ROLLINGSTOCK
7.82K subscribers
7.31K photos
566 videos
8 files
4.45K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @rollingstockbot

Медиакит 2025 https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf

В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
Download Telegram
Cервисные мощности Siemens Mobility в поселке Металлострой выставлены на продажу

Как сообщает «Коммерсантъ», Росимущество выставило на торги цех в Санкт-Петербурге площадью 12,3 тыс. м2 и земельный участок в 11 тыс. м2. Заявленная начальная цена мощностей – 1,45 млрд руб. Согласно аукционной документации, они были арестованы у российской «Сименс Мобильность» в пользу РЖД в рамках исполнительного производства. Итоги торгов планируется подвести 25 декабря.

Цех «Металлострой-2» был введен в эксплуатацию в 2016 году в рамках расширения мощностей моторвагонного депо «Санкт-Петербург — Московское», инвестиции составили €55 млн. Он позволил обслуживать не только электропоезда «Сапсан», но и «Ласточки». В ходе открытия отмечалось, что цех включил три пути для планового сервиса и крупных видов ревизий, а также цех колесных пар и лабораторию неразрушающего контроля.

В мае 2022 года Siemens объявила об уходе с российского рынка и перестала в одностороннем порядке выполнять ряд контрактов, включая поставку электропоездов «Сапсан» и обслуживание «Ласточек». По оценкам юридической фирмы OrçLaw, в конце августа этого года суммарная неустойка Siemens Mobility, определенная судами по искам РЖД, превысила 25 млрд руб.

Фото: Владимир Бураков/nashtransport

@rollingstock
November 22, 2024
Новости закупок и поставок подвижного состава: ГСЭ, Росатом, Alstom, Vossloh RS, Trenitalia

🇷🇺 «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) планирует по итогам текущего года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом заявил РИА Новости гендиректор перевозчика Александр Ганов. Он отметил, что обновление парка идет в рамках долгосрочной программы. Она предполагает покупку порядка 300 пассажирских вагонов в течение ближайших трех лет.

🇷🇺 «Атомспецтранс» (входит в «Росатом») объявила тендер на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей. Начальная цена контракта составляет 306,4 млн руб. с НДС. К поставке в течение полугода после внесения аванса предусматриваются шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт. Подведение итогов аукциона назначено на 20 декабря.

🇮🇱 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways (на изображении). Контракт стоимостью около €235 млн был заключен между Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) и перевозчиком в 2015 году. В качестве опции предусмотрена возможность поставки еще 32 локомотивов. Электровозы предназначены для ведения составов из одно-, и двухэтажных пассажирских вагонов.

🇸🇪 🇳🇴 Лизинговая компания Northrail заключила с Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18. Соглашение также включает опцион еще на 10 локомотивов. Подвижной состав будет предназначен для Швеции и Норвегии. Поставки должны начаться во второй половине 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем уровня Stage V.

🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу. Твердая часть закупки включает 27 машин с электрической тягой и их 5-летнее техобслуживание. Предполагается поставка четырех моделей локотракторов, которые должны быть способны тянуть составы весом от 300 до 4 тыс. т. Подвижной состав будет предназначен для работы в депо перевозчика на всей территории страны.

Фото: Israel Railways

@rollingstock
November 22, 2024
November 22, 2024
November 25, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #какэтоустроено показываем как на Уссурийском локомотиворемонтном заводе изготавливается поковка одного из видов шестерен для локомотива ТЭ10.
 
🔥 Сначала для придания эластичности стальная заготовка разогревается в печи до температуры 1250 С°. Затем кузнец перемещает ее клещами на наковальню паровоздушного молота, где под ударами с силой 2 тонн она приобретает нужную форму и размер.

☝️Интересный факт: в условиях повышенного шума кузнец и машинист на молотах общаются между собой профессиональными жестами и звуковыми сигналами. После охлаждения, механической обработки и контроля качества готовая запчасть устанавливается на тепловоз. Каждый день через руки заводских мастеров проходит до 3 тонн раскаленного металла!
 
Применение метода ковки обеспечивает улучшение механических свойств детали и повышает устойчивость к динамическим нагрузкам.

🌐 Подписаться на ЖДРМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 25, 2024
Forwarded from Поликарпов RSA
November 25, 2024
Контракт ТМХ в Индии: исполнение, обучение, экспорт

В прошлом году «Трансмашхолдинг» (ТМХ) стал победителем одного из крупнейших тендеров в мире – на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Его исполняет компания Kinet Railway Solutions – совместное предприятие российского производителя и индийской RVNL.

На днях индийские СМИ взяли интервью у гендиректора ТМХ Кирилла Липы.
ROLLINGSTOCK приводят ряд ключевых тезисов из публикаций.

1️⃣ Новые требования от заказчика. Издание The New Indian Express со ссылкой на Кирилла Липу отмечает, что Indian Railways в мае потребовали внести изменения в техническую документацию. Так, перевозчик просит предусмотреть еще один санузел, заменить буфетные зоны на отдельный вагон-кухню, а также добавить багажную зону в каждый концевой вагон. Дополнительно, как уже стало известно ранее, была изменена составность поездов: вместо 120 поездов из 16 вагонов теперь требуется 80 поездов по 24 вагона.

Из-за этого сроки создания опытных образцов могут сдвинуться. По словам Кирилла Липы, требуется перепроектирование подвижного состава, который уже был разработан в соответствии с условиями контракта. «Нужно изменить всю компоновку вагона, например, окон, сидений и т. д. Легко сказать, что надо добавить, однако для этого требуется переделать весь кузов», цитирует The New Indian Express главу ТМХ. В результате в адрес Indian Railways в сентябре было направлено новое предложение по условиям выполнения контракта и оно сейчас рассматривается.

2️⃣ Образовательная программа для индийских специалистов. Кирилл Липа в интервью телеканалу CNN-News18 напомнил, что в контракт заложены 35 лет технического обслуживания подвижного состава. «Это означает, что над этим будут работать три поколения инженеров и рабочих», – отметил он.

С учетом этого ТМХ думает о разработке образовательной программы, которая позволит сотрудникам, занятым в проекте, работать как у себя в Индии, так и в России и других странах. Рассматривается и переезд индийских специалистов для работы в России.

3️⃣ Работа в Индии с прицелом на другие рынки. «Мы рассматриваем Индию не просто как рынок, но и как потенциальный производственный центр для обслуживания других регионов, особенно африканских стран, с учетом передовых производственных возможностей Индии и ее стратегического расположения», – заявил Кирилл Липа в интервью CNN-News18.

Рендер: Kinet Railway Solutions

@rollingstock
November 25, 2024
November 25, 2024
November 25, 2024
Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод внедрил информационную систему «Метрология»

Предприятие (входит в АО «Желдорреммаш») стало пилотной площадкой реализации корпоративного проекта.

Новая информационная система обеспечивает прозрачность и достоверность работ по метрологии, создает удобство для выгрузки результатов поверки (калибровки) средств измерения, позволяет автоматизировать отчеты о результатах исследований и допускового контроля измерительной аппаратуры. 

Также, благодаря интеграции ИС «Метрология» с федеральными информационными системами метрологического обеспечения, появилась возможность загрузки и обновления государственных реестров, автоматической отправки сведений о выполненных поверках и получение номеров свидетельств о проведенных измерениях. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 26, 2024
Российский рынок железнодорожных технологий – второй по размерам в мире

Такую оценку на основе данных о реализации нового подвижного состава, инфраструктурных и системных технологий (СЦБ и др.) в 2023 году дает немецкий консалтинговый центр SCI Verkehr. Большой материал об их исследовании опубликовали «Железные дороги мира».

Так, по данным экспертов, продажи новой конечной продукции (OEM) в прошлом году составили около €9 млрд. По этому показателю Россия опережает рынки США, Германии и Индии, а больший объем реализации фиксируется только в Китае (около €19 млрд). В частности, рост производства практически по всем видам подвижного состава в России отмечали и ROLLINGSTOCK: подробные значения – в публиковавшейся в июне инфографике.

В то же время с учетом сервиса объем российского рынка в SCI Verkehr оценивают на уровне €23 млрд (послепродажное обслуживание отдельно – около €14 млрд). По суммарному показателю Россия также входит в тройку крупнейших национальных рынков железнодорожного машиностроения, уступая только Китаю и США.

Высокая потребность в новом подвижном составе в России сохраняется. В сентябре ROLLINGSTOCK озвучивали свои оценки, согласно которым объем рынка рельсовой техники в 2024-2030 годах может превысить 7 трлн руб. (около €63 млрд по текущему курсу). В то же время потенциал реализации такого спроса зависит от утверждения финансирования (в виде инвестпрограмм перевозчиков, долгосрочных договоров, национальных проектов и др.), а также уровня ключевой ставки ЦБ, влияющей на рынок лизинга и инвестиционную активность.

Дополнительно читайте на сайте:

📌
Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2023 года

📌
Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK

📌
Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года

Иллюстрация:
@zdm4all на основе SCI Verkehr

@rollingstock
November 26, 2024
November 26, 2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 26, 2024
November 26, 2024
ГК КСК получила первые сертификаты на выпуск тормозного оборудования

Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.

Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.

Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.

Фото: ksc.rollingstockworld.ru

@rollingstock
November 27, 2024
November 27, 2024
November 27, 2024