Вышел большой материал о нарушениях в эксплуатации поездов на МЦД-3
Статью опубликовало сетевое издание Vgudok. В ее основе – письмо Сергея Жарикова, машиниста «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК), которое он отправил в адрес руководства РЖД, Правительство Москвы, Росжелдор и ряд других организаций.
В письме, копию которого приводит Vgudok, машинист указывает, что эксплуатация электропоездов на третьем Московском центральном диаметре (МЦД-3) осуществляется с нарушением Правил технической эксплуатации железных дорог. Сергей Жариков перечислил ряд неисправностей оборудования поездов, с которыми, по его словам, поезда допускаются к эксплуатации, однако Vgudok указывает на их некритичность.
Редакция Vgudok запросила в ЦППК официальную позицию по данному письму, однако ответа не получила. После публикации статьи свой запрос в ЦППК также направили и ROLLINGSTOCK.
@rollingstock
Статью опубликовало сетевое издание Vgudok. В ее основе – письмо Сергея Жарикова, машиниста «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК), которое он отправил в адрес руководства РЖД, Правительство Москвы, Росжелдор и ряд других организаций.
В письме, копию которого приводит Vgudok, машинист указывает, что эксплуатация электропоездов на третьем Московском центральном диаметре (МЦД-3) осуществляется с нарушением Правил технической эксплуатации железных дорог. Сергей Жариков перечислил ряд неисправностей оборудования поездов, с которыми, по его словам, поезда допускаются к эксплуатации, однако Vgudok указывает на их некритичность.
Редакция Vgudok запросила в ЦППК официальную позицию по данному письму, однако ответа не получила. После публикации статьи свой запрос в ЦППК также направили и ROLLINGSTOCK.
@rollingstock
Telegram
Vgudok
#ЦППК
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует…
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует…
Forwarded from Железные дороги мира
Протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 000 километров
После ввода 13 сентября 2024 г. в эксплуатацию высокоскоростной линии длиной 94 км, соединившей город Мэйчжоу с уездом Лунчуань (провинция Гуандун), протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 тыс. км, в том числе 46 тыс. км высокоскоростных, что усилило лидирующие позиции Китая в мире по протяженности сети ВСМ с долей 70 %. По состоянию на конец 2023 г. протяженность железных дорог Китая составляла 159 тыс. км, в том числе ВСМ — 45 тыс. км.
Начиная с 2012 г. железнодорожная инфраструктура Китая активно развивается, ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем около 3000 км ВСМ. За прошедшие с тех пор годы общая протяженность сети железных дорог увеличилась на 64,2 %, высокоскоростных линий — на 392,2 %. Сеть ВСМ охватывает...
https://zdmira.com/news/protyazhennost-seti-zheleznykh-dorog-kitaya-dostigla-160-000-kilometrov
После ввода 13 сентября 2024 г. в эксплуатацию высокоскоростной линии длиной 94 км, соединившей город Мэйчжоу с уездом Лунчуань (провинция Гуандун), протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 тыс. км, в том числе 46 тыс. км высокоскоростных, что усилило лидирующие позиции Китая в мире по протяженности сети ВСМ с долей 70 %. По состоянию на конец 2023 г. протяженность железных дорог Китая составляла 159 тыс. км, в том числе ВСМ — 45 тыс. км.
Начиная с 2012 г. железнодорожная инфраструктура Китая активно развивается, ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем около 3000 км ВСМ. За прошедшие с тех пор годы общая протяженность сети железных дорог увеличилась на 64,2 %, высокоскоростных линий — на 392,2 %. Сеть ВСМ охватывает...
https://zdmira.com/news/protyazhennost-seti-zheleznykh-dorog-kitaya-dostigla-160-000-kilometrov
Новости закупок пассажирского подвижного состава: Newag, Pesa, Skoda Group, Hyundai Rotem
🇵🇱 Pesa и Newag получили заказы на поставку до 45 электропоездов для польских региональных перевозчиков. Так, Koleje Dolnosląskie заключил с Pesa контракт стоимостью около €103 млн без НДС на поставку 10 пятивагонных поездов Elf 2. Он включает обслуживание в течение 6 лет и опцион еще на 10 машин. В свою очередь Koleje Malopolskie подписала с Newag соглашение стоимостью примерно €305 млн на поставку до 25 поездов Impuls. Твердая часть включает поставки 6 составов €81 млн. Покупки будут профинансированы из фондов ЕС и заемных средств.
🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии заключило со Skoda Group контракт на поставку до 25 электропоездов. Стоимость твердой части закупки на 20 четырехвагонных машин и их 15-летнее обслуживание составила около €520 млн. К поставкам в течение двух лет предусматриваются частично низкопольные поезда 7Ev (на изображении). Предложение Skoda Group было на 30% дешевле, чем у второго участника тендера – Alstom.
🇺🇿 Национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» планирует приобрести 108 пассажирских вагонов. По информации и.о. гендиректора дочерней «Узжелдорпасс» Шарафиддина Кадырова, в этом году будет закуплено 28 вагонов, а в 2025-2026 годах – еще по 40 единиц. На приобретение 47 вагонов перевозчик уже получил кредит в 150 млрд сумов ($11,8 млн). Ранее также было объявлено о выделении на производство новых вагонов $50 млн из Фонда развития промышленности.
🇨🇿 Устецкий край Чехии рассматривает покупку до 26 контактно-аккумуляторных поездов. Их ввод в эксплуатацию намечен на 2031-2032 годы. На первые 14 единиц регион рассчитывает получить субсидию из национального Фонда модернизации, которая может покрыть до 85% затрат. В Чехии такие поезда модели 15Ev3 выпускает Skoda Group.
🇺🇦 Украина планирует приобрести у Hyundai Rotem еще 20 электропоездов. Об этом сообщил глава национального перевозчика «Укрзализныця» (УЗ) Евгений Лященко. Стоимость одного состава оценивается в $16 млн, весь контракт – в $400 млн, включая обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Однако финансирование пока в проработке, рассматривается льготный кредит от южнокорейского правительства. В 2012 году Украина приобрела у Hyundai Rotem 10 двухсистемных поездов модели HRCS2.
Визуализация: Skoda Group
@rollingstock
🇵🇱 Pesa и Newag получили заказы на поставку до 45 электропоездов для польских региональных перевозчиков. Так, Koleje Dolnosląskie заключил с Pesa контракт стоимостью около €103 млн без НДС на поставку 10 пятивагонных поездов Elf 2. Он включает обслуживание в течение 6 лет и опцион еще на 10 машин. В свою очередь Koleje Malopolskie подписала с Newag соглашение стоимостью примерно €305 млн на поставку до 25 поездов Impuls. Твердая часть включает поставки 6 составов €81 млн. Покупки будут профинансированы из фондов ЕС и заемных средств.
🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии заключило со Skoda Group контракт на поставку до 25 электропоездов. Стоимость твердой части закупки на 20 четырехвагонных машин и их 15-летнее обслуживание составила около €520 млн. К поставкам в течение двух лет предусматриваются частично низкопольные поезда 7Ev (на изображении). Предложение Skoda Group было на 30% дешевле, чем у второго участника тендера – Alstom.
🇺🇿 Национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» планирует приобрести 108 пассажирских вагонов. По информации и.о. гендиректора дочерней «Узжелдорпасс» Шарафиддина Кадырова, в этом году будет закуплено 28 вагонов, а в 2025-2026 годах – еще по 40 единиц. На приобретение 47 вагонов перевозчик уже получил кредит в 150 млрд сумов ($11,8 млн). Ранее также было объявлено о выделении на производство новых вагонов $50 млн из Фонда развития промышленности.
🇨🇿 Устецкий край Чехии рассматривает покупку до 26 контактно-аккумуляторных поездов. Их ввод в эксплуатацию намечен на 2031-2032 годы. На первые 14 единиц регион рассчитывает получить субсидию из национального Фонда модернизации, которая может покрыть до 85% затрат. В Чехии такие поезда модели 15Ev3 выпускает Skoda Group.
🇺🇦 Украина планирует приобрести у Hyundai Rotem еще 20 электропоездов. Об этом сообщил глава национального перевозчика «Укрзализныця» (УЗ) Евгений Лященко. Стоимость одного состава оценивается в $16 млн, весь контракт – в $400 млн, включая обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Однако финансирование пока в проработке, рассматривается льготный кредит от южнокорейского правительства. В 2012 году Украина приобрела у Hyundai Rotem 10 двухсистемных поездов модели HRCS2.
Визуализация: Skoda Group
@rollingstock
Справочно: Взгляд на перспективы водородного подвижного состава. Инициативная группа «Низкопольные поезда, средние платформы» в своей статье подробно изучила макет водородного поезда, который «Трансмашхолдинг» показал на ВЭФ-2024, и представила свою оценку сценариев применения его технологических решений.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Низкопольные поезда, средние платформы
Статья выходного дня, но случай особый - ВЭФ-24 принёс несколько интересных новостей.
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых…
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых…
«Москва-2024» – лауреат премии «Лучший промышленный дизайн России»
Дизайн поезда метро занял первое место в номинации «Народный выбор». За него проголосовали более 2,5 тыс. человек. Премия учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы.
Награда на прошлой неделе была вручена Евгению Маслову, шеф-дизайнеру «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Дизайн поезда разработан ТМХ в сотрудничестве с заказчиком, Дептрансом Москвы, и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Также в его создании участвовали и жители города, голосовавшие за интерьер поезда.
Ранее «Москва 2024» уже была отмечена наградой в одном из старейших мировых конкурсов в сфере дизайна A'Design Award. Лауреатом международных премий становился и дизайн предыдущей модели – «Москвы-2020».
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов (подробный материал об их эволюции читайте по ссылке). С марта этого года они поступают в эксплуатацию на линии метро столицы России.
@rollingstock
Дизайн поезда метро занял первое место в номинации «Народный выбор». За него проголосовали более 2,5 тыс. человек. Премия учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы.
Награда на прошлой неделе была вручена Евгению Маслову, шеф-дизайнеру «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Дизайн поезда разработан ТМХ в сотрудничестве с заказчиком, Дептрансом Москвы, и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Также в его создании участвовали и жители города, голосовавшие за интерьер поезда.
Ранее «Москва 2024» уже была отмечена наградой в одном из старейших мировых конкурсов в сфере дизайна A'Design Award. Лауреатом международных премий становился и дизайн предыдущей модели – «Москвы-2020».
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов (подробный материал об их эволюции читайте по ссылке). С марта этого года они поступают в эксплуатацию на линии метро столицы России.
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Нидерландах провели тестовый запуск своей технологии Hyperloop
Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.
На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.
Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.
Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.
Видео: France 24
@rollingstock
Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.
На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.
Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.
Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.
Видео: France 24
@rollingstock
Forwarded from МашТех
Роботов поддержат рублём.
🦾 На развитие промышленной робототехники в России планируют выделить около 350 млрд рублей до 2030 года. Разумеется, в федеральный проект "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства" войдет и ряд мер поддержки отрасли.
А именно:
◾️ субсидии на техперевооружение предприятий, которые производят роботов или компонентную базу для них;
◾️ субсидии на компенсацию скидок, предоставляемых производителями и интеграторами роботов заказчикам;
◾️ льготный лизинг и кредитование для внедрения промышленной робототехники.
Помимо этого в каждом федеральном округе появятся "центры развития промышленной робототехники", а совместно с АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" будут проводиться аудиты предприятий в "обработке", которые позволят выявить места на предприятиях, которые можно роботизировать.
➕ Минпромторг планирует включить робототехнику в реестр радиоэлектронной промышленности, что позволит компаниям получать преференции на госзакупках. Как пишет "Ъ", до конца месяца паспорт проекта будет представлен президенту, а в Минпромторге совместно с Минфином и Минэкономразвития идет проработка финансовой составляющей.
📈 Вот как раз таки к ней есть вопросы. Сейчас 350 млрд рублей хватает, но учитывая прогнозы по росту себестоимости компетентной базы, в процессе реализации проекта может понадобиться обсуждение дополнительного финансирования.
А именно:
Помимо этого в каждом федеральном округе появятся "центры развития промышленной робототехники", а совместно с АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" будут проводиться аудиты предприятий в "обработке", которые позволят выявить места на предприятиях, которые можно роботизировать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем коллег из канала @LogiStan c преодолением отметки в 7000 подписчиков! Спасибо за качественные материалы о событиях и трендах на железнодорожном транспорте и в логистике Средней Азии, всегда актуально и насыщенно.
Желаем успехов и покорения новых высот!
Желаем успехов и покорения новых высот!
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🧲 Благодарность подписчикам
Есть несколько моментов в работе LogiStan, которыми мы гордимся. Один из них - упоминаемость. Для нас важно, как часто СМИ и каналы цитируют наши публикации.
Сегодня суммарное количество упоминаний нашего канала превысило 7…
Есть несколько моментов в работе LogiStan, которыми мы гордимся. Один из них - упоминаемость. Для нас важно, как часто СМИ и каналы цитируют наши публикации.
Сегодня суммарное количество упоминаний нашего канала превысило 7…
Очередной эксперимент с перевозкой посылок в трамваях: теперь с участием Alstom
Такие опытные перевозки будут осуществляться с 16 сентября до 26 октября в Страсбурге. Французский производитель с 2005 года поставляет в город семивагонные трамваи платформы Citadis.
В проекте также участвуют почтовая La Poste, администрация города и перевозчик CTS. Цель – проработать решения по снижению вредных выбросов от грузовых перевозок в городской черте.
Предполагается, что каждое утро почтальон с примерно сотней посылок отправляется в головном вагоне трамвая от вокзала в центр Страсбурга. Далее на конечной станции он передает груз другому почтальону и тот развозит посылки к получателям на велосипеде. Запланировано, что опытные перевозки охватят еще один маршрут.
Ранее эксперименты с трамвайными перевозками посылок шли в Германии, однако масштабирования они не получили. Этим летом технологию доставки почты в поездах метро начали испытывать в Сингапуре.
Фото: Alstom, Alizée Chebboub-Courtin/DNA, SWR
@rollingstock
Такие опытные перевозки будут осуществляться с 16 сентября до 26 октября в Страсбурге. Французский производитель с 2005 года поставляет в город семивагонные трамваи платформы Citadis.
В проекте также участвуют почтовая La Poste, администрация города и перевозчик CTS. Цель – проработать решения по снижению вредных выбросов от грузовых перевозок в городской черте.
Предполагается, что каждое утро почтальон с примерно сотней посылок отправляется в головном вагоне трамвая от вокзала в центр Страсбурга. Далее на конечной станции он передает груз другому почтальону и тот развозит посылки к получателям на велосипеде. Запланировано, что опытные перевозки охватят еще один маршрут.
Ранее эксперименты с трамвайными перевозками посылок шли в Германии, однако масштабирования они не получили. Этим летом технологию доставки почты в поездах метро начали испытывать в Сингапуре.
Фото: Alstom, Alizée Chebboub-Courtin/DNA, SWR
@rollingstock
Forwarded from АСИ Новая миссия городов
У вас есть инновационные идеи, которые могут способствовать решению вопросов безопасности, комфорта, эффективности транспорта, способствовать развитию существующих технологий и инфраструктуры? Расскажите о вашем проекте и получите поддержку АСИ!
Почему это важно? Наши лидеры получают возможность выступить перед органами государственной власти, попасть на ключевые форумы, получить консультации экспертов отрасли и продвигаться на российском и международном рынке. Полный перечень мер поддержки можно найти здесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Федоров: «Запас прочности городского электротранспорта заканчивается»
Высокий спрос и меры господдержки обеспечили значительный рост производства и поставок трамваев в России в последние годы. Потребность в обновлении парка продолжает оставаться острой: так, государство обозначало необходимость замены 4,2 тыс. вагонов до 2030 года. Однако в рамках текущей работы по перезапуску нацпроектов, основных механизмов поддержки такого обновления, какие-либо детали о планах закупки трамваев пока не раскрывались.
Об этой неопределенности, перспективах и рисках ROLLINGSTOCK поговорили с Владимиром Федоровым, исполнительным директором ассоциации городского электротранспорта МАП ГЭТ. Она объединяет и отстаивает интересы более 160 предприятий – перевозчиков, производителей электротранспорта и поставщиков комплектующих.
Читайте системное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/vladimir-fedorov-zapas-prochnosti-gorodskogo-elektrotransporta-zakanchivaetsya/
@rollingstock
Высокий спрос и меры господдержки обеспечили значительный рост производства и поставок трамваев в России в последние годы. Потребность в обновлении парка продолжает оставаться острой: так, государство обозначало необходимость замены 4,2 тыс. вагонов до 2030 года. Однако в рамках текущей работы по перезапуску нацпроектов, основных механизмов поддержки такого обновления, какие-либо детали о планах закупки трамваев пока не раскрывались.
Об этой неопределенности, перспективах и рисках ROLLINGSTOCK поговорили с Владимиром Федоровым, исполнительным директором ассоциации городского электротранспорта МАП ГЭТ. Она объединяет и отстаивает интересы более 160 предприятий – перевозчиков, производителей электротранспорта и поставщиков комплектующих.
Читайте системное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/vladimir-fedorov-zapas-prochnosti-gorodskogo-elektrotransporta-zakanchivaetsya/
@rollingstock
OBB получила первый поезд Cityjet Desiro ML для Зальцбурга
Электропоезд стал первыми из пяти четырехвагонных составов от Siemens Mobility, которые немецкий производитель поставляет австрийскому перевозчику как завершающую партию по контракту-2021, включавшему 46 машин. Сейчас 20 поездов, поставленных по нему, эксплуатируются в Тироле, 21 поезд – в Форарльберге.
Сервис Cityjet от OBB обеспечивает региональные и городские пассажирские перевозки. Поезда Desiro ML в разных модификациях поставляются для сервиса с 2015 года, уже передано более 240 таких машин. Поставленные для Зальцбурга низкопольные поезда имеют длину 100 метров, скорость движения до 160 км/ч, пассажировместимость до 290 человек.
OBB в целом сегодня проводит активное обновление подвижного состава. Так, для региональных перевозок закупаются двухэтажные и гибридные поезда Stadler. Также для сервисов дальнего следования – Railjet и Nightjet – поступают составы локомотивной тяги от Siemens Mobility.
Фото: ÖBB-Group
@rollingstock
Электропоезд стал первыми из пяти четырехвагонных составов от Siemens Mobility, которые немецкий производитель поставляет австрийскому перевозчику как завершающую партию по контракту-2021, включавшему 46 машин. Сейчас 20 поездов, поставленных по нему, эксплуатируются в Тироле, 21 поезд – в Форарльберге.
Сервис Cityjet от OBB обеспечивает региональные и городские пассажирские перевозки. Поезда Desiro ML в разных модификациях поставляются для сервиса с 2015 года, уже передано более 240 таких машин. Поставленные для Зальцбурга низкопольные поезда имеют длину 100 метров, скорость движения до 160 км/ч, пассажировместимость до 290 человек.
OBB в целом сегодня проводит активное обновление подвижного состава. Так, для региональных перевозок закупаются двухэтажные и гибридные поезда Stadler. Также для сервисов дальнего следования – Railjet и Nightjet – поступают составы локомотивной тяги от Siemens Mobility.
Фото: ÖBB-Group
@rollingstock