Узкие сиденья, отсутствие багажных полок… Двухэтажные электропоезда D EMU для Австралии произведены в Южной Корее.

Австралийские власти закупили их для экономии. Но вот уже четыре года поезда не могут запустить в эксплуатацию. Посмотрим, что это за вагоны изнутри и порадуемся, что нам на них не нужно ездить.

Подробнее на сайте 1520today.ru.

Поздравляем коллег из @international1520 с двухлетием канала!

Спасибо за подробное освещение международных железнодорожных и логистических новостей, интересные мнения, инфографику и исторические материалы. Больше вам эксклюзивов и покорения новых высот!

#каналы @rollingstock

«Газпромбанк Лизинг» о текущем состоянии лизинга грузовых вагонов

Цитаты из интервью начальника управления по работе с клиентами железнодорожной отрасли Андрея Бочарова газете «Гудок»

1️⃣ О стоимости владения вагоном: «Основные сложности заключаются в высоких ставках по заемному финансированию, которые влияют на стоимость владения вагонами. Ранее при повышенной ставке можно было увеличить срок лизинга, тем самым снизить ежемесячный платеж. Сейчас сроки договоров лизинга составляют 10-15 лет и дальнейшее увеличение срока не оказывает существенного эффекта на снижение платежа. Длительный срок окупаемости инвестиций в подвижной состав также является значительным барьером».

2️⃣ О влиянии роста ключевой ставки ЦБ на рынок лизинга: «По итогам полугодия 2024 года объем сделок по лизингу подвижного состава уже сократился на четверть по сравнению с прошлым годом. В июле и сентябре ключевая ставка еще повысилась, что напрямую скажется на снижении количества лизинговых сделок с вагонами во втором полугодии. При этом важно понимать, что это естественная реакция рынка на принятые меры для снижения инфляции. Рынок подвижного состава отличается своей цикличностью, за снижением последует восстановление»

Дополнительно:

📍 «Сохранение лизинга крайне необходимо для грузового вагоностроения», колонка исполнительного директора «Объединения вагоностроителей» Евгения Семенова на фоне первого скачка ключевой ставки ЦБ, март-2022

📍 Гендиректор ТМХ Кирилл Липа о балансе финполитики и техсуверенитета, стенограмма выступления в Совете Федерации в июле-2024

📍 Погрузка грузов на сети железнодорожного транспорта: итоги 9 месяцев-2024, обзор от руководителя проектов по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Agency Александра Слободяника

📍 Грузовое вагоностроение России 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год, новый аналитический отчет ROLLINGSTOCK Agency

Фото: ГПБЛ

@rollingstock

1933 год: Локомотивостроительные будни #Хронограф

Идущая активная постройка мощных паровозов позволила значительно увеличить силу тяги локомотивного парка на сети. Если на 1 января 1914 года средняя сила тяги пассажирского паровоза была равна 8,4 тс, то в 1933-м она достигала уже 11,5 тс. Средняя сила тяги товарного паровоза в 1913 году составляла 8,6 тс, в 1933 году — 12,1 тс.

При этом запущенный в серию в Луганске грузовой паровоз ФД был настолько мощным, что превосходил возможности транспортной инфраструктуры своего времени. В 1933 году на Харьковском заводе разрабатывается паровоз меньшей размерности – серия СО (Серго Орджоникидзе). Этот локомотив типа 1–5–0 послужил основой для единственного серийного отечественного паровоза с конденсацией пара, а семейство СО оказалось третьим по объемам выпуска среди паровозов, достигнув почти 4,5 тыс. машин. Эти локомотивы строились не только в Харькове, но и в Брянске, Коломне, Луганске, Улан-Удэ и Красноярске.

В Коломне после нескольких лет изысканий ставят в серию магистральный тепловоз Ээл с двигателем мощностью свыше 770 кВт. Это стало возможным после освоения производства четырехтактных бескомпрессорных дизельных двигателей 42БМК‑6. В выпуске тепловозов участвовали еще два завода: «Динамо» из Москвы, поставлявший тяговые электродвигатели и аппараты, и Харьковский электромеханический, производивший главные генераторы с возбудителями.

Пока еще продолжается постройка электровозов по американским чертежам. Коломенский завод и «Динамо» в 1933 году выпускают 17 локомотивов серии Сс, одни идут на Кавказ, другие – на Урал. Изучается итальянский опыт: прибывают электровозы от завода Tecnomasio (ITBB), получающие индекс Си (Сурамский, итальянский).

Коломенский завод работает и по комплектующим. В феврале 1933 года со станции Чаплино был отправлен первый состав, оборудованный отечественной автосцепкой, которую выпустили в Коломне.

Калужский машиностроительный завод строит первый в СССР маневровый тепловоз типа 0-3-0 мощностью 220 кВт. Он получает обозначение серии АА (Андрей Андреев). Максимальная скорость тепловоза составляла 51 км/ч, сцепная масса в рабочем состоянии равнялась 54 т, нагрузка от колесных пар на рельсы составляла 18 тс. Тепловоз совершил всего несколько опытных поездок, в ходе которых обнаружился ряд дефектов двигателя. По этой причине он так и не поступил в эксплуатацию, однако наработки заложили основу для дальнейшего развития маневровых машин.

Двигается проект метрополитена в Москве. Активно идет стройка, а в мае 1933 года руководство завода в Мытищах издает приказ о начале работ по поездам метро. Прототипом стали вагоны из Нью-Йорка. Уже летом коллектив предприятия приступил к сварке тележек и кондукторов.

Учреждается высшая профессиональная награда – знак «Почетному железнодорожнику». Им отмечались работники отрасли за высокие результаты труда, разработку и внедрение достижений науки, техники и прогрессивной технологии, за самоотверженные действия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, жизни пассажиров, сохранности вверенного имущества.

Иллюстрация: Паровоз серии СО на почтовой марке 1986 года

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 30 сентября – 4 октября

Россия – железная дорога:

📌 ТМХ выпустил электровоз ЭП2К в обновленном дизайне

📌 ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ГТЛК об исполнении контракта на лизинг 41 высокоскоростного поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург

📌 Первые два водородных поезда ТМХ должны пойти в эксплуатацию на Сахалине в 2027 году
⚡️ТМХ представил подробности по проекту водородных поездов

📌 Выпуск грузовых вагонов в 2024 году составит 66,4-71,0 тыс. ед. (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ТМХ завершил поставку 31 электропоезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0» для МЦД-3

📌 Дмитрий Каташев назначен директором ЧЭРЗа (репост от @zdrm_official)

⚡️ Могилевский ВЗ выводит на рынок полувагон с осевой нагрузкой 25 тс

📌 Погрузка грузов на сети железнодорожного транспорта: итоги 9 месяцев-2024

⚡️ О китайской угрозе на российском железнодорожном рынке (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «РМ Рейл» сертифицировала автономный рефвагон 16-1247

📌 «Газпромбанк Лизинг» о текущем состоянии лизинга грузовых вагонов


Россия – городской транспорт:

📌 В Новосибирске началась обкатка первого трамвая Т701, модернизированного BKM Holding

📌 В Уфе началась эксплуатация первых трамваев 71-414

📌 «Уралтрансмаш» выполнил контракт на поставку 22 трамваев 71-421Р «Довлатов» в Санкт-Петербург (репост от @transportniytseh)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «ЛокоТех-Сервис» на 15% увеличивает часовые тарифные ставки рабочим (репост от @loco_tech)

📌 НИИАС предложил использовать систему квантового шифрования для беспилотной «Ласточки» (репост от @telerzd)


Россия – макроновости:

📌 Стартует прием заявок на промышленную премию «Индустрия» (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Премьер-министры стран ЕАЭС утвердили дорожную карту развития единой транспортной политики (репост от @mintransbelarus)

📌 Гендиректор ТМХ Кирилл Липа об особенностях роботизации в машиностроении (репост от @tmh_global)


Мир – железная дорога:

📌 Pesa предварительно договорилась о поставке водородного локомотива в Швецию

📌 UNIFE представила прогноз по глобальному рынку ж/д техники (репост от @zdm4all)

📌 Marcopolo Rail показала первый дизель-поезд Prosper VLT для Чили

📌 Wabtec и Indian Railways планируют начать экспорт тепловозов в Африку

📌 В Люксембурге запущены первые поезда Alstom Coradia Stream HC

📌 СТМ реализует крупные поставки путевой техники в Казахстан

📌 SBB Cargo подписал со Stadler контракт на поставку до 129 электровозов

📌 Siemens Mobility поставит 63 электровоза трем европейским компаниям

📌 Plasser & Theurer получила предварительное подтверждение на поставку 15 путевых машин в Германию

📌 Muller Technologie перевела тепловоз Alstom на гибридную тягу

⚡️ В Китае провели первые тесты беспилотного движения грузового поезда на магистральной линии

📌 Mermec завершила покупку сигнального бизнеса Hitachi Rail в Европе и Азии

📌 Proxima заказала 12 высокоскоростных поездов у Alstom

📌 Railscooter развивает электросамокаты на рельсовом ходу

📌 Обзор поездов Hyundai Rotem для Австралии (репост от @today1520)


Мир – городской транспорт:

📌 Поезд «Минск 2024»: комфорт и мобильность для жителей столицы Беларуси

📌 В Казахстане готовится к запуску первый в ЕАЭС трамвай, выпущенный с участием Китая
➕ Дополнительные фото трамвая

📌 Alstom выпустила поезда метро для Дели и Ченнаи

📌 Pesa работает над созданием новой трамвайной платформы


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Hubner представила систему для защиты сцепки от воздействия окружающей среды

📌 ABB представила новую серию тяговых аккумуляторов (репост от @zdm4all)

⚡️ Siemens Mobility запустила производство поездов метро в Великобритании

***

Хронограф:

📌 1933 год: Локомотивостроительные будни

***

Справочно:

📌 Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK в 3-м квартале 2024

Подборка за прошлую неделю (23 – 27 сентября): https://t.iss.one/rollingstock/8180

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Справочно: Видеоролик о работе системы технического зрения в московском трамвае

Укомплектованный такой системой трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы» начал испытываться в столице России этой весной. В начале сентября Дептранс Москвы объявил, что он начал в опытном режиме перевозить пассажиров: в трамвае продолжают работать специалисты, отслеживающие показатели систем автоматики. В день трамвай 5-6 раз проходит маршрут на северо-западе Москвы протяженностью около 12 км.

Переход в полноценную эксплуатацию запланирован на конец 2025 года: водитель будет находиться в кабине для наблюдения за движением и экстренного реагирования. Затем планируется, что с 2027 года будет осуществлен перевод подвижного состава на полностью беспилотное управление (уровень УА4). К этому моменту системой автоматизированного управления должно быть оборудовано более 80% трамвайного парка Москвы.

Видео: @mosrutop

@rollingstock

На Тайване началась эксплуатация первого узкоколейного электровоза E500 от японской Toshiba

На прошлой неделе шестиосный локомотив начал перевозки пассажиров на линии протяженностью 420,8 км между Цзилуном и Пиндуном. Этому предшествовал год испытаний на сети. Сроки запуска остальных машин не раскрываются.

Электровоз класса E500 предназначен для эксплуатации с максимальной скоростью 130 км/ч на линиях с шириной колеи 1067 мм. В нем в качестве привода применен трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором мощностью 3,9 МВт производства самой Toshiba. Тележки выполнены австралийской UGL Rail. Конструкция локомотива обеспечивает возможность работы в условиях воздействия ураганных ветров, проливных дождей и температуры воздуха выше 40 °C.

Серийные поставки начались в марте. Всего в рамках контракта, заключенного TRA и Toshiba осенью 2019 года, должно быть поставлено 68 электровозов стоимостью $368 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в японском Фучу.

Видео: 公視新聞網

@rollingstock

Канал ROLLINGSTOCK преодолел отметку в 7000 подписчиков!

Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!

По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:

Коллег по железнодорожному цеху – Поликарпов RSA, 1520. Все о ж/д, Гудок, 1520international, МедиаЭкспресс, Алексей Безбородов, Infranews, LogiStan, RZDDigital, Vgudok, Коварная колея, Железные новости, Низкопольные поезда, средние платформы и Журнал АСИ

Коллег по городскому цеху – #Затрамвай!, Трамвайные байки, InfraClub, Общественный транспорт, Мир Метро, Транспортир, Сказочный проектировщик, Говорящий транспорт, Транспортный вестник и Перронный наблюдатель

Коллег по промышленному цеху – Свои да Наши, МашТех, ПРОметалл, Energy Today, NEV news, Ё-пром, Утро начинается с завода и Portnews.ru

Коллег по международному цеху – Индия Сегодня, Китайская угроза, Американскiй номеръ, Повестка дня в Турции, Врен о Японии, Японское обозрение, Кругосветка по Испании, Новости российского экспорта и Торгпред

Участников рынка – ТМХ, Метровагонмаш, ТВЗ, ТМХ ИС, Группа Синара, СТМ, Уральские локомотивы, УКВЗ, ПК ТС, ОВК, ТВСЗ, RM Rail, УВЗ, Группа ПТК, Челябкрансервис, ГК КСК, Объединение вагоностроителей, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, Цифровой транспорт, РЖД, ВНИИЖТ, НИИАС, 1520 Сигнал, 2050.ЛАБ, ЛокоТех, ЖДРМ

Хороших друзей – PR Company и Хомерический пиар

С уважением,

команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава

#каналы

UPD к посту: Арбитражный суд Саратовской области отказался считать недействительной допэмиссию акций «Завода металлоконструкций» (ЗМК)

Решение суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Ранее миноритарный акционер предприятия Виктор Никитенко просил признать недействительным решение совета директоров вагоностроительного завода. Оно предусматривало увеличение уставного капитала предприятия путем выпуска 5 млн акций номинальной стоимостью 10 руб. каждая. Кроме того, он просил признать недействительным дополнительный выпуск акций в апреле и аннулировать их выпуск.

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) работает над модульной платформой поездов метро

В ней закладывается формирование базового ядра поезда и вариативность исполнения по ряду узлов. Концепцию представила гендиректор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку в ходе лекции на выставке «Станция Манеж» в конце августа. По ее словам, этот подход будет реализовываться в последующих поколениях метровагонов от ТМХ.

Как в ТМХ дополнительно рассказали ROLLINGSTOCK, по вагонам метро планируется довести принцип модульности до системного уровня. Так, по ряду узлов он уже действует и сейчас: в частности, в подвижном состава предусмотрена возможность производства для колеи 1435 мм, применяемой в метрополитенах многих стран. «Теперь мы создаем конфигуратор, который значительно упростит сроки разработки вагонов и кастомизации продуктов под конкретные требования заказчика», – отметили в компании.

Такой переход планируется отработать на поезде «Москва-2026», например в части эвакуационного трапа. «В полном объеме новая платформа должна быть реализована начиная с проектов поставки 2028-2030 годов», – рассказали в ТМХ.

При этом платформа пока не предполагает вариативности в части применения алюминиевого кузова. «Нашей технической политикой является применение нержавеющей стали по соображениям безопасности, ремонтопригодности и экономической обоснованности, – сообщили в ТМХ. – При необходимости изготовления вагона с алюминиевым кузовом будет осуществлена принципиально новая разработка». Ранее «Русал» объявил, что заказал проведение научно-исследовательских работ по созданию подвижного состава метро с алюминиевым кузовом.

Иллюстрации: Дептранс Москвы, ТМХ

@rollingstock

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Новосибирск, Ташкент, Ченнаи, Павлодар, Киев

🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и «Сбербанк лизинг» поставят 4 пятивагонных поезда метро в Новосибирск. Об этом изданию «Новая Сибирь» сообщил мэр города Максим Кудрявцев. Закупки были объявлены в сентябре. Первый конкурс включал поставку за собственные средства Новосибирска одного состава с начальной ценой 864 млн руб. (173 млн за вагон). Второй – лизинг трех поездов стоимостью 4,39 млрд руб. По первой закупке снижения цены не было, по второй – на 7%. К поставке предполагаются поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец») или их аналог. Подвижной состав должен быть поставлен с октября-2025 по конец марта-2026.

🇺🇿 Ташкентский метрополитен рассчитывает получить 104 вагона метро в 2024-2025 годах. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса Узбекистана. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев заявлял о подготовке контракта на поставку 60 вагонов метро производства «Метровагонмаша» (МВМ, входит в ТМХ) в Ташкент. В этом году завод завершил исполнение контракта 2022 года, передав 3 поезда модели 81-765.5/766.5/767.5 платформы «Москва» (на изображении). Также, по данным портала transphoto, город получает поезда метро серии 81-714У, модернизированные на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов.

🇮🇳 Индийская BEML предложила самую низкую цену по поставкам 210 вагонов для проекта второй очереди метрополитена Ченнаи. Конкурс предусматривает поставку 70 трехвагонных составов для линий 3 и 5, а также их техобслуживание в течение 15 лет. В закупке, перезапущенной оператором метро CMRL в июле 2023 года, также участвует индийская Titagarh Rail Systems.

🇰🇿 Павлодар объявил тендер на поставку 25 трамваев. Закупка будет профинансирована за счет займа Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму 8 млрд тенге ($16,5 млн). Обязательным условием конкурса является реализация в трамвае возможности автономного хода до 20 км. Всего в течение ближайших двух лет город планирует приобрести 70 трамваев.

🇺🇦 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку новых поездов метро. Этот транш должен стать первой частью целевого займа на сумму €200 млн. Решение о выделении оставшихся €150 млн должно быть принято после проведения ТЭО. Оно призвано оценить целесообразность закупки новых вагонов по сравнению с модернизацией эксплуатирующихся. В 2021-м кредит на €79,2 млн на покупку 10 пятивагонных поездов метро для столицы Украины выделял ЕБРР. Данный тендер выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако киевский метрополитен отказался заключать с ним контракт. После этого закупка вновь не объявлялась.

Фото: Andzis/transphoto

@rollingstock