RailPulse запустило платформу телематических данных о грузовых вагонах

О начале работы ИТ-инфраструктуры заявило само североамериканское СП, которое объединяет 11 крупнейших игроков рынка – перевозчиков (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.) и вагоностроителей (Greenbrier и Trinity Rail).

На основе данных бортовых датчиков, GPS и других телематических технологий в системе RailPulse осуществляется мониторинг местоположения, состояния и исправности вагонов. Заявляется, что платформа предоставляет информацию о парке в режиме, близком к реальному времени, а перевозчики получают ее через веб-портал и другие интерфейсы, имея в том числе доступ к формированию отчетов для дальнейшего анализа.

Запуск платформы состоялся после более двух лет разработки и тестирования, в том числе с участием трех поставщиков телеметрических решений – Nexxiot, ZTR и Hitachi Rail. Позднее были объявлено также о взаимной работе RailPulse с Amsted Rail, которая создала свою платформу вагонной телеметрии.

В России в направлении телематики для грузовых вагонов сегодня работают «Федеральная грузовая компания» совместно с «Центр 2М», а также «РМ Рейл» и НПП «РаТорм». Согласно стратегическим инициативам в вагонном комплексе РЖД, в 2025 году должно стартовать развитие системы автоматизированного мониторинга грузовых вагонов с помощью бортовых телематических датчиков.

Фото: RailPulse

@rollingstock

🚄 ГТЛК разыгрывает уникальные призы с создателями первых паровозов!

Крупнейшая компания России в сфере лизинга железнодорожного транспорта* отмечает подписание контракта на поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург и проводит соответствующий конкурс в своем Telegram-канале.

🎉 Так, разыгрываются 15 стильных футболок с теми, с кого все началось – создателями первого русского паровоза Ефимом и Мироном Черепановыми!

Для участия в розыгрыше нужно до 15 сентября:

1️⃣ Подписаться на Telegram-канал ГТЛК

2️⃣ Нажать под постом на кнопку «Участвую!»

3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша — 15 сентября бот определит победителя

Полный вперед!

* оценка «Эксперт РА» по итогам 2023 года

Реклама. Рекламодатель: ООО «Р.И.М. ПН», ИНН 7710407812. Erid: 2SDnjdYVDaA

1930 год: Совершенствуя тягу и производство #Хронограф

В продолжение развития тепловозостроения на Коломенском заводе взялись за разработку маневровый машины с дизельным двигателем, которая также должна была заменить паровозы. Проектное бюро было организовано за несколько лет до этого, а в конце 1930-го была закончена постройка первого тепловоза Оэл7 с шестицилиндровым четырехтактным дизелем MAN (Германия) мощностью более 560 кВт. Обозначение указывало на эквивалентность по мощности паровозу серии О и на наличие электрической передачи. Тепловоз имел полную массу 100 т, максимальную скорость 55 км/ч и силу тяги до 17200 кгс.

Под Ашхабадом создан опытный участок, на который переводятся тепловозы. На 700-километровом полигоне в тяжелейших климатических условиях, на низкосортном топливе, практически без технического обслуживания тепловозы доказывали свое право на жизнь.

Но продолжалась и работа над паровозами. Требовалось создать мощный паровоз, способный водить тяжелые грузовые составы с максимально допустимыми для того времени скоростями. Задача осложнялась тем, что после окончания Гражданской войны состояние путевого хозяйства не позволяло поднимать мощность паровозов за счет увеличения их сцепного веса и осевой нагрузки. В результате Луганский завод приступает к проектированию паровоза ФД, а допустимой нагрузкой от колесных пар на рельсы определяют 20 тс. Машину построят за 170 рабочих дней с обширным использованием зарубежного опыта. В проектировании принял участие молодой конструктор Лев Лебедянский.

Отрасль остро нуждается в новом масштабном производстве грузовых вагонов. Его предлагается строить на Урале, вдали от государственной границы и рядом со сталелитейными заводами. В 1930 году группа специалистов во главе с заместителем наркома путей сообщения Даниилом Сулимовым выехала в США для знакомства с вагоносборочными, сталелитейными и чугунолитейными предприятиями. Создан проект завода в Нижнем Тагиле, рассчитанный на ежегодный выпуск 54 тыс. вагонов со специализацией на полувагонах, крытых вагонах и платформах. Думали даже увеличить проектную мощность до 80 тыс. вагонов. Рождение легендарного «Уралвагонзавода» было все ближе.

Людиновский завод осваивает электродуговую сварку по методу инженера Николая Славянова. Технико-экономические преимущества сварки перед клепкой и чеканкой превзошли все ожидания: цикл изготовления котлов для локомобилей, выпускаемых тогда заводом, сократился в пять раз, расход металла снизился на одну четверть, труд котельщиков значительно облегчился.

По стране росла производительность труда. Так, Паровозоремонтный завод им. Ф.Э. Дзержинского в Муроме докладывает генеральному секретарю партии Иосифу Сталину о капитальном ремонте паровоза серии Э со сменой задней решетки за рекордный срок в 65 часов.

В марте открывается Туркестано-Сибирская железная дорога, на 8 месяцев раньше установленного срока. Первый поезд со строителями трассы провел по Турксибу паровоз серии Э. Сегодня дорога является одной из главных транспортных артерий Казахстана.

Фото: Коллектив Коломенского завода с тепловозом Оэл7, из архивов музея предприятия

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 сентября

Россия – железная дорога:

📌 Вступил в силу ГОСТ о требованиях к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите на пассажирском подвижном составе (репост от @npopzt)

📌 В конкурсе РЖД на экскаваторы с комбинированным ходом есть потенциал экономии не менее 27%

📌 Бронь на выпуск грузовых вагонов в 2025 году сейчас составляет 43-44 тыс. единиц

⚡️ ТМХ показал макет поезда с водородной тягой и новым дизайном

📌 Дмитрий Пегов об импортозамещении, конкуренции локомотивостроителей и нормативах надежности

📌 «Башкирская содовая компания» объявила тендер на поставку 11 цистерн модели 15-1230

📌 Видео работы маневрового тепловоза ТЭМ23 на МВМ

⚡️ РЖД начали подконтрольную эксплуатацию маневровых контактно-аккумуляторных электровозов ЭМКА2 (репост от @telerzd)

📌 Высокоскоростные поезда будут испытывать на участке ВСМ Москва – Тверь (репост от @tzdjournal)

📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)

📌 Электрификация БАМа: влияние на локомотивостроение (репост от @polikarpov_rollingstock)


Россия – городской транспорт:

📌 Сборка трамваев «Уралтрансмаша» запущена на площадке ТМХ в Санкт-Петербурге

📌 В Уфе началась обкатка первого трамвая 71-414 из Москвы

⚡️ Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве

📌 В Нижнем Новгороде не эксплуатируется 5 из 11 трамваев «Уралтрансмаша» (репост от @publictransportrf)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Челябкрансервис» сравнил китайские и российские дизель-генераторы (репост от @Chelyabkran)

📌 СТМ оптимизировала процесс выпуска снегоуборочных поездов ПСС-2П

📌 Беспилот vs кибербезопасность: какие риски и как их преодолеть. Мнение ИТ-компании STEP LOGIC

📌 Фотообзор с производства «Тулажелдормаш»


Россия – макроновости:

📌 Позиция гендиректора ОВК Ирины Ольховской о пропускной способности Восточного полигона (репост от @uniwagon)

📌 Подробности по сформированной Минпромторгом России структуре обновленного нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» (репост от @maydecree)


Мир – железная дорога:

⚡️ В Индии представили прототип электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами

📌 Stadler отправила первую партию узкоколейных тепловозов в Новую Зеландию

📌 Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Август-2024 (репост от @gudokru)

📌 УЗ раскрыла подробности по созданию вагона для маломобильных пассажиров

📌 GATX приобретает 156 локомотивов у Progress Rail

📌 Alpha Trains заказала у Siemens Mobility до 70 электровозов Vectron

📌 В Бангалоре ищут финансирование для покупки 51 поезда для строящейся пригородной железной дороги

📌 УЗ опубликовала конкурс на поставку 10 аккумуляторных маневровых локомотивов

⚡️ Локомотивы Казахстана: проект внедрения газовой тяги активно развивается

📌 Intramotev показала видео работы самоходной платформы TugVolt

📌 Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании

📌 Поезд компании Vossloh за месяц заменил более 100 километров рельсов (репост от @zdm4all)

📌 Видео сборки первого турецкого городского электропоезда

📌 Greenbrier участвует в выпуске контрейлерных платформ по технологии Helrom


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom доставила в Гетеборг первый трамвай новой модификации

📌 BKM Holding начала сборку трамваев для Минска и заключила контракт в Витебске

📌 В Сакраменто началась опытная эксплуатация трамваев S700 с переменным полом от Siemens Mobility


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Knorr-Bremse закрыла сделку по покупке у Alstom бизнеса железнодорожной автоматики в Северной Америке (репост от @zdm4all)

⚡️ Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов

📌 SMH Rail откроет завод в ЮАР

📌 RailPulse запустило платформу телематических данных о грузовых вагонах

***

Хронограф:

📌 1930 год: Совершенствуя тягу и производство

***

Подборка за прошлую неделю (26 – 30 августа): https://t.iss.one/rollingstock/7791

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Сервисный центр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году

О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.

Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.

При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.

Фото: ADY

@rollingstock

Как выглядит изнутри передвижной клинико-диагностический центр (ПКДЦ) «Святой Пантелеймон».

Источник