В Минске запущены первые низкопольные трамваи от BKM Holding
Две машины модели Т811 с воскресенья начали курсировать по двум маршрутам города. С прошлого декабря перевозчик «Минсктранс» получил 8 из 20 заказанных трамваев этой модели. Остальные машины должны поступить в эксплуатацию в этом году.
Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет 4 двери с одной стороны.
BKM Holding заявляет, что уровень его локализации составляет 80%. Так, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».
Вагон укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, а наружная обшивка выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.
Фото, видео: tralik_v_stepyanku/transphoto, iNikit0s/transphoto, CTVBY
@rollingstock
Две машины модели Т811 с воскресенья начали курсировать по двум маршрутам города. С прошлого декабря перевозчик «Минсктранс» получил 8 из 20 заказанных трамваев этой модели. Остальные машины должны поступить в эксплуатацию в этом году.
Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет 4 двери с одной стороны.
BKM Holding заявляет, что уровень его локализации составляет 80%. Так, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».
Вагон укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, а наружная обшивка выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.
Фото, видео: tralik_v_stepyanku/transphoto, iNikit0s/transphoto, CTVBY
@rollingstock
🔥18👍12👎4👏2
Великобритания планирует масштабные закупки подвижного состава
Государственный пассажирский перевозчик Northern начал предварительные консультации по приобретению 450 поездов. К участию в закупке приглашены Alstom, Stadler, Hitachi Rail, Siemens Mobility и CAF. Все компании, кроме Stadler, имеют производственные мощности в стране. Подписание контрактов с одним или несколькими участниками торгов ожидается в 2026 году.
К поставке в 2030-2040 годах планируются как поезда с электрической тягой, так и гибридное исполнение с тягой от контактной сети и дизельного двигателя/аккумуляторов. Также должна быть предусмотрена возможность замены дизеля на аккумуляторы в течение срока службы.
Таким образом предполагается обновить две трети парка Northern. Сейчас возраст 60% поездов перевозчика составляет от 32 до 40 лет.
Ранее британская ассоциация железнодорожной промышленности RIA заявляла о рисках закрытия заводов без новых заказов, настаивая на принятии долгосрочной стратегии закупок.
Фото: Northern
@rollingstock
Государственный пассажирский перевозчик Northern начал предварительные консультации по приобретению 450 поездов. К участию в закупке приглашены Alstom, Stadler, Hitachi Rail, Siemens Mobility и CAF. Все компании, кроме Stadler, имеют производственные мощности в стране. Подписание контрактов с одним или несколькими участниками торгов ожидается в 2026 году.
К поставке в 2030-2040 годах планируются как поезда с электрической тягой, так и гибридное исполнение с тягой от контактной сети и дизельного двигателя/аккумуляторов. Также должна быть предусмотрена возможность замены дизеля на аккумуляторы в течение срока службы.
Таким образом предполагается обновить две трети парка Northern. Сейчас возраст 60% поездов перевозчика составляет от 32 до 40 лет.
Ранее британская ассоциация железнодорожной промышленности RIA заявляла о рисках закрытия заводов без новых заказов, настаивая на принятии долгосрочной стратегии закупок.
Фото: Northern
@rollingstock
👍11
Forwarded from Группа ПТК
Группа ПТК в 2025 году будет обслуживать весь парк принадлежащих ОАО «РЖД» машин ВПО-С
К сезону ремонтно-путевых работ 2025 года силами «ПТК-Сервис» — филиал АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) будет обслужен весь парк выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С, которые принадлежат Центральной дирекции по ремонту пути — филиалу ОАО «РЖД» (ЦДРП).
В 2021–2023 годах Группой ПТК совместно с ОАО «РЖД» успешно реализованы пилотные проекты сервисного обслуживания высокопроизводительных щебнеочистительных машин ЩОМ-2000 и выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С. В рамках исполнения пилотных проектов наличие квалифицированного персонала, производственных мощностей и запасных частей (деталей) в требуемом объеме позволило обеспечить надежную и продолжительную работу техники на объектах инфраструктуры, оперативную и качественную поддержку подразделений ОАО «РЖД» при эксплуатации машин, а также надлежащую подготовку к сезону ремонтно-путевых работ.
#Сервис_путевой_техники
@ptkgrp
К сезону ремонтно-путевых работ 2025 года силами «ПТК-Сервис» — филиал АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) будет обслужен весь парк выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С, которые принадлежат Центральной дирекции по ремонту пути — филиалу ОАО «РЖД» (ЦДРП).
– В 2025 году будем обслуживать весь парк ВПО-С, принадлежащих ЦДРП, в количестве 68 единиц. Это более чем в два раза больше, чем в 2024 году. Плановая выработка по итогам года машин, находящихся на сервисном обслуживании, достигнет 96 километров на каждую машину, – рассказал директор по сервису путевой техники Холдинга Григорий Жернаков.
В 2021–2023 годах Группой ПТК совместно с ОАО «РЖД» успешно реализованы пилотные проекты сервисного обслуживания высокопроизводительных щебнеочистительных машин ЩОМ-2000 и выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С. В рамках исполнения пилотных проектов наличие квалифицированного персонала, производственных мощностей и запасных частей (деталей) в требуемом объеме позволило обеспечить надежную и продолжительную работу техники на объектах инфраструктуры, оперативную и качественную поддержку подразделений ОАО «РЖД» при эксплуатации машин, а также надлежащую подготовку к сезону ремонтно-путевых работ.
– Основываясь на положительных результатах пилотных проектов, в целях достижения высоких показателей выработки путевых машин, ОАО «РЖД» принято решение о передаче на сервис всего эксплуатируемого парка ВПО-С, – добавил Григорий Жернаков.
#Сервис_путевой_техники
@ptkgrp
👍14
Skoda Group представила первый трамвай нового поколения для Праги
Низкопольный пятисекционный трамвай ForCity Plus Praha 52T был презентован на заводе в Пльзене. Его обкатка без пассажиров на улицах Праги должна начаться в апреле. Сейчас на площадке в разной степени готовности находятся еще 8 таких машин.
Трамвай длиной 32 м укомплектован двумя концевыми поворотными тележками и двумя средними частично поворотными. Заявляется, что он вмещает 243 пассажира, включая 70 сидячих мест. Новацией для Skoda Group стало применение механической тормозной системы вместо гидравлической. Это условие было заложено в тендере. Также трамвай оснащен 5 двустворчатыми дверьми шириной 1,3 м, системами рекуперативного торможения, подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.
Согласно заключенному в 2023 году контракту, городскому перевозчику DPP в 2025-2026 годах должно быть поставлено 40 трамваев. Также предусмотрен опцион еще на 160 машин.
Фото: DPP, Skoda Group, Jan Nevyhoštěný/Zdopravy
@rollingstock
Низкопольный пятисекционный трамвай ForCity Plus Praha 52T был презентован на заводе в Пльзене. Его обкатка без пассажиров на улицах Праги должна начаться в апреле. Сейчас на площадке в разной степени готовности находятся еще 8 таких машин.
Трамвай длиной 32 м укомплектован двумя концевыми поворотными тележками и двумя средними частично поворотными. Заявляется, что он вмещает 243 пассажира, включая 70 сидячих мест. Новацией для Skoda Group стало применение механической тормозной системы вместо гидравлической. Это условие было заложено в тендере. Также трамвай оснащен 5 двустворчатыми дверьми шириной 1,3 м, системами рекуперативного торможения, подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.
Согласно заключенному в 2023 году контракту, городскому перевозчику DPP в 2025-2026 годах должно быть поставлено 40 трамваев. Также предусмотрен опцион еще на 160 машин.
Фото: DPP, Skoda Group, Jan Nevyhoštěný/Zdopravy
@rollingstock
🔥18👍4👎4
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
Коллектив участка состоит из
Работа участка не ограничивается только испытаниями и отправкой вагонов. После передачи продукции заказчику сотрудники продолжают контролировать её состояние в рамках гарантийного обслуживания. Кроме того, на участке выполняется сборка и разборка тележек двухэтажных вагонов, которые находятся в эксплуатации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22
Прогнозы поставок трамваев в России на 2025 год в разрезе производителей и городов
Оценки представлены в отчете «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ». Это традиционный ежегодный обзор от Strategy Partners, ПКТИ и РУТ (МИИТ).
Так, по данным экспертов, на текущий момент в России заключены контракты на поставку 253 трамваев в 2025 году. Основной заказ придется на Санкт-Петербург, а наибольший объем поставок осуществят крупнейшие игроки – «ПК Транспортные системы» и Усть-Катавский вагоностроительный завод. В то же время многие города еще будут проводить закупки в течение года – такие планы, например, ранее анонсировали Челябинск, Екатеринбург и др.
При этом, по мнению аналитиков, по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» (цель – 85% парка в нормативном состоянии) к 2030 году требуется обновить 3,7 тыс. трамваев и обеспечить спрос на уровне 742 ед. в год. Об актуальности проработки дополнительных закупок уже сообщалось Правительству России.
Иллюстрации: Аналитика ПКТИ
@rollingstock
Оценки представлены в отчете «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ». Это традиционный ежегодный обзор от Strategy Partners, ПКТИ и РУТ (МИИТ).
Так, по данным экспертов, на текущий момент в России заключены контракты на поставку 253 трамваев в 2025 году. Основной заказ придется на Санкт-Петербург, а наибольший объем поставок осуществят крупнейшие игроки – «ПК Транспортные системы» и Усть-Катавский вагоностроительный завод. В то же время многие города еще будут проводить закупки в течение года – такие планы, например, ранее анонсировали Челябинск, Екатеринбург и др.
При этом, по мнению аналитиков, по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» (цель – 85% парка в нормативном состоянии) к 2030 году требуется обновить 3,7 тыс. трамваев и обеспечить спрос на уровне 742 ед. в год. Об актуальности проработки дополнительных закупок уже сообщалось Правительству России.
Иллюстрации: Аналитика ПКТИ
@rollingstock
👍14