Новокузнецк закупает 12 частично низкопольных односекционных трамваев за 888 млн руб. с НДС (74 млн руб. за 1 трамвай). Конкурс опубликован на портале госзакупок, подведение итогов запланировано на 20 июля.
Доля низкого пола в трамваях должна составлять не менее 35%, максимальная пассажировместимость (при 8 чел./м2) – не менее 150 человек при не менее чем 26 посадочных местах. Согласно графику поставок, 8 трамваев должны быть поставлены в город до середины декабря-2022, еще 4 машины – до середины сентября-2023.
Иллюстрация: Предложения в рамках обоснования цены контракта, zakupki.gov.ru
@rollingstock
Доля низкого пола в трамваях должна составлять не менее 35%, максимальная пассажировместимость (при 8 чел./м2) – не менее 150 человек при не менее чем 26 посадочных местах. Согласно графику поставок, 8 трамваев должны быть поставлены в город до середины декабря-2022, еще 4 машины – до середины сентября-2023.
Иллюстрация: Предложения в рамках обоснования цены контракта, zakupki.gov.ru
@rollingstock
РЖД нашли альтернативы для почти 70% номеклатуры импортосодержащих комплектующих
Об это сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров на итоговой расширенной коллегии Минтранса России, прошедшей 1 июля. «Перечень номенклатур импортосодержащих комплектующих у нас, по нашим детальным расчетам, сейчас составляет 6231 позицию. Буквально за три месяца мы нашли в части импортозамещения 4349 позиций», - цитирует главу РЖД ТАСС. Работа по поиску альтернатив для оставшихся почти 2 тыс. комплектующих продолжает вестись.
Фото: Сергей Гусев, Гудок
@rollingstock
Об это сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров на итоговой расширенной коллегии Минтранса России, прошедшей 1 июля. «Перечень номенклатур импортосодержащих комплектующих у нас, по нашим детальным расчетам, сейчас составляет 6231 позицию. Буквально за три месяца мы нашли в части импортозамещения 4349 позиций», - цитирует главу РЖД ТАСС. Работа по поиску альтернатив для оставшихся почти 2 тыс. комплектующих продолжает вестись.
Фото: Сергей Гусев, Гудок
@rollingstock
«РМ Рейл» сертифицировала новый хоппер 19-1272 для перевозки цемента и других сыпучих грузов
Производитель отмечает, что модель создана на замену хопперу 19-1217, который был поставлен на производство в 2005 году. В новом 19-1272 объем кузова увеличен до 72 м3 (+12 м3 к 19-1217), что, как говорят в «РМ Рейл», является максимальным значением для такого подвижного состава. При этом грузоподъемность нового хоппера составляет 74 т (+1 т), максимальный вес тары – 20 т (-1 т). Такие показатели свидетельствуют о том, что хоппер выполнен на тележках 23,5 тс. Назначенный срок службы вагона увеличен до 32 лет. «Улучшение потребительских характеристик существенно снижает стоимость жизненного цикла вагона», - указывают в пресс-службе «РМ Рейл».
Фото: хопперы 19-1217, РМ Рейл
@rollingstock
Производитель отмечает, что модель создана на замену хопперу 19-1217, который был поставлен на производство в 2005 году. В новом 19-1272 объем кузова увеличен до 72 м3 (+12 м3 к 19-1217), что, как говорят в «РМ Рейл», является максимальным значением для такого подвижного состава. При этом грузоподъемность нового хоппера составляет 74 т (+1 т), максимальный вес тары – 20 т (-1 т). Такие показатели свидетельствуют о том, что хоппер выполнен на тележках 23,5 тс. Назначенный срок службы вагона увеличен до 32 лет. «Улучшение потребительских характеристик существенно снижает стоимость жизненного цикла вагона», - указывают в пресс-службе «РМ Рейл».
Фото: хопперы 19-1217, РМ Рейл
@rollingstock
Forwarded from Новости Правительства РФ
Правительство расширит поддержку промышленных предприятий в регионах
https://government.ru/news/45906/
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о смягчении условий докапитализации региональных фондов развития промышленности за счёт федеральных средств. Это расширит доступ предприятий к недорогим кредитам на пополнение оборотных средств, поможет им сохранить персонал и объёмы производства продукции.
С помощью грантов региональных фондов развития предприятия могут компенсировать до 90% затрат на уплату процентов по кредитам. Раньше для получения компенсации общий размер обязательств одной компании по кредитному договору не должен был превышать 250 млн рублей. Теперь такое ограничение снято. Это откроет доступ к господдержке ещё большему числу предприятий.
Кроме того, расширен перечень видов деятельности, по которым может оказываться поддержка. Теперь он охватывает предприятия, занимающиеся производством фотопластинок и фотоплёнок, химических составов для фотографий, чернил, смазочных материалов и присадок к ним, антифризов и ряда других химических продуктов.
Принятое решение – часть комплекса мер по обеспечению устойчивости экономики в условиях внешних санкций. Оно поможет минимизировать воздействие негативных факторов на региональную промышленную политику, сохранить трудовые коллективы, продолжить выпуск промышленной продукции.
Докапитализировать региональные фонды развития промышленности за счёт федеральных средств в марте поручил Президент по итогам совещания о мерах социально-экономической поддержки регионов. На эти цели Правительство выделило 4,3 млрд рублей. Федеральное финансирование обеспечит дополнительную поддержку промышленных предприятий в 77 регионах страны.
Документ будет опубликован.
https://government.ru/news/45906/
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о смягчении условий докапитализации региональных фондов развития промышленности за счёт федеральных средств. Это расширит доступ предприятий к недорогим кредитам на пополнение оборотных средств, поможет им сохранить персонал и объёмы производства продукции.
С помощью грантов региональных фондов развития предприятия могут компенсировать до 90% затрат на уплату процентов по кредитам. Раньше для получения компенсации общий размер обязательств одной компании по кредитному договору не должен был превышать 250 млн рублей. Теперь такое ограничение снято. Это откроет доступ к господдержке ещё большему числу предприятий.
Кроме того, расширен перечень видов деятельности, по которым может оказываться поддержка. Теперь он охватывает предприятия, занимающиеся производством фотопластинок и фотоплёнок, химических составов для фотографий, чернил, смазочных материалов и присадок к ним, антифризов и ряда других химических продуктов.
Принятое решение – часть комплекса мер по обеспечению устойчивости экономики в условиях внешних санкций. Оно поможет минимизировать воздействие негативных факторов на региональную промышленную политику, сохранить трудовые коллективы, продолжить выпуск промышленной продукции.
Докапитализировать региональные фонды развития промышленности за счёт федеральных средств в марте поручил Президент по итогам совещания о мерах социально-экономической поддержки регионов. На эти цели Правительство выделило 4,3 млрд рублей. Федеральное финансирование обеспечит дополнительную поддержку промышленных предприятий в 77 регионах страны.
Документ будет опубликован.
Чешская Skoda, выпускающая рельсовый подвижной состав, до 2029 года откажется от бренда и сменит название
Соответствующее соглашение было подписано между инвестиционной группой PPF, владеющей Skoda Group (в нее входят четыре подразделения: подвижной состав и цифровые технологии, компоненты, обслуживание и автобусы), и группой Volkswagen, которой принадлежит автомобильный бренд Skoda Auto. Средства, вырученные от продажи бренда Skoda, группа PPF планирует направить на сокращение долга Skoda Group и дальнейшее расширение своего бизнеса.
Стороны заявляют, что соглашение призвано положить конец «частой путанице». Согласно опросу, проведенному для Skoda Group в прошлом году, 93% опрошенных респондентов ассоциирует бренд Skoda именно c автомобильным бизнесом. По соглашению, группа PPF может использовать название Skoda и логотип до 2029 года. Однако каким будет новое название, группа пока не раскрывает.
Фото: behance.net
@rollingstock
Соответствующее соглашение было подписано между инвестиционной группой PPF, владеющей Skoda Group (в нее входят четыре подразделения: подвижной состав и цифровые технологии, компоненты, обслуживание и автобусы), и группой Volkswagen, которой принадлежит автомобильный бренд Skoda Auto. Средства, вырученные от продажи бренда Skoda, группа PPF планирует направить на сокращение долга Skoda Group и дальнейшее расширение своего бизнеса.
Стороны заявляют, что соглашение призвано положить конец «частой путанице». Согласно опросу, проведенному для Skoda Group в прошлом году, 93% опрошенных респондентов ассоциирует бренд Skoda именно c автомобильным бизнесом. По соглашению, группа PPF может использовать название Skoda и логотип до 2029 года. Однако каким будет новое название, группа пока не раскрывает.
Фото: behance.net
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) и «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) обсуждают заключение контрактов на электропоезда «Ласточка»
Об этом сообщил замгендиректора СТМ Антон Зубихин по итогам подписания соглашения с КТЖ на выставке «ИННОПРОМ». Документ, который со стороны национального перевозчика Казахстана подписал зампредправления Канат Альмагамбетов, предполагает сотрудничество в сфере поставок электропоездов, магистральных электровозов и путевой техники.
За последние 15 лет СТМ поставила в Казахстан:
- 50 маневровых тепловозов серий ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14
- 80 ед. путевой техники и 246 хопперов-дозаторов. По оценкам СТМ, доля путевой техники производства предприятий СТМ на ж/д сети КТЖ составляет более 70%
- более 11 магистральных электровозов 2ЭС7 по контракту 2021 года на 22 машины с компанией Silkway Transit. В марте 2022 года СТМ сообщала об исполнении контракта на 50%. В прошлом декабре электровоз в ходе совместных с КТЖ испытаний провел состав массой 9,3 тыс. т.
@rollingstock
Об этом сообщил замгендиректора СТМ Антон Зубихин по итогам подписания соглашения с КТЖ на выставке «ИННОПРОМ». Документ, который со стороны национального перевозчика Казахстана подписал зампредправления Канат Альмагамбетов, предполагает сотрудничество в сфере поставок электропоездов, магистральных электровозов и путевой техники.
За последние 15 лет СТМ поставила в Казахстан:
- 50 маневровых тепловозов серий ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14
- 80 ед. путевой техники и 246 хопперов-дозаторов. По оценкам СТМ, доля путевой техники производства предприятий СТМ на ж/д сети КТЖ составляет более 70%
- более 11 магистральных электровозов 2ЭС7 по контракту 2021 года на 22 машины с компанией Silkway Transit. В марте 2022 года СТМ сообщала об исполнении контракта на 50%. В прошлом декабре электровоз в ходе совместных с КТЖ испытаний провел состав массой 9,3 тыс. т.
@rollingstock
10 лет и более – в такой срок сегодня окупается новый крытый вагон для оператора, по оценкам «РейлСпецТранс»
«В целом стратегия нашей компании была в постоянном увеличении парка <…> но ситуация на рынке с точки зрения стоимости крытого вагона просто не позволяет этого делать. Это экономически неэффективно. По нашим расчетам, окупаемость крытого вагона при сегодняшних ценах — 10 и более лет», - указал гендиректор компании Сергей Сапожников в интервью «Коммерсанту». Он дополнил, что в 2020-2025 годах в России выбывает по сроку службы до 20% парка крытых вагонов.
Сейчас «РейлСпецТранс» оперирует более 5 тыс. крытых вагонов в лизинге и ставит себе лимит по росту парка до 8-10 тыс. ед.
📍 О трендах на рынке производствах крытых вагонов - в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK.
Фото: «РэйлСпецТранс»
@rollingstock
«В целом стратегия нашей компании была в постоянном увеличении парка <…> но ситуация на рынке с точки зрения стоимости крытого вагона просто не позволяет этого делать. Это экономически неэффективно. По нашим расчетам, окупаемость крытого вагона при сегодняшних ценах — 10 и более лет», - указал гендиректор компании Сергей Сапожников в интервью «Коммерсанту». Он дополнил, что в 2020-2025 годах в России выбывает по сроку службы до 20% парка крытых вагонов.
Сейчас «РейлСпецТранс» оперирует более 5 тыс. крытых вагонов в лизинге и ставит себе лимит по росту парка до 8-10 тыс. ед.
📍 О трендах на рынке производствах крытых вагонов - в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK.
Фото: «РэйлСпецТранс»
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
В Швейцарии отказываются от применения технологии наклона кузова WAKO
Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) объявили, что отказываются от использования технологии компенсации наклона кузова WAKO в двухэтажных поездах дальнего следования FV-Dosto, поставленных компанией Bombardier Transportation.
Основной целью применения WAKO считалось сокращение времени в пути на маршрутах Берн — Лозанна и Винтертур — Санкт-Маргретен. SBB уже обратились в Федеральное управление транспорта (FOT) с тем, чтобы... https://zdmira.com/news/v-shvejtsarii-otkazyvayutsya-ot-primeneniya-tekhnologii-naklona-kuzova-wako
Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) объявили, что отказываются от использования технологии компенсации наклона кузова WAKO в двухэтажных поездах дальнего следования FV-Dosto, поставленных компанией Bombardier Transportation.
Основной целью применения WAKO считалось сокращение времени в пути на маршрутах Берн — Лозанна и Винтертур — Санкт-Маргретен. SBB уже обратились в Федеральное управление транспорта (FOT) с тем, чтобы... https://zdmira.com/news/v-shvejtsarii-otkazyvayutsya-ot-primeneniya-tekhnologii-naklona-kuzova-wako
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) рассчитывает включить проект разработки поезда ВСМ в программу поддержки транспортного машиностроения
Об этом сообщил председатель совета директоров производителя Александра Мишарин на выставке «ИННОПРОМ». «Организацию (производства – Прим. ред.) такого поезда планируем на «Уральских локомотивах» <…> Мы все это делаем совместно с Минпромторгом. И рассчитываем в ту программу поддержки транспортного машиностроения, которая разрабатывается, этот проект тоже войдет», - цитирует Мишарина Vgudok. В конце мая он отмечал, что поезд находится в стадии проектирования.
СТМ совместно с РЖД несколько лет разрабатывают высокоскоростной поезд с конструкционной скоростью 360 км/ч в рамках Инжинирингового центра железнодорожного транспорта. К проекту также подключалась Siemens Mobility, которая передавала технологии, однако в мае немецкий концерн заявил об уходе с российского рынка на фоне ситуации на Украине и введенных санкций ЕС. Осенью 2020 года стороны подписывали соглашение об организации производства поездов ВСМ: 42 поезда планировалось произвести и поставить для проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Однако в конце марта «Ведомости» со ссылкой на свои источники сообщали, что Правительство РФ рассматривает отказ от финансирования проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург из Фонда национального благосостояния: зарезервированные почти 500 млрд руб. под проект являются определяющими для его реализации.
Фото: Евгений Поторочин, УралПолит.Ru
@rollingstock
Об этом сообщил председатель совета директоров производителя Александра Мишарин на выставке «ИННОПРОМ». «Организацию (производства – Прим. ред.) такого поезда планируем на «Уральских локомотивах» <…> Мы все это делаем совместно с Минпромторгом. И рассчитываем в ту программу поддержки транспортного машиностроения, которая разрабатывается, этот проект тоже войдет», - цитирует Мишарина Vgudok. В конце мая он отмечал, что поезд находится в стадии проектирования.
СТМ совместно с РЖД несколько лет разрабатывают высокоскоростной поезд с конструкционной скоростью 360 км/ч в рамках Инжинирингового центра железнодорожного транспорта. К проекту также подключалась Siemens Mobility, которая передавала технологии, однако в мае немецкий концерн заявил об уходе с российского рынка на фоне ситуации на Украине и введенных санкций ЕС. Осенью 2020 года стороны подписывали соглашение об организации производства поездов ВСМ: 42 поезда планировалось произвести и поставить для проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Однако в конце марта «Ведомости» со ссылкой на свои источники сообщали, что Правительство РФ рассматривает отказ от финансирования проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург из Фонда национального благосостояния: зарезервированные почти 500 млрд руб. под проект являются определяющими для его реализации.
Фото: Евгений Поторочин, УралПолит.Ru
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» исполняется 15 лет!
Сегодня СТМ – это:
✅ более 20 производственных площадок и 80 сервисных центров
✅ более 40 машин в портфолио для заказчиков
✅ более 30 стран-импортеров техники
✅ свыше 1200 выпущенных вагонов электропоездов
✅ почти 2500 произведенных локомотивов
✅ более 10000 локомотивов и путевых машин на обслуживании
✅ 12-е место по объему выручки на мировом рынке производителей подвижного состава в 2021 году
Редакция ROLLINGSTOCK поздравляет весь коллектив СТМ с 15-летием! «Умные люди. Умные машины» - пусть этот слоган продолжает вести вас к новым свершениям и горизонтам!
@rollingstock
Сегодня СТМ – это:
✅ более 20 производственных площадок и 80 сервисных центров
✅ более 40 машин в портфолио для заказчиков
✅ более 30 стран-импортеров техники
✅ свыше 1200 выпущенных вагонов электропоездов
✅ почти 2500 произведенных локомотивов
✅ более 10000 локомотивов и путевых машин на обслуживании
✅ 12-е место по объему выручки на мировом рынке производителей подвижного состава в 2021 году
Редакция ROLLINGSTOCK поздравляет весь коллектив СТМ с 15-летием! «Умные люди. Умные машины» - пусть этот слоган продолжает вести вас к новым свершениям и горизонтам!
@rollingstock
⚡️ «Уралтрансмаш» (входит в концерн «Уралвагонзавод») показал эскизы ретротрамвая для Санкт-Петербурга
Дизайн машины был представлен гендиректором предприятия Дмитрием Семизоровым на выставке «ИННОПРОМ». Внешний облик стилизован под подвижной состав, выпускавшийся для города в 1950-60-е годы.
Двухсекционная модель 71-421 получила название «Петроградка», трехсекционная 71-431 - «Коломна». «Трамваи получили свои названия в честь исторических районов центра
Санкт-Петербурга, где они будут ездить», - указал Дмитрий Семизоров.
«Уралтрансмаш» должен поставить в Санкт-Петербург 54 низкопольных трамвая в таком дизайне: первые машины должны быть отгружены в мае 2023 года. Подробнее про контракт и опыт «Уралтрансмаша» по созданию ретротрамвая ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/uraltransmash-postavit-v-sankt-peterburg-54-tramvaya-v-retrostile/
@rollingstock
Дизайн машины был представлен гендиректором предприятия Дмитрием Семизоровым на выставке «ИННОПРОМ». Внешний облик стилизован под подвижной состав, выпускавшийся для города в 1950-60-е годы.
Двухсекционная модель 71-421 получила название «Петроградка», трехсекционная 71-431 - «Коломна». «Трамваи получили свои названия в честь исторических районов центра
Санкт-Петербурга, где они будут ездить», - указал Дмитрий Семизоров.
«Уралтрансмаш» должен поставить в Санкт-Петербург 54 низкопольных трамвая в таком дизайне: первые машины должны быть отгружены в мае 2023 года. Подробнее про контракт и опыт «Уралтрансмаша» по созданию ретротрамвая ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/uraltransmash-postavit-v-sankt-peterburg-54-tramvaya-v-retrostile/
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Использование преимущественно российского программного обеспечения является долгосрочной стратегией Трансмашхолдинга, которая реализуется на протяжении как минимум пятнадцати лет», – заявил директор ТМХ по информационным технологиям Анатолий Ушаков, выступая в Екатеринбурге на пленарной сессии «Переход на российский софт: дорожная карта», организованной в рамках выставки «Иннопром-2022».
А. Ушаков напомнил, что доля отечественного софта в компании превышает 60% и продолжает возрастать, притом, что система управления инженерными данными ТМХ является крупнейшей в России. В информационную систему холдинга включены свыше 30 организаций разного профиля, работают более 40 тыс пользователей.
Система построена на базе решения 1С-ERP, которую А. Ушаков называет «естественным выбором», проистекающим из многолетнего успешного сотрудничества с российским разработчиком.
Директор холдинга по информационным технологиям поделился с собравшимися собственным видением того, как следует построить работу
@tmh_global
А. Ушаков напомнил, что доля отечественного софта в компании превышает 60% и продолжает возрастать, притом, что система управления инженерными данными ТМХ является крупнейшей в России. В информационную систему холдинга включены свыше 30 организаций разного профиля, работают более 40 тыс пользователей.
Система построена на базе решения 1С-ERP, которую А. Ушаков называет «естественным выбором», проистекающим из многолетнего успешного сотрудничества с российским разработчиком.
Директор холдинга по информационным технологиям поделился с собравшимися собственным видением того, как следует построить работу
@tmh_global
Alstom представила скоростной поезд Intercity Next Generation (ICNG) для Нидерландов
Презентация состоялась на центральном вокзале Роттердама в минувшие выходные. Новый поезд, способный разгоняться до 200 км/ч, создан на основе платформы Coradia Stream по заказу национального перевозчика NS. Ожидается, что до конца года он будет введен в эксплуатацию на линии HSL-Zuid протяженностью 125 км.
В Alstom отмечают, что ICNG состоит из компонентов, которые на 95% подлежат вторичной переработке, и оснащен системой рекуперативного торможения, которая может сократить потребление электроэнергии на 35%.
В соответствии с контрактом, заключенным в 2016 году, и реализованным в 2019 году к нему опционом Alstom должна поставить NS 99 поездов стоимостью более €1 млрд. Из них 49 пятивагонных и 30 восьмивагонных составов для Нидерландов и 20 восьмивагонных для Бельгии. Подвижной состав выпускается на заводе Alstom в польской Катовице и должен быть введен в эксплуатацию до конца 2024 года.
Фото: treinenweb.nl
@rollingstock
Презентация состоялась на центральном вокзале Роттердама в минувшие выходные. Новый поезд, способный разгоняться до 200 км/ч, создан на основе платформы Coradia Stream по заказу национального перевозчика NS. Ожидается, что до конца года он будет введен в эксплуатацию на линии HSL-Zuid протяженностью 125 км.
В Alstom отмечают, что ICNG состоит из компонентов, которые на 95% подлежат вторичной переработке, и оснащен системой рекуперативного торможения, которая может сократить потребление электроэнергии на 35%.
В соответствии с контрактом, заключенным в 2016 году, и реализованным в 2019 году к нему опционом Alstom должна поставить NS 99 поездов стоимостью более €1 млрд. Из них 49 пятивагонных и 30 восьмивагонных составов для Нидерландов и 20 восьмивагонных для Бельгии. Подвижной состав выпускается на заводе Alstom в польской Катовице и должен быть введен в эксплуатацию до конца 2024 года.
Фото: treinenweb.nl
@rollingstock
Китайская CRRC приступила к тестовой эксплуатации новых электропоездов для Египта
В конце прошлой недели подвижной состав был запущен в пробном режиме на линии между Каиром и Эль-Ашир-мин-Рамаданом. Партия из 22 шестивагонных поездов, выпускающихся на площадке в Циндао, начала прибывать в страну в прошлом году.
Как заявляет производитель, поезда могут разгоняться до 120 км/ч и обладают повышенной пассажировместимостью (каждый поезд может перевозить до 2,2 тыс. человек). Специально для работы в условиях пустыни CRRC разработала систему фильтрации для защиты от песка двигателей, тележек, компрессоров, системы кондиционирования и других компонентов. Кроме этого, для эксплуатации при высоких температурах окна поезда оснастили двухслойным серым стеклом.
Египет уделяет повышенное внимание развитию рельсового транспорта. Кроме CRRC, контракты на поставки различного подвижного состава за последние годы получили ТМХ, Siemens, Alstom, CAF, Talgo, Hyundai Rotem, Wabtec и другие.
Фото: Xinhua
@rollingstock
В конце прошлой недели подвижной состав был запущен в пробном режиме на линии между Каиром и Эль-Ашир-мин-Рамаданом. Партия из 22 шестивагонных поездов, выпускающихся на площадке в Циндао, начала прибывать в страну в прошлом году.
Как заявляет производитель, поезда могут разгоняться до 120 км/ч и обладают повышенной пассажировместимостью (каждый поезд может перевозить до 2,2 тыс. человек). Специально для работы в условиях пустыни CRRC разработала систему фильтрации для защиты от песка двигателей, тележек, компрессоров, системы кондиционирования и других компонентов. Кроме этого, для эксплуатации при высоких температурах окна поезда оснастили двухслойным серым стеклом.
Египет уделяет повышенное внимание развитию рельсового транспорта. Кроме CRRC, контракты на поставки различного подвижного состава за последние годы получили ТМХ, Siemens, Alstom, CAF, Talgo, Hyundai Rotem, Wabtec и другие.
Фото: Xinhua
@rollingstock