Собственное литье «Алтайвагона», «РМ Рейла» (в лице «ВКМ-Стали») и КАВАЗа (в лице «Промлита») планируется освободить от уплаты акциза на жидкую сталь по итогам 2 квартала 2022 года. Минфин России согласовал соответствующий приказ Минпромторга,по которому от акциза будут освобождены 6 предприятий, включая указанные.

@rollingstock

На портале 1520 International вышла статья о работе системы дистанционного видеоконтроля за движением вагонов при маневровой работе CTRL@VISION 100 WE.

Читаем по ссылке 🤓

Европейские железные дороги подписали декларацию о цифровизации отрасли
На организованном Сообществом европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER) саммите в Вене руководители 27 железнодорожных компаний, грузовых операторов и отраслевых ассоциаций 9 июля 2022 г. подписали декларацию о цифровизации отрасли. Среди подписантов декларации — главы железных дорог Германии, Франции, Италии, Швейцарии, Австрии, грузовые операторы BLS Cargo и Lineas.
В качестве ключевых направлений цифровизации, нацеленной на повышение конкурентоспособности железных дорог и роста их доли на транспортном рынке, названы... https://zdmira.com/news/evropejskie-zheleznye-dorogi-podpisali-deklaratsiyu-o-tsifrovizatsii-otrasli

Четыре компании готовы заменить CRRC в тендере на поставку вагонов метро в Индию

Alstom, Mitsubishi и местные BEML и Titagarh Wagons подали заявки на участие в конкурсе метрополитена Бангалора на поставку 12 шестивагонных поездов. Примечательно, что для таких объемов объявлен срок поставок в 4,5 года. Сейчас заявки проходят техническую оценку, которая может занять несколько месяцев.

Изначально обеспечить Бангалор подвижным составом должна была китайская CRRC. В конце 2019 года она получила контракт на поставку 216 вагонов за $240 млн, из которых 204 должны были быть выпущены в Индии. Однако CRRC не удалось создать завод в стране, переговоры с Titagarh Wagons о совместном производстве ни к чему не привели. Поставка первой партии была отложена на неопределенный срок.

В апреле управляющий директор метро Бангалора Анджум Парвез отметил, что контракт с CRRC не расторгнут, а тендер является «запасным вариантом», поскольку необходимо обеспечить поездами новые линии метро.

@rollingstock

BKM Holding поставит 4 новых трамвая 🚋 в Усть-Каменогорск 🇰🇿.

Договор на их поставку был заключен 6 июня, срок изготовления — 180 дней. По информации завода-изготовителя, вагоны будут готовы к началу декабря.
https://ustinka.kz/vko/ust-kamenogorsk/74730.html

На софинансирование импортозамещения ПО в России планируется выделить 37,1 млрд руб. из федерального бюджета до 2024 года

О таких планах заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко во время стратегической сессии по развитию российского промышленного, общесистемного и прикладного программного обеспечения 11 июля. «По поручению Михаила Мишустина сформировано 16 отраслевых комитетов <...> Комитеты курируют 35 индустриальных центров компетенций, на площадке которых будут определены приоритетные направления, виды и классы замещаемого ПО и сформированы технические задания для вендоров <...> Сейчас мы уже имеем до 2024 года бюджетные средства в размере 37,1 млрд», - сообщил он. Объем софинансирования по каждому из проектов должен составить 80%.

По данным РБК, отдельный центр компетенций будет и по железнодорожному транспорту, а кандидатом на его кураторство является гендиректор РЖД Олег Белозеров. В начале июня курирующий ИТ замглавы РЖД Евгений Чаркин указывал, что доля расходов РЖД на отечественный софт в 1 квартале 2022 года составила 63%, а в холдинге введен запрет на приобретение иностранного ПО. Он же в «Вестнике цифровой трансформации РЖД» сообщил, что текущая программа компании по переходу на отечественное ПО рассчитана до 2024 года и охватывает 50 классов. Ранее в издании сообщалось, что 19 классов софта будут заменены в РЖД на российские аналоги до конца 2022 года.

В январе этого года в ходе Гайдаровского форума глава крупнейшего российского производителя подвижного состава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа отметил, что одним из приоритетов в России должно быть снижение зависимости от импортных решений в части систем автоматизированного проектирования (САПР), а по масштабам проект создания таких компетенций должен иметь национальный статус. О приоритетности поддержки импортозамещения САПР напомнил участникам стратсессии по промышленности 12 июля глава комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев.

В недавнем интервью ROLLINGSTOCK директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков отметил, что разработка новой техники в компании ведется в системе IPS от белорусской компании «Интермех», однако в ней используется самая распространенная в мире система управления базами данных (СУБД) от Microsoft. Сейчас ТМХ рассматривает переход на свободную СУБД PostgreSQL. О заключенном РЖД трехлетнем лицензионном соглашении на использование СУБД разработки российской компании Postgres Professional говорил в июне и Евгений Чаркин.

Иллюстрация: sapr.ru

@rollingstock

«Нужно как можно быстрее избавиться от всех бюрократических оков». Замгендиректора «Синара – Транспортные машины» (СТМ) по взаимодействию с РЖД и сервису Юрий Машталер о трендах в стандартизации и взгляде производителя на них: ключевое из интервью журналу «Business Excellence»

1️⃣ Создание собственного подразделения по стандартизации. Оно было создано в СТМ в 2019 году. «Это поспособствовало выполнению обязательных требований к нашей продукции и услугам, повышению их качества и конкурентоспособности, активному применению инновационных технологий. Необходимо было обеспечить отслеживание интересов компании при разработке национальных и межгосударственных стандартов», - говорит Машталер. По его словам, все предприятия холдинга сейчас задействованы в работах по стандартизации.

2️⃣ Изменения в стандартах разработки и постановки подвижного состава на производство. Завершено публичное обсуждение первой редакции проекта изменений в ГОСТ 15.902– 2014, он разработан в СТМ. В частности, в нем предлагается установить возможность применения результатов цифровых испытаний, чем способствует развитие технологии «цифровых двойников», возможность участия представителей организаций в приемочной и квалификационной комиссиях в дистанционном режиме. По словам Машталера, СТМ скоро должна приступить к подготовке окончательной редакции с учетом около 170 поступивших замечаний и предложений к первой версии.

3️⃣ Стандарт для жизненного цикла подвижного состава. «Было бы оптимальным создать отдельный обобщающий стандарт жизненного цикла, учитывающий все составляющие ЖЦ. В таком документе, на мой взгляд, исключительно важно прописать не только текущие договорные обязательства, но и всю последующую меру ответственности участников процесса — в виде соответствующих показателей, - отмечает Машталер. - По моему опыту, «вклад» эксплуатантов в неэффективную работу оборудования и техники составляет от 30 до 50%, то есть существует прямая зависимость между снижением надежности и неграмотной эксплуатацией. А если процесс еще автоматизировать, оцифровать, тогда его прозрачность и управляемость значительно повысятся, и, как следствие, повысятся эффективность и надежность».

4️⃣ Финансирование стандартизации. По мнению Машталера, производителям нужна мотивация для разработки прогрессивных стандартов. Это требует комплексного подхода со стороны государства по созданию условий для инвестирования в научно-техническое развитие со стороны производителей. «Когда в рамках работы ТК 045 «Железнодорожный транспорт», членом которого является СТМ и еще 22 организации, идет формирование очередной годовой программы по стандартизации, один из главных вопросов — где взять деньги на разработку того или иного стандарта. Это проблема, потому что основные средства, естественно, вкладываются в производство, все остальное финансируется по остаточному принципу. При этом все стандарты в ТК 045 разрабатываются за счет средств заинтересованных организаций», - отметил он.

5️⃣ Сроки разработки стандартов. По мнению Росстандарта, процесс разработки новых стандартов возможно оптимизировать до 3,5-4 месяцев (в 2021 году средний срок составил 8,8 месяца). Как указывает Юрий Машталер, в СТМ неоднократно предлагали сократить время разработки национальных стандартов счет их принятия по упрощенной процедуре на основе апробированных стандартов организаций. Такое решение было принято в декабре 2020 года путем изменения в федеральный закон о стандартизации.

6️⃣ О будущем. «Мы переживаем такой период истории, когда перед отечественными производителями открываются широкие возможности, и нужно не упустить этот момент. Нужно как можно быстрее избавиться от всех бюрократических оков, которые были созданы за последние 20–30 лет, и смелее двигаться вперед. Но осознанно — оценивая все риски и купируя их, используя большой потенциал стандартизации. Это действительно уникальная возможность», - считает Машталер.

Фото: СТМ

@rollingstock

Вышел новый выпуск корпоративного журнала «Трансмашхолдинга»

Топ-5 фактов из журнала:

📌 1350 кВт составляет мощность вагона-электростанции 61-4551, выпущенного на ТВЗ.

📌Более чем в 2 раза меньше удельный расход энергии у созданного в ТМХ асинхронного тягового двигателя ДТА-380У1, чем того требовало техническое задание. Оборудование произведено КСК и применено на новом электропоезде «Иволга 3.0».

📌 21 тепловоз производства БМЗ находится сегодня в эксплуатации у заполярного филиала «Норникеля»: техника составляют треть парка.

📌 800 вагонов в год сейчас может выпускать отмечающий 125-летие «Метровагонмаш».

📌 Более 200 заявок по 29 темам поступило в первый год работы акселератора TMH: New Vision, в центре внимания которого был городской рельсовый транспорт.

Более подробный обзор по каждому пункту и ссылка на pdf журнала: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/novyj-vypusk-zhurnala-vektor-tmh-%e2%84%96-2-49-2022/

@rollingstock

⬆️🎥 Видео о сцепке и крэш-системе рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» 🦅
⠀
Для сцепления состава РА-3 с другим подвижным составом (локомотивом🚆, другим РА-3 и тому подобное) головные вагоны со стороны кабины оборудованы автосцепками, а для соединения вагонов со стороны межвагонных переходов установлены межвагонные беззазорные сцепные устройства.

Как автосцепки, так и межвагонные сцепные устройства снабжены специальными аппаратами, поглощающими энергию толчков в продольном направлении при сцеплении вагонов и во время движения.

Над головной автосцепкой на уровне буферных фонарей, дополнительно расположен центральный упорный буфер.

🚆 Рельсовые автобусы РА-3 выпускаются с 2019 года на заводе АО «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») и используются на неэлектрифицированных участках ж/д.

В Новозыбкове запущено новое производство осей для грузовых вагонов

• Как сообщает ОПЖТ, сегодня состоялась торжественная церемония открытия предприятия «НовоТехРейл» при участии губернатора Брянской области Александра Богомаза. Первой выпущенной заводом продукцией стали чистовые оси грузовых вагонов РУ1Ш, которые были сертифицированы 6 июля.

• Предприятие создано вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» на месте обанкротившегося Новозыбковского машиностроительного завода. Он начинал выпускать грузовые вагоны в 2012 году, имел производственные мощности на уровне более 3,5 тыс. вагонов в год, однако позднее столкнулся с общеотраслевым спадом спроса на вагоны и летом 2020 года был признан банкротом.

• Расчетная мощность завода – 40 тыс. осей в год. Также заявлялись планы создать мощности под выпуск грузовых вагонов.

Читайте подробнее (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/v-novozybkove-zapushheno-novoe-proizvodstvo-osej-dlya-gruzovyh-vagonov/

@rollingstock

О системе технического зрения Cognitive Tram Pilot - мнение заказчика

Новый трамвай 71-923М «Богатырь М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) с системой активной помощи водителю был 13 июля показан губернатору Санкт-Петербургу Александру Беглову. Как сообщает сама ПК ТС, набор сенсоров, используемых в Cognitive Tram Pilot составляет 2 камеры, которые крепятся под стеклом в кабине водителя, и 1 радар, устанавливаемый в передней части трамвая под корпусной панелью. По словам водителя-наставника трамвайного парка №7 Галины Панковой, система распознает препятствие за 30 м, а за 5 м до него трамвай может сам сделать остановку.

Директор петербургского «Гортранса» Денис Минкин в рамках мероприятия сообщил ТАСС, что ожидает внедрения полностью беспилотного уровня GoA4 в течение 10 лет, а также дал ряд комментариев о технологии:

📌 О текущем внедрении: «Инфраструктура здесь почти не нужна <…> Таких трамваев в ближайшее время будет почти 200, поставки уже идут, и все они оснащены этими системами. На следующей неделе этот трамвай уже будет работать на линии с элементом автопилотирования. Это еще не совсем автопилот, а скорее система активной безопасности, но уже первый шаг к ее внедрению»

📌 О дальнейшем развитии: «Для начала ее (систему автопилотирования. – прим.ред.) нужно научить работать, загрузить приложения, обеспечить интерфейс. Трамвай сейчас, проезжая по местности, запоминает маршрут с учетом остановок, светофоров и пешеходных переходов. Благодаря этому в дальнейшем сможет минимизировать число ошибок водителя. В пределах 5 лет будет техническая готовность к автопилотированию для трамваев, фактическая для вагонов метро есть уже сейчас, поскольку нет трафика и препятствий на рельсах. Еще около 5 лет может уйти на юридические вопросы. В пределах 10 лет поедут андроиды. Сначала их внедрят в метро, потом в ж/д транспорте и затем в трамваях»

@rollingstock

❗️На внеочередном заседании Комитета по промышленности и торговле депутаты единогласно вынесли решение рекомендовать Государственной Думе утвердить Дениса Мантурова на должность заместителя председателя Правительства–Министра промышленности и торговли.

В ходе своего выступления глава Минпромторга:
→ подчеркнул значимость увеличения технологического суверенитета нашей страны;
→ выделил первоочередные критически важные направления для форсирования процесса импортозамещения (среди которых химический комплекс, металлургия, микроэлектроника, машиностроение);
→ рассказал про необходимые меры стимулирования внутреннего спроса и поддержки отечественных производителей.

✅ Обратил внимание Дениса Мантурова на актуальность и важность воссоздания отраслевых НИИ {что обсуждалось на Стратегической сессии по промышленности}.
В условиях возрастающего спроса на прорывные технологии и инновации это внесет большой вклад в обеспечение устойчивого развития экономики и повышение конкурентоспособности промышленных предприятий.

ГУТЕНЁВ | Подписаться