Cервисные мощности Siemens Mobility в поселке Металлострой выставлены на продажу
Как сообщает «Коммерсантъ», Росимущество выставило на торги цех в Санкт-Петербурге площадью 12,3 тыс. м2 и земельный участок в 11 тыс. м2. Заявленная начальная цена мощностей – 1,45 млрд руб. Согласно аукционной документации, они были арестованы у российской «Сименс Мобильность» в пользу РЖД в рамках исполнительного производства. Итоги торгов планируется подвести 25 декабря.
Цех «Металлострой-2» был введен в эксплуатацию в 2016 году в рамках расширения мощностей моторвагонного депо «Санкт-Петербург — Московское», инвестиции составили €55 млн. Он позволил обслуживать не только электропоезда «Сапсан», но и «Ласточки». В ходе открытия отмечалось, что цех включил три пути для планового сервиса и крупных видов ревизий, а также цех колесных пар и лабораторию неразрушающего контроля.
В мае 2022 года Siemens объявила об уходе с российского рынка и перестала в одностороннем порядке выполнять ряд контрактов, включая поставку электропоездов «Сапсан» и обслуживание «Ласточек». По оценкам юридической фирмы OrçLaw, в конце августа этого года суммарная неустойка Siemens Mobility, определенная судами по искам РЖД, превысила 25 млрд руб.
Фото: Владимир Бураков/nashtransport
@rollingstock
Как сообщает «Коммерсантъ», Росимущество выставило на торги цех в Санкт-Петербурге площадью 12,3 тыс. м2 и земельный участок в 11 тыс. м2. Заявленная начальная цена мощностей – 1,45 млрд руб. Согласно аукционной документации, они были арестованы у российской «Сименс Мобильность» в пользу РЖД в рамках исполнительного производства. Итоги торгов планируется подвести 25 декабря.
Цех «Металлострой-2» был введен в эксплуатацию в 2016 году в рамках расширения мощностей моторвагонного депо «Санкт-Петербург — Московское», инвестиции составили €55 млн. Он позволил обслуживать не только электропоезда «Сапсан», но и «Ласточки». В ходе открытия отмечалось, что цех включил три пути для планового сервиса и крупных видов ревизий, а также цех колесных пар и лабораторию неразрушающего контроля.
В мае 2022 года Siemens объявила об уходе с российского рынка и перестала в одностороннем порядке выполнять ряд контрактов, включая поставку электропоездов «Сапсан» и обслуживание «Ласточек». По оценкам юридической фирмы OrçLaw, в конце августа этого года суммарная неустойка Siemens Mobility, определенная судами по искам РЖД, превысила 25 млрд руб.
Фото: Владимир Бураков/nashtransport
@rollingstock
November 22, 2024
Новости закупок и поставок подвижного состава: ГСЭ, Росатом, Alstom, Vossloh RS, Trenitalia
🇷🇺 «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) планирует по итогам текущего года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом заявил РИА Новости гендиректор перевозчика Александр Ганов. Он отметил, что обновление парка идет в рамках долгосрочной программы. Она предполагает покупку порядка 300 пассажирских вагонов в течение ближайших трех лет.
🇷🇺 «Атомспецтранс» (входит в «Росатом») объявила тендер на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей. Начальная цена контракта составляет 306,4 млн руб. с НДС. К поставке в течение полугода после внесения аванса предусматриваются шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт. Подведение итогов аукциона назначено на 20 декабря.
🇮🇱 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways (на изображении). Контракт стоимостью около €235 млн был заключен между Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) и перевозчиком в 2015 году. В качестве опции предусмотрена возможность поставки еще 32 локомотивов. Электровозы предназначены для ведения составов из одно-, и двухэтажных пассажирских вагонов.
🇸🇪 🇳🇴 Лизинговая компания Northrail заключила с Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18. Соглашение также включает опцион еще на 10 локомотивов. Подвижной состав будет предназначен для Швеции и Норвегии. Поставки должны начаться во второй половине 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем уровня Stage V.
🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу. Твердая часть закупки включает 27 машин с электрической тягой и их 5-летнее техобслуживание. Предполагается поставка четырех моделей локотракторов, которые должны быть способны тянуть составы весом от 300 до 4 тыс. т. Подвижной состав будет предназначен для работы в депо перевозчика на всей территории страны.
Фото: Israel Railways
@rollingstock
🇷🇺 «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) планирует по итогам текущего года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом заявил РИА Новости гендиректор перевозчика Александр Ганов. Он отметил, что обновление парка идет в рамках долгосрочной программы. Она предполагает покупку порядка 300 пассажирских вагонов в течение ближайших трех лет.
🇷🇺 «Атомспецтранс» (входит в «Росатом») объявила тендер на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей. Начальная цена контракта составляет 306,4 млн руб. с НДС. К поставке в течение полугода после внесения аванса предусматриваются шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт. Подведение итогов аукциона назначено на 20 декабря.
🇮🇱 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways (на изображении). Контракт стоимостью около €235 млн был заключен между Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) и перевозчиком в 2015 году. В качестве опции предусмотрена возможность поставки еще 32 локомотивов. Электровозы предназначены для ведения составов из одно-, и двухэтажных пассажирских вагонов.
🇸🇪 🇳🇴 Лизинговая компания Northrail заключила с Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18. Соглашение также включает опцион еще на 10 локомотивов. Подвижной состав будет предназначен для Швеции и Норвегии. Поставки должны начаться во второй половине 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем уровня Stage V.
🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу. Твердая часть закупки включает 27 машин с электрической тягой и их 5-летнее техобслуживание. Предполагается поставка четырех моделей локотракторов, которые должны быть способны тянуть составы весом от 300 до 4 тыс. т. Подвижной состав будет предназначен для работы в депо перевозчика на всей территории страны.
Фото: Israel Railways
@rollingstock
November 22, 2024
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 ноября
Россия – железная дорога:
📌 ЦДМВ РЖД рассматривает переход к ремонту моторвагонного подвижного состава по состоянию
⚡️ РЖД показали возможный дизайна интерьера российского высокоскоростного поезда
📌 ФПК представила вагон-купе для проезда маломобильных граждан (репост от @news_engineering)
📌 Минпромторг предоставил Группе ПТК субсидию на выправочно-подбивочный комплекс
📌 К серийному выпуску сертифицирован восьмивагонный ЭС104 (репост от @gruppasinara)
📌 Cервисные мощности Siemens Mobility в поселке Металлострой выставлены на продажу
📌 ГСЭ планирует по итогам 2024 года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов
📌 «Атомспецтранс» объявила тендер на поставку 2 маневровых тепловозов
Россия – городской транспорт:
📌 ТМХ передал 8 модернизированных вагонов в метро Екатеринбурга (репост от @tmh_global)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «РЖД Логистика» испытала новый способ крепления рельсов на фитинговых платформах (репост от @telerzd)
📌 ФРП и ТМХ представили результаты проекта по освоению выпуска асинхронных электродвигателей
📌 МВМ и Ctr2GO завершили второй этап проекта внедрения ПО «Умная диагностика» (репост от @vsya_zyfra)
📌 Компоненты технологического суверенитета: о работе ГК КСК
⚡️ Дмитрий Пумпянский о доле импортных компонентов в проекте российского высокоскоростного поезда (репост от @Vgudok)
📌 «Пензадизельмаш» наращивает производство дизель-генераторов для маневровых тепловозов
📌 Тяговый асинхронный двигатель от РЭД для «Ласточек» и «Финистов» одобрен к установочной серии
📌 Группа ТМХ вошла в число лучших работодателей России
📌 Видео работы роботизированной линии ТВСЗ по производству колесных пар и тележек (репост от @tvsz_official)
Россия – макроновости:
📌 ВЦИОМ и ВШЭ: Бизнес поддерживает создание института развития транспортной отрасли на базе ГТЛК (репост от @politjoystic)
Мир – железная дорога:
📌 Tata Steel и Bemo Rail перевели тепловоз на гибридную тягу в Нидерландах
📌 Дизайн ночных поездов американского стартапа разработает студия BMW (репост от @zdm4all)
📌 Первые гибридные поезда Stadler FLIRT TRIMODAL запущены в Великобритании
📌 Greenbrier по итогам фискального года-2024 поставила 23,7 тыс. грузовых вагонов
📌 Ermewa заключила контракт с Naviland Cargo на поставку 800 фитинговых платформ
⚡️ Узбекистан поставит в Иран 200 грузовых вагонов
📌 Türasaş планирует в 2025 году поставить 100 платформ UAIS национальному перевозчику TCDD
📌 Duro Dakovic получила контракт на поставку в Швейцарию зерновозов модели Tagnpps
⚡️ CAF сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном подвижном составе
📌 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways
📌 Northrail заключила с Vossloh RS контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18
📌 Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу
Мир – городской транспорт:
📌 Аккумуляторный трамвай-поезд PT Inka пошел на испытания по общей инфраструктуре
📌 CAF поставит 80 автоматизированных поездов метро в Мадрид
📌 В Турции началась обкатка первых беспилотных метропоездов Bozankaya
⚡️ Нью-Йорк планирует приобрести 1495 новых вагонов метро
📌 Севилья расширила парк трамваев на суперконденсаторах от CAF
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 BKM Holding об освоении выпуска низкопольных тележек
📌 Downer разработала автономных роботов для уборки подвижного состава
***
Подборка за прошлую неделю (11 – 15 ноября): https://t.iss.one/rollingstock/8712
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 ЦДМВ РЖД рассматривает переход к ремонту моторвагонного подвижного состава по состоянию
⚡️ РЖД показали возможный дизайна интерьера российского высокоскоростного поезда
📌 ФПК представила вагон-купе для проезда маломобильных граждан (репост от @news_engineering)
📌 Минпромторг предоставил Группе ПТК субсидию на выправочно-подбивочный комплекс
📌 К серийному выпуску сертифицирован восьмивагонный ЭС104 (репост от @gruppasinara)
📌 Cервисные мощности Siemens Mobility в поселке Металлострой выставлены на продажу
📌 ГСЭ планирует по итогам 2024 года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов
📌 «Атомспецтранс» объявила тендер на поставку 2 маневровых тепловозов
Россия – городской транспорт:
📌 ТМХ передал 8 модернизированных вагонов в метро Екатеринбурга (репост от @tmh_global)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «РЖД Логистика» испытала новый способ крепления рельсов на фитинговых платформах (репост от @telerzd)
📌 ФРП и ТМХ представили результаты проекта по освоению выпуска асинхронных электродвигателей
📌 МВМ и Ctr2GO завершили второй этап проекта внедрения ПО «Умная диагностика» (репост от @vsya_zyfra)
📌 Компоненты технологического суверенитета: о работе ГК КСК
⚡️ Дмитрий Пумпянский о доле импортных компонентов в проекте российского высокоскоростного поезда (репост от @Vgudok)
📌 «Пензадизельмаш» наращивает производство дизель-генераторов для маневровых тепловозов
📌 Тяговый асинхронный двигатель от РЭД для «Ласточек» и «Финистов» одобрен к установочной серии
📌 Группа ТМХ вошла в число лучших работодателей России
📌 Видео работы роботизированной линии ТВСЗ по производству колесных пар и тележек (репост от @tvsz_official)
Россия – макроновости:
📌 ВЦИОМ и ВШЭ: Бизнес поддерживает создание института развития транспортной отрасли на базе ГТЛК (репост от @politjoystic)
Мир – железная дорога:
📌 Tata Steel и Bemo Rail перевели тепловоз на гибридную тягу в Нидерландах
📌 Дизайн ночных поездов американского стартапа разработает студия BMW (репост от @zdm4all)
📌 Первые гибридные поезда Stadler FLIRT TRIMODAL запущены в Великобритании
📌 Greenbrier по итогам фискального года-2024 поставила 23,7 тыс. грузовых вагонов
📌 Ermewa заключила контракт с Naviland Cargo на поставку 800 фитинговых платформ
⚡️ Узбекистан поставит в Иран 200 грузовых вагонов
📌 Türasaş планирует в 2025 году поставить 100 платформ UAIS национальному перевозчику TCDD
📌 Duro Dakovic получила контракт на поставку в Швейцарию зерновозов модели Tagnpps
⚡️ CAF сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном подвижном составе
📌 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways
📌 Northrail заключила с Vossloh RS контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18
📌 Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу
Мир – городской транспорт:
📌 Аккумуляторный трамвай-поезд PT Inka пошел на испытания по общей инфраструктуре
📌 CAF поставит 80 автоматизированных поездов метро в Мадрид
📌 В Турции началась обкатка первых беспилотных метропоездов Bozankaya
⚡️ Нью-Йорк планирует приобрести 1495 новых вагонов метро
📌 Севилья расширила парк трамваев на суперконденсаторах от CAF
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 BKM Holding об освоении выпуска низкопольных тележек
📌 Downer разработала автономных роботов для уборки подвижного состава
***
Подборка за прошлую неделю (11 – 15 ноября): https://t.iss.one/rollingstock/8712
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
November 22, 2024
На заводе «Рузхиммаш» начали рейтинговать поставщиков
О реализации такого проекта на своей основной вагоностроительной площадке рассказал гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс в интервью ОПЖТ. По его словам, рейтинг предполагает классификацию поставщиков комплектующих и материалов в зависимости от качества их продукции.
Сегментация поставщиков включает несколько категорий – приоритетная категория А (качество 95% и выше), а также категории B (качество от 80 до 95%) и С (до 80%). «Проект дает возможность оперативно реагировать на возникающие отклонения и всегда выбирать самого надежного поставщика», – указывает Максим Тевс.
Глава «РМ Рейл» также указал, что на «Рузхиммаше» недавно стартовал другой проект – по оценке удовлетворенности потребителей продукцией завода. По оценкам ROLLINGSTOCK, по итогам 2023 года «Рузхимммаш» был 4-м производителем рельсовой техники в России по объему выручки, а «РМ Рейл» сохранила 1-е место в интегральном рейтинге производителей грузовых вагонов.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
О реализации такого проекта на своей основной вагоностроительной площадке рассказал гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс в интервью ОПЖТ. По его словам, рейтинг предполагает классификацию поставщиков комплектующих и материалов в зависимости от качества их продукции.
Сегментация поставщиков включает несколько категорий – приоритетная категория А (качество 95% и выше), а также категории B (качество от 80 до 95%) и С (до 80%). «Проект дает возможность оперативно реагировать на возникающие отклонения и всегда выбирать самого надежного поставщика», – указывает Максим Тевс.
Глава «РМ Рейл» также указал, что на «Рузхиммаше» недавно стартовал другой проект – по оценке удовлетворенности потребителей продукцией завода. По оценкам ROLLINGSTOCK, по итогам 2023 года «Рузхимммаш» был 4-м производителем рельсовой техники в России по объему выручки, а «РМ Рейл» сохранила 1-е место в интегральном рейтинге производителей грузовых вагонов.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
November 25, 2024
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #какэтоустроено показываем как на Уссурийском локомотиворемонтном заводе изготавливается поковка одного из видов шестерен для локомотива ТЭ10.
🔥 Сначала для придания эластичности стальная заготовка разогревается в печи до температуры 1250 С°. Затем кузнец перемещает ее клещами на наковальню паровоздушного молота, где под ударами с силой 2 тонн она приобретает нужную форму и размер.
☝️ Интересный факт: в условиях повышенного шума кузнец и машинист на молотах общаются между собой профессиональными жестами и звуковыми сигналами. После охлаждения, механической обработки и контроля качества готовая запчасть устанавливается на тепловоз. Каждый день через руки заводских мастеров проходит до 3 тонн раскаленного металла!
⏩ Применение метода ковки обеспечивает улучшение механических свойств детали и повышает устойчивость к динамическим нагрузкам.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 25, 2024
Forwarded from Поликарпов RSA
Ценовое давление на РЖД: почему и как надо менять модель индексации тарифов
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
November 25, 2024
Контракт ТМХ в Индии: исполнение, обучение, экспорт
В прошлом году «Трансмашхолдинг» (ТМХ) стал победителем одного из крупнейших тендеров в мире – на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Его исполняет компания Kinet Railway Solutions – совместное предприятие российского производителя и индийской RVNL.
На днях индийские СМИ взяли интервью у гендиректора ТМХ Кирилла Липы. ROLLINGSTOCK приводят ряд ключевых тезисов из публикаций.
1️⃣ Новые требования от заказчика. Издание The New Indian Express со ссылкой на Кирилла Липу отмечает, что Indian Railways в мае потребовали внести изменения в техническую документацию. Так, перевозчик просит предусмотреть еще один санузел, заменить буфетные зоны на отдельный вагон-кухню, а также добавить багажную зону в каждый концевой вагон. Дополнительно, как уже стало известно ранее, была изменена составность поездов: вместо 120 поездов из 16 вагонов теперь требуется 80 поездов по 24 вагона.
Из-за этого сроки создания опытных образцов могут сдвинуться. По словам Кирилла Липы, требуется перепроектирование подвижного состава, который уже был разработан в соответствии с условиями контракта. «Нужно изменить всю компоновку вагона, например, окон, сидений и т. д. Легко сказать, что надо добавить, однако для этого требуется переделать весь кузов», – цитирует The New Indian Express главу ТМХ. В результате в адрес Indian Railways в сентябре было направлено новое предложение по условиям выполнения контракта и оно сейчас рассматривается.
2️⃣ Образовательная программа для индийских специалистов. Кирилл Липа в интервью телеканалу CNN-News18 напомнил, что в контракт заложены 35 лет технического обслуживания подвижного состава. «Это означает, что над этим будут работать три поколения инженеров и рабочих», – отметил он.
С учетом этого ТМХ думает о разработке образовательной программы, которая позволит сотрудникам, занятым в проекте, работать как у себя в Индии, так и в России и других странах. Рассматривается и переезд индийских специалистов для работы в России.
3️⃣ Работа в Индии с прицелом на другие рынки. «Мы рассматриваем Индию не просто как рынок, но и как потенциальный производственный центр для обслуживания других регионов, особенно африканских стран, с учетом передовых производственных возможностей Индии и ее стратегического расположения», – заявил Кирилл Липа в интервью CNN-News18.
Рендер: Kinet Railway Solutions
@rollingstock
В прошлом году «Трансмашхолдинг» (ТМХ) стал победителем одного из крупнейших тендеров в мире – на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Его исполняет компания Kinet Railway Solutions – совместное предприятие российского производителя и индийской RVNL.
На днях индийские СМИ взяли интервью у гендиректора ТМХ Кирилла Липы. ROLLINGSTOCK приводят ряд ключевых тезисов из публикаций.
1️⃣ Новые требования от заказчика. Издание The New Indian Express со ссылкой на Кирилла Липу отмечает, что Indian Railways в мае потребовали внести изменения в техническую документацию. Так, перевозчик просит предусмотреть еще один санузел, заменить буфетные зоны на отдельный вагон-кухню, а также добавить багажную зону в каждый концевой вагон. Дополнительно, как уже стало известно ранее, была изменена составность поездов: вместо 120 поездов из 16 вагонов теперь требуется 80 поездов по 24 вагона.
Из-за этого сроки создания опытных образцов могут сдвинуться. По словам Кирилла Липы, требуется перепроектирование подвижного состава, который уже был разработан в соответствии с условиями контракта. «Нужно изменить всю компоновку вагона, например, окон, сидений и т. д. Легко сказать, что надо добавить, однако для этого требуется переделать весь кузов», – цитирует The New Indian Express главу ТМХ. В результате в адрес Indian Railways в сентябре было направлено новое предложение по условиям выполнения контракта и оно сейчас рассматривается.
2️⃣ Образовательная программа для индийских специалистов. Кирилл Липа в интервью телеканалу CNN-News18 напомнил, что в контракт заложены 35 лет технического обслуживания подвижного состава. «Это означает, что над этим будут работать три поколения инженеров и рабочих», – отметил он.
С учетом этого ТМХ думает о разработке образовательной программы, которая позволит сотрудникам, занятым в проекте, работать как у себя в Индии, так и в России и других странах. Рассматривается и переезд индийских специалистов для работы в России.
3️⃣ Работа в Индии с прицелом на другие рынки. «Мы рассматриваем Индию не просто как рынок, но и как потенциальный производственный центр для обслуживания других регионов, особенно африканских стран, с учетом передовых производственных возможностей Индии и ее стратегического расположения», – заявил Кирилл Липа в интервью CNN-News18.
Рендер: Kinet Railway Solutions
@rollingstock
November 25, 2024
Stadler переносит сроки поставок подвижного состава из-за наводнений в Европе
В этом году швейцарский производитель рельсовой техники трижды пострадал от стихийных бедствий. В компании указывают, что это негативно скажется на финансовых результатах и исполнении сроков поставок.
При этом существенные срывы поставок по многим контрактам у Stadler случались и ранее. Компания объясняла их нарушением цепочек поставок из-за пандемии Covid-19 и украинского кризиса.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-perenosit-sroki-postavok-podvizhnogo-sostava-iz-za-navodnenij-v-evrope/
@rollingstock
В этом году швейцарский производитель рельсовой техники трижды пострадал от стихийных бедствий. В компании указывают, что это негативно скажется на финансовых результатах и исполнении сроков поставок.
При этом существенные срывы поставок по многим контрактам у Stadler случались и ранее. Компания объясняла их нарушением цепочек поставок из-за пандемии Covid-19 и украинского кризиса.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-perenosit-sroki-postavok-podvizhnogo-sostava-iz-za-navodnenij-v-evrope/
@rollingstock
November 25, 2024
На ТВЗ запущен новый путь для приемо-сдаточных испытаний поездов «Иволга»
На территории Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») введен в эксплуатацию второй такой путь протяженностью 620 м. Он предназначен для проверки работоспособности двух 11-вагонных электропоездов «Иволга».
На участке будет происходить формирование составов, их отладка, проведение испытаний, сдача и отправка заказчику. В частности, будет тестироваться работа тяговых двигателей, системы экстренного торможения и движения по системе многих единиц.
Отмечается, что внедрение второго пути связано с планами по увеличению выпуска поездов «Иволга». Так, производственный план ТВЗ на 2025 год включает выпуск 363 вагонов (+39,4% к 2024).
В дальнейшем также ожидается значительный спрос на электропоезда в Центральном транспортном узле. В том числе под него ТВЗ сегодня реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ.
Фото: ТВЗ
@rollingstock
На территории Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») введен в эксплуатацию второй такой путь протяженностью 620 м. Он предназначен для проверки работоспособности двух 11-вагонных электропоездов «Иволга».
На участке будет происходить формирование составов, их отладка, проведение испытаний, сдача и отправка заказчику. В частности, будет тестироваться работа тяговых двигателей, системы экстренного торможения и движения по системе многих единиц.
Отмечается, что внедрение второго пути связано с планами по увеличению выпуска поездов «Иволга». Так, производственный план ТВЗ на 2025 год включает выпуск 363 вагонов (+39,4% к 2024).
В дальнейшем также ожидается значительный спрос на электропоезда в Центральном транспортном узле. В том числе под него ТВЗ сегодня реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ.
Фото: ТВЗ
@rollingstock
November 25, 2024
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Предприятие (входит в АО «Желдорреммаш») стало пилотной площадкой реализации корпоративного проекта.
Новая информационная система обеспечивает прозрачность и достоверность работ по метрологии, создает удобство для выгрузки результатов поверки (калибровки) средств измерения, позволяет автоматизировать отчеты о результатах исследований и допускового контроля измерительной аппаратуры.
Также, благодаря интеграции ИС «Метрология» с федеральными информационными системами метрологического обеспечения, появилась возможность загрузки и обновления государственных реестров, автоматической отправки сведений о выполненных поверках и получение номеров свидетельств о проведенных измерениях. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 26, 2024
Российский рынок железнодорожных технологий – второй по размерам в мире
Такую оценку на основе данных о реализации нового подвижного состава, инфраструктурных и системных технологий (СЦБ и др.) в 2023 году дает немецкий консалтинговый центр SCI Verkehr. Большой материал об их исследовании опубликовали «Железные дороги мира».
Так, по данным экспертов, продажи новой конечной продукции (OEM) в прошлом году составили около €9 млрд. По этому показателю Россия опережает рынки США, Германии и Индии, а больший объем реализации фиксируется только в Китае (около €19 млрд). В частности, рост производства практически по всем видам подвижного состава в России отмечали и ROLLINGSTOCK: подробные значения – в публиковавшейся в июне инфографике.
В то же время с учетом сервиса объем российского рынка в SCI Verkehr оценивают на уровне €23 млрд (послепродажное обслуживание отдельно – около €14 млрд). По суммарному показателю Россия также входит в тройку крупнейших национальных рынков железнодорожного машиностроения, уступая только Китаю и США.
Высокая потребность в новом подвижном составе в России сохраняется. В сентябре ROLLINGSTOCK озвучивали свои оценки, согласно которым объем рынка рельсовой техники в 2024-2030 годах может превысить 7 трлн руб. (около €63 млрд по текущему курсу). В то же время потенциал реализации такого спроса зависит от утверждения финансирования (в виде инвестпрограмм перевозчиков, долгосрочных договоров, национальных проектов и др.), а также уровня ключевой ставки ЦБ, влияющей на рынок лизинга и инвестиционную активность.
Дополнительно читайте на сайте:
📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2023 года
📌 Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK
📌 Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года
Иллюстрация: @zdm4all на основе SCI Verkehr
@rollingstock
Такую оценку на основе данных о реализации нового подвижного состава, инфраструктурных и системных технологий (СЦБ и др.) в 2023 году дает немецкий консалтинговый центр SCI Verkehr. Большой материал об их исследовании опубликовали «Железные дороги мира».
Так, по данным экспертов, продажи новой конечной продукции (OEM) в прошлом году составили около €9 млрд. По этому показателю Россия опережает рынки США, Германии и Индии, а больший объем реализации фиксируется только в Китае (около €19 млрд). В частности, рост производства практически по всем видам подвижного состава в России отмечали и ROLLINGSTOCK: подробные значения – в публиковавшейся в июне инфографике.
В то же время с учетом сервиса объем российского рынка в SCI Verkehr оценивают на уровне €23 млрд (послепродажное обслуживание отдельно – около €14 млрд). По суммарному показателю Россия также входит в тройку крупнейших национальных рынков железнодорожного машиностроения, уступая только Китаю и США.
Высокая потребность в новом подвижном составе в России сохраняется. В сентябре ROLLINGSTOCK озвучивали свои оценки, согласно которым объем рынка рельсовой техники в 2024-2030 годах может превысить 7 трлн руб. (около €63 млрд по текущему курсу). В то же время потенциал реализации такого спроса зависит от утверждения финансирования (в виде инвестпрограмм перевозчиков, долгосрочных договоров, национальных проектов и др.), а также уровня ключевой ставки ЦБ, влияющей на рынок лизинга и инвестиционную активность.
Дополнительно читайте на сайте:
📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2023 года
📌 Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK
📌 Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года
Иллюстрация: @zdm4all на основе SCI Verkehr
@rollingstock
November 26, 2024
⚡️ «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) готовит к выпуску пятисекционный трамвай
О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.
Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.
Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.
Чертеж: ПК ТС
@rollingstock
О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.
Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.
Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.
Чертеж: ПК ТС
@rollingstock
November 26, 2024
Forwarded from Техника железных дорог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 26, 2024
В Бразилии началась эксплуатация локомотива с автономной системой диагностики путей
Система ATGMS для измерения геометрии пути была установлена разработчиком – американской компанией ENSCO Rail – на тепловозе BB40-9WM. Локомотив, выпущенный GE в начале 2010-х годов, сейчас задействован в перевозках руды на узкоколейной железной дороге EFVM, принадлежащей компании Vale .
Система ATGMS состоит из бортового блока с набором датчиков, измерительными приборами и вычислительными мощностями, а также облачного сервера для сбора информации. Для отправки данных с блока на сервер используется сотовая связь.
Отмечается, что ранее Vale установила на своем подвижном составе другие решения от ENSCO Rail – системы предиктивного анализа состояния компонентов AMA и V/TI.
В России с 2023 года допущена к применению похожая автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение, например на маневровых локомотивах.
Фото: ENSCO Rail
@rollingstock
Система ATGMS для измерения геометрии пути была установлена разработчиком – американской компанией ENSCO Rail – на тепловозе BB40-9WM. Локомотив, выпущенный GE в начале 2010-х годов, сейчас задействован в перевозках руды на узкоколейной железной дороге EFVM, принадлежащей компании Vale .
Система ATGMS состоит из бортового блока с набором датчиков, измерительными приборами и вычислительными мощностями, а также облачного сервера для сбора информации. Для отправки данных с блока на сервер используется сотовая связь.
Отмечается, что ранее Vale установила на своем подвижном составе другие решения от ENSCO Rail – системы предиктивного анализа состояния компонентов AMA и V/TI.
В России с 2023 года допущена к применению похожая автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение, например на маневровых локомотивах.
Фото: ENSCO Rail
@rollingstock
November 26, 2024
ГК КСК получила первые сертификаты на выпуск тормозного оборудования
Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.
Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.
Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.
Фото: ksc.rollingstockworld.ru
@rollingstock
Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.
Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.
Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.
Фото: ksc.rollingstockworld.ru
@rollingstock
November 27, 2024
Подготовили медиакит-2025
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту advert@rollingstockworld.com
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту advert@rollingstockworld.com
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB
November 27, 2024
Дизель-поезда Pesa введены в коммерческую эксплуатацию в Гане
Два двухвагонных состава платформы Regio160 начали курсировать на первой в стране линии с шириной колеи 1435 мм. Маршрут протяженностью 97,6 км связал портовый город Тема со станцией Мпакадан. В перспективе он должен быть продлен до Уагадугу – столицы Буркина-Фасо. В церемонии запуска линии принял участие президент Ганы Нана Акуфо-Аддо.
Заявляется, что каждый поезд может вмещать 220 человек, включая 115 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 120 км/ч. Подвижной состав оснащен дизельным двигателем стандарта Stage V. Два поезда были доставлены в страну в этом году. Стоит отметить, что во время испытаний первый состав попал в аварию, получив повреждения головного вагона.
Контракт, заключенный в сентябре 2022 года с польским производителем, также включает 3 года обслуживания и опцион еще на 10 машин. Это первый в истории Pesa заказ на поставку подвижного состава в Африку.
Фото: The Presidency of Ghana, John-Peter Amewu
@rollingstock
Два двухвагонных состава платформы Regio160 начали курсировать на первой в стране линии с шириной колеи 1435 мм. Маршрут протяженностью 97,6 км связал портовый город Тема со станцией Мпакадан. В перспективе он должен быть продлен до Уагадугу – столицы Буркина-Фасо. В церемонии запуска линии принял участие президент Ганы Нана Акуфо-Аддо.
Заявляется, что каждый поезд может вмещать 220 человек, включая 115 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 120 км/ч. Подвижной состав оснащен дизельным двигателем стандарта Stage V. Два поезда были доставлены в страну в этом году. Стоит отметить, что во время испытаний первый состав попал в аварию, получив повреждения головного вагона.
Контракт, заключенный в сентябре 2022 года с польским производителем, также включает 3 года обслуживания и опцион еще на 10 машин. Это первый в истории Pesa заказ на поставку подвижного состава в Африку.
Фото: The Presidency of Ghana, John-Peter Amewu
@rollingstock
November 27, 2024