Forwarded from Промышленные вести
🚂Новые наработки Воронежского ТРЗ - узел воздухопровода тормоза локомотива
Предприятие освоило производство и уже изготовило девять запасных воздушных резервуаров для тормозов тепловоза.
➡ Потребность в изготовлении данного изделия возникла после того, как АО «Коломенский завод» перестал производить резервуары для снятых с производства локомотивов ТЭП-70.
Поскольку эти тепловозы еще работают на железной дороге и приходят на ремонт, было принято решение передать изготовление данного изделия на механическое производство - в цех металлоконструкций и сварки - Воронежского тепловозоремонтного завода.
Предприятие освоило производство и уже изготовило девять запасных воздушных резервуаров для тормозов тепловоза.
➡ Потребность в изготовлении данного изделия возникла после того, как АО «Коломенский завод» перестал производить резервуары для снятых с производства локомотивов ТЭП-70.
Поскольку эти тепловозы еще работают на железной дороге и приходят на ремонт, было принято решение передать изготовление данного изделия на механическое производство - в цех металлоконструкций и сварки - Воронежского тепловозоремонтного завода.
«МаксимаТелеком» готова предложить метрополитену Санкт-Петербурга решения по предиктивному анализу работы подвижного состава
Компания и «Петербургский метрополитен» заключили соглашение в рамках ПМЭФ о сотрудничестве в части комплексной цифровизации деятельности перевозчика. Отмечается, что стороны будут совместно работать и над повышением качества корпоративных данных.
В комментарии для ROLLINGSTOCK в «МаксимаТелеком» отметили, что компанией разработана платформа по обработке данных о работе рельсовой техники и предиктивному анализу его обслуживания. «Платформа проводит более 720 измерений состояния механизмов за 20 минут до начала эксплуатации и более 1400 измерений во время движения», - говорят в компании. Рекомендации эксплуатанту по обслуживанию подвижного состава выдаются в режиме реального времени, а время сервисных процедур в среднем сокращается на 15%, отмечают в «МаксимаТелеком». Основанная в 2013 году «МаксимаТелеком» известна проектами внедрения сетей Wi-Fi в метрополитенах Москвы и Петербурга.
Инвентарный парк метро Санкт-Петербурга на конец 2021 года включал 1941 вагон, его износ составляет 57%, средний срок службы – 22,5 лет. В прошлом году перевозчик потратил на ремонты подвижного состава почти 2,5 млрд руб. (почти 40% от всех расходов на ремонт). В марте этого года Правительство России одобрило Петербургу выделение 96,9 млрд рублей из ФНБ на софинансирование (общая стоимость – 130 млрд руб.) закупки 950 вагонов метро у «Трансмашхолдинга» в течение 2022-2031 годов.
Фото: information.ru
@rollingstock
Компания и «Петербургский метрополитен» заключили соглашение в рамках ПМЭФ о сотрудничестве в части комплексной цифровизации деятельности перевозчика. Отмечается, что стороны будут совместно работать и над повышением качества корпоративных данных.
В комментарии для ROLLINGSTOCK в «МаксимаТелеком» отметили, что компанией разработана платформа по обработке данных о работе рельсовой техники и предиктивному анализу его обслуживания. «Платформа проводит более 720 измерений состояния механизмов за 20 минут до начала эксплуатации и более 1400 измерений во время движения», - говорят в компании. Рекомендации эксплуатанту по обслуживанию подвижного состава выдаются в режиме реального времени, а время сервисных процедур в среднем сокращается на 15%, отмечают в «МаксимаТелеком». Основанная в 2013 году «МаксимаТелеком» известна проектами внедрения сетей Wi-Fi в метрополитенах Москвы и Петербурга.
Инвентарный парк метро Санкт-Петербурга на конец 2021 года включал 1941 вагон, его износ составляет 57%, средний срок службы – 22,5 лет. В прошлом году перевозчик потратил на ремонты подвижного состава почти 2,5 млрд руб. (почти 40% от всех расходов на ремонт). В марте этого года Правительство России одобрило Петербургу выделение 96,9 млрд рублей из ФНБ на софинансирование (общая стоимость – 130 млрд руб.) закупки 950 вагонов метро у «Трансмашхолдинга» в течение 2022-2031 годов.
Фото: information.ru
@rollingstock
Справочно: макропрогнозы «Сбербанка» по динамике реальной добавленной стоимости в разных отраслях экономики России, а также по валовому продукту в разрезе регионов в 2022 году
Источник: презентация председателя правления «Сбербанка» Германа Грефа на ПМЭФ
@rollingstock
Источник: презентация председателя правления «Сбербанка» Германа Грефа на ПМЭФ
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
«Синара - транспортные машины» поставила путеукладочный комплекс казахстанской компании «Темiржол Жондеу»
Комплекс состоит из:
📌 1 укладочного крана УК25/25
📌 3 моторных платформ МПК
📌 22 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820
🇰🇿 Казахстанское товарищество «Темiржол Жондеу» специализируется на строительстве и ремонте железнодорожных путей. Техника была приобретена для удовлетворения нужд «Қазақстан темір жолы» (Казахстанские железные дороги).
🚧 Путеукладочный комплекс позволит значительно улучшить строительство и реконструкцию верхнего строения пути. Путевые машины СТМ также помогут в усовершенствовании технологии проведения ремонтов и обслуживания железных дорог, тем самым обеспечив на них бесперебойную и безопасную работу.
Комплекс состоит из:
📌 1 укладочного крана УК25/25
📌 3 моторных платформ МПК
📌 22 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820
🇰🇿 Казахстанское товарищество «Темiржол Жондеу» специализируется на строительстве и ремонте железнодорожных путей. Техника была приобретена для удовлетворения нужд «Қазақстан темір жолы» (Казахстанские железные дороги).
🚧 Путеукладочный комплекс позволит значительно улучшить строительство и реконструкцию верхнего строения пути. Путевые машины СТМ также помогут в усовершенствовании технологии проведения ремонтов и обслуживания железных дорог, тем самым обеспечив на них бесперебойную и безопасную работу.
Все в одном месте: обзор новостей рынков рельсовой техники по итогам ПМЭФ
📍 630 млрд руб. составляет лимит кредита ВТБ для РЖД, который планируется в том числе направить на инфраструктурные проекты (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1759
📍 3 млрд руб. планирует вложить «Трансмашхолдинг» в развитие производства электрического транспорта в Санкт-Петербурге. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/725
📍 1494 хоппера «Уралхиму» должна поставить «Объединенная вагонная компания» в 2022 году. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/727
📍 132 новых локомотива должны поступить в этом году на восточный полигон сети РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1767
📍 8 поездов на водородной тяге должны быть переданы на Сахалин к 2024 году – РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1775
📍 1300 единиц путевой техники до 2030 года планируется произвести в рамках партнерства Группы ПТК и «Трансмашхолдинга». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/729
📍 5000 полувагонов предполагает к поставке меморандум между «Объединенной вагонной компанией» и «Уральским горнопромышленным холдингом». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/731
📍 24000 контейнеров планирует приобрести «Трансконтейнер» в 2022 году, утроив таким образом свою инвестпрограмму (от @Trans_Container). Подробнее: https://t.iss.one/Trans_Container/356?single
📍 650 пассажирских вагонов уже отгрузил «Трансмашхолдинг» в Египет в рамках контракта 2018 года. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/732
📍 22 односекционных трамвая планирует для Курска предполагает приобрести «Мовиста Регионы» в рамках возможного концессионного проекта. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/733
📍 250 хопперов поставит «РМ Рейл» для «Уралхима» в рамках соглашения по партнерству в 2023-2024 годах. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/742
📍 140 км/ч должна составлять скорость контейнерной платформы, которую планирует разработать «РМ Рейл» при содействии РЖД. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/744
📌 До 5% годовых должна составить льготная ставка по новой мере поддержке – «промышленной ипотеке» (от @minpromtorg_ru). Подробнее: https://t.iss.one/minpromtorg_ru/436
📍 100 трамваев предполагается закупить в рамках обсуждаемой концессии между «Синара – Транспортные Машины» и Краснодарским краем. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/748
📍 2 соглашения по локомотивам заключил «Трансмашхолдинг» в рамках ПМЭФ: одно – с «Уралхимом», другое – с «КТЖ-Грузовые перевозки» (от @tmh_global)
📍 84 газотепловоза производства «Трансмашхолдинга» и «Синара - Транспортные Машины» должны поступить на железнодорожную сеть России до 2028 года – Газпром. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/751
📍 100% локализацию кассетного подшипника предполагает соглашение между правопреемницей SKF в России – компанией «ТЕК-КОМ Производство» - и Тверской областью. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/755
📍 3 секции включает трамвай, который сейчас разрабатывает «Синара-Шкода» с планом приступить к его изготовлению в конце 2022 года (от @petrik_info). Подробнее: https://t.iss.one/petrikinfo/403
📍 1400 измерений во время движения поезда метро может делать платформа предиктивного анализа «МаксимаТелеком», предлагаемая для Санкт-Петербурга. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/760
📍 Работа 14 крупнейших производителей мира была подробно изучена командой ROLLINGSTOCK при подготовке опубликованного накануне ПМЭФ обзора мирового рынка. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/682
Подготовлено @rollingstock | Оперативный tg-канал о рынках рельсовой техники
📍 630 млрд руб. составляет лимит кредита ВТБ для РЖД, который планируется в том числе направить на инфраструктурные проекты (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1759
📍 3 млрд руб. планирует вложить «Трансмашхолдинг» в развитие производства электрического транспорта в Санкт-Петербурге. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/725
📍 1494 хоппера «Уралхиму» должна поставить «Объединенная вагонная компания» в 2022 году. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/727
📍 132 новых локомотива должны поступить в этом году на восточный полигон сети РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1767
📍 8 поездов на водородной тяге должны быть переданы на Сахалин к 2024 году – РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1775
📍 1300 единиц путевой техники до 2030 года планируется произвести в рамках партнерства Группы ПТК и «Трансмашхолдинга». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/729
📍 5000 полувагонов предполагает к поставке меморандум между «Объединенной вагонной компанией» и «Уральским горнопромышленным холдингом». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/731
📍 24000 контейнеров планирует приобрести «Трансконтейнер» в 2022 году, утроив таким образом свою инвестпрограмму (от @Trans_Container). Подробнее: https://t.iss.one/Trans_Container/356?single
📍 650 пассажирских вагонов уже отгрузил «Трансмашхолдинг» в Египет в рамках контракта 2018 года. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/732
📍 22 односекционных трамвая планирует для Курска предполагает приобрести «Мовиста Регионы» в рамках возможного концессионного проекта. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/733
📍 250 хопперов поставит «РМ Рейл» для «Уралхима» в рамках соглашения по партнерству в 2023-2024 годах. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/742
📍 140 км/ч должна составлять скорость контейнерной платформы, которую планирует разработать «РМ Рейл» при содействии РЖД. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/744
📌 До 5% годовых должна составить льготная ставка по новой мере поддержке – «промышленной ипотеке» (от @minpromtorg_ru). Подробнее: https://t.iss.one/minpromtorg_ru/436
📍 100 трамваев предполагается закупить в рамках обсуждаемой концессии между «Синара – Транспортные Машины» и Краснодарским краем. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/748
📍 2 соглашения по локомотивам заключил «Трансмашхолдинг» в рамках ПМЭФ: одно – с «Уралхимом», другое – с «КТЖ-Грузовые перевозки» (от @tmh_global)
📍 84 газотепловоза производства «Трансмашхолдинга» и «Синара - Транспортные Машины» должны поступить на железнодорожную сеть России до 2028 года – Газпром. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/751
📍 100% локализацию кассетного подшипника предполагает соглашение между правопреемницей SKF в России – компанией «ТЕК-КОМ Производство» - и Тверской областью. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/755
📍 3 секции включает трамвай, который сейчас разрабатывает «Синара-Шкода» с планом приступить к его изготовлению в конце 2022 года (от @petrik_info). Подробнее: https://t.iss.one/petrikinfo/403
📍 1400 измерений во время движения поезда метро может делать платформа предиктивного анализа «МаксимаТелеком», предлагаемая для Санкт-Петербурга. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/760
📍 Работа 14 крупнейших производителей мира была подробно изучена командой ROLLINGSTOCK при подготовке опубликованного накануне ПМЭФ обзора мирового рынка. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/682
Подготовлено @rollingstock | Оперативный tg-канал о рынках рельсовой техники
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжая рубрику детальных рассказов про производственные процессы Метровагонмаш, сегодня окунемся в мир жгутов и электроники в цехе №10, а также, затронем главные этапы сборки тележек — важнейшего элемента всех вагонов 🚆🚇
Справочно: завод «Уральские локомотивы» запустил канал в Telegram
Telegram
Локомотивы, сделанные на Урале
В данной группе мы публикуем новости и фото о локомотивах, построенных на Урале
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) готов предлагать свои станки под контрактные производства компонентов сторонних машиностроителей
Акционеры производителя подвижного состава совместно с партнерами создали сервис шеринга станков, об этом сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в комментарии газете «Ведомости». «ТМХ совместно со "Станкоремсервисом" и пятью крупнейшими холдингами страны в самых разных отраслях промышленности предложили создать платформу, которая позволит совместно использовать имеющиеся промышленные установки и поддерживать их в работоспособном состоянии. А в недалеком будущем еще и снабжать их необходимыми расходными материалами и комплектующими», - цитирует издание главу ТМХ.
В последние годы производитель направлял значительные средства в модернизацию производственных мощностей: так, в 2015-2021 годах инвестиции ТМХ в производственный комплекс достигли практически 60 млрд рублей. В свою очередь компания «Станкоремсервис» была создана в 2012 году: как указано на сайте, обслуживаемый парк, включая станки с ЧПУ, составляет 1125 единиц. Среди клиентов «Станкоремсервиса» заявлены все основные площадки ТМХ.
Базой для проекта должна стать цифровая платформа «Частная информационная системы Промышленность» (ЧИСП). Проект платформы в 2019 году при поддержке Минпромторга России (была выделена субсидия) начинал реализовывать Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), входящий в ТМХ. ЧИСП уже включает сервис «Контрактор», который в онлайн-режиме должен позволять находить свободные площадки для изготовления деталей по чертежам заказчика.
В целом предполагается, что платформа ЧИСП станет основной точкой агрегирования данных и взаимодействия в машиностроении по целому ряду процессов. В частности, уже действует сервис электронной торговли eTrade и биржа экспертов Smart Force, где размещаются заказы от промышленных предприятий на выполнение различных конструкторских и инженерных задач, а взять их к выполнению могут зарегистрированные в сервисе специалисты. Как отмечает Кирилл Липа, в сервисе уже зарегистрированы 2,5 тыс. человек. Дополнительно в 2020 году заявлялось, что предполагается интеграция ЧИСП и в Государственную информационную систему промышленности (ГИСП), курируемую Фондом развития промышленности и Минпромторгом России.
Фото: chisp.ru
@rollingstock
Акционеры производителя подвижного состава совместно с партнерами создали сервис шеринга станков, об этом сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в комментарии газете «Ведомости». «ТМХ совместно со "Станкоремсервисом" и пятью крупнейшими холдингами страны в самых разных отраслях промышленности предложили создать платформу, которая позволит совместно использовать имеющиеся промышленные установки и поддерживать их в работоспособном состоянии. А в недалеком будущем еще и снабжать их необходимыми расходными материалами и комплектующими», - цитирует издание главу ТМХ.
В последние годы производитель направлял значительные средства в модернизацию производственных мощностей: так, в 2015-2021 годах инвестиции ТМХ в производственный комплекс достигли практически 60 млрд рублей. В свою очередь компания «Станкоремсервис» была создана в 2012 году: как указано на сайте, обслуживаемый парк, включая станки с ЧПУ, составляет 1125 единиц. Среди клиентов «Станкоремсервиса» заявлены все основные площадки ТМХ.
Базой для проекта должна стать цифровая платформа «Частная информационная системы Промышленность» (ЧИСП). Проект платформы в 2019 году при поддержке Минпромторга России (была выделена субсидия) начинал реализовывать Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), входящий в ТМХ. ЧИСП уже включает сервис «Контрактор», который в онлайн-режиме должен позволять находить свободные площадки для изготовления деталей по чертежам заказчика.
В целом предполагается, что платформа ЧИСП станет основной точкой агрегирования данных и взаимодействия в машиностроении по целому ряду процессов. В частности, уже действует сервис электронной торговли eTrade и биржа экспертов Smart Force, где размещаются заказы от промышленных предприятий на выполнение различных конструкторских и инженерных задач, а взять их к выполнению могут зарегистрированные в сервисе специалисты. Как отмечает Кирилл Липа, в сервисе уже зарегистрированы 2,5 тыс. человек. Дополнительно в 2020 году заявлялось, что предполагается интеграция ЧИСП и в Государственную информационную систему промышленности (ГИСП), курируемую Фондом развития промышленности и Минпромторгом России.
Фото: chisp.ru
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: видео о том, как работает сервис "Контрактор" по шерингу производственного оборудования в ЧИСП
Источник: 2050-Интегратор, youtube.com
@rollingstock
Источник: 2050-Интегратор, youtube.com
@rollingstock
Forwarded from Мир Метро
Опытный состав Hanz G2, венгерского производства. Множество элементов были взяты от советских вагонов. К сожалению, в серию вагоны так и не пошли.
Forwarded from Свои да Наши
Созданная в конце марта новая структура Ростеха "Кибертех", руководителем который был назначен экс-замминистра экономического развития Андрей Иванов, объединит активы в сфере микроэлектроники, фотоники, ИТ, телекоммуникационных и сетевых технологий. При этом речь может идти как непосредственно об активах госкомпании, так и других игроков.
Кибертех, ожидается, займется проектами импортозамещения элементов критической информационной инфраструктуры, IT-оборудования, программного обеспечения.
Под контроль Кибертеха планируется передать доли Ростеха в компаниях «Спектр», «Элемент», «РТ-Информ», «Системы управления», «РТ-Проектные технологии», «Национальные технологии», в Центре компьютерного моделирования, Национальном центре информатизации, Новосибирском институте программных систем (НИПС).
В случае реализации этих планов, в одних руках окажутся консолидированы не только активы, но и соответствующие огромные денежные потоки, в том числе планируемые к выделению из федбюджета.
Кибертех, ожидается, займется проектами импортозамещения элементов критической информационной инфраструктуры, IT-оборудования, программного обеспечения.
Под контроль Кибертеха планируется передать доли Ростеха в компаниях «Спектр», «Элемент», «РТ-Информ», «Системы управления», «РТ-Проектные технологии», «Национальные технологии», в Центре компьютерного моделирования, Национальном центре информатизации, Новосибирском институте программных систем (НИПС).
В случае реализации этих планов, в одних руках окажутся консолидированы не только активы, но и соответствующие огромные денежные потоки, в том числе планируемые к выделению из федбюджета.
Telegram
Свои да Наши
Бывший первый замминистра экономического развития Андрей Иванов возглавил новую структуру "Ростеха" "Кибертех".
АО "Кибернетические технологии" было зарегистрировано 31 марта. Уставный капитал — 100 млн рублей. Реестродержателем выступает «РТ-Регистратор»…
АО "Кибернетические технологии" было зарегистрировано 31 марта. Уставный капитал — 100 млн рублей. Реестродержателем выступает «РТ-Регистратор»…
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Екатеринбург.
В Екатеринбург прибыли первые три трамвая модели «Львенок», которые будут ходить по ветке в Верхнюю Пышму.
Напомним, что запуск регулярного движения по ветке запланирован на август 2022 года.
https://t.iss.one/e1_news/68769
#Трамвай #новости #екатеринбург #пктс #львенок
В Екатеринбург прибыли первые три трамвая модели «Львенок», которые будут ходить по ветке в Верхнюю Пышму.
Напомним, что запуск регулярного движения по ветке запланирован на август 2022 года.
https://t.iss.one/e1_news/68769
#Трамвай #новости #екатеринбург #пктс #львенок
Накопители энергии для контактно-аккумуляторных локомотивов ЭМКА2 прошли испытания
Об этом пишет URA.ru со ссылкой на представителя компании-производителя НТЦ «Приводная техника» Никиту Наумовича. ЭМКА2 – модель маневрового локомотива с гибридной тягой от контактной сети и аккумуляторов, разрабатываемая «Трансмашхолдингом» (ТМХ) на одной платформе с тепловозом ТЭМ23. В апреле в выпуске журнала «Вектор ТМХ» замгендиректора ТМХ по техническому развитию Александр Ермонский указывал, что ЭМКА2 уже находится в производстве на НЭВЗе. На прошлой неделе в рамках ПМЭФ первый замглавы РЖД Сергей Кобзев сообщил, что первый контактно-аккумуляторный маневровый локомотив планируется представить в этом году.
На сайте НТЦ «Приводная техника» опубликована презентация накопителя с литий-железо-фосфатными (LiFePO4) аккумуляторами. В ней отмечено, что в компании создана конструкция накопителя, в то время как аккумуляторные ячейки и систему контроля поставляет «Лиотех».
Заявляется, что при энергоемкости 250 кВт*ч и с мощностью заряда 500 кВт вес накопителя составит около 4 т. Время заряда – менее 50 минут. Как пишет URA.ru, накопитель за счет оболочки со степенью защиты IP65 может работать при температуре до -40 °С, при этом специальные нагреватели могут выводить батарею из суточного холодного отстоя в условиях до -50 °С. В издании дополняют, что в аккумуляторное решение для ЭМКА2 также интегрирован блок удаленного мониторинга параметров работы накопителя.
Иллюстрация: momentum.ru
@rollingstock
Об этом пишет URA.ru со ссылкой на представителя компании-производителя НТЦ «Приводная техника» Никиту Наумовича. ЭМКА2 – модель маневрового локомотива с гибридной тягой от контактной сети и аккумуляторов, разрабатываемая «Трансмашхолдингом» (ТМХ) на одной платформе с тепловозом ТЭМ23. В апреле в выпуске журнала «Вектор ТМХ» замгендиректора ТМХ по техническому развитию Александр Ермонский указывал, что ЭМКА2 уже находится в производстве на НЭВЗе. На прошлой неделе в рамках ПМЭФ первый замглавы РЖД Сергей Кобзев сообщил, что первый контактно-аккумуляторный маневровый локомотив планируется представить в этом году.
На сайте НТЦ «Приводная техника» опубликована презентация накопителя с литий-железо-фосфатными (LiFePO4) аккумуляторами. В ней отмечено, что в компании создана конструкция накопителя, в то время как аккумуляторные ячейки и систему контроля поставляет «Лиотех».
Заявляется, что при энергоемкости 250 кВт*ч и с мощностью заряда 500 кВт вес накопителя составит около 4 т. Время заряда – менее 50 минут. Как пишет URA.ru, накопитель за счет оболочки со степенью защиты IP65 может работать при температуре до -40 °С, при этом специальные нагреватели могут выводить батарею из суточного холодного отстоя в условиях до -50 °С. В издании дополняют, что в аккумуляторное решение для ЭМКА2 также интегрирован блок удаленного мониторинга параметров работы накопителя.
Иллюстрация: momentum.ru
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Польше презентовали новую технологию контрейлерной перевозки полуприцепов
• Ассоциация польских инженеров и техников связи SITK в начале июня представила макет контрейлерной системы Mark II, которая должна способствовать ускорению процесса погрузки-выгрузки полуприцепов.
• Разработчики платформы заявляют, что она может быть модифицирована для перевозки контейнеров. Данная технология запатентована уже несколько лет назад, однако пока не вызывает интереса у потенциальных заказчиков и инвесторов в стране. Разработчики считают, что для начала массового внедрения Mark II должно быть принято решение на государственном уровне.
• В то же время другая технология скоростной погрузки-выгрузки полуприцепов на контрейлерные платформы, разработанная французской группой компаний Lohr, была запущена в Польше в марте этого года.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/v-polshe-prezentovali-novuyu-tehnologiyu-kontrejlernoj-perevozki
@rollingstock
• Ассоциация польских инженеров и техников связи SITK в начале июня представила макет контрейлерной системы Mark II, которая должна способствовать ускорению процесса погрузки-выгрузки полуприцепов.
• Разработчики платформы заявляют, что она может быть модифицирована для перевозки контейнеров. Данная технология запатентована уже несколько лет назад, однако пока не вызывает интереса у потенциальных заказчиков и инвесторов в стране. Разработчики считают, что для начала массового внедрения Mark II должно быть принято решение на государственном уровне.
• В то же время другая технология скоростной погрузки-выгрузки полуприцепов на контрейлерные платформы, разработанная французской группой компаний Lohr, была запущена в Польше в марте этого года.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/v-polshe-prezentovali-novuyu-tehnologiyu-kontrejlernoj-perevozki
@rollingstock
⚡️ Экс-замглавы Минпромторга России Александр Морозов перешел в «Трансмашхолдинг» (ТМХ)
Он заявлен в деловой программе промышленной выставки «Иннопром» как замгендиректора крупнейшего в России производителя подвижного состава. Приход Морозова на должность первого замгендиректора ТМХ подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе холдинга. Александр Морозов с 2013 года курировал в Минпромторге вопросы развития транспортного машиностроения, сначала как директор профильного департамента, а в 2015 году был назначен заместителем министра. Покинул Минпромторг в мае этого года, его сменил Альберт Каримов.
Фото: rbc.ru
@rollingstock
Он заявлен в деловой программе промышленной выставки «Иннопром» как замгендиректора крупнейшего в России производителя подвижного состава. Приход Морозова на должность первого замгендиректора ТМХ подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе холдинга. Александр Морозов с 2013 года курировал в Минпромторге вопросы развития транспортного машиностроения, сначала как директор профильного департамента, а в 2015 году был назначен заместителем министра. Покинул Минпромторг в мае этого года, его сменил Альберт Каримов.
Фото: rbc.ru
@rollingstock
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) осваивает выпуск поршневых комплектов для одного из массовых тепловозных дизелей
Предприятие отмечает, что силами его КБ была восстановлена конструкторская документация на поршневые комплекты для дизелей 10Д100, что позволило начать производство опытной партии. Такие двигатели установлены на магистральных тепловозах серии ТЭ10М: в 1978-1990 годах выпущено почти 7 тыс. секций, эксплуатируются в России, Беларуси, Казахстане, Узбекистане и др. странах.
Поршневой комплект включает в себя гильзу, рубашку, выхлопную коробку, два тронка, поршневые кольца, вставки, поршневые пальцы и шатуны, а также набор прокладок и уплотнений. «В дальнейшем планируется проведение ресурсных испытаний в составе действующего дизеля», - отмечают на КМЗ.
Фото: КМЗ
@rollingstock
Предприятие отмечает, что силами его КБ была восстановлена конструкторская документация на поршневые комплекты для дизелей 10Д100, что позволило начать производство опытной партии. Такие двигатели установлены на магистральных тепловозах серии ТЭ10М: в 1978-1990 годах выпущено почти 7 тыс. секций, эксплуатируются в России, Беларуси, Казахстане, Узбекистане и др. странах.
Поршневой комплект включает в себя гильзу, рубашку, выхлопную коробку, два тронка, поршневые кольца, вставки, поршневые пальцы и шатуны, а также набор прокладок и уплотнений. «В дальнейшем планируется проведение ресурсных испытаний в составе действующего дизеля», - отмечают на КМЗ.
Фото: КМЗ
@rollingstock