1938 год: Первый советский переменник #Хронограф

Завод «Динамо» при поддержке Коломенского завода заканчивает постройку первого в Советском Союзе электровоза переменного тока. Опытной машине присваивают обозначение ОР22: однофазный, с ртутным выпрямителем, нагрузка на ось – 22 тс. Для упрощения производства механическая часть и тяговые двигатели заимствуются у электровозов ВЛ19 и СК (ВЛ20).

Дальнейшие испытания локомотива ОР22 показывают, что схема электрификации на переменном токе высокого напряжения (20 кВ) и промышленной частоты (50 Гц) является оптимальным вариантом. Более того, принципиальная схема электровоза (трансформатор – выпрямитель – тяговый электродвигатель) оказывается настолько удачной, что впоследствии по ней стало выпускаться подавляющее большинство советских электровозов переменного тока.

В апреле Ворошиловоградский завод через год после ИС20-16 выпускает еще один опытный образец скоростного паровоза для вождения курьерских поездов. Он получает заводской номер 6998 и унифицирован с машинами ФД и ИС. Новая модель имеет массу 138 т, диаметр движущих колес 2200 мм, конструкционную скорость в 180 км/ч. Сначала паровоз работает на Южно-Донецкой железной дороге, потом – на Октябрьской на участке Москва – Бологое. В серию не идет, но после испытаний эксплуатируется без обтекаемого капота на скоростях не выше 70 км/ч.

Завершается строительство второй соединительной линии Бамовская – Тындинский. Именно Тында затем станет столицей Байкало-Амурской магистрали из-за своей равноудаленности от начальной и конечной точек маршрута. Также в октябре 1938 года сдается в эксплуатацию второй железнодорожный мост через Енисей в Красноярске длиной 927 м.

В воздухе чувствуется приближение войны. Усть-Катавский завод осваивает выпуск оборонной продукции, в частности, корпусов для 100-килограммовых авиабомб. Работники Новочеркасского паровозостроительного завода также приступают к перепрофилированию предприятия на выпуск военной продукции без остановки производства.

Фото: Электровоз ОР22 на Экспериментальном кольце НИИЖТ. Архив ЦНИИТЭИ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 25 – 29 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Ценовое давление на РЖД: почему и как надо менять модель индексации тарифов (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Российский рынок железнодорожных технологий – второй по размерам в мире

📌 ВНИИЖТ закончил испытания контейнерного поезда c фитинговыми платформами для скорости 140 км/ч (репост от @tzdjournal)

📌 ПГК наращивает мощности по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов

📌 Объем производства подвижного состава за 10 месяцев 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Вышел системный обзор «Коммерсанта» о работе СТМ

📌 Подробности по машинам для работы со скреплениями МС-700Т и МС-1000К


Россия – городской транспорт:

⚡️ ПК ТС готовит к выпуску пятисекционный трамвай

📌 Новосибирск планирует закупить еще один поезд метро

📌 Санкт-Петербург в третий раз перезапустил тендер на поставку 4 трамваев

📌 Екатеринбург объявил два конкурса на поставку двух трамваев

📌 Представлен дизайн-проект метротрамвая для Красноярска

⚡️ Денис Минкин о результатах работы системы активной помощи водителю трамвая


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 На заводе «Рузхиммаш» начали рейтинговать поставщиков

📌 Видео изготовления шестерен для локомотива ТЭ10 на УЛРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 На ТВЗ запущен новый путь для приемо-сдаточных испытаний поездов «Иволга»

📌 РЭРЗ внедрил информационную систему «Метрология» (репост от @news_engineering)

📌 ГК КСК получила первые сертификаты на выпуск тормозного оборудования

📌 Литейный филиал «Алтайвагона» в Рубцовске модернизирует производство


Россия – макроновости:

📌 Утвержден перечень поручений правительства по подготовке инженерных кадров (репост от @government_rus)


Мир – железная дорога:

📌 Контракт ТМХ в Индии: исполнение, обучение, экспорт
➕ 📌 ТМХ заинтересован в создании компонентных производств в Индии

⚡️ Stadler переносит сроки поставок подвижного состава из-за наводнений в Европе

📌 Дизель-поезда Pesa введены в коммерческую эксплуатацию в Гане

📌 Alstom представила первый электропоезд Coradia Nordic для Норвегии

📌 В Чили готов к эксплуатации первый водородный локомотив в Южной Америке

📌 Alstom продала 31 нереализованный поезд Talent 3 Plus

⚡️ В Узбекистан впервые поставлен электропоезд из России

📌 В Европе началась эксплуатация новых хопперов для перевозки соли

📌 Softronic планирует выпустить прототип электровоза с аккумуляторными батареями


Мир – городской транспорт:

📌 Братислава разместила рамочный тендер на поставку до 60 трамваев

📌 Мэрия Тбилиси объявила тендер на поставку 22 поездов метро

📌 CAF поставит в Амстердам еще 13 поездов метро

📌 Палермо реализовал опцион на поставку 14 трамваев CAF

📌 Skoda Group начала производство пятисекционных трамваев для Бергамо


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Бразилии началась эксплуатация локомотива с автономной системой диагностики путей


***

Хронограф:

📌 1938 год: Первый советский переменник

***

Дополнительно:

📌 Подготовлен медиакит ROLLINGSTOCK на 2025 год

Подборка за прошлую неделю (18 – 22 ноября): https://t.iss.one/rollingstock/8761

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

«Уральские локомотивы» начали подготовку к производству высокоскоростных поездов

Завод, входящий в состав холдинга «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), приступил к реализации масштабного инвестпроекта по расширению площадки. Предприятие уже закупает соответствующие станки и оборудование. Поддержка от государства оказывается с привлечением займов от Фонда развития промышленности.

Проект развития производства на «Уральских локомотивах» был готов несколько лет назад. Он предполагает строительство двух новых корпусов общей площадью 60 тыс. м2 и обеспечение к 2028 году производственной мощности на уровне почти 300 вагонов электропоездов в год (144 вагонов высокоскоростных поездов и 150 вагонов платформы «Финист»).

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/uralskie-lokomotivy-nachali-podgotovku-k-proizvodstvu-vysokoskorostnyh-poezdov/

@rollingstock

Еще один метод борьбы с избытком грузового парка - РЖД отказываются принимать на сеть новые вагоны с заводов.

В конце ноября на путях предприятий простаивали 2,5 тыс. вагонов, не отправленных заказчикам. Например, на УВЗ скопилось более 900 единиц парка, а на "Алтайвагоне" - 593 (часть пришлось разобрать).

Суть в следующем. Для получения идентификационного номера вагона завод должен приписать его к своей станции, пока покупатель не переоформит вагон на себя.

Есть приказ Минтранса, где перечислены основания, по которым РЖД могут отказать в приписке. И недавно министерство добавило еще один пункт - отсутствие возможности размещения вагонов на путях. А РЖД ввели лимиты приписки вагонов по прилегающим к заводам станциям.

Вагоностроители ситуацию, скорее всего, урегулируют, но встает вопрос целесообразности сохранения этого механизма - правила приписки были актуальны в доцифровую эпоху.

Alstom в четвертый раз переносит сроки поставки электропоездов Coradia Max в Германию

Представитель компании в комментарии местным СМИ сообщил, что первые 20 поездов будут поставлены в марте 2026 года, остальные 14 составов – к концу того же года. В качестве причин очередной задержки Alstom указывает узкие места в цепочках поставок и увеличение времени для сертификации подвижного состава.

В свою очередь заказчик – транспортная администрация Нижней Саксонии LNVG – требует от компании предоставить другие поезда для временной замены. Однако сама Alstom пока не комментирует это требование.

Контракт стоимостью €760 на поставку 34 частично двухэтажных поездов был заключен в 2021 году. Изначально предполагалось, что все составы поступят в эксплуатацию в этом декабре. Однако затем сроки несколько раз сдвигались. Alstom объясняла это проблемами с поставками электрокомпонентов из-за пандемии и ситуации на Украине и увеличением времени ожидания комплектующих для кузовов из Китая.

Фото: vladanfoto

@rollingstock

11 декабря в Москве обсудят актуальные тренды перевозки минеральных удобрений

Дискуссия запланирована в рамках двухдневной (10-11 декабря) конференции «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика». Ее проводит компания MAXConference совместно с информационно-консалтинговым агентством Metals & Mining Intelligence.

На мероприятии планируется обсудить состояние и перспективы перевозок удобрений железнодорожным транспортом, развитие технологий и взаимодействие с портами, тренды контейнеризации, мировую логистику и др. К участию в дискуссии приглашены представители «Национальной транспортной компании», «Глобал Портс», ОТЭКО, FESCO и др.

📌 Справочно – современные вагоны для минеральных удобрений:

- Хоппер 19-1273-02 от «РМ Рейл» (на фото)

- Хоппер 19-2170 от «Алтайвагона»

- Хоппер 19-9591 от ОВК

- Хоппер 19-5217 от «Уралвагонзавода»

- Хоппер 19-6722-01 от «Завода металлоконструкций»

Фото: РМ Рейл

#мероприятия @rollingstock