Pesa предварительно договорилась о поставке водородного маневрового локомотива в Швецию

Соответствующее соглашение о намерениях польский производитель подписал с логистической компанией Väte Rail на выставке InnoTrans 2024. Кроме того, планируется сотрудничество в создании заправочной инфраструктуры. Поставка локомотива ожидается в течение двух лет.

Pesa параллельно также объявила о разработке маневрового локомотива с тягой от контактной сети и водородных топливных элементов производства Ballard. Его прототип должен быть готов в 2026-2027 годах.

Как сообщил президент Pesa Кшиштоф Здзярски, для проекта в Швеции будет поставлено следующее поколение водородных локомотивов, разработанное на базе опытного SM42-6Dn. В 2023 году он был допущен к эксплуатации в Польше, его работа демонстрировалась шведской делегации этим летом. По информации предправления Väte Rail Яна Форслунда, до 2030 года перевозчик намерен обновить свой парк из 20 маневровых тепловозов.

Визуализация: Pesa

@rollingstock

InnoTrans: прогноз UNIFE по глобальному рынку железнодорожной техники
На выставке InnoTrans 2024 состоялась презентация 10‑го отчета об исследовании состояния глобального рынка, подготовленного Европейской ассоциацией железнодорожной промышленности (UNIFE) при поддержке консалтинговой компании Bain & Company. В отчете отмечается, что годовой объем рынка железнодорожной техники достиг в настоящее время 201,8 млрд евро, а его крупнейшими составляющими являются сектора услуг (77,1 млрд евро) и подвижного состава (63,3 млрд евро). На сектор железнодорожной инфраструктуры приходится 38,1 млрд евро, на системы управления движением поездов — 22,3 млрд евро. Еще 1,1 млрд евро приходится на управление проектами под ключ.
После спада, вызванного пандемией коронавируса, рынок до 2023 г. увеличивался с темпом 2,7 %, причем его драйвером была Западная Европа, где темп роста достигал 7,3 % благодаря...
https://zdmira.com/news/innotrans-prognoz-unife-po-globalnomu-rynku-zheleznodorozhnoj-tekhniki

UPD к посту: ГТЛК об исполнении контракта на лизинг 41 высокоскоростного поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург

«Мы уже провели первый аванс производителю в размере 12 млрд руб., – рассказал первый замгендиректора лизинговой компании Михаил Кадочников в интервью Frank Media. – Общий объем инвестиций в проект составит почти 224 млрд руб.».

ГТЛК ожидает, что с учетом этого контракта объем нового бизнеса в компании по итогам сентября увеличится до 400 млрд руб. Ранее компания анонсировала цель нарастить активы в сегменте железнодорожного транспорта до 577 млрд руб. к 2030 году (+72% к 2023).

@rollingstock

Первые два водородных поезда ТМХ должны пойти в эксплуатацию на Сахалине в 2027 году

Об этом сообщила пресс-служба энергетического форума «Нефть и газ Сахалина», работа которого стартует завтра. В рамках него «Трансмашхолдинг» (ТМХ) покажет макет поезда: его производитель впервые представлял в начале сентября на ВЭФ.

Как заявляют организаторы форума, в 2027 году будут запущены два состава, в 2028 году – еще три (такие же сроки ранее указывались и в годовом отчете РЖД). «Среднесуточный пробег поездов на водороде составит около 305 км, а предполагаемая потребность в водородном топливе составит около 350 тонн в год», – указано в сообщении.

Всего в регионе планируется запустить 10 маршрутов на водороде. На данный момент на них эксплуатируется подвижной состав с дизельной тягой. Также предполагается строительство водородно-заправочного комплекса на мощностях РЖД в Южно-Сахалинске: на нем же должно осуществляться производство водорода методом электролиза.

Летом гендиректор ТМХ Кирилл Липа заявлял, что появление опытного образца водородного поезда запланировано на 2025 год. Его создание включено в план развития водородной энергетики страны, который Правительство России утвердило в 2020 году. Также сегодня ведется разработка первого российского водородного маневрового локомотива.

Рендер: ТМХ (ОБНОВЛЕНО 02/10/2024)

@rollingstock