Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
Новая тележка, разработанная в «ТМХ Инжиниринге» была сертифицирована к выпуску на Тверском вагоностроительном заводе в этом ноябре. Она предназначена для применения в вагонах локомотивной тяги и обеспечения их конструкционной скорости в 160 км/ч. Такими тележками уже оснащены двухэтажные вагоны в составе обновленного пассажирского поезда «Аврора», который 19 декабря должен пойти в первый рейс.
«Главные отличительные особенности данной модели – это повышенная осевая нагрузка в условиях ограниченного подвагонного пространства двухэтажных вагонов – до 20 тс вместо прежних 18 тс, а также увеличенная плавность хода до 2,7, – рассказал начальник отдела «ТМХ Инжиниринга» по экипажной части Владимир Иванов в корпоративном журнале «Вектор ТМХ». – Такой показатель характерен для тележек с пневморессорами в центральном подвешивании, тогда как на новой модели применены винтовые цилиндрические пружины, которые обеспечивают высокую надежность и ремонтопригодность. Также оптимально подобранные резинометаллические элементы рессорного подвешивания позволяют снизить вибрационную и ударную нагрузку, передаваемую на кузов вагона от железнодорожного пути. Все эти изменения заметно повышают комфорт пассажиров».
Другие особенности новой ходовой части ТМХ дополнительно раскрыл в виде инфографики (см. иллюстрацию).
На базе 68-4120 должна быть также разработана тележка для конструкционной скорости до 200 км/ч. Меморандум, направленный на проработку возрождения производства таких пассажирских вагонов, был подписан ТМХ и «Федеральной пассажирской компанией» этим летом в ходе ПМЭФ.
Иллюстрация: Вектор ТМХ
@rollingstock
Новая тележка, разработанная в «ТМХ Инжиниринге» была сертифицирована к выпуску на Тверском вагоностроительном заводе в этом ноябре. Она предназначена для применения в вагонах локомотивной тяги и обеспечения их конструкционной скорости в 160 км/ч. Такими тележками уже оснащены двухэтажные вагоны в составе обновленного пассажирского поезда «Аврора», который 19 декабря должен пойти в первый рейс.
«Главные отличительные особенности данной модели – это повышенная осевая нагрузка в условиях ограниченного подвагонного пространства двухэтажных вагонов – до 20 тс вместо прежних 18 тс, а также увеличенная плавность хода до 2,7, – рассказал начальник отдела «ТМХ Инжиниринга» по экипажной части Владимир Иванов в корпоративном журнале «Вектор ТМХ». – Такой показатель характерен для тележек с пневморессорами в центральном подвешивании, тогда как на новой модели применены винтовые цилиндрические пружины, которые обеспечивают высокую надежность и ремонтопригодность. Также оптимально подобранные резинометаллические элементы рессорного подвешивания позволяют снизить вибрационную и ударную нагрузку, передаваемую на кузов вагона от железнодорожного пути. Все эти изменения заметно повышают комфорт пассажиров».
Другие особенности новой ходовой части ТМХ дополнительно раскрыл в виде инфографики (см. иллюстрацию).
На базе 68-4120 должна быть также разработана тележка для конструкционной скорости до 200 км/ч. Меморандум, направленный на проработку возрождения производства таких пассажирских вагонов, был подписан ТМХ и «Федеральной пассажирской компанией» этим летом в ходе ПМЭФ.
Иллюстрация: Вектор ТМХ
@rollingstock
👍22👎3🔥2
Справочно: Динамика производства грузовых вагонов в России в разрезе заводов за январь-октябрь 2024
Оценки ROLLINGSTOCK представил руководитель аналитических проектов Александр Слободяник в четверг на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».
Так, объемы выпуска относительно 2023 года растут почти на всех заводах, кроме Рославльского ВРЗ. ROLLINGSTOCK ожидают, что в 2024 году в России будет произведено более 70 тыс. вагонов, что станет одним из самых высоких показателей с начала 1990-х годов (в 2019 – 79,6 тыс. ед. и 2012 – 71,6 тыс. ед.).
@rollingstock
Оценки ROLLINGSTOCK представил руководитель аналитических проектов Александр Слободяник в четверг на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».
Так, объемы выпуска относительно 2023 года растут почти на всех заводах, кроме Рославльского ВРЗ. ROLLINGSTOCK ожидают, что в 2024 году в России будет произведено более 70 тыс. вагонов, что станет одним из самых высоких показателей с начала 1990-х годов (в 2019 – 79,6 тыс. ед. и 2012 – 71,6 тыс. ед.).
@rollingstock
👍13🤯1
Новости закупок и поставок подвижного состава: Группа ПТК, Alstom, Plasser & Theurer, Stadler, Siemens Mobility
🇷🇺 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки за 1,4 млрд руб. Победитель предложил комплексы МПВ, выпускаемые входящим в группу заводом «Тулажелдормаш». Машины планируется передать заказчику с октября-2025 по июнь-2026.
🇫🇷 SNCF заказала у Alstom для агломерации Парижа еще 35 электропоездов RER NG (на изображении). Их стоимость составила €520 млн. Закупка будет полностью оплачена из бюджета региона Иль-де-Франс. Она является опционом к рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 частично двухэтажных электропоездов платформы X’Trapolis. По предыдущим контрактам был заказан 131 состав. Первые поезда эксплуатируются с ноября 2023 года.
🇪🇬 Plasser & Theurer раскрыла подробности заключенного в октябре контракта с египетским национальным оператором ENR . Планируется поставить 14 машин: 6 подбивочных (из них 2 для подбивки зон стрелочных переводов), 5 для профилирования балласта, 2 для очистки щебня и одна рельсосварочная. Весь подвижной состав будет оснащен фирменной системой диагностики Plasser Datamatic.
🇷🇴 Орган по реформированию ж/д транспорта Румынии в четвертый раз объявил тендер на поставку 12 водородных поездов. Он включает также их техническое обслуживание в течение 15 лет с возможностью продления еще на 15 лет. Ориентировочная стоимость контракта – от 1,6 до 2,5 млрд леев (€320-500 млн) без НДС. Заказчик снизил требование по коэффициенту технической готовности подвижного состава до 90% (для сравнения, в конкурсах на электропоезда он составлял 98%). Два предыдущих тендера были отменены из-за отсутствия участников, а третий – из-за несоответствия единственной заявки от Alstom конкурсной документации.
🇺🇸 Оператор общественного транспорта города Форт-Уэрт Trinity Metro заказал у Stadler еще 4 дизель-поезда FLIRT. Новый подвижной состав с 2027 года дополнит существующий парк из 8 четырехвагонных машин. Они эксплуатируются на 44-километровой пригородной железной дороге TEXRail, связывающей центр города и аэропорт. Закупка осуществляется в связи с планами сократить интервалы движения до 30 минут и продлить линию еще на 3,4 км.
🇭🇺 Государственный венгерско-австрийский перевозчик GySEV заказал у Siemens Mobility один электропоезд Desiro ML. Покупка осуществляется напрямую без проведения тендера. GySEV обосновывает это техническими условиями, которые исключают участие других производителей. В прошлом году перевозчик уже заказывал два состава по такой же схеме. Ранее весной GySEV заключил контракт со Stadler на поставку 9 пятивагонных электропоездов FLIRT.
Фото: ErebosSan/Youtube
@rollingstock
🇷🇺 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки за 1,4 млрд руб. Победитель предложил комплексы МПВ, выпускаемые входящим в группу заводом «Тулажелдормаш». Машины планируется передать заказчику с октября-2025 по июнь-2026.
🇫🇷 SNCF заказала у Alstom для агломерации Парижа еще 35 электропоездов RER NG (на изображении). Их стоимость составила €520 млн. Закупка будет полностью оплачена из бюджета региона Иль-де-Франс. Она является опционом к рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 частично двухэтажных электропоездов платформы X’Trapolis. По предыдущим контрактам был заказан 131 состав. Первые поезда эксплуатируются с ноября 2023 года.
🇪🇬 Plasser & Theurer раскрыла подробности заключенного в октябре контракта с египетским национальным оператором ENR . Планируется поставить 14 машин: 6 подбивочных (из них 2 для подбивки зон стрелочных переводов), 5 для профилирования балласта, 2 для очистки щебня и одна рельсосварочная. Весь подвижной состав будет оснащен фирменной системой диагностики Plasser Datamatic.
🇷🇴 Орган по реформированию ж/д транспорта Румынии в четвертый раз объявил тендер на поставку 12 водородных поездов. Он включает также их техническое обслуживание в течение 15 лет с возможностью продления еще на 15 лет. Ориентировочная стоимость контракта – от 1,6 до 2,5 млрд леев (€320-500 млн) без НДС. Заказчик снизил требование по коэффициенту технической готовности подвижного состава до 90% (для сравнения, в конкурсах на электропоезда он составлял 98%). Два предыдущих тендера были отменены из-за отсутствия участников, а третий – из-за несоответствия единственной заявки от Alstom конкурсной документации.
🇺🇸 Оператор общественного транспорта города Форт-Уэрт Trinity Metro заказал у Stadler еще 4 дизель-поезда FLIRT. Новый подвижной состав с 2027 года дополнит существующий парк из 8 четырехвагонных машин. Они эксплуатируются на 44-километровой пригородной железной дороге TEXRail, связывающей центр города и аэропорт. Закупка осуществляется в связи с планами сократить интервалы движения до 30 минут и продлить линию еще на 3,4 км.
🇭🇺 Государственный венгерско-австрийский перевозчик GySEV заказал у Siemens Mobility один электропоезд Desiro ML. Покупка осуществляется напрямую без проведения тендера. GySEV обосновывает это техническими условиями, которые исключают участие других производителей. В прошлом году перевозчик уже заказывал два состава по такой же схеме. Ранее весной GySEV заключил контракт со Stadler на поставку 9 пятивагонных электропоездов FLIRT.
Фото: ErebosSan/Youtube
@rollingstock
👍13⚡2
CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель вагона-автомобилевоза
Сертификат соответствия европейским требованиям TSI получил вагон модели Laaeffrs 560.6. Он является развитием линейки моделей Laaers 560.3 и Laaers 560.5. Отмечается, что на проектирование нового подвижного состава и доработку в связи с пожеланиями заказчика – немецкого грузового перевозчика DB Cargo – ушло 3 года.
Модель Laaeffrs 560.6 предназначена для двухъярусной перевозки легковых автомобилей, внедорожников и других небольших транспортных средств. Общая грузоподъемность составляет 32 т. По данным производителя, отличительной особенностью модели Laaeffrs 560.6 является возможность сложить верхний ярус.
Ранее в апреле 2021 года CRRC исполнила контракт с DB Cargo на поставку 140 вагонов-автомобилевозов модели Laaers 560.3. Это был первый в истории немецкого перевозчика заказ на грузовые вагоны из Китая. Сертификат от европейского железнодорожного агентства ERA на данную модель был получен в 2020-м.
Фото: GoalFore
@rollingstock
Сертификат соответствия европейским требованиям TSI получил вагон модели Laaeffrs 560.6. Он является развитием линейки моделей Laaers 560.3 и Laaers 560.5. Отмечается, что на проектирование нового подвижного состава и доработку в связи с пожеланиями заказчика – немецкого грузового перевозчика DB Cargo – ушло 3 года.
Модель Laaeffrs 560.6 предназначена для двухъярусной перевозки легковых автомобилей, внедорожников и других небольших транспортных средств. Общая грузоподъемность составляет 32 т. По данным производителя, отличительной особенностью модели Laaeffrs 560.6 является возможность сложить верхний ярус.
Ранее в апреле 2021 года CRRC исполнила контракт с DB Cargo на поставку 140 вагонов-автомобилевозов модели Laaers 560.3. Это был первый в истории немецкого перевозчика заказ на грузовые вагоны из Китая. Сертификат от европейского железнодорожного агентства ERA на данную модель был получен в 2020-м.
Фото: GoalFore
@rollingstock
👍11👎5
БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26
Об этом сообщил Александр Попругин, генеральный директор Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в группу «Трансмашхолдинг», ТМХ). «В настоящее время мы работаем над магистральным односекционным грузопассажирским тепловозом ТЭ26. Он предназначен для обеспечения перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов и работы со спецтехникой», – рассказал он в журнале «Вектор ТМХ».
Локомотив ТЭ26 также планируется к применению в маневрово-вывозных работах, в том числе как замена устаревшим тепловозам M62. Подробные характеристики по новый модели пока публично не раскрывались.
Ранее этим летом о ТЭ26 сообщал и замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. План создания такого грузопассажирского тепловоза в 2026 году был указан в его презентации к открытому рабочему совещанию в Совете Федерации.
В той презентации также отмечалось, что к 2026-му должна быть готова еще одна новая модель магистрального грузового тепловоза – 3ТЭ30Г с тягой на СПГ. Ее тоже должны поставить в производство на БМЗ. Тепловозы платформы ТЭ30 будут иметь унифицированную ходовую часть с электровозами нового поколения 2ЭС9: в следующем году его первый образец планируют выпустить на Новочеркасском электровозостроительном заводе (также в составе группы ТМХ). При этом производство рам унифицированных трехосных тележек для обоих локомотивов будет также осуществляться на БМЗ.
Фото: Окрасочный участок на БМЗ. Источник: БМЗ
@rollingstock
Об этом сообщил Александр Попругин, генеральный директор Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в группу «Трансмашхолдинг», ТМХ). «В настоящее время мы работаем над магистральным односекционным грузопассажирским тепловозом ТЭ26. Он предназначен для обеспечения перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов и работы со спецтехникой», – рассказал он в журнале «Вектор ТМХ».
Локомотив ТЭ26 также планируется к применению в маневрово-вывозных работах, в том числе как замена устаревшим тепловозам M62. Подробные характеристики по новый модели пока публично не раскрывались.
Ранее этим летом о ТЭ26 сообщал и замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. План создания такого грузопассажирского тепловоза в 2026 году был указан в его презентации к открытому рабочему совещанию в Совете Федерации.
В той презентации также отмечалось, что к 2026-му должна быть готова еще одна новая модель магистрального грузового тепловоза – 3ТЭ30Г с тягой на СПГ. Ее тоже должны поставить в производство на БМЗ. Тепловозы платформы ТЭ30 будут иметь унифицированную ходовую часть с электровозами нового поколения 2ЭС9: в следующем году его первый образец планируют выпустить на Новочеркасском электровозостроительном заводе (также в составе группы ТМХ). При этом производство рам унифицированных трехосных тележек для обоих локомотивов будет также осуществляться на БМЗ.
Фото: Окрасочный участок на БМЗ. Источник: БМЗ
@rollingstock
👍22👎4
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 13 декабря
Россия – железная дорога:
⚡️ Валерий Танаев назначен главным инженером РЖД (репост от @telerzd)
📌 Зачем нужен российский водородный поезд (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Структура обеспечения финансирования закупок и производства отечественных высокоскоростных поездов
⚡️ Российский высокоскоростной поезд: график разработки, характеристики, технологии и комплектаторы
📌 Первого зампред Комитета ГД по безопасности Андрей Луговой: более 3,5 тыс. новых вагонов не могут пройти регистрацию (репост от @souzovs_ru)
📌 Вводится в действие ГОСТ на общие технические требования к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)
📌 УВЗ поставил новые вагоны для перевозки горячего чугуна
📌 Владимир Путин предупредил о рисках в финансировании проекта ВСМ (репост от @today1520)
📌 Фото крана КЖДЭ-16 после КВР на «Челябкрансервисе» (репост от @Chelyabkran)
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и комплектующих за 11 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)
📌 Доходов ГСЭ достаточно для покупки 50-80 пассажирских вагонов в год (репост от @today1520)
📌 О балансе парка грузовых вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Динамика производства грузовых вагонов в разрезе заводов за январь-октябрь 2024
📌 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки
📌 БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26
Россия – городской транспорт:
⚡️ УКВЗ поставит в Санкт-Петербург низкопольные трехсекционные трамваи новой модели
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Тележка 18-9891 от «РМ Рейл» подтвердила снижение износа колеса и рельса
📌 ТЭТЗ разработал новый двигатель для климатических систем наземного транспорта
📌 РЖД внедрили технологии «цифрового вагонного депо» на двух площадках
📌 Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от ТМХ
Мир – железная дорога:
📌 PKP Intercity заказала подвижной состав на €3,9 млрд
📌 CRRC передала грузовые вагоны заказчикам в Танзании и Китае
📌 Nymwag поставит 300 цистерн для Ermewa
📌 «Днепровагонмаш» выиграл тендер на поставку 200 полувагонов в Литву
📌 КТЖ планирует приобрести 80 грузовых вагонов
📌 Feldbinder выпустит 54 цистерны для VTG Rail UK
📌 ЕБРР объявил тендер на поставку 50 фитинговых платформ в Сербии
📌 Galison поставила первую партию фитинговых платформ в Анголу
📌 В Индии достроен испытательный участок Hyperloop (репост от @tzdjournal)
📌 Топ-5 событий международного ж/д машиностроения. Ноябрь-2024 (репост от @gudokru)
📌 Сертифицирован полувагон 12-6777 производства СМЗ
📌 Alstom выпустила первый электропоезд X'Trapolis 2.0 для Мельбурна
⚡️ Подробно о канадском опыте перевода тепловозов на водородную тягу
📌 SNCF заказала у Alstom еще 35 поездов RER NG
📌 Plasser & Theurer конкретизировала объем поставку путевых машин в Египет
📌 Румыния в четвертый раз объявила тендер на поставку 12 водородных поездов
📌 Trinity Metro заказала у Stadler еще 4 поезда FLIRT
📌 GySEV заключила с Siemens Mobility контакт на псотавку поезда Desiro ML
📌 CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель автомобилевоза
Мир – городской транспорт:
📌 CRRC выпустила беспилотные монорельсовые поезда на суперконденсаторах для Чунцина
📌 В Бонне введен в эксплуатацию первый трамвай ForCity Smart 41Т от Skoda Group
📌 Новая модификация трамваев от Alstom запущена в Париже
📌 Hitachi Rail представила первый поезд метро для Рима
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Видео производства нового поколения маневровых локомотивов китайской CRRC
***
Дополнительно:
📌 ROLLINGSTOCK подготовили свои календари на 2025 год
***
Подборка за прошлую неделю (2 – 6 декабря): https://t.iss.one/rollingstock/8917
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️ Валерий Танаев назначен главным инженером РЖД (репост от @telerzd)
📌 Зачем нужен российский водородный поезд (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Структура обеспечения финансирования закупок и производства отечественных высокоскоростных поездов
⚡️ Российский высокоскоростной поезд: график разработки, характеристики, технологии и комплектаторы
📌 Первого зампред Комитета ГД по безопасности Андрей Луговой: более 3,5 тыс. новых вагонов не могут пройти регистрацию (репост от @souzovs_ru)
📌 Вводится в действие ГОСТ на общие технические требования к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)
📌 УВЗ поставил новые вагоны для перевозки горячего чугуна
📌 Владимир Путин предупредил о рисках в финансировании проекта ВСМ (репост от @today1520)
📌 Фото крана КЖДЭ-16 после КВР на «Челябкрансервисе» (репост от @Chelyabkran)
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и комплектующих за 11 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)
📌 Доходов ГСЭ достаточно для покупки 50-80 пассажирских вагонов в год (репост от @today1520)
📌 О балансе парка грузовых вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Динамика производства грузовых вагонов в разрезе заводов за январь-октябрь 2024
📌 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки
📌 БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26
Россия – городской транспорт:
⚡️ УКВЗ поставит в Санкт-Петербург низкопольные трехсекционные трамваи новой модели
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Тележка 18-9891 от «РМ Рейл» подтвердила снижение износа колеса и рельса
📌 ТЭТЗ разработал новый двигатель для климатических систем наземного транспорта
📌 РЖД внедрили технологии «цифрового вагонного депо» на двух площадках
📌 Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от ТМХ
Мир – железная дорога:
📌 PKP Intercity заказала подвижной состав на €3,9 млрд
📌 CRRC передала грузовые вагоны заказчикам в Танзании и Китае
📌 Nymwag поставит 300 цистерн для Ermewa
📌 «Днепровагонмаш» выиграл тендер на поставку 200 полувагонов в Литву
📌 КТЖ планирует приобрести 80 грузовых вагонов
📌 Feldbinder выпустит 54 цистерны для VTG Rail UK
📌 ЕБРР объявил тендер на поставку 50 фитинговых платформ в Сербии
📌 Galison поставила первую партию фитинговых платформ в Анголу
📌 В Индии достроен испытательный участок Hyperloop (репост от @tzdjournal)
📌 Топ-5 событий международного ж/д машиностроения. Ноябрь-2024 (репост от @gudokru)
📌 Сертифицирован полувагон 12-6777 производства СМЗ
📌 Alstom выпустила первый электропоезд X'Trapolis 2.0 для Мельбурна
⚡️ Подробно о канадском опыте перевода тепловозов на водородную тягу
📌 SNCF заказала у Alstom еще 35 поездов RER NG
📌 Plasser & Theurer конкретизировала объем поставку путевых машин в Египет
📌 Румыния в четвертый раз объявила тендер на поставку 12 водородных поездов
📌 Trinity Metro заказала у Stadler еще 4 поезда FLIRT
📌 GySEV заключила с Siemens Mobility контакт на псотавку поезда Desiro ML
📌 CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель автомобилевоза
Мир – городской транспорт:
📌 CRRC выпустила беспилотные монорельсовые поезда на суперконденсаторах для Чунцина
📌 В Бонне введен в эксплуатацию первый трамвай ForCity Smart 41Т от Skoda Group
📌 Новая модификация трамваев от Alstom запущена в Париже
📌 Hitachi Rail представила первый поезд метро для Рима
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Видео производства нового поколения маневровых локомотивов китайской CRRC
***
Дополнительно:
📌 ROLLINGSTOCK подготовили свои календари на 2025 год
***
Подборка за прошлую неделю (2 – 6 декабря): https://t.iss.one/rollingstock/8917
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👏10👍5👎1
Модель поезда метро «Москва-2026» не будет иметь значительных внешних обновлений
Об этом в интервью «Коммерсанту» сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. «Радикальных отличный не будет. Могут появиться, например, дополнительные и более мощные зарядки. Думаем над тем, чтобы поезд сделать более комфортным за счет ширины прохода. Обновление затронет и кресла: будут еще более удобными. Проводим большую работу над повышением ремонтопригодности. Ну и, возможно, будут небольшие изменения в дизайне», – отметил он.
По словам Максима Ликсутова, поезда модели «Москва-2024», которые пошли в эксплуатацию в этом году, уже являются максимально комфортными составами, которые не требуют кардинальных доработок. «На сегодня это один из лучших поездов метро в мире как по цене, так и по удобству и безопасности для пассажиров», – считает вице-мэр Москвы.
Работа над поездом «Москва-2026» была анонсирована в 2023 году, а планируемые к внедрению новации были отражены в принятой в начале 2024-го долгосрочной программе развития транспорта столицы. Тогда заявлялось, что в новых поездах прорабатывается реализация элементов беспилотного управления и онлайн-связь «поезд-инфраструктура», создание нового дизайна и повышение пассажировместимости.
В свою очередь в «Трансмашхолдинге», развивающем платформу поездов «Москва» и поставляющем их для столичного метрополитена, в этом году анонсировали, что на «Москве-2026» начнется отработка нового подхода к модульности конструкции подвижного состава. Новая модель уже находится в разработке.
На днях было также объявлено, что до конца 2030 года столица России планирует приобрести около 2 тыс. вагонов метро (с учетом завершения поставок модели «Москва-2024» в следующем году).
Иллюстрация: Дептранс Москвы
@rollingstock
Об этом в интервью «Коммерсанту» сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. «Радикальных отличный не будет. Могут появиться, например, дополнительные и более мощные зарядки. Думаем над тем, чтобы поезд сделать более комфортным за счет ширины прохода. Обновление затронет и кресла: будут еще более удобными. Проводим большую работу над повышением ремонтопригодности. Ну и, возможно, будут небольшие изменения в дизайне», – отметил он.
По словам Максима Ликсутова, поезда модели «Москва-2024», которые пошли в эксплуатацию в этом году, уже являются максимально комфортными составами, которые не требуют кардинальных доработок. «На сегодня это один из лучших поездов метро в мире как по цене, так и по удобству и безопасности для пассажиров», – считает вице-мэр Москвы.
Работа над поездом «Москва-2026» была анонсирована в 2023 году, а планируемые к внедрению новации были отражены в принятой в начале 2024-го долгосрочной программе развития транспорта столицы. Тогда заявлялось, что в новых поездах прорабатывается реализация элементов беспилотного управления и онлайн-связь «поезд-инфраструктура», создание нового дизайна и повышение пассажировместимости.
В свою очередь в «Трансмашхолдинге», развивающем платформу поездов «Москва» и поставляющем их для столичного метрополитена, в этом году анонсировали, что на «Москве-2026» начнется отработка нового подхода к модульности конструкции подвижного состава. Новая модель уже находится в разработке.
На днях было также объявлено, что до конца 2030 года столица России планирует приобрести около 2 тыс. вагонов метро (с учетом завершения поставок модели «Москва-2024» в следующем году).
Иллюстрация: Дептранс Москвы
@rollingstock
👏18🤔6🤣6👍2😁1
Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) приступит к серийному производству в 2025 году
На предприятии в Казахстане прошла приемка выпущенных им опытных образцов вагонов и тележки. Ей предшествовали три месяца испытаний. Сейчас АВСЗ приступил к получению условного номера клеймения от «Казахстан Темир Жолы» и ожидает получения сертификатов соответствия ТР ТС 001/2011. Они дадут право на выпуск установочных партий продукции.
Опытные образцы полувагонов и платформ, выпущенных на АВСЗ, были представлены этим летом. По люковому полувагону 12-6785 заявлена грузоподъемность в 69,5 т, объем кузова 88 м3 и назначенный срок службы в 22 года. В свою очередь фитинговая платформа 13-6792 имеет погрузочную длину в 12,2 м (установка двух 20-футовых контейнеров/танк-контейнеров), грузоподъемность 75 т и назначенный срок службы 32 года. Обе модели комплектуются двухосными тележками 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс, созданной АВСЗ на базе типовой тележки 18-100 (тип 2 ГОСТ 9246-2013).
Фото, видео: TEXOL
@rollingstock
На предприятии в Казахстане прошла приемка выпущенных им опытных образцов вагонов и тележки. Ей предшествовали три месяца испытаний. Сейчас АВСЗ приступил к получению условного номера клеймения от «Казахстан Темир Жолы» и ожидает получения сертификатов соответствия ТР ТС 001/2011. Они дадут право на выпуск установочных партий продукции.
Опытные образцы полувагонов и платформ, выпущенных на АВСЗ, были представлены этим летом. По люковому полувагону 12-6785 заявлена грузоподъемность в 69,5 т, объем кузова 88 м3 и назначенный срок службы в 22 года. В свою очередь фитинговая платформа 13-6792 имеет погрузочную длину в 12,2 м (установка двух 20-футовых контейнеров/танк-контейнеров), грузоподъемность 75 т и назначенный срок службы 32 года. Обе модели комплектуются двухосными тележками 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс, созданной АВСЗ на базе типовой тележки 18-100 (тип 2 ГОСТ 9246-2013).
Фото, видео: TEXOL
@rollingstock
👍11👎1
Поезда Siemens и Skoda с альтернативной тягой введены в эксплуатацию в Европе
Пригородный перевозчик агломерации Берлина NEB начал перевозить пассажиров в 7 водородных поездах Mireo Plus H от немецкой Siemens Mobility. Двухвагонные составы вмещают 282 пассажиров, развивают макс. скорость 140 км/ч при ускорении 1,1 м/ с², мощность силовой установки – 1,7 МВт. Актуализированный запас хода составляет 1200 км, время заправки – 15 минут. Первый Mireo Plus H был представлен в 2022 году.
В свою очередь первые 4 поезда 15Ev3 с тягой от контактной сети и аккумуляторов были запущены перевозчиком CD в Моравско-Силезском крае Чехии. Остальные 15 заказанных им двухвагонных составов должны выйти на сеть до конца 2026-го. Максимальная скорость при движении по электрифицированным линиям заявляется на уровне 160 км/ч, в аккумуляторном режиме – 120 км/ч, запас хода – 80 км. Пассажировместимость составляет 323 человека. Впервые поезд 15Ev3 был показан в июне.
Фото: pneumannberlin/X, cfir, Skoda Group, CD
@rollingstock
Пригородный перевозчик агломерации Берлина NEB начал перевозить пассажиров в 7 водородных поездах Mireo Plus H от немецкой Siemens Mobility. Двухвагонные составы вмещают 282 пассажиров, развивают макс. скорость 140 км/ч при ускорении 1,1 м/ с², мощность силовой установки – 1,7 МВт. Актуализированный запас хода составляет 1200 км, время заправки – 15 минут. Первый Mireo Plus H был представлен в 2022 году.
В свою очередь первые 4 поезда 15Ev3 с тягой от контактной сети и аккумуляторов были запущены перевозчиком CD в Моравско-Силезском крае Чехии. Остальные 15 заказанных им двухвагонных составов должны выйти на сеть до конца 2026-го. Максимальная скорость при движении по электрифицированным линиям заявляется на уровне 160 км/ч, в аккумуляторном режиме – 120 км/ч, запас хода – 80 км. Пассажировместимость составляет 323 человека. Впервые поезд 15Ev3 был показан в июне.
Фото: pneumannberlin/X, cfir, Skoda Group, CD
@rollingstock
👍20🔥3👎2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самоходные вагоны с технологией TugVolt запущены в коммерческую эксплуатацию в США
Совместный проект американского стартапа Intramotev и горнодобывающей компании Carmeuse реализуется на кальцитовом руднике в Мичигане. Сцепка из двух думпкаров, один из которых оснащен аккумуляторной тягой и системой технического зрения, заменила тепловоз на вывозе породы. Система управляется дистанционно с помощью пульта. Всего по технологии TugVolt планируется модернизировать 3 вагона. Ожидается, что отказ от локомотива сократит потребление дизельного топлива на 208 тыс. л и выбросы СО2 на 617 т ежегодно.
Раннее Intramotev привлекала $14,4 млн инвестиций на развитие технологии ТugVolt и ReVolt (аккумуляторная тяга, но без возможности автономного движения). Сейчас они применяются на путях необщего пользования горнодобывающих предприятий. В августе Intramotev также продемонстрировала самоходную фитинговую платформу, которая может доставлять до 5 вагонов на «последней миле».
Видео: Intramotev
@rollingstock
Совместный проект американского стартапа Intramotev и горнодобывающей компании Carmeuse реализуется на кальцитовом руднике в Мичигане. Сцепка из двух думпкаров, один из которых оснащен аккумуляторной тягой и системой технического зрения, заменила тепловоз на вывозе породы. Система управляется дистанционно с помощью пульта. Всего по технологии TugVolt планируется модернизировать 3 вагона. Ожидается, что отказ от локомотива сократит потребление дизельного топлива на 208 тыс. л и выбросы СО2 на 617 т ежегодно.
Раннее Intramotev привлекала $14,4 млн инвестиций на развитие технологии ТugVolt и ReVolt (аккумуляторная тяга, но без возможности автономного движения). Сейчас они применяются на путях необщего пользования горнодобывающих предприятий. В августе Intramotev также продемонстрировала самоходную фитинговую платформу, которая может доставлять до 5 вагонов на «последней миле».
Видео: Intramotev
@rollingstock
🔥15⚡4🤣3👎1🤔1
Forwarded from Дептранс Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За время испытаний трамвай проехал уже более 2,4 тыс. км по городу. Главный приоритет для нас — безопасность пассажиров, пешеходов и водителей.
Ключевые достижения команды проекта:
🔹 Доработана система управления движением — трамвай следует по маршруту как никогда плавно и точно.
🔹 Город подготовлен к запуску беспилотного движения — на нужных объектах размещено оборудование V2X, чтобы трамвай «общался» с окружающим пространством.
🔹 Доработаны системы проезда светофоров и стрелок — трамвай точно определяет сигналы и сам переводит стрелочные переводы.
🔹 Разработана новая система предотвращения юза — она помогает колесам не проскальзывать на месте во время дождя и снега.
«В мае 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о запуске первого в России беспилотного трамвая в столице. За это время трамвай успешно завершил 1-й этап испытаний, а после принятия ЭПР в городе начался 2-й этап. Планируем, что в конце 2025 года запустим трамвай в полностью беспилотном режиме для регулярных поездок с пассажирами. Беспилотную технологию создают специалисты московского метро без привлечения сторонних компаний. Это уникальная для Европы разработка, которая принадлежит Правительству Москвы», — добавил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤣5
Alstom впервые станет пассажирским перевозчиком в США (UPD: Допущена ошибка, подробно по ссылке https://t.iss.one/rollingstock/9238)
Производитель заключил 5-летний контракт стоимостью $515 млн с транспортной администрацией Южной Калифорнии SCRRA. Согласно ему, с июля-2025 Alstom возьмет на себя услуги по эксплуатации и обслуживанию пригородной железнодорожной сети Лос-Анджелеса Metrolink. Заложена возможность продления контракта на 3 года, при котором его стоимость достигнет $860 млн.
Alstom будет эксплуатировать всю систему Metrolink из 8 линий общей протяженностью более 878 км, а также парк из 258 вагонов, и 60 тепловозов. Вагоны 1992-2013 годов выпуска были поставлены Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom) и корейской Hyundai Rotem. В свою очередь тепловозы в 1992-2021 годах выпущены местными EMD и MPI.
Ранее в марте Alstom также подавала заявку на обслуживание ж/д сообщения в Англии и Уэльсе с 2025 года под брендом WSMR с использованием парка самой компании.
Фото: Metrolink
@rollingstock
Производитель заключил 5-летний контракт стоимостью $515 млн с транспортной администрацией Южной Калифорнии SCRRA. Согласно ему, с июля-2025 Alstom возьмет на себя услуги по эксплуатации и обслуживанию пригородной железнодорожной сети Лос-Анджелеса Metrolink. Заложена возможность продления контракта на 3 года, при котором его стоимость достигнет $860 млн.
Alstom будет эксплуатировать всю систему Metrolink из 8 линий общей протяженностью более 878 км, а также парк из 258 вагонов, и 60 тепловозов. Вагоны 1992-2013 годов выпуска были поставлены Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom) и корейской Hyundai Rotem. В свою очередь тепловозы в 1992-2021 годах выпущены местными EMD и MPI.
Ранее в марте Alstom также подавала заявку на обслуживание ж/д сообщения в Англии и Уэльсе с 2025 года под брендом WSMR с использованием парка самой компании.
Фото: Metrolink
@rollingstock
🤔9👍5👎1