Справочно: завод «Уральские локомотивы» запустил канал в Telegram

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) готов предлагать свои станки под контрактные производства компонентов сторонних машиностроителей

Акционеры производителя подвижного состава совместно с партнерами создали сервис шеринга станков, об этом сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в комментарии газете «Ведомости». «ТМХ совместно со "Станкоремсервисом" и пятью крупнейшими холдингами страны в самых разных отраслях промышленности предложили создать платформу, которая позволит совместно использовать имеющиеся промышленные установки и поддерживать их в работоспособном состоянии. А в недалеком будущем еще и снабжать их необходимыми расходными материалами и комплектующими», - цитирует издание главу ТМХ.

В последние годы производитель направлял значительные средства в модернизацию производственных мощностей: так, в 2015-2021 годах инвестиции ТМХ в производственный комплекс достигли практически 60 млрд рублей. В свою очередь компания «Станкоремсервис» была создана в 2012 году: как указано на сайте, обслуживаемый парк, включая станки с ЧПУ, составляет 1125 единиц. Среди клиентов «Станкоремсервиса» заявлены все основные площадки ТМХ.

Базой для проекта должна стать цифровая платформа «Частная информационная системы Промышленность» (ЧИСП). Проект платформы в 2019 году при поддержке Минпромторга России (была выделена субсидия) начинал реализовывать Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), входящий в ТМХ. ЧИСП уже включает сервис «Контрактор», который в онлайн-режиме должен позволять находить свободные площадки для изготовления деталей по чертежам заказчика.

В целом предполагается, что платформа ЧИСП станет основной точкой агрегирования данных и взаимодействия в машиностроении по целому ряду процессов. В частности, уже действует сервис электронной торговли eTrade и биржа экспертов Smart Force, где размещаются заказы от промышленных предприятий на выполнение различных конструкторских и инженерных задач, а взять их к выполнению могут зарегистрированные в сервисе специалисты. Как отмечает Кирилл Липа, в сервисе уже зарегистрированы 2,5 тыс. человек. Дополнительно в 2020 году заявлялось, что предполагается интеграция ЧИСП и в Государственную информационную систему промышленности (ГИСП), курируемую Фондом развития промышленности и Минпромторгом России.

Фото: chisp.ru

@rollingstock

Справочно: видео о том, как работает сервис "Контрактор" по шерингу производственного оборудования в ЧИСП

Источник: 2050-Интегратор, youtube.com

@rollingstock

Созданная в конце марта новая структура Ростеха "Кибертех", руководителем который был назначен экс-замминистра экономического развития Андрей Иванов, объединит активы в сфере микроэлектроники, фотоники, ИТ, телекоммуникационных и сетевых технологий. При этом речь может идти как непосредственно об активах госкомпании, так и других игроков.

Кибертех, ожидается, займется проектами импортозамещения элементов критической информационной инфраструктуры, IT-оборудования, программного обеспечения.

Под контроль Кибертеха планируется передать доли Ростеха в компаниях «Спектр», «Элемент», «РТ-Информ», «Системы управления», «РТ-Проектные технологии», «Национальные технологии», в Центре компьютерного моделирования, Национальном центре информатизации, Новосибирском институте программных систем (НИПС).

В случае реализации этих планов, в одних руках окажутся консолидированы не только активы, но и соответствующие огромные денежные потоки, в том числе планируемые к выделению из федбюджета.

Городские новости. Екатеринбург.
В Екатеринбург прибыли первые три трамвая модели «Львенок», которые будут ходить по ветке в Верхнюю Пышму.
Напомним, что запуск регулярного движения по ветке запланирован на август 2022 года.

https://t.iss.one/e1_news/68769
#Трамвай #новости #екатеринбург #пктс #львенок

Накопители энергии для контактно-аккумуляторных локомотивов ЭМКА2 прошли испытания

Об этом пишет URA.ru со ссылкой на представителя компании-производителя НТЦ «Приводная техника» Никиту Наумовича. ЭМКА2 – модель маневрового локомотива с гибридной тягой от контактной сети и аккумуляторов, разрабатываемая «Трансмашхолдингом» (ТМХ) на одной платформе с тепловозом ТЭМ23. В апреле в выпуске журнала «Вектор ТМХ» замгендиректора ТМХ по техническому развитию Александр Ермонский указывал, что ЭМКА2 уже находится в производстве на НЭВЗе. На прошлой неделе в рамках ПМЭФ первый замглавы РЖД Сергей Кобзев сообщил, что первый контактно-аккумуляторный маневровый локомотив планируется представить в этом году.

На сайте НТЦ «Приводная техника» опубликована презентация накопителя с литий-железо-фосфатными (LiFePO4) аккумуляторами. В ней отмечено, что в компании создана конструкция накопителя, в то время как аккумуляторные ячейки и систему контроля поставляет «Лиотех».

Заявляется, что при энергоемкости 250 кВт*ч и с мощностью заряда 500 кВт вес накопителя составит около 4 т. Время заряда – менее 50 минут. Как пишет URA.ru, накопитель за счет оболочки со степенью защиты IP65 может работать при температуре до -40 °С, при этом специальные нагреватели могут выводить батарею из суточного холодного отстоя в условиях до -50 °С. В издании дополняют, что в аккумуляторное решение для ЭМКА2 также интегрирован блок удаленного мониторинга параметров работы накопителя.

Иллюстрация: momentum.ru

@rollingstock

В Польше презентовали новую технологию контрейлерной перевозки полуприцепов

• Ассоциация польских инженеров и техников связи SITK в начале июня представила макет контрейлерной системы Mark II, которая должна способствовать ускорению процесса погрузки-выгрузки полуприцепов.

• Разработчики платформы заявляют, что она может быть модифицирована для перевозки контейнеров. Данная технология запатентована уже несколько лет назад, однако пока не вызывает интереса у потенциальных заказчиков и инвесторов в стране. Разработчики считают, что для начала массового внедрения Mark II должно быть принято решение на государственном уровне.

• В то же время другая технология скоростной погрузки-выгрузки полуприцепов на контрейлерные платформы, разработанная французской группой компаний Lohr, была запущена в Польше в марте этого года.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/v-polshe-prezentovali-novuyu-tehnologiyu-kontrejlernoj-perevozki

@rollingstock

⚡️ Экс-замглавы Минпромторга России Александр Морозов перешел в «Трансмашхолдинг» (ТМХ)

Он заявлен в деловой программе промышленной выставки «Иннопром» как замгендиректора крупнейшего в России производителя подвижного состава. Приход Морозова на должность первого замгендиректора ТМХ подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе холдинга. Александр Морозов с 2013 года курировал в Минпромторге вопросы развития транспортного машиностроения, сначала как директор профильного департамента, а в 2015 году был назначен заместителем министра. Покинул Минпромторг в мае этого года, его сменил Альберт Каримов.

Фото: rbc.ru

@rollingstock

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) осваивает выпуск поршневых комплектов для одного из массовых тепловозных дизелей

Предприятие отмечает, что силами его КБ была восстановлена конструкторская документация на поршневые комплекты для дизелей 10Д100, что позволило начать производство опытной партии. Такие двигатели установлены на магистральных тепловозах серии ТЭ10М: в 1978-1990 годах выпущено почти 7 тыс. секций, эксплуатируются в России, Беларуси, Казахстане, Узбекистане и др. странах.

Поршневой комплект включает в себя гильзу, рубашку, выхлопную коробку, два тронка, поршневые кольца, вставки, поршневые пальцы и шатуны, а также набор прокладок и уплотнений. «В дальнейшем планируется проведение ресурсных испытаний в составе действующего дизеля», - отмечают на КМЗ.

Фото: КМЗ

@rollingstock

Škoda продолжает поставку колесно-моторных блоков в Казахстан
Американская машиностроительная корпорация Wabtec и чешская компания Škoda Group подписали контракт стоимостью 12 млн евро на поставку колесно-моторных блоков для 26 шестиосных локомотивов, сборка которых осуществляется в Казахстане. Поставке подлежат 156 комплектов, включающих... https://zdmira.com/news/skoda-prodolzhaet-postavku-kolesno-motornykh-blokov-v-kazakhstan

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») планирует в 2022 году выпустить не менее 450 вагонов и использовать сложившуюся ситуацию для увеличения доли на рынке

Об этом сообщил гендиректор завода Андрей Степнов (на фото – справа) в интервью РИАМО. Из выпускаемых вагонов должны быть сформированы 62 электропоезда составностью от 4 до 11 вагонов. Степнов также указал, что на ремонт в ДМЗ в этом году поступят 17 электропоездов, в том числе 2 состава ЭД4МКМ-АЭРО из парка «Аэроэкспресса».

Степнов отметил, что доля российских комплектующих в продукции ДМЗ в последние годы составляла 90%. «Теперь мы перестраиваем производственные и логистические цепочки, замещаем некоторые позиции на аналоги из стран, дружественных России», - указал он.

За 30 лет на ДМЗ выпущены более 10,5 тыс. вагонов: заводом произведены 60% всех электропоездов, эксплуатируемых сегодня в России. Также, по словам Степнова, за это время было разработано 22 типа электропоездов.

Фото: ДМЗ

@rollingstock

Если дизель можно назвать «сердцем» тепловоза, то блок цилиндров – это ключевой компонент дизеля, его «скелет».
Механическая обработка блоков цилиндров на Коломенском заводе выполняется в механическом цехе №10. Эту операцию обеспечивают три уникальных высокотехнологичных обрабатывающих портальных центра, выполняющих полный цикл комплексной механической обработки блока цилиндров - от запуска заготовки до получения готовых блоков.
Применение такого многофункционального оборудования позволяет выпустить продукцию высокого качества и обрабатывать до 54 блоков цилиндров в месяц.

27 трамваев поставит ГТЛК в городские агломерации России в 2022-2024 годах по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Минтранс России для реализации проекта отобрал 21 агломерацию (по ссылке), однако конкретные получатели трамваев не указываются. В свою очередь также ГТЛК поставит в отобранные регионы 934 автобуса и 200 троллейбусов.

@rollingstock