BKM Holding начала сборку трамваев для Минска и заключила контракт в Витебске
До конца года для столицы Беларуси на заводе «Белкоммунмаш» должны быть выпущены 20 низкопольных трамваев модели T811. Агентство «Минск-Новости» опубликовало фото с одним из собранных кузовов.
Закупка новых трамваев для Минска прорабатывалась несколько лет и переносилась из-за загрузки BKM Holding заказами из России. В то же время замгендиректора по производству BKM Holding Дмитрий Парков в комментарии «Минск-Новости» сообщил о новом контракте на трамваи для Витебска, но точный размер партии не назвал.
Модель T811 – базовая в линейке односекционных низкопольных трамваев BKM Holding. Она поставляется в Мозырь, Барнаул, Самару и Нижний Новгород (как модель «МиНиН»). Также такие кузова используются в Новосибирске. Эти трамваи в России сталкиваются с проблемами в эксплуатации, а также регулярно фиксируются нарушения графиков поставок.
Фото, рендер: Минск-Новости, BKM Holding
@rollingstock
До конца года для столицы Беларуси на заводе «Белкоммунмаш» должны быть выпущены 20 низкопольных трамваев модели T811. Агентство «Минск-Новости» опубликовало фото с одним из собранных кузовов.
Закупка новых трамваев для Минска прорабатывалась несколько лет и переносилась из-за загрузки BKM Holding заказами из России. В то же время замгендиректора по производству BKM Holding Дмитрий Парков в комментарии «Минск-Новости» сообщил о новом контракте на трамваи для Витебска, но точный размер партии не назвал.
Модель T811 – базовая в линейке односекционных низкопольных трамваев BKM Holding. Она поставляется в Мозырь, Барнаул, Самару и Нижний Новгород (как модель «МиНиН»). Также такие кузова используются в Новосибирске. Эти трамваи в России сталкиваются с проблемами в эксплуатации, а также регулярно фиксируются нарушения графиков поставок.
Фото, рендер: Минск-Новости, BKM Holding
@rollingstock
Редакция ROLLINGSTOCK приглашает авторов и менеджеров сайта к сотрудничеству
В связи с активным развитием агентства нам требуются:
1️⃣ Авторы для подготовки материалов в Telegram. В ленте нашего канала @rollingstock, который уже насчитывает более 6,5 тысяч подписчиков, мы ежедневно публикуем оперативные новости о рынке подвижного состава. Редакция ищет специалистов, готовых в течение дня готовить краткие заметки до 1000 знаков с пробелами. Обязательно будет работа с международными открытыми источниками. Приоритетно рассматриваются авторы с опытом ведения блогов «под ключ» и опытом работы по машиностроительной/железнодорожной тематикам.
Открыты взять на оплачиваемую «производственную практику» специалистов пресс-служб из отрасли (да, мы можем научить писать и правильно упаковывать контент).
2️⃣ Исполнители для наполнения нашего сайта и соцсетей. ROLLINGSTOCK – это не только Tg-канал, но и полноценный сайт, страницы в Дзене, Vk и TenChat (только запустили). Нужны внешние специалисты, который будут на основе материалов из Tg своевременно наполнять наши другие ресурсы. Работа предполагается посменно – неделя через неделю. Приоритетно рассматриваются специалисты с опытом в машиностроении и наполнением WordPress (знанием html кода). Есть еще масштабная англоязычная зона, по которой также возможно сотрудничество. Предусмотрены бонусы за рост подписчиков, если есть желание попробовать в более масштабный SMM
Условия:
- режим – проектная удаленная работа (вне штата, неполная занятость), постановка задач с указанием срока,
- комплексная система оценки качества выполненной работы (штрафы за ошибки и срыв сроков),
- оформление – обязательно наличие самозанятости или ИП,
- оплата – по итогам месяца, по факту выполненных работ.
Желающих приглашаем направить заявки на электронный адрес [email protected]. Письмо должно содержать краткую информацию о вас (причина интереса, опыт, текущая деятельность, удобный график, примеры работ, не более 5 ссылок) объемом не более 10 предложений. Агентства просим не беспокоить.
@rollingstock
В связи с активным развитием агентства нам требуются:
1️⃣ Авторы для подготовки материалов в Telegram. В ленте нашего канала @rollingstock, который уже насчитывает более 6,5 тысяч подписчиков, мы ежедневно публикуем оперативные новости о рынке подвижного состава. Редакция ищет специалистов, готовых в течение дня готовить краткие заметки до 1000 знаков с пробелами. Обязательно будет работа с международными открытыми источниками. Приоритетно рассматриваются авторы с опытом ведения блогов «под ключ» и опытом работы по машиностроительной/железнодорожной тематикам.
Открыты взять на оплачиваемую «производственную практику» специалистов пресс-служб из отрасли (да, мы можем научить писать и правильно упаковывать контент).
2️⃣ Исполнители для наполнения нашего сайта и соцсетей. ROLLINGSTOCK – это не только Tg-канал, но и полноценный сайт, страницы в Дзене, Vk и TenChat (только запустили). Нужны внешние специалисты, который будут на основе материалов из Tg своевременно наполнять наши другие ресурсы. Работа предполагается посменно – неделя через неделю. Приоритетно рассматриваются специалисты с опытом в машиностроении и наполнением WordPress (знанием html кода). Есть еще масштабная англоязычная зона, по которой также возможно сотрудничество. Предусмотрены бонусы за рост подписчиков, если есть желание попробовать в более масштабный SMM
Условия:
- режим – проектная удаленная работа (вне штата, неполная занятость), постановка задач с указанием срока,
- комплексная система оценки качества выполненной работы (штрафы за ошибки и срыв сроков),
- оформление – обязательно наличие самозанятости или ИП,
- оплата – по итогам месяца, по факту выполненных работ.
Желающих приглашаем направить заявки на электронный адрес [email protected]. Письмо должно содержать краткую информацию о вас (причина интереса, опыт, текущая деятельность, удобный график, примеры работ, не более 5 ссылок) объемом не более 10 предложений. Агентства просим не беспокоить.
@rollingstock
Forwarded from Челябкрансервис
Привезли очередной дизель-генератор на железнодорожный кран, и опять китайский. Невзирая на стереотипы, качество у китайцев стало вполне приемлемое, запчастями в наличии и техподдержкой обеспечивают. В то же время, по отзывам, наш родной ЯМЗ сильно сдал в качестве, поскольку почти монополист и перегружен заказами выше крыши. А в цене наоборот, сильно прибавил!
Теперь мы даже на краны в ремонте зачастую ставим новых китайцев, вместо того, чтоб возиться с ремонтом древних умотанных ДГУшек. В любом случае, как ни стараяйся с капремонтом- старые дизеля сыпятся, подтекают и буксуют, по гарантиям не наездишься.
Теперь мы даже на краны в ремонте зачастую ставим новых китайцев, вместо того, чтоб возиться с ремонтом древних умотанных ДГУшек. В любом случае, как ни стараяйся с капремонтом- старые дизеля сыпятся, подтекают и буксуют, по гарантиям не наездишься.
«Укрзализныця» (УЗ) раскрыла подробности по созданию вагона для маломобильных пассажиров
Проект такого купейного вагона локомотивной тяги был представлен ветеранам, медицинским и общественным организациям в прошлую пятницу. Как заявил предправления национального перевозчика Евгений Лященко, его планируется выпустить в следующем году на собственных мощностях компании.
Предполагается, что в вагоне будет четыре купе. В каждом из них будет предусмотрено два спальных места для пассажиров с ограниченными возможностями, которые могут изменять угол наклона и фиксировать тело, и спальные места для сопровождающих. Также в каждом вагоне планируется установить пульт регулировки освещения, кнопку вызова проводника и устройство громкоговорящей связи. Вагон будет иметь пандус и туалет, адаптированный для людей на инвалидной коляске.
Сейчас в парке УЗ находится 50 пассажирских вагонов с купе с для инвалидов. Однако отдельного специализированного вагона для данной группы населения пока нет.
Иллюстрации: УЗ
@rollingstock
Проект такого купейного вагона локомотивной тяги был представлен ветеранам, медицинским и общественным организациям в прошлую пятницу. Как заявил предправления национального перевозчика Евгений Лященко, его планируется выпустить в следующем году на собственных мощностях компании.
Предполагается, что в вагоне будет четыре купе. В каждом из них будет предусмотрено два спальных места для пассажиров с ограниченными возможностями, которые могут изменять угол наклона и фиксировать тело, и спальные места для сопровождающих. Также в каждом вагоне планируется установить пульт регулировки освещения, кнопку вызова проводника и устройство громкоговорящей связи. Вагон будет иметь пандус и туалет, адаптированный для людей на инвалидной коляске.
Сейчас в парке УЗ находится 50 пассажирских вагонов с купе с для инвалидов. Однако отдельного специализированного вагона для данной группы населения пока нет.
Иллюстрации: УЗ
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: RM Rail, Progress Rail, Siemens Mobility
🇷🇺 «Башкирская содовая компания» объявила тендер на поставку 11 цистерн модели 15-1230. Данные вагоны предназначены для перевозки соляной кислоты. К серийному выпуску они сертифицированы заводом «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Начальная цена закупки составляет 141,3 млн руб. с НДС (12,8 млн за вагон). Итоги конкурса планируется подвести 12 сентября.
🇺🇸 Лизинговая компания GATX объявила о приобретении 156 локомотивов у Progress Rail (Caterpillar). Подробности сделки не раскрываются. Парк североамериканского подразделения GATX в настоящее время насчитывает около 500 тепловозов, выпущенных в 1970-1990-х годах американской EMD (поглощена Caterpillar в 2010 году)
🇪🇺 Лизинговая компания Alpha Trains заказала у Siemens Mobility до 70 электровозов Vectron разных модификаций (на изображении). Твердый заказ в рамочном контракте включает поставку 35 машин. Они должны быть выпущены на заводе в Мюнхене-Аллахе до конца 2026 года. На данный момент в парке Alpha Trains находится более 80 локомотивов Vectron.
🇮🇳 В Бангалоре ищут финансирование для покупки 51 поезда (306 вагонов) для строящейся пригородной железной дороги. Реализующая проект инфраструктурная компания K-RIDE запросила паритетное финансирование в размере 42,7 млрд рупий ($508,5 млн) из местного и государственного бюджетов, а также рассчитывает привлечь инвестиции зарубежных банков. Ранее планировалось приобрести поезда в кредит на условиях ГЧП. Котировки запрашивали у испанской CAF, а также индийских BEML и BHEL. Однако ни один производитель не согласился участвовать в проекте без госгарантий.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) опубликовала конкурс на поставку 10 аккумуляторных маневровых локомотивов. Среди требований – нагрузка на ось не выше 16 тс, сила тяги не менее 150 кН, возможность тянуть состав весом не менее 3000 т на ровном профиле пути. Также емкость аккумуляторов должна составлять не менее 2500 А*ч, а локомотив должен быть оснащен встроенным зарядным устройством. Покупку профинансирует Европейский банк реконструкции и развития. Ранее международные организации одобрили УЗ кредиты на закупку 80 электровозов и 40 тепловозов.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
🇷🇺 «Башкирская содовая компания» объявила тендер на поставку 11 цистерн модели 15-1230. Данные вагоны предназначены для перевозки соляной кислоты. К серийному выпуску они сертифицированы заводом «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Начальная цена закупки составляет 141,3 млн руб. с НДС (12,8 млн за вагон). Итоги конкурса планируется подвести 12 сентября.
🇺🇸 Лизинговая компания GATX объявила о приобретении 156 локомотивов у Progress Rail (Caterpillar). Подробности сделки не раскрываются. Парк североамериканского подразделения GATX в настоящее время насчитывает около 500 тепловозов, выпущенных в 1970-1990-х годах американской EMD (поглощена Caterpillar в 2010 году)
🇪🇺 Лизинговая компания Alpha Trains заказала у Siemens Mobility до 70 электровозов Vectron разных модификаций (на изображении). Твердый заказ в рамочном контракте включает поставку 35 машин. Они должны быть выпущены на заводе в Мюнхене-Аллахе до конца 2026 года. На данный момент в парке Alpha Trains находится более 80 локомотивов Vectron.
🇮🇳 В Бангалоре ищут финансирование для покупки 51 поезда (306 вагонов) для строящейся пригородной железной дороги. Реализующая проект инфраструктурная компания K-RIDE запросила паритетное финансирование в размере 42,7 млрд рупий ($508,5 млн) из местного и государственного бюджетов, а также рассчитывает привлечь инвестиции зарубежных банков. Ранее планировалось приобрести поезда в кредит на условиях ГЧП. Котировки запрашивали у испанской CAF, а также индийских BEML и BHEL. Однако ни один производитель не согласился участвовать в проекте без госгарантий.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) опубликовала конкурс на поставку 10 аккумуляторных маневровых локомотивов. Среди требований – нагрузка на ось не выше 16 тс, сила тяги не менее 150 кН, возможность тянуть состав весом не менее 3000 т на ровном профиле пути. Также емкость аккумуляторов должна составлять не менее 2500 А*ч, а локомотив должен быть оснащен встроенным зарядным устройством. Покупку профинансирует Европейский банк реконструкции и развития. Ранее международные организации одобрили УЗ кредиты на закупку 80 электровозов и 40 тепловозов.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Справочно: Официальный канал в Telegram завел и «Алтайвагон»
Теперь топ-4 российского рынка грузового вагоностроения вместе с ОВК, «РМ Рейл» и УВЗ представлен в Telegram полностью.
Папку с каналами отрасли обновили, доступна по ссылке.
#каналы @rollingstock
Теперь топ-4 российского рынка грузового вагоностроения вместе с ОВК, «РМ Рейл» и УВЗ представлен в Telegram полностью.
Папку с каналами отрасли обновили, доступна по ссылке.
#каналы @rollingstock
Telegram
АО "Алтайвагон"
Самые актуальные новости одного из крупнейших в России заводов по производству железнодорожного грузового подвижного состава.
Локомотивы Казахстана: проект внедрения газовой тяги активно развивается
В конце июля соглашение о развитии поставок сжиженного природного газа (СПГ) с канадской энергетической компанией Condor Energies заключили национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и основной игрок рынка тепловозов в Казахстане — американская Wabtec.
С этим соглашением Казахстан продолжает целенаправленное движение к внедрению газовой тяги. В современной истории отрасли основные работы по газомоторному топливу для локомотивов также ведутся в США и России.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotivy-kazahstana-proekt-vnedreniya-gazovoj-tyagi-aktivno-razvivaetsya/
@rollingstock
В конце июля соглашение о развитии поставок сжиженного природного газа (СПГ) с канадской энергетической компанией Condor Energies заключили национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и основной игрок рынка тепловозов в Казахстане — американская Wabtec.
С этим соглашением Казахстан продолжает целенаправленное движение к внедрению газовой тяги. В современной истории отрасли основные работы по газомоторному топливу для локомотивов также ведутся в США и России.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotivy-kazahstana-proekt-vnedreniya-gazovoj-tyagi-aktivno-razvivaetsya/
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Intramotev показала видео работы самоходной платформы TugVolt
Американский стартап на путях завода в Сент-Луисе представил первую платформу, модернизированную под аккумуляторную тягу. В видео показано, как груженная в два яруса 40-футовыми контейнерами TugVolt сцепляется с крытым вагоном и тянет его за собой. Дистанционное управление осуществляется с помощью пульта.
Технология модернизации вагонов TugVolt создана для работы на «последней миле». Заявляется, что одна такая платформа может тянуть до пяти вагонов на ровной местности. В этом году планируется запуск хопперов TugVolt на руднике в Северном Мичигане.
В августе пробег трех аккумуляторных хопперов, модернизированных Intramotev по технологии ReVolt, превысил 8 тыс. км. ReVolt в отличие от TugVolt не является самоходным, он обеспечивает дополнительную тягу и сокращение расхода дизеля на тепловозе. В августе Intramotev получила от 10 инвесткомпаний $14,4 млн для дальнейшего развития технологий TugVolt и ReVolt.
Видео: Intramotev
@rollingstock
Американский стартап на путях завода в Сент-Луисе представил первую платформу, модернизированную под аккумуляторную тягу. В видео показано, как груженная в два яруса 40-футовыми контейнерами TugVolt сцепляется с крытым вагоном и тянет его за собой. Дистанционное управление осуществляется с помощью пульта.
Технология модернизации вагонов TugVolt создана для работы на «последней миле». Заявляется, что одна такая платформа может тянуть до пяти вагонов на ровной местности. В этом году планируется запуск хопперов TugVolt на руднике в Северном Мичигане.
В августе пробег трех аккумуляторных хопперов, модернизированных Intramotev по технологии ReVolt, превысил 8 тыс. км. ReVolt в отличие от TugVolt не является самоходным, он обеспечивает дополнительную тягу и сокращение расхода дизеля на тепловозе. В августе Intramotev получила от 10 инвесткомпаний $14,4 млн для дальнейшего развития технологий TugVolt и ReVolt.
Видео: Intramotev
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) оптимизировала процесс выпуска снегоуборочных поездов ПСС-2П
Об этом на участвующем в их производстве заводе «Калугапутьмаш» рассказали агентству «Комсомольская правда – Калуга». Сообщается, что сборку головного и промежуточных вагонов перевели в один цех. Процесс организован таким образом, что комплектующие из механообрабатывающего производства поступают напрямую в сборочное и минуют склад. Также в цеху оборудована площадка для размещения заготовки на следующую машину.
По словам начальника сборочного комплекса «Калугапутьмаш» Дмитрия Раковского, экономия ресурсов на снабжении и логистике позволила на треть сократить такт выпуска. «По окончании первого этапа нынешней машины, высвобожденный персонал приступает к работе над следующей», – заявляет он. До конца года завод планирует собрать еще 3 таких поезда.
Снегоуборочный поезд ПСС-2П был сертифицирован в 2022 году. В СТМ оценивали потребность в них на уровне не менее 10 единиц в год.
Фото: КП Калуга
@rollingstock
Об этом на участвующем в их производстве заводе «Калугапутьмаш» рассказали агентству «Комсомольская правда – Калуга». Сообщается, что сборку головного и промежуточных вагонов перевели в один цех. Процесс организован таким образом, что комплектующие из механообрабатывающего производства поступают напрямую в сборочное и минуют склад. Также в цеху оборудована площадка для размещения заготовки на следующую машину.
По словам начальника сборочного комплекса «Калугапутьмаш» Дмитрия Раковского, экономия ресурсов на снабжении и логистике позволила на треть сократить такт выпуска. «По окончании первого этапа нынешней машины, высвобожденный персонал приступает к работе над следующей», – заявляет он. До конца года завод планирует собрать еще 3 таких поезда.
Снегоуборочный поезд ПСС-2П был сертифицирован в 2022 году. В СТМ оценивали потребность в них на уровне не менее 10 единиц в год.
Фото: КП Калуга
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
В дискуссии приняли участие Министр транспорта РФ Роман Старовойт, заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и другие представители федеральных структур и организаций транспортной отрасли.
«Это блестящий результат с учетом условий, в которых РЖД вынуждена работать сегодня», - отметила Ирина Ольховская.
Большой потенциал для увеличения пропускной и провозной способностей Восточного полигона эксперт видит в том числе в использовании метода погрузки контейнеров в полувагоны. Цифры говорят следующее: по итогам прошлого года было отгружено 106 тыс. полувагонов с контейнерами с Дальнего Востока, а за 8 месяцев текущего года - уже 114 тыс. полувагонов. Прирост за 8 месяцев составил 7,5%.
Ольховская перечислила конкретные предложения по оптимизации работы Восточного полигона:
✅ Приравнять статус поездов с полувагонами к контейнерным поездам. Это позволит операторам выполнять также другие контракты с погрузкой насыпных грузов.
✅ Отменить ограничения на заадресовку полувагонов из-под контейнера. Это дополнительная технологическая стимуляция и выполнение сервисных контрактов.
✅ Нормативно закрепить использование инновационных полувагонов для всех видов грузов на Восточном полигоне, увеличить мощности специализированных терминалов по всем грузам.
✅ Актуализировать технические условия для погрузки контейнеров в полувагоны. Это позволит ускорить процесс на 30% в портах.
#ОВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов
Церемония запуска прошла в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). Он в 2018-2020 годах был построен под заказы национального перевозчика Indian Railways.
На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие с участием «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов). Согласно контракту, два прототипа должны быть готовы осенью 2025 года.
Заявляется, что в процессе производства будет задействовано свыше 10 тыс. человек. Мощности MRCF занимают 1,42 кв. км, по которым проложено 8,6 км заводских путей. В производстве задействуют 11 участков и специализированных цехов, в том числе для выпуска кузовов, тележек, покраски и др. Как отмечали ранее в ТМХ, контракт пока не предполагает производственных операций в России и экспорта российских компонентов.
Иллюстрации: Trains of India/X, FPJ
@rollingstock
Церемония запуска прошла в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). Он в 2018-2020 годах был построен под заказы национального перевозчика Indian Railways.
На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие с участием «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов). Согласно контракту, два прототипа должны быть готовы осенью 2025 года.
Заявляется, что в процессе производства будет задействовано свыше 10 тыс. человек. Мощности MRCF занимают 1,42 кв. км, по которым проложено 8,6 км заводских путей. В производстве задействуют 11 участков и специализированных цехов, в том числе для выпуска кузовов, тележек, покраски и др. Как отмечали ранее в ТМХ, контракт пока не предполагает производственных операций в России и экспорта российских компонентов.
Иллюстрации: Trains of India/X, FPJ
@rollingstock
Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании
Пятивагонный состав был доставлен с завода в польской Катовице на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме.
Низкопольный электропоезд IC5 создан на базе модели Coradia Stream. Заявляется, что пятивагонная машина с 300 сидячими местами может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.
Изначально планировалось, что первые поезда будут введены в эксплуатацию в конце этого года. Однако Alstom несколько раз переносила сроки запуска из-за нарушений цепочек поставок и сложностей, возникших при проектировании подвижного состава. Теперь начало коммерческих перевозок первых IC5 намечено на 2027 год.
Фото: VUZ
@rollingstock
Пятивагонный состав был доставлен с завода в польской Катовице на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме.
Низкопольный электропоезд IC5 создан на базе модели Coradia Stream. Заявляется, что пятивагонная машина с 300 сидячими местами может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.
Изначально планировалось, что первые поезда будут введены в эксплуатацию в конце этого года. Однако Alstom несколько раз переносила сроки запуска из-за нарушений цепочек поставок и сложностей, возникших при проектировании подвижного состава. Теперь начало коммерческих перевозок первых IC5 намечено на 2027 год.
Фото: VUZ
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Поезд компании Vossloh за месяц заменил более 100 километров рельсов
Построенный компанией Vossloh поезд для замены рельсов, работавший совместно с поездами для их транспортировки, показал высокую производительность и эффективность в ходе реконструкции интенсивно используемой высокоскоростной линии Кёльн — Рейн/Майн. В течение одного месяца с его помощью было заменено более 100 км рельсов. Технологический процесс включал стыковую сварку оплавлением с использованием специальной машины, выгрузку новых рельсов и погрузку замененных.
За счет высокой скорости выполнения работ, достигавшей 4000 м пути за смену, затраты времени на замену рельсов и продолжительность закрытия линии для движения поездов были сокращены до минимума...
https://zdmira.com/news/poezd-kompanii-vossloh-za-mesyats-zamenil-bolee-100-kilometrov-relsov
Построенный компанией Vossloh поезд для замены рельсов, работавший совместно с поездами для их транспортировки, показал высокую производительность и эффективность в ходе реконструкции интенсивно используемой высокоскоростной линии Кёльн — Рейн/Майн. В течение одного месяца с его помощью было заменено более 100 км рельсов. Технологический процесс включал стыковую сварку оплавлением с использованием специальной машины, выгрузку новых рельсов и погрузку замененных.
За счет высокой скорости выполнения работ, достигавшей 4000 м пути за смену, затраты времени на замену рельсов и продолжительность закрытия линии для движения поездов были сокращены до минимума...
https://zdmira.com/news/poezd-kompanii-vossloh-za-mesyats-zamenil-bolee-100-kilometrov-relsov
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео работы маневрового тепловоза ТЭМ23 на «Метровагонмаше» (МВМ)
На днях входящий в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) завод начал эксплуатацию новой машины, которая заменила старый тепловоз ТГМ4Б. Локомотив используется для перемещения построенных поездов метро из цеха приемо-сдаточных испытаний на обкаточные пути и при отгрузке. Его для МВМ летом передало другое предприятие группы ТМХ – Брянский машиностроительный завод.
Четырехосный тепловоз ТЭМ23 разработан в ТМХ как функциональная замена предыдущей флагманской шестиосной модели ТЭМ18ДМ. Два пилотных образца с разным исполнением силовой установки были выпущены в 2021 году и сертифицированы в 2022-м с установочной серией в 100 машин. Однако потом они не производились: как рассказывали в 2023-м в «ТМХ ПРО», шли работы по замещению импортных компонентов.
В то же время в августе ТЭМ23 с серийным номером 0003 был показан губернатору Брянской области Александру Богомазу. Сообщений в ТМХ по этому поводу пока не публиковали.
Видео: @mwm1897
@rollingstock
На днях входящий в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) завод начал эксплуатацию новой машины, которая заменила старый тепловоз ТГМ4Б. Локомотив используется для перемещения построенных поездов метро из цеха приемо-сдаточных испытаний на обкаточные пути и при отгрузке. Его для МВМ летом передало другое предприятие группы ТМХ – Брянский машиностроительный завод.
Четырехосный тепловоз ТЭМ23 разработан в ТМХ как функциональная замена предыдущей флагманской шестиосной модели ТЭМ18ДМ. Два пилотных образца с разным исполнением силовой установки были выпущены в 2021 году и сертифицированы в 2022-м с установочной серией в 100 машин. Однако потом они не производились: как рассказывали в 2023-м в «ТМХ ПРО», шли работы по замещению импортных компонентов.
В то же время в августе ТЭМ23 с серийным номером 0003 был показан губернатору Брянской области Александру Богомазу. Сообщений в ТМХ по этому поводу пока не публиковали.
Видео: @mwm1897
@rollingstock