«НовоТехРейл» сертифицировал вагон-цистерну 15-6758 для перевозки СУГ
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на ее серийный выпуск выдан на 5 лет, до октября-2029. Ранее в августе этого года «НовоТехРейл» сертифицировал само оборудование (сосуды), работающие в вагоне под избыточным давлением, на соответствие профильному техрегламенту ТР ТС 032/2013.
Цистерна предназначена для перевозки пропана, бутана и их смесей. «НовоТехРейл» уже публиковал технические характеристики вагона на сайте. Четырехосная цистерна имеет осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 56 т, полезный объем котла – 73,7 м3. Назначенный срок службы – 40 лет.
Проработка вывода цистерны на рынок велась с прошлого года. Она шла параллельно с дискуссией о достаточности парка цистерн на сети и допуске продления срока службы эксплуатируемых вагонов.
📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Фото: НовоТехРейл
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на ее серийный выпуск выдан на 5 лет, до октября-2029. Ранее в августе этого года «НовоТехРейл» сертифицировал само оборудование (сосуды), работающие в вагоне под избыточным давлением, на соответствие профильному техрегламенту ТР ТС 032/2013.
Цистерна предназначена для перевозки пропана, бутана и их смесей. «НовоТехРейл» уже публиковал технические характеристики вагона на сайте. Четырехосная цистерна имеет осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 56 т, полезный объем котла – 73,7 м3. Назначенный срок службы – 40 лет.
Проработка вывода цистерны на рынок велась с прошлого года. Она шла параллельно с дискуссией о достаточности парка цистерн на сети и допуске продления срока службы эксплуатируемых вагонов.
📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Фото: НовоТехРейл
@rollingstock
👍16🔥1👏1
Forwarded from Wagon-Cargo News
В СВРП опасаются грядущего дефицита цилиндрических подшипников
По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками.
Подробнее
По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками.
Подробнее
🤔12
Узбекистан вслед за Stadler обсудил локализацию производства поездов с Hyundai Rotem
Такая возможность обсуждалась на встрече представителей южнокорейского производителя с замминистра транспорта страны Жасурбеком Чориевым. Локализация рассматривается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).
Принято решение о дальнейшем изучении возможностей и проведении анализа предложений. Ранее Hyundai Rotem заключила с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 6 электропоездов для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении).
Возможность локализации в Узбекистане поездов Stadler обсуждалась в сентябре. Дополнительно анонсировалась проработка российско-узбекистанских проектов по железнодорожному машиностроению. Ранее, весной, президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на ТВСРЗ, но он развития в публичном поле пока не получал.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
Такая возможность обсуждалась на встрече представителей южнокорейского производителя с замминистра транспорта страны Жасурбеком Чориевым. Локализация рассматривается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).
Принято решение о дальнейшем изучении возможностей и проведении анализа предложений. Ранее Hyundai Rotem заключила с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 6 электропоездов для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении).
Возможность локализации в Узбекистане поездов Stadler обсуждалась в сентябре. Дополнительно анонсировалась проработка российско-узбекистанских проектов по железнодорожному машиностроению. Ранее, весной, президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на ТВСРЗ, но он развития в публичном поле пока не получал.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
👍6🤔6👎2🤯2
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
В ходе своего визита в Москву для участия в 10-м заседании Российско-Индийской рабочей группы по модерации и промышленному сотрудничеству, делегация из Индии во главе с заместителем министра Департамента развития промышленности и внутренней торговли этой страны посетила «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ).
Для гостей была организована презентация, в ходе которой они смогли ознакомиться с деятельностью МВМ, а после посетили основные цеха предприятия.
Для гостей была организована презентация, в ходе которой они смогли ознакомиться с деятельностью МВМ, а после посетили основные цеха предприятия.
В ходе визита делегации генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов отметил значимые достижения предприятия к 2024 году, включая рост заказов, совершенствование автоматизации эталонных линий, обновление оборудования в рамках инвестиционной программы и многие другие аспекты.
В рамках посещения цехов Андрей Степнов подробно затронул тему этапов сборки современных вагонов метро на эталонных линиях, подчеркнув значимость качественного и своевременного выполнения заказов.
👍13⚡2
24 октября в Москве пройдет семинар по теме «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов»
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». В том числе предусматривается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены темы дискуссий:
1️⃣ Тренды рынка ремонта грузовых вагонов в 2024 году. По теме – аналитический отчет ROLLINGSTOCK
2️⃣ Соотношение цены и качества ремонтных услуг
3️⃣ Изменения в нормативно-технической документации
4️⃣ Ценообразование и доступность запчастей и комплектующих
5️⃣ Результаты импортозамещения и риски контрафакта
6️⃣ Цифровизация и эффективность на вагоноремонтных предприятиях
7️⃣ Юридические аспекты вагоноремонта. По теме – подробная статья от юристов OrçLaw
К участию в семинаре приглашены операторы, ремонтные организации, производители вагонов и комплектующих, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры.
Иллюстрации: РЖД-Партнер, ROLLINGSTOCK
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». В том числе предусматривается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены темы дискуссий:
1️⃣ Тренды рынка ремонта грузовых вагонов в 2024 году. По теме – аналитический отчет ROLLINGSTOCK
2️⃣ Соотношение цены и качества ремонтных услуг
3️⃣ Изменения в нормативно-технической документации
4️⃣ Ценообразование и доступность запчастей и комплектующих
5️⃣ Результаты импортозамещения и риски контрафакта
6️⃣ Цифровизация и эффективность на вагоноремонтных предприятиях
7️⃣ Юридические аспекты вагоноремонта. По теме – подробная статья от юристов OrçLaw
К участию в семинаре приглашены операторы, ремонтные организации, производители вагонов и комплектующих, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры.
Иллюстрации: РЖД-Партнер, ROLLINGSTOCK
#мероприятия @rollingstock
👍11
Forwarded from Грузопоток
Рынок лизинга подвижного состава
• В I полугодии объём лизинговых сделок в сегменте грузовых вагонов сократился на 25%. Основная причина - повышение ключевой ставки.
Представители операторского бизнеса заявляют, что с текущим уровнем ставки лизинговые платежи становятся "непосильным финансовым бременем". Естественно, эти расходы они стараются максимально переложить на грузоотправителей.
• Учитывая прогноз ЦБ РФ по инфляции и ключевой ставке, тенденция сохранится, и в текущем году рынок просядет. В то же время накапливается существенный потенциал отложенного спроса, который может быть реализован после снижения ставки.
• Спрос на новые вагоны сохраняется: их закупкой операторы компенсируют снижение оборота на сети, также никто не отменял необходимость обновлять парки.
• Рост лизинговых ставок обгоняет увеличение ставок аренды. Это увеличивает риски неплатежей со стороны лизингополучателей, и лизинговые компании ужесточают свою риск-политику. Впрочем, пока долговая нагрузка большинства операторов на приемлемом уровне.
• Лизинг в основном оформляется по плавающей ставке, привязанной к ставке ЦБ. Например, у "Газпромбанк Лизинга" так заключено более 90% сделок (по фиксированной ставке за последние три года - только 5% сделок).
• В I полугодии объём лизинговых сделок в сегменте грузовых вагонов сократился на 25%. Основная причина - повышение ключевой ставки.
Представители операторского бизнеса заявляют, что с текущим уровнем ставки лизинговые платежи становятся "непосильным финансовым бременем". Естественно, эти расходы они стараются максимально переложить на грузоотправителей.
• Учитывая прогноз ЦБ РФ по инфляции и ключевой ставке, тенденция сохранится, и в текущем году рынок просядет. В то же время накапливается существенный потенциал отложенного спроса, который может быть реализован после снижения ставки.
• Спрос на новые вагоны сохраняется: их закупкой операторы компенсируют снижение оборота на сети, также никто не отменял необходимость обновлять парки.
• Рост лизинговых ставок обгоняет увеличение ставок аренды. Это увеличивает риски неплатежей со стороны лизингополучателей, и лизинговые компании ужесточают свою риск-политику. Впрочем, пока долговая нагрузка большинства операторов на приемлемом уровне.
• Лизинг в основном оформляется по плавающей ставке, привязанной к ставке ЦБ. Например, у "Газпромбанк Лизинга" так заключено более 90% сделок (по фиксированной ставке за последние три года - только 5% сделок).
🤔2🔥1
Самые быстрые дизель-поезда Британии обрели вторую жизнь в Нигерии
На второй линии городской ж/д сети Лагоса запущены в эксплуатацию 2 поезда HST (Intercity 125). Эта модель серийно выпускалась BREL в 1975-1982 годах, ей принадлежит официальный мировой рекорд скорости среди дизель-поездов – 238 км/ч (неофициальный у Talgo).
Каждый поезд состоит из двух концевых тепловозов класса 43 и промежуточных вагонов Mk3, переоборудованных под городские перевозки. В 2023-м из Великобритании через компанию Romic было куплено 11 локомотивов и 11 вагонов.
Часть тепловозов от HST предполагается использовать с поездами Talgo VIII, которые прибыли в Нигерию в 2022-м и используются на той же линии. Они почти 15 лет находились в простое: два состава были выпущены в 2009-м в США под проект скоростной ж/д линии в штате Висконсин, однако от нее через год отказались.
На первой же линии городской ж/д системы Лагоса с 2023 года работают поезда CRRC.
Фото: LAMATA, Jidesanwoolu/X, fimiletoks/X, exporterofgold/Reddit
@rollingstock
На второй линии городской ж/д сети Лагоса запущены в эксплуатацию 2 поезда HST (Intercity 125). Эта модель серийно выпускалась BREL в 1975-1982 годах, ей принадлежит официальный мировой рекорд скорости среди дизель-поездов – 238 км/ч (неофициальный у Talgo).
Каждый поезд состоит из двух концевых тепловозов класса 43 и промежуточных вагонов Mk3, переоборудованных под городские перевозки. В 2023-м из Великобритании через компанию Romic было куплено 11 локомотивов и 11 вагонов.
Часть тепловозов от HST предполагается использовать с поездами Talgo VIII, которые прибыли в Нигерию в 2022-м и используются на той же линии. Они почти 15 лет находились в простое: два состава были выпущены в 2009-м в США под проект скоростной ж/д линии в штате Висконсин, однако от нее через год отказались.
На первой же линии городской ж/д системы Лагоса с 2023 года работают поезда CRRC.
Фото: LAMATA, Jidesanwoolu/X, fimiletoks/X, exporterofgold/Reddit
@rollingstock
👍13🤔4🔥2😁1