Siemens Mobility впервые представила широкой публике электропоезд Mireo Smart
Немецкий производитель показал трехвагонный состав в ливрее его дочерней лизинговой компании Smart Train Lease на выставке InnoTrans 2024 в Берлине.
Siemens Mobility заявляет, что процесс от заключения контракта до поставки поезда заказчику будет занимать не более 1,5 лет, а сам подвижной состав будет иметь типовое исполнение, «привлекательную» цену и низкие издержки по обслуживанию. Услуги по его краткосрочной или среднесрочной аренде будет предлагать созданная в этом году Smart Train Lease.
В салоне Mireo Smart расположено 214 сидячих места и 21 место для велосипеда. Макс. скорость заявлена на уровне 160 км/ч. Поезд оснащен системами информирования пассажиров и контроля безопасности, а также дисплеями в зонах посадки. Mireo Smart будет доступен в трех конфигурациях тяги: от контактной сети, от контактной сети и аккумуляторов и от водородных топливных элементов.
Фото: @rustradegermany, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
Немецкий производитель показал трехвагонный состав в ливрее его дочерней лизинговой компании Smart Train Lease на выставке InnoTrans 2024 в Берлине.
Siemens Mobility заявляет, что процесс от заключения контракта до поставки поезда заказчику будет занимать не более 1,5 лет, а сам подвижной состав будет иметь типовое исполнение, «привлекательную» цену и низкие издержки по обслуживанию. Услуги по его краткосрочной или среднесрочной аренде будет предлагать созданная в этом году Smart Train Lease.
В салоне Mireo Smart расположено 214 сидячих места и 21 место для велосипеда. Макс. скорость заявлена на уровне 160 км/ч. Поезд оснащен системами информирования пассажиров и контроля безопасности, а также дисплеями в зонах посадки. Mireo Smart будет доступен в трех конфигурациях тяги: от контактной сети, от контактной сети и аккумуляторов и от водородных топливных элементов.
Фото: @rustradegermany, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
👍11🔥5👎2👏1
1932 год: Нужно всего и много #Хронограф
В годы первых пятилеток СССР приступил к индустриализации народного хозяйства. Строились новые дороги, реконструировались старые, возводились заводы по производству техники и оборудования. Стране требовались тысячи и тысячи единиц подвижного состава.
Первенцем второй пятилетки становится Новочеркасский паровозостроительный завод, ныне – легендарный электровозостроительный завод. 3 марта 1932 года Политбюро ЦК ВКП(б) постановило: начать строительство предприятия по выпуску узкоколейных паровозов в Новочеркасске. Проект предполагал 1-ю очередь в 250 паровозов узкой колеи 750 мм в год, 2-ю – в 750 паровозов для широкой колеи 1524 мм. На строительство отвели три года.
На другом краю страны, в Верхнеудинске (с 1934 года – Улан-Удэ), для нужд Транссиба строят паровозоремонтный завод. Предприятие затем станет столь же масштабным Улан-Удэнским локомотивовагоноремонтным заводом.
Некоторые предприятия снижают участие в жизни отрасли. Так, на легендарном заводе «Красное Сормово» меняют приоритет в сторону судостроения, в первую очередь военного, и с этого времени он стал сокращать выпуск железнодорожной техники.
Осенью московский завод «Динамо» и Коломенский завод совместно выпускают первый советский грузовой электровоз ВЛ19. В его разработке учтен опыт эксплуатации электровозов С (сурамский тип) от General Electric и собственного производства локомотивов Сс на основе американских чертежей. Требовалась машина с меньшими нагрузкой на рельсы и тяговым усилием, чтобы она смогла работать на большинстве советских железных дорог. В результате была полностью заменена механическая часть, укорочены тележки, изменено передаточное число редукторов. Постройка 114-тонного шестиосного электровоза мощностью 2040 кВт заняла менее 3 месяцев. Его затем направляют на эксплуатационные испытания на Сурамский перевал.
Достижения конструкторов Коломны на этом не заканчиваются. В этом же году завод строит опытный тепловоз Ээл9, спроектированный в СССР, позволяющий отказаться от немецкого импорта и через пару лет перейти к серийному производству. Машина с осевой формулой 2-5о-1, двигателем в почти 850 кВт и электрической передачей отправляется на испытания в Среднюю Азию.
Также Коломенский завод выпускает первый пассажирский паровоз типа 1–4–2 серии ИС с осевой нагрузкой 20 тс, унифицированный по многим деталям с грузовым паровозом серии ФД. В предвоенные годы паровозы ИС считались за основной тип тягового пассажирского подвижного состава, их серийная постройка также поручается Луганскому заводу.
Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод начал специализироваться на выпуске маневровых и пассажирских мотовозов различной мощности для широкой и узкой колеи.
Развивается применение электросварки. Она становится технологической основой для производства цельнометаллических вагонов, которые по сравнению с вагонами, оснащенными деревянными кузовами, требовали меньше ремонта и сокращали эксплуатационные расходы.
В этом году в подмосковной Щербинке создается экспериментальное железнодорожное кольцо: на нем в реальных условиях проводятся сертификационные и сравнительные испытания локомотивов, моторвагонного подвижного состава, вагонов. Один из крупнейших испытательных полигонов мира уже на протяжении почти ста лет является колыбелью для почти всей создаваемой и внедряемой железнодорожной техники на колее 1520 мм.
13 апреля 1932 года выходит постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». Создано управление строительства БАМ, развернуты проектно-изыскательские работы, определено генеральное направление трассы. Однако проект ждут сложные годы.
Фото: Электровоз ВЛ19, архив завода «Динамо»
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
В годы первых пятилеток СССР приступил к индустриализации народного хозяйства. Строились новые дороги, реконструировались старые, возводились заводы по производству техники и оборудования. Стране требовались тысячи и тысячи единиц подвижного состава.
Первенцем второй пятилетки становится Новочеркасский паровозостроительный завод, ныне – легендарный электровозостроительный завод. 3 марта 1932 года Политбюро ЦК ВКП(б) постановило: начать строительство предприятия по выпуску узкоколейных паровозов в Новочеркасске. Проект предполагал 1-ю очередь в 250 паровозов узкой колеи 750 мм в год, 2-ю – в 750 паровозов для широкой колеи 1524 мм. На строительство отвели три года.
На другом краю страны, в Верхнеудинске (с 1934 года – Улан-Удэ), для нужд Транссиба строят паровозоремонтный завод. Предприятие затем станет столь же масштабным Улан-Удэнским локомотивовагоноремонтным заводом.
Некоторые предприятия снижают участие в жизни отрасли. Так, на легендарном заводе «Красное Сормово» меняют приоритет в сторону судостроения, в первую очередь военного, и с этого времени он стал сокращать выпуск железнодорожной техники.
Осенью московский завод «Динамо» и Коломенский завод совместно выпускают первый советский грузовой электровоз ВЛ19. В его разработке учтен опыт эксплуатации электровозов С (сурамский тип) от General Electric и собственного производства локомотивов Сс на основе американских чертежей. Требовалась машина с меньшими нагрузкой на рельсы и тяговым усилием, чтобы она смогла работать на большинстве советских железных дорог. В результате была полностью заменена механическая часть, укорочены тележки, изменено передаточное число редукторов. Постройка 114-тонного шестиосного электровоза мощностью 2040 кВт заняла менее 3 месяцев. Его затем направляют на эксплуатационные испытания на Сурамский перевал.
Достижения конструкторов Коломны на этом не заканчиваются. В этом же году завод строит опытный тепловоз Ээл9, спроектированный в СССР, позволяющий отказаться от немецкого импорта и через пару лет перейти к серийному производству. Машина с осевой формулой 2-5о-1, двигателем в почти 850 кВт и электрической передачей отправляется на испытания в Среднюю Азию.
Также Коломенский завод выпускает первый пассажирский паровоз типа 1–4–2 серии ИС с осевой нагрузкой 20 тс, унифицированный по многим деталям с грузовым паровозом серии ФД. В предвоенные годы паровозы ИС считались за основной тип тягового пассажирского подвижного состава, их серийная постройка также поручается Луганскому заводу.
Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод начал специализироваться на выпуске маневровых и пассажирских мотовозов различной мощности для широкой и узкой колеи.
Развивается применение электросварки. Она становится технологической основой для производства цельнометаллических вагонов, которые по сравнению с вагонами, оснащенными деревянными кузовами, требовали меньше ремонта и сокращали эксплуатационные расходы.
В этом году в подмосковной Щербинке создается экспериментальное железнодорожное кольцо: на нем в реальных условиях проводятся сертификационные и сравнительные испытания локомотивов, моторвагонного подвижного состава, вагонов. Один из крупнейших испытательных полигонов мира уже на протяжении почти ста лет является колыбелью для почти всей создаваемой и внедряемой железнодорожной техники на колее 1520 мм.
13 апреля 1932 года выходит постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». Создано управление строительства БАМ, развернуты проектно-изыскательские работы, определено генеральное направление трассы. Однако проект ждут сложные годы.
Фото: Электровоз ВЛ19, архив завода «Динамо»
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
👏12👍6
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 23 – 27 сентября
⭐️ Выставка InnoTrans 2024:
📌 В Берлине стартовала крупнейшая международная выставка рельсовой техники
⚡️ CRRC впервые представила водородный поезд CINOVA H2
➕ Технические подробности новинки
📌 IPE Locomotori 2000 дебютирует c аккумуляторным локомотивом E6
📌 Siemens Mobility презентовала макет электропоездов для Мюнхена
📌Hyundai Rotem показала новое поколение двухэтажных поездов для Австралии
📌 Немецкий институт экспонирует прототип аккумуляторного рельсового автобуса
📌 Stadler представила узкоколейный поезд для Швейцарии и Италии
⚡️ Talgo и Pesa договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши
📌 Vossloh RS показала водородный локомотив Modula BFC
⚡️ Водородный ДВС в рельсовом автобусе RS Zero от Stadler
📌 Siemens Mobility презентовала высокоскоростной поезд Velaro для Египта (репост от @zdm4all)
📌 Hitachi Rail демонстрирует обновленный высокоскоростной поезд ETR 1000 (репост от @zdm4all)
📌 Фотообзор водородного трамвая H2 от Hyudai Rotem
📌 CRRC показала колесный «трамвай» ART 2.0 с водородной тягой
📌 Stadler представила грузовой гибридный локомотив для Великобритании
📌 Downer и Fortescue разрабатывают контактно-аккумуляторный локомотив
📌 CRRC и CargoBeamer прорабатывают контрактное производство грузовых вагонов в Китае
📌 Skoda Group представила цифровую экосистему Smart Depot
📌 Поезд метро от Stadler для Берлина был показан международной аудитории
📌 Siemens Mobility впервые продемонстрировала широкой публике электропоезд Mireo Smart
Россия – железная дорога:
📌 СТМ планирует в 2024 году реализовать 70 маневровых тепловозов
📌 Беспилотные поезда дальнего следования могут появиться в 2030 году (репост от @telerzd)
📌 Петр Иванов назначен президентом транспортной группы FESCO (репост от @tg_fesco)
📌 В России разработали первый проходческий породоотводящий вагон (репост от @tzdjournal)
⚡️ Более 7 трлн рублей – объем российского рынка рельсового подвижного состава в 2024-2030 годах (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-август 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Тихоокеанская железная дорога будет запущена в 2025 году (репост от @Vgudok)
📌 Восьмивагонный электропоезд «Финист» проходит испытания (репост от @telerzd)
Россия – городской транспорт:
📌 О технологических решениях в депо «Верхнепышминского трамвая» (репост от @movista_region)
📌 ПК ТС готовит к отправке первый трехсекционный трамвай «Невский» в Волгоград (репост от @pc_transportsystems)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О работе кантователя на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
📌 Видео экспресс-экскурсии по этапам производства поездов метро «Москва 2024»
Россия – макроновости:
📌 О влиянии повышения ключевой ставки ЦБ на промышленность (репост от @gutenev_vvi)
📌 Исследование НИУ ВШЭ и РСПП о расходах и потребностях в сфере НИОКР (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога:
📌 Видео интерьеров высокоскоростного поезда Siemens Mobility для линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом
📌 Alstom начала тестировать беспилотные поезда в Германии
📌 Skoda Group и Hyundai расширяют сферы сотрудничества
📌 Alstom представила дизель-поезд со спальными местами для мексиканской Tren Maya
⚡️ CAF отправила на сертификацию свой первый гибридный маневровый локомотив
📌 Беларусь закупает не менее 2,7 тыс. грузовых вагонов в 2024 году
Мир – городской транспорт:
📌 BKM Holding закладывает возможности беспилота в новые трамваи для Минска
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Беларусь прорабатывает запуск крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава вместе с Россией
📌 Фотообзор Атырауского вагоностроительного завода
📌 Alstom инвестирует €63 млн в расширение мощностей в Италии
***
Хронограф:
📌 1932 год: Нужно всего и много
***
Подборка за прошлую неделю (16 – 20 сентября): https://t.iss.one/rollingstock/8034
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
⭐️ Выставка InnoTrans 2024:
📌 В Берлине стартовала крупнейшая международная выставка рельсовой техники
⚡️ CRRC впервые представила водородный поезд CINOVA H2
➕ Технические подробности новинки
📌 IPE Locomotori 2000 дебютирует c аккумуляторным локомотивом E6
📌 Siemens Mobility презентовала макет электропоездов для Мюнхена
📌Hyundai Rotem показала новое поколение двухэтажных поездов для Австралии
📌 Немецкий институт экспонирует прототип аккумуляторного рельсового автобуса
📌 Stadler представила узкоколейный поезд для Швейцарии и Италии
⚡️ Talgo и Pesa договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши
📌 Vossloh RS показала водородный локомотив Modula BFC
⚡️ Водородный ДВС в рельсовом автобусе RS Zero от Stadler
📌 Siemens Mobility презентовала высокоскоростной поезд Velaro для Египта (репост от @zdm4all)
📌 Hitachi Rail демонстрирует обновленный высокоскоростной поезд ETR 1000 (репост от @zdm4all)
📌 Фотообзор водородного трамвая H2 от Hyudai Rotem
📌 CRRC показала колесный «трамвай» ART 2.0 с водородной тягой
📌 Stadler представила грузовой гибридный локомотив для Великобритании
📌 Downer и Fortescue разрабатывают контактно-аккумуляторный локомотив
📌 CRRC и CargoBeamer прорабатывают контрактное производство грузовых вагонов в Китае
📌 Skoda Group представила цифровую экосистему Smart Depot
📌 Поезд метро от Stadler для Берлина был показан международной аудитории
📌 Siemens Mobility впервые продемонстрировала широкой публике электропоезд Mireo Smart
Россия – железная дорога:
📌 СТМ планирует в 2024 году реализовать 70 маневровых тепловозов
📌 Беспилотные поезда дальнего следования могут появиться в 2030 году (репост от @telerzd)
📌 Петр Иванов назначен президентом транспортной группы FESCO (репост от @tg_fesco)
📌 В России разработали первый проходческий породоотводящий вагон (репост от @tzdjournal)
⚡️ Более 7 трлн рублей – объем российского рынка рельсового подвижного состава в 2024-2030 годах (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-август 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Тихоокеанская железная дорога будет запущена в 2025 году (репост от @Vgudok)
📌 Восьмивагонный электропоезд «Финист» проходит испытания (репост от @telerzd)
Россия – городской транспорт:
📌 О технологических решениях в депо «Верхнепышминского трамвая» (репост от @movista_region)
📌 ПК ТС готовит к отправке первый трехсекционный трамвай «Невский» в Волгоград (репост от @pc_transportsystems)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О работе кантователя на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
📌 Видео экспресс-экскурсии по этапам производства поездов метро «Москва 2024»
Россия – макроновости:
📌 О влиянии повышения ключевой ставки ЦБ на промышленность (репост от @gutenev_vvi)
📌 Исследование НИУ ВШЭ и РСПП о расходах и потребностях в сфере НИОКР (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога:
📌 Видео интерьеров высокоскоростного поезда Siemens Mobility для линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом
📌 Alstom начала тестировать беспилотные поезда в Германии
📌 Skoda Group и Hyundai расширяют сферы сотрудничества
📌 Alstom представила дизель-поезд со спальными местами для мексиканской Tren Maya
⚡️ CAF отправила на сертификацию свой первый гибридный маневровый локомотив
📌 Беларусь закупает не менее 2,7 тыс. грузовых вагонов в 2024 году
Мир – городской транспорт:
📌 BKM Holding закладывает возможности беспилота в новые трамваи для Минска
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Беларусь прорабатывает запуск крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава вместе с Россией
📌 Фотообзор Атырауского вагоностроительного завода
📌 Alstom инвестирует €63 млн в расширение мощностей в Италии
***
Хронограф:
📌 1932 год: Нужно всего и много
***
Подборка за прошлую неделю (16 – 20 сентября): https://t.iss.one/rollingstock/8034
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍3🙏3
Поздравления ко Дню Машиностроителя!
Электронными открытками к празднику поделились «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины», «Объединенная вагонная компания», «УралВагонЗавод», «ПК Транспортные системы», ГК ЛокоТех и Союз «Объединение вагоностроителей». В свою очередь праздничные видеоролики представили «РМ Рейл», Усть-Катавский вагоностроительный завод и ГК «Ключевые системы и компоненты».
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
@rollingstock
Электронными открытками к празднику поделились «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины», «Объединенная вагонная компания», «УралВагонЗавод», «ПК Транспортные системы», ГК ЛокоТех и Союз «Объединение вагоностроителей». В свою очередь праздничные видеоролики представили «РМ Рейл», Усть-Катавский вагоностроительный завод и ГК «Ключевые системы и компоненты».
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
@rollingstock
🎉20👍9🔥3
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) выпустил электровоз ЭП2К в обновленном дизайне
Церемония передачи пассажирского локомотива в адрес РЖД прошла на Коломенском заводе (входит в ТМХ) и, как сообщает «Гудок», была приурочена к 155-летию выпуска первого паровоза в Коломне. Это 500-й электровоз в серии, он получил юбилейную ливрею. В этом году РЖД закупают 24 электровозов ЭП2К.
Локомотив получил обновленный дизайн экстерьера – он выполнен в соответствии с бренд-ДНК производителя. Стратегия ее внедрения реализуется в ТМХ с 2020 года, ранее исполненный по этим принципам экстерьер был реализован в магистральных локомотивах платформ ЭС5К и ТЭ28, а также в другом подвижном составе. Принятая в ТМХ бренд-ДНК отмечена международными наградам по дизайну.
Электровоз постоянного тока ЭП2К был впервые построен в 2005-м, а серийный выпуск начался в 2008-м. Он пришел на смену чехословацкими электровозам разных серий, которые ранее поставлялись на железные дороги России.
Фото: Алексей Уланов/@a_ulan3, Дмитрий Шеремет/vk
@rollingstock
Церемония передачи пассажирского локомотива в адрес РЖД прошла на Коломенском заводе (входит в ТМХ) и, как сообщает «Гудок», была приурочена к 155-летию выпуска первого паровоза в Коломне. Это 500-й электровоз в серии, он получил юбилейную ливрею. В этом году РЖД закупают 24 электровозов ЭП2К.
Локомотив получил обновленный дизайн экстерьера – он выполнен в соответствии с бренд-ДНК производителя. Стратегия ее внедрения реализуется в ТМХ с 2020 года, ранее исполненный по этим принципам экстерьер был реализован в магистральных локомотивах платформ ЭС5К и ТЭ28, а также в другом подвижном составе. Принятая в ТМХ бренд-ДНК отмечена международными наградам по дизайну.
Электровоз постоянного тока ЭП2К был впервые построен в 2005-м, а серийный выпуск начался в 2008-м. Он пришел на смену чехословацкими электровозам разных серий, которые ранее поставлялись на железные дороги России.
Фото: Алексей Уланов/@a_ulan3, Дмитрий Шеремет/vk
@rollingstock
🔥24👍10👎2😁2🤪1
Forwarded from Поликарпов RSA
ROLLINGSTOCK представляют новый аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Мы решили изменить свой традиционный подход и выпустили отчет осенью. Благодаря этому смогли дать углубленный анализ трендов 2023-2024 годов, вернули наши рейтинги по выручке, а также впервые даем прогноз на следующий 2025 год!
Отчет включает:
✅ Подробные профили 10 вагоностроителей России и 8 компаний на Пространстве 1520. Описание новых игроков и данные по их развитию
✅ Анализ рынка вагоностроения России в 2023 году и I полугодии 2024 года, включая анализ факторов влияния, сделки и новые модели вагонов
✅ Рейтинги RSA и рэнкинги российских производителей
✅ Актуальные прогнозы погрузки грузов, поставок вагонов, основных комплектующих и объема лизинга по новым сделкам на 2025 год и период до 2030 года.
Демоверсия
А также:
📗 Справочник контактов предприятий России и Пространства 1520
📘 Перечень патентов в сфере вагоностроения, полученных в 2023 году и I полугодии 2024 года (более 350 патентов). Дополнительно – база в MS Еxcel.
⚡️ БОНУС: Покупатели отчета по вагоностроению в начале 2025-го получат наш актуализированный прогноз.
Подробнее об отчете – по ссылке.
📍 Изучите также наши отчеты по рынкам оперирования и вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjehA1EA
Мы решили изменить свой традиционный подход и выпустили отчет осенью. Благодаря этому смогли дать углубленный анализ трендов 2023-2024 годов, вернули наши рейтинги по выручке, а также впервые даем прогноз на следующий 2025 год!
Отчет включает:
✅ Подробные профили 10 вагоностроителей России и 8 компаний на Пространстве 1520. Описание новых игроков и данные по их развитию
✅ Анализ рынка вагоностроения России в 2023 году и I полугодии 2024 года, включая анализ факторов влияния, сделки и новые модели вагонов
✅ Рейтинги RSA и рэнкинги российских производителей
✅ Актуальные прогнозы погрузки грузов, поставок вагонов, основных комплектующих и объема лизинга по новым сделкам на 2025 год и период до 2030 года.
Демоверсия
А также:
📗 Справочник контактов предприятий России и Пространства 1520
📘 Перечень патентов в сфере вагоностроения, полученных в 2023 году и I полугодии 2024 года (более 350 патентов). Дополнительно – база в MS Еxcel.
⚡️ БОНУС: Покупатели отчета по вагоностроению в начале 2025-го получат наш актуализированный прогноз.
Подробнее об отчете – по ссылке.
📍 Изучите также наши отчеты по рынкам оперирования и вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjehA1EA
👍5
Pesa предварительно договорилась о поставке водородного маневрового локомотива в Швецию
Соответствующее соглашение о намерениях польский производитель подписал с логистической компанией Väte Rail на выставке InnoTrans 2024. Кроме того, планируется сотрудничество в создании заправочной инфраструктуры. Поставка локомотива ожидается в течение двух лет.
Pesa параллельно также объявила о разработке маневрового локомотива с тягой от контактной сети и водородных топливных элементов производства Ballard. Его прототип должен быть готов в 2026-2027 годах.
Как сообщил президент Pesa Кшиштоф Здзярски, для проекта в Швеции будет поставлено следующее поколение водородных локомотивов, разработанное на базе опытного SM42-6Dn. В 2023 году он был допущен к эксплуатации в Польше, его работа демонстрировалась шведской делегации этим летом. По информации предправления Väte Rail Яна Форслунда, до 2030 года перевозчик намерен обновить свой парк из 20 маневровых тепловозов.
Визуализация: Pesa
@rollingstock
Соответствующее соглашение о намерениях польский производитель подписал с логистической компанией Väte Rail на выставке InnoTrans 2024. Кроме того, планируется сотрудничество в создании заправочной инфраструктуры. Поставка локомотива ожидается в течение двух лет.
Pesa параллельно также объявила о разработке маневрового локомотива с тягой от контактной сети и водородных топливных элементов производства Ballard. Его прототип должен быть готов в 2026-2027 годах.
Как сообщил президент Pesa Кшиштоф Здзярски, для проекта в Швеции будет поставлено следующее поколение водородных локомотивов, разработанное на базе опытного SM42-6Dn. В 2023 году он был допущен к эксплуатации в Польше, его работа демонстрировалась шведской делегации этим летом. По информации предправления Väte Rail Яна Форслунда, до 2030 года перевозчик намерен обновить свой парк из 20 маневровых тепловозов.
Визуализация: Pesa
@rollingstock
👍8⚡1
В Казахстане готовится к запуску первый в ЕАЭС трамвай, выпущенный с участием Китая
Пробный запуск односекционной машины ожидается в Темиртау в начале октября. Восстановлением трамвайного движения в городе с апреля занимается компания Qarmet, владеющая находящимся в нем Карагандинским металлургическим комбинатом (ранее принадлежал индийской ArcelorMittal). Проект предусматривает закупку 8 трамваев.
Пока в Темиртау поступил один трамвай. Сроки поставки остальных машин и их модель не раскрываются.
Данные о происхождении трамвая пока расходятся. Так, телеканал КТК сообщает, что машины закупаются из Китая. В то же время на ливрее трамвая виден логотип завода QazTehna, расположенного в казахстанском Саране. Эта площадка была запущена в 2021-м как СП с китайской Yutong для сборки автобусов и строительной техники.
Трамвайное движение в Темиртау функционировало с 1959 по 2023 год. Парк состоит из более 30 машин моделей 71-605 от УКВЗ и KT4DM от чешской Tatra.
Видео, фото: КТК, Ymtram/transphoto
@rollingstock
Пробный запуск односекционной машины ожидается в Темиртау в начале октября. Восстановлением трамвайного движения в городе с апреля занимается компания Qarmet, владеющая находящимся в нем Карагандинским металлургическим комбинатом (ранее принадлежал индийской ArcelorMittal). Проект предусматривает закупку 8 трамваев.
Пока в Темиртау поступил один трамвай. Сроки поставки остальных машин и их модель не раскрываются.
Данные о происхождении трамвая пока расходятся. Так, телеканал КТК сообщает, что машины закупаются из Китая. В то же время на ливрее трамвая виден логотип завода QazTehna, расположенного в казахстанском Саране. Эта площадка была запущена в 2021-м как СП с китайской Yutong для сборки автобусов и строительной техники.
Трамвайное движение в Темиртау функционировало с 1959 по 2023 год. Парк состоит из более 30 машин моделей 71-605 от УКВЗ и KT4DM от чешской Tatra.
Видео, фото: КТК, Ymtram/transphoto
@rollingstock
🤔9😱9👍5👎2😁1