали, что тепловозы данной серии имеют самую высокую долю импортных комплектующих среди машин в парке перевозчика, что обусловлено их происхождением: машины выпускались на Луганском тепловозостроительном заводе.
Капитальный ремонт 2ТЭ116 планируют делать и в СТМ. Также проект модернизации этого тепловоза под газовую тягу ранее был предложен ВНИКТИ.
@rollingstock
Освоить компетенции планируется уже в этом году. Сейчас же БМЗ получил от РЖД право на проведение ремонтов выпускаемых им тепловозов ТЭМ18ДМ, 2ТЭ25КМ, а также колесных пар. Дополнительно в 2023 году БМЗ планирует освоить средний ремонт тепловозов 2ТЭ25А.
2ТЭ116 - одна из самых массовых серий тепловозов на сети РЖД. По данным «Синара - Транспортные Машины» (СТМ), эксплуатируемый парк сегодня включает порядка 1500 секций. В РЖД в 2021 году отмечали, что тепловозы данной серии имеют самую высокую долю импортных комплектующих среди машин в парке перевозчика, что обусловлено их происхождением: машины выпускались на Луганском тепловозостроительном заводе.
Капитальный ремонт 2ТЭ116 планируют делать и в СТМ. Также проект модернизации этого тепловоза под газовую тягу ранее был предложен ВНИКТИ.
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
UPD к посту: Siemens опубликовала видео-обзор спальных пассажирских вагонов Viaggio нового поколения. Вагоны были представлены вчера, их будут поставлять для сервиса ночных перевозок Nightjet австрийского перевозчика OBB.
@rollingstock
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#транспорт
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по всей стране. Касается это и трамваев, и автобусов, и троллейбусов, и метро, и железнодорожного ПС.
Как оказалось, далеко не всегда эти подарки с царского плеча приходятся ко двору. Часто региональные транспортники не тянут содержание «столичных штучек». Также бывает, что за МКАД отправляется техника, которая не очень подходит для той или иной области.
Подробнее о поставках – в материале Vgudok.
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по всей стране. Касается это и трамваев, и автобусов, и троллейбусов, и метро, и железнодорожного ПС.
Как оказалось, далеко не всегда эти подарки с царского плеча приходятся ко двору. Часто региональные транспортники не тянут содержание «столичных штучек». Также бывает, что за МКАД отправляется техника, которая не очень подходит для той или иной области.
Подробнее о поставках – в материале Vgudok.
Vgudok
Списанный московский транспорт не приживается в регионах. Вагоны метро и РЖД, трамваи, троллейбусы и автобусы
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по…
Forwarded from Трансмашхолдинг
До конца 2022 года ТМХ планирует изготовить и поставить заказчикам свыше 400 вагонов метро: 336 для Москвы, 64 для Санкт-Петербурга и 20 для Баку.
Производство вагонов метро организовано на двух предприятиях холдинга – подмосковном Метровагонмаше и Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге. В производстве вагонов метро также принимают участие Тверской вагоностроительный (производит рамы тележек) и Демиховский машиностроительный (выпускает колпары) заводы.
Также выполняются контракты по текущему и капитально-восстановительному ремонту подвижного состава для метрополитенов городов России. До конца года Самарскому и Петербургскому метрополитенам будут переданы 69 прошедших ремонт вагонов.
В соответствии с КЖЦ компания «МВМ Сервис», входящая в состав холдинга, осуществляет обслуживание 3417 вагонов, принадлежащих Московскому метрополитену.
В течение последних пяти лет, ТМХ инвестировал в развитие метровагоностроения около 4,5 млрд. рублей.
@tmh_global
Производство вагонов метро организовано на двух предприятиях холдинга – подмосковном Метровагонмаше и Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге. В производстве вагонов метро также принимают участие Тверской вагоностроительный (производит рамы тележек) и Демиховский машиностроительный (выпускает колпары) заводы.
Также выполняются контракты по текущему и капитально-восстановительному ремонту подвижного состава для метрополитенов городов России. До конца года Самарскому и Петербургскому метрополитенам будут переданы 69 прошедших ремонт вагонов.
В соответствии с КЖЦ компания «МВМ Сервис», входящая в состав холдинга, осуществляет обслуживание 3417 вагонов, принадлежащих Московскому метрополитену.
В течение последних пяти лет, ТМХ инвестировал в развитие метровагоностроения около 4,5 млрд. рублей.
@tmh_global
Forwarded from Железные дороги мира
Ballard поставит топливные элементы для индийских поездов
Компания Ballard Power Systems получила заказ от индийской компании Medha Servo Drives, выпускающей электрооборудование для подвижного состава, на поставку модулей топливных элементов для первых в Индии поездов на водородном топливе.
Программа внедрения топливных элементов на железных дорогах Индии (IR) с целью сокращения вредных выбросов, создаваемых поездами на дизельной тяге, предусматривает... https://zdmira.com/news/ballard-postavit-toplivnye-elementy-dlya-indijskikh-poezdov
Компания Ballard Power Systems получила заказ от индийской компании Medha Servo Drives, выпускающей электрооборудование для подвижного состава, на поставку модулей топливных элементов для первых в Индии поездов на водородном топливе.
Программа внедрения топливных элементов на железных дорогах Индии (IR) с целью сокращения вредных выбросов, создаваемых поездами на дизельной тяге, предусматривает... https://zdmira.com/news/ballard-postavit-toplivnye-elementy-dlya-indijskikh-poezdov
«Алтайвагон» отправил на испытания новую цистерну
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон» планирует с первого квартала 2023 года.
Предполагается, что цистерна будет комплектоваться тележками 18-2128 и 18-2129 (назначенный пробег – 5 лет или 500 тыс. км до первого деповского ремонта), будут иметь сливной прибор с двумя или тремя степенями защиты. Грузоподъемность должна составить 69 т, объем котла – 86,5 куб. м.
📍 Подробный каталог современных российских вагонов от ROLLINGSTOCK – по ссылке.
Фото: А. Гордеев/Ведомости
@rollingstock
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон» планирует с первого квартала 2023 года.
Предполагается, что цистерна будет комплектоваться тележками 18-2128 и 18-2129 (назначенный пробег – 5 лет или 500 тыс. км до первого деповского ремонта), будут иметь сливной прибор с двумя или тремя степенями защиты. Грузоподъемность должна составить 69 т, объем котла – 86,5 куб. м.
📍 Подробный каталог современных российских вагонов от ROLLINGSTOCK – по ссылке.
Фото: А. Гордеев/Ведомости
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) самостоятельно продолжает разработку трамвая
Проект трехсекционного трамвая предполагает использование тележки собственной разработки, опытный образец планируется представить в 2023 году, сообщил производитель «Фонтанке». Ранее в рамках ПМЭФ директор дивизиона «Городской общественный транспорт» в СТМ Николай Пронин указывал, что разработки идут на базе результатов, уже достигнутых с чешскими партнерами из Skoda Group.
Для выхода на трамвайный рынок СТМ в 2019 году создала совместное предприятие со Skoda Group, а в 2020 году российский производитель приобрел долю в заводе «Вагонмаш» в Петербурге. Разрабатываемые трамваи рассматривались в том числе к поставкам в Москву, но в дальнейшем c учетом сроков поставок СТМ выбрала российского партнера в лице УКВЗ, однако позднее, в ноябре 2021 года, контракт был разорван городом. За время работы совместного предприятия «Синара-Шкода» возникли ограничения поставок компонентов на фоне пандемии, произошло существенное охлаждение взаимоотношений России и Чехии, также в марте 2021 года погиб владелец Skoda Transportation Петр Келлнер. Сейчас власти Чехии являются одним из сторонников самых жестких санкций в отношении России.
В комментарии «Фонтанке» в СТМ указали, что российский машиностроитель и Skoda приняли обоюдное решение о завершении совместных российских проектов и выполнили необходимые формальные процедуры. По данным «Фонтанки», СТМ вышла из владения заводом «Вагонмаш» (50% сохраняются у Skoda), а СП «Синара-Шкода» переименовано в «Городской трамвай» (его команда продолжает разработку трамвая), из него вышла уже сама Skoda.
Сейчас ожидается заключение концессионного соглашения СТМ и Краснодарского края на реализацию проекта строительства трамвайной линии в Краснодаре с закупкой 100 низкопольных трамваев. Поставка 108 трехсекционных машин также возможна в Ростов-на-Дону, где обсуждается реализация концессионного проекта с СТМ.
@rollingstock
Проект трехсекционного трамвая предполагает использование тележки собственной разработки, опытный образец планируется представить в 2023 году, сообщил производитель «Фонтанке». Ранее в рамках ПМЭФ директор дивизиона «Городской общественный транспорт» в СТМ Николай Пронин указывал, что разработки идут на базе результатов, уже достигнутых с чешскими партнерами из Skoda Group.
Для выхода на трамвайный рынок СТМ в 2019 году создала совместное предприятие со Skoda Group, а в 2020 году российский производитель приобрел долю в заводе «Вагонмаш» в Петербурге. Разрабатываемые трамваи рассматривались в том числе к поставкам в Москву, но в дальнейшем c учетом сроков поставок СТМ выбрала российского партнера в лице УКВЗ, однако позднее, в ноябре 2021 года, контракт был разорван городом. За время работы совместного предприятия «Синара-Шкода» возникли ограничения поставок компонентов на фоне пандемии, произошло существенное охлаждение взаимоотношений России и Чехии, также в марте 2021 года погиб владелец Skoda Transportation Петр Келлнер. Сейчас власти Чехии являются одним из сторонников самых жестких санкций в отношении России.
В комментарии «Фонтанке» в СТМ указали, что российский машиностроитель и Skoda приняли обоюдное решение о завершении совместных российских проектов и выполнили необходимые формальные процедуры. По данным «Фонтанки», СТМ вышла из владения заводом «Вагонмаш» (50% сохраняются у Skoda), а СП «Синара-Шкода» переименовано в «Городской трамвай» (его команда продолжает разработку трамвая), из него вышла уже сама Skoda.
Сейчас ожидается заключение концессионного соглашения СТМ и Краснодарского края на реализацию проекта строительства трамвайной линии в Краснодаре с закупкой 100 низкопольных трамваев. Поставка 108 трехсекционных машин также возможна в Ростов-на-Дону, где обсуждается реализация концессионного проекта с СТМ.
@rollingstock
На Гавайях идут испытания легкорельсовых поездов Hitachi Rail
Начались испытания первого участка системы легкорельсового транспорта в Гонолулу, столице американского островного штата. Система должна быть беспилотной, иметь протяженность 32 км, включать 21 станцию и проходить практически полностью по эстакадам. Запуск первого участка запланирован на декабрь 2022 года. Проект регулярно вызывал общественные споры из-за высокой стоимости, в связи с чем его реализация несколько раз переносилась.
Так, контракт на поставку 20 поездов в 4-вагонной составности был подписан еще в 2011 году с итальянской AnsaldoBreda, которую в 2015 году купила Hitachi Rail. Первые два вагона были поставлены в 2016 году: в соответствии с требованиями по локализации, кузова были произведены в Италии, а финальная сборка осуществлялась в Калифорнии. Поставленная техника пока не эксплуатировалась.
Фото: Mass Transit
@rollingstock
Начались испытания первого участка системы легкорельсового транспорта в Гонолулу, столице американского островного штата. Система должна быть беспилотной, иметь протяженность 32 км, включать 21 станцию и проходить практически полностью по эстакадам. Запуск первого участка запланирован на декабрь 2022 года. Проект регулярно вызывал общественные споры из-за высокой стоимости, в связи с чем его реализация несколько раз переносилась.
Так, контракт на поставку 20 поездов в 4-вагонной составности был подписан еще в 2011 году с итальянской AnsaldoBreda, которую в 2015 году купила Hitachi Rail. Первые два вагона были поставлены в 2016 году: в соответствии с требованиями по локализации, кузова были произведены в Италии, а финальная сборка осуществлялась в Калифорнии. Поставленная техника пока не эксплуатировалась.
Фото: Mass Transit
@rollingstock