«Завод металлоконструкций» (ЗМК) впервые сертифицировал крытые вагоны

Энгельсский вагоностроитель в конце 2024 года получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск до 2029 года крытых вагонов моделей 11-6783 и 11-6783-01. Конструкторская документация разработана компанией «ИЦВС – Сервис». На запрос ROLLINGSTOCK о технических параметрах новых вагонов и планах их вывода на рынок в ЗМК не ответили.

В то же время на портале «Логистика1520» уже появилось объявление об их продаже. Согласное ему, грузоподъемность четырехосного вагона модели 11-6783 составляет 68,5 т, объем кузова – 161 м³. В этом объявлении, а также на площадке «Авито» по этим вагонам заявлена цена в 6,25 млн руб. без учета НДС. Технические характеристики модели 11-6783-01 в открытых источниках найти не удалось. Согласно сайту Росаккредитации, назначенный срок службы по обеим моделям составляет 32 года.

ЗМК в основном специализируется на производстве грузовых вагонов. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, завод в 2024 году выпустил 6 тыс. вагонов (+15% к 2023). Основной продукцией предприятия являются хопперы – на них пришлось больше половины вагонов, выпущенных ЗМК в прошлом году.

Фото: wagon-cargo (улучшено качество при помощи ИИ)

@rollingstock

Справочно: В 2024 году РЖД закупили 562 новых локомотива

Это на 5 локомотивов больше, чем в 2023 году. Железнодорожный холдинг сообщает, что направил на обновление тягового подвижного состава 137,7 млрд руб. (+6,7% к 2023).

Для грузовых перевозок были приобретены:

- 108 электровозов 2ЭС5К
- 69 электровозов 3ЭС5К
- 60 электровозов 2ЭС6
- 50 электровозов 3ЭС6
- 23 тепловоза 3ТЭ28
- 18 тепловозов 2ТЭ25КМ
- 14 электровозов 4ЭС5К
- 2 электровоза 3ЭС5С

Для пассажирских перевозок закуплены:

- 21 электровоз ЭП2К
- 12 электровозов ЭП1М
- 4 тепловоза ТЭП70БС

Для маневровых работ в парк поступили:

- 175 тепловозов ТЭМ18ДМ
- 6 тепловозов ТЭМ23 (новая модель)

В прошлом году в опытную эксплуатацию пошел магистральный электровоз новой модели 3ЭС8 «Малахит» (приобретен в 2023-м), а также подконтрольную эксплуатацию проходил контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2.

В 2025 году на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки РЖД пока планируется значительное сокращение закупок тягового подвижного состав. В конце 2024-го перевозчик сообщил об утверждении инвестпрограммы, согласно которой запланировано приобретение 400 локомотивов. В то же время в Правительстве России в проработке находится дополнительная субсидия на закупку подвижного состава.

Фото: Parom/railgallery

@rollingstock

Продолжим реализацию проекта развития дизельного производства☑️

На ПДМ с 2023 года реализуют масштабный проект, в рамках которого проводят техническое перевооружение, модернизацию инфраструктуры завода и освоение производства новой продукции🚀

На 2025 год запланировано‼️:
• Завершить испытания и начать выпуск установочных партий новых моделей турбокомпрессоров 🆕
• Завершить поставку и ввод в эксплуатацию нового и модернизированного оборудования⚙️
• Завершить строительно-монтажные работы в цехах для обеспечения условий труда работников требованиям новой культуры производства👷‍♂️

Успешного и продуктивного года, коллеги! 🎉

#Пензадизельмаш #ПДМ #TMX
#Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ

Покупкой доли в Talgo заинтересовались и в Индии: предложение готовит вагоностроительная Jupiter Wagons

Об этом сообщает испанская газета Cinco Días со ссылкой на свои источники. По ее данным, один из крупнейших грузовых вагоностроителей Индии нанял консультантов для подготовки к сделке. В то же время Jupiter Wagons будет претендовать только на часть капитала в испанском производителе.

Как сообщили информагентству EFE в министерстве транспорта Испании, ведомство рассчитывает, что анонсированная ранее сделка по покупке 29,9% акций Talgo за €150 млн другой испанской компанией – сталелитейной Sidenor – будет закрыта до конца января. При этом ранее компании-инвесторы Trilantic и Torreal, суммарно владеющие 40% акций Talgo, отказывались от этой сделки.

Как пишут испанские СМИ, отсутствие интереса текущих владельцев акций к предложению Sidenor обусловлено его размером. Так, Sidenor предлагает €4 за акцию Talgo, тогда как выдвинутое до этого предложение венгерской Ganz-MaVag в консорциуме с госфондом Corvinus было выше и составляло €5 за акцию. Ожидается, что Jupiter Wagons предложит за акцию больше, чем Sidenor.

Процесс продажи Talgo идет больше года. Первой была заявка о 100%-й покупке от уже упомянутой Ganz-MaVag, однако сделку заблокировало правительство Испании. Схему со слиянием предлагала чешская Skoda Group, но она была отвергнута.

Также в претендентах на актив остается польский государственный фонд PFR, владеющий другим производителем подвижного состава – Pesa. И для Индии, и для Польши Talgo может быть интересна компетенциями по выпуску высокоскоростных поездов (новая модель Talgo Avril пошла в эксплуатацию в 2024 году) и соответствующей компонентной базы. В прошлом году в Индии разместили заказ на создание национальных высокоскоростных поездов с конструкционной скоростью 250 км/ч, параллельно строится первая в стране высокоскоростная линия Мумбаи-Ахмедабад.

В свою очередь Польша рассматривает приобретение от 100 до 200 поездов для скорости 250 км/ч под масштабный проект Центрального транспортного узла. Польские производители такой подвижной состав не выпускают, а Pesa и Talgo в прошлом году официально объявили о проработке соглашений по сотрудничеству.

Фото: Iñaki Berasaluce/Europa Press

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 20 – 24 января

Россия – железная дорога:

📌 В Энгельсе снова заработала локомотивная компания

📌 «Челябкрансервис» выпустил первую снегоуборочную машину

⚡️ Итоговые данные Союза ОВС по выпуску грузовых вагонов в 2024 году (репост от @souzovs_ru)

📌 РЖД и ЖДРМ подписали 10-летний договор на ремонт локомотивов

📌 ЖДЯ договорились о покупке 15 пассажирских вагонов в Беларуси

📌 БМЗ отправил на ЗСЖД второй тепловоз 2ТЭ25А, прошедший средний ремонт (репост от @loco_tech)

📌 РЖД усилили контроль за выпуском грузовых вагонов на сеть после капремонта

📌 О советских контактно-аккумуляторных поездах «Ср3-Нк» (репост от @infocdmv)

📌 Свердловский ПРМЗ освоил капремонт тепловозов 2ТЭ116У (репост от @sinaratmgroup)

📌 ЗМК впервые сертифицировал крытые вагоны

⚡️ В 2024 году РЖД закупили 562 новых локомотива


Россия – городской транспорт:

📌 Правительству предложили проработать дополнительные закупки общественного транспорта


Россия – компоненты, IT и производство:

⚡️ О внедрении российского ПО для управления техобслуживанием поездов «Сапсан» и «Ласточка»

📌 «ЛокоТех» и Ctrl2GO завершили второй этап проекта «Цифровой формуляр изделия» (репост от @loco_tech)

📌 Российское юрлицо Stadler впервые за несколько лет сертифицировало ж/д компоненты

📌 ПДМ анонсировала планы развития дизельного производства на 2025 год (репост от @penzadizelmash)


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг запустил реестр инжиниринговых организаций и организаций сектора промдизайна (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Минпромторг утвердил план стандартизации в области передовых производственных технологий на 2025–2030 годы репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

⚡️ Türasaş отправила на испытания первый городской электропоезд собственной разработки

⚡️ Индия готовится к испытаниям своего первого водородного поезда

📌 Калифорния отказалась ограничивать дизельную локомотивную тягу

📌 Trenitalia планирует закупить 100 региональных поездов в этом году

📌 DB Regio опубликовала запрос предложений на поставку до 70 электропоездов

📌 Таиланд одобрил план по приобретению 182 вагонов локомотивной тяги

📌 Люксембург объявил тендер на поставку 24 электропоездов

📌 Хорватия разместила конкурс на поставку 13 гибридных поездов

📌 Parallel Systems получила допуск к испытаниям беспилотных экипажей в США

📌 Покупкой доли в Talgo заинтересовались и в Индии: предложение готовит вагоностроительная Jupiter Wagons


Мир – городской транспорт:

📌 Pesa планирует представить первый трамвай новой платформы в 2027 году

📌 В Портленде введено в эксплуатацию новое поколение трамваев от Siemens Mobility

📌 Лилль снова заказал поезда метро у Alstom, несмотря на 10-летнюю задержку поставок первой партии

📌 В Сиднее представлен макет беспилотного поезда метро Inspiro от Siemens Mobility


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec расширяет компетенции в инспекционном контроле

📌 Hubner получила первый заказ на защитную систему для автосцепок FrontAdd

***

Подборка за прошлую неделю (13 – 17 января): https://t.iss.one/rollingstock/9247

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Группа ПТК сообщила о двукратном сокращении заказа РЖД на ее путевую технику

Об этом в интервью журналу «Монокль» рассказал гендиректор группы Сергей Малинов. «Ровно в два раза (сокращение заказа РЖД. – Прим. ред.) в 2025 году относительно 2024-го. В 2024 году было пять миллиардов (рублей, выручка от продаж путевых машин. – Прим. ред.), на этот год у нас два с половиной. В прошлом году мы выпустили 30 машин, в этом пока есть заказ на 16», – цитирует издание Малинова. В то же время глава ПТК надеется, что по итогам первого или второго квартала 2025 года могут быть корректировки по инвестпрограмме РЖД и, соответственно, заказу для машиностроителя в сторону увеличения.

По словам главы Группы ПТК, также на производителя давит рост себестоимости из-за увеличения цен на сырье и комплектующие («не менее чем на 20%») и большой процент по кредитам на пополнение оборотного капитала на фоне высокой ставки ЦБ. «Сегодня при стоимости оборотного капитала 30% и снижающихся в силу объективных причин размеров авансов какая должна быть маржинальность у наших машин? В обрабатывающей промышленности, в машиностроении рентабельности в 50% не бывает. Поэтому, безусловно, сегодня политика нашего Центробанка накладывает и на нас, и на всех машиностроителей, уверенно могу сказать, очень серьезное ограничение с точки зрения производства и, самое главное, развития», – отмечает глава Группы ПТК.

На этом фоне компания старается привлекать заказы в других странах с колеей 1520 мм – в Казахстане и Беларуси. Малинов также указывает на высокий потенциал рынков Индии, Ирана и стран Северной Африки. Однако выход на них требует значительных инвестиций в адаптацию путевых машин по габаритам, локализацию производства, а также будет сопровождаться жесткой конкуренцией со стороны австрийской Plasser & Theurer и китайских игроков.

По словам Малинова, Группа ПТК и входящий в нее завод «Тулажелдормаш» сегодня устойчиво занимают около трети рынка путевой техники в России. Выручка группы по итогам 2024 года ожидается на уровне 10 млрд руб.: одна половина – поставки техники, вторая – услуги по обслуживанию путей, сервис путевых машин и строительство. На заказ РЖД приходится 90% выручки компании. В последние пять лет Группа ПТК ежегодно направляла не менее 500 млн руб. на НИОКР и разработки новой техники, создано конструкторское бюро с штатом в 150 человек.

Фото: Группа ПТК

@rollingstock

АВСЗ планирует ежегодно выпускать до 8 тыс. грузовых вагонов

Таких объемов производства планируют достигнуть на казахстанском Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ) к 2027 году. Планы анонсировал владелец завода и глава группы TEXOL Шота Абхазава в интервью казахстанской редакции Forbes. «У нас 9-я по территории страна в мире (речь о Казахстане. – Прим. ред.): расстояния такие, что железнодорожный транспорт будет основой логистики еще многие годы», – говорит он. Согласно данным Совета по ж/д транспорту СНГ, на конец июня-2024 парк Казахстана включал более 137 тыс. грузовых вагонов.

Производство грузовых вагонов на АВСЗ было запущено прошлым летом. Уже получены клеймо изготовителя, сертификаты на серийный выпуск четырехосных полувагонов и фитинговых платформ, а также тележек. Ранее анонсировалось, что позднее АВСЗ должен освоить производство цистерн и шестиосных сочлененных платформ.

Как пишет Forbes, группа TEXOL также строит в Атырау отдельные площадки по производству мелкого и среднего вагонного литья (пружин, колодок, крыш, стенок и др.) Дополнительно, как указывает Абхазава, заканчивается формирование собственного исследовательского центра, где предполагается в том числе проводить сертификацию железнодорожной продукции.

Железнодорожная логистика – основное направление деятельности группы TEXOL. По данным Forbes, в собственности группы около 10 тыс. вагонов и еще около 1,5 тыс. находятся в управлении. Также группа владеет вагоноремонтным депо (в 2024-м в нем отремонтировано более 5 тыс. вагонов) и вагоноколесной мастерской.

Фото: АВСЗ

@rollingstock