В Иркутске введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай
Односекционная машина с низкопольной средней частью является глубоко модернизированным трамваем КТМ 71-605 (выпускались Усть-Катавским вагоностроительным заводом).
Модернизацию проводил перевозчик «Иркутскгортранс», кузов с необходимым системами поставлен НПО «Горизонт» из Екатеринбурга. Отмечается, что тележки собираются перевозчиком самостоятельно. Первую машину так модернизировали в 2023 году.
Пассажировместимость составляет 150 человек, включая 28 мест для сидения. Трамвай оснащен электронными системами диагностики неисправностей и управления тяговым приводом. Отмечается, что его энергопотребление на 30% ниже, чем у старых трамваев.
Контракт на поставку кузова для трамвая был заключен с НПО «Горизонт» в августе 2023 года. Его стоимость составила 16,8 млн руб. По словам депутата Заксобрания Иркутской области Дмитрия Ружникова, НПО «Горизонт» готово поставлять по 10 таких кузовов в год.
Фото: admirk, nikwotnik/ransphoto
@rollingstock
Односекционная машина с низкопольной средней частью является глубоко модернизированным трамваем КТМ 71-605 (выпускались Усть-Катавским вагоностроительным заводом).
Модернизацию проводил перевозчик «Иркутскгортранс», кузов с необходимым системами поставлен НПО «Горизонт» из Екатеринбурга. Отмечается, что тележки собираются перевозчиком самостоятельно. Первую машину так модернизировали в 2023 году.
Пассажировместимость составляет 150 человек, включая 28 мест для сидения. Трамвай оснащен электронными системами диагностики неисправностей и управления тяговым приводом. Отмечается, что его энергопотребление на 30% ниже, чем у старых трамваев.
Контракт на поставку кузова для трамвая был заключен с НПО «Горизонт» в августе 2023 года. Его стоимость составила 16,8 млн руб. По словам депутата Заксобрания Иркутской области Дмитрия Ружникова, НПО «Горизонт» готово поставлять по 10 таких кузовов в год.
Фото: admirk, nikwotnik/ransphoto
@rollingstock
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Эстонии готовятся к испытаниям первого поезда от Skoda Group
Как сообщил СМИ технический директор пассажирского перевозчика Elron Март Эренпрейс, в июле планируется начать опытную эксплуатацию, которая включит 6 тыс. км пробега. Также будет проведено не менее 70 различных тестов. Сейчас в депо Elron завершаются работы по обустройству салона поезда.
Трехвагонный двухсистемный электропоезд поезд 21Ev был выпущен на заводе в Остраве в феврале. Он создан на основе традиционной платформы частично низкопольных одноэтажных поездов Skoda Group – 7Ev (RegioPanter).
Всего чешский производитель по действующим контрактам должен передать Elron 16 таких машин до 2027 года. Их общая стоимость – €147 млн. Из них 11 поездов будут предназначены для дальних маршрутов, остальные – для пригородного сообщения.
Ранее в этом году возникали проблемы с новыми электропоездами Skoda Group в другой стране Прибалтики – в Латвии. Сейчас весь поставленный подвижной состав находится в эксплуатации.
Фото: Elron
@rollingstock
Как сообщил СМИ технический директор пассажирского перевозчика Elron Март Эренпрейс, в июле планируется начать опытную эксплуатацию, которая включит 6 тыс. км пробега. Также будет проведено не менее 70 различных тестов. Сейчас в депо Elron завершаются работы по обустройству салона поезда.
Трехвагонный двухсистемный электропоезд поезд 21Ev был выпущен на заводе в Остраве в феврале. Он создан на основе традиционной платформы частично низкопольных одноэтажных поездов Skoda Group – 7Ev (RegioPanter).
Всего чешский производитель по действующим контрактам должен передать Elron 16 таких машин до 2027 года. Их общая стоимость – €147 млн. Из них 11 поездов будут предназначены для дальних маршрутов, остальные – для пригородного сообщения.
Ранее в этом году возникали проблемы с новыми электропоездами Skoda Group в другой стране Прибалтики – в Латвии. Сейчас весь поставленный подвижной состав находится в эксплуатации.
Фото: Elron
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: СТМ, Pesa, Hyundai Rotem, Vossloh RS
🇷🇺 РЖД заказали еще 8 электропоездов модели ЭС104 «Финист». Заключено соответствующее допсоглашение к контракту с «Синара – Транспортные Машины» от прошлого года. Пятивагонные составы (всего 40 вагонов) планируется передать до конца сентября, две машины уже готовятся к эксплуатации. По первому контракту на «Уральских локомотивах» было выпущено 22 поезда. В РЖД сообщали, что в этом году планируют всего получить 17 поездов платформы «Финист» (88 вагонов).
🇺🇿 «Узбекистон темир йуллари» заключила с корейской Hyundai Rotem контракт на 6 высокоскоростных поездов. Должен быть поставлен подвижной состав для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении). В семивагонных составах будет по 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Стоимость контракта – 270 млрд вон ($195 млн). Сделка также включает техобслуживание, которое Hyundai Rotem будет выполнять в сотрудничестве с корейским национальным перевозчиком Korail.
🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB объявил тендер на поставку до 200 двухэтажных электропоездов. Твердая часть закупки включает 116 поездов для эксплуатации с максимальной скоростью 160 км/ч. Победитель тендера будет объявлен к концу следующего года. Поставки должны начаться после 2030 года.
🇺🇦 «Укрзализныце» (УЗ) одобрили выделение кредитных средств на закупку 80 электровозов. Так, Европейский банк реконструкции и развития предоставит €300 млн, Всемирный банк – $190 млн. Тендер на поставку до 80 двухсистемных электровозов был объявлен УЗ в мае.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB отменил конкурс на поставку до 70 двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Стоимость закупки составляла €249,5 млн. В качестве причины отмены OBB указала изменение бизнес-интересов, но без дальнейших подробностей.
🇷🇴 Орган по реформе ж/д транспорта Румынии ARF подписал контракт с польской Pesa на поставку 20 трехвагонных поездов. В конкурсе Pesa победила еще прошлой осенью, однако это пыталась оспорить французская Alstom. Стоимость подвижного состава составит 830,4 млн леев (€166,8 млн), 15-летнего технического обслуживания – 276 млн леев (€55,4 млн). Контракт предусматривает последующий опцион еще на 9 поездов, а также Pesa выиграла другой тендер на поставку 62 электропоездов в страну.
🇩🇪 Инфраструктурная компания Spitzke заказала у Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) 10 маневровых тепловозов DE 18. Поставки должны начаться летом 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
🇷🇺 РЖД заказали еще 8 электропоездов модели ЭС104 «Финист». Заключено соответствующее допсоглашение к контракту с «Синара – Транспортные Машины» от прошлого года. Пятивагонные составы (всего 40 вагонов) планируется передать до конца сентября, две машины уже готовятся к эксплуатации. По первому контракту на «Уральских локомотивах» было выпущено 22 поезда. В РЖД сообщали, что в этом году планируют всего получить 17 поездов платформы «Финист» (88 вагонов).
🇺🇿 «Узбекистон темир йуллари» заключила с корейской Hyundai Rotem контракт на 6 высокоскоростных поездов. Должен быть поставлен подвижной состав для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении). В семивагонных составах будет по 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Стоимость контракта – 270 млрд вон ($195 млн). Сделка также включает техобслуживание, которое Hyundai Rotem будет выполнять в сотрудничестве с корейским национальным перевозчиком Korail.
🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB объявил тендер на поставку до 200 двухэтажных электропоездов. Твердая часть закупки включает 116 поездов для эксплуатации с максимальной скоростью 160 км/ч. Победитель тендера будет объявлен к концу следующего года. Поставки должны начаться после 2030 года.
🇺🇦 «Укрзализныце» (УЗ) одобрили выделение кредитных средств на закупку 80 электровозов. Так, Европейский банк реконструкции и развития предоставит €300 млн, Всемирный банк – $190 млн. Тендер на поставку до 80 двухсистемных электровозов был объявлен УЗ в мае.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB отменил конкурс на поставку до 70 двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Стоимость закупки составляла €249,5 млн. В качестве причины отмены OBB указала изменение бизнес-интересов, но без дальнейших подробностей.
🇷🇴 Орган по реформе ж/д транспорта Румынии ARF подписал контракт с польской Pesa на поставку 20 трехвагонных поездов. В конкурсе Pesa победила еще прошлой осенью, однако это пыталась оспорить французская Alstom. Стоимость подвижного состава составит 830,4 млн леев (€166,8 млн), 15-летнего технического обслуживания – 276 млн леев (€55,4 млн). Контракт предусматривает последующий опцион еще на 9 поездов, а также Pesa выиграла другой тендер на поставку 62 электропоездов в страну.
🇩🇪 Инфраструктурная компания Spitzke заказала у Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) 10 маневровых тепловозов DE 18. Поставки должны начаться летом 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
Siemens Mobility расширяет производство компонентов в испанской Корнелье-де-Льобрегат
Компания открывает линию по выпуску редукторов. Заявляется, что на первом этапе будут производиться трансмиссии для локомотивов Siemens Mobility с выходом на проектную мощность 500 единиц в год к сентябрю 2025 года. В перспективе планируется расширение линейки под различные виды подвижного состава с приоритетной ориентацией на рынок Иберийского полуострова.
Также продолжается развитие линии по производству шкафов для тяговых преобразователей и центра компетенций по их проектированию, которые были созданы в 2022-2023 годах. В настоящее время в этой сфере занято 80 человек.
Завод в Корнелье-де-Льобрегат функционирует с 1910 года. Сейчас на нем работают 320 сотрудников, предприятие специализируется на тяговых двигателях, преобразователях и прочих компонентах под брендом MoComp. Продукция завода используется на подвижном составе Siemens Mobility, на экспорт идет 90% ее объема.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Компания открывает линию по выпуску редукторов. Заявляется, что на первом этапе будут производиться трансмиссии для локомотивов Siemens Mobility с выходом на проектную мощность 500 единиц в год к сентябрю 2025 года. В перспективе планируется расширение линейки под различные виды подвижного состава с приоритетной ориентацией на рынок Иберийского полуострова.
Также продолжается развитие линии по производству шкафов для тяговых преобразователей и центра компетенций по их проектированию, которые были созданы в 2022-2023 годах. В настоящее время в этой сфере занято 80 человек.
Завод в Корнелье-де-Льобрегат функционирует с 1910 года. Сейчас на нем работают 320 сотрудников, предприятие специализируется на тяговых двигателях, преобразователях и прочих компонентах под брендом MoComp. Продукция завода используется на подвижном составе Siemens Mobility, на экспорт идет 90% ее объема.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Forwarded from ЕВРАЗ
ЕВРАЗ ЗСМК по заказу РЖД разработал профиль рельса нового поколения
На комбинате освоили рельсы типа Р71 для грузонапряженных участков железных дорог. Это первые в стране износостойкие рельсы с обновленными параметрами.
Специалисты калибровочного бюро рельсобалочного цеха проанализировали разные рельсовые профили и увеличили высоту головки рельса на 10 мм для повышения ресурса по шлифованию.
Чертежи отправили в Самарский государственный университет путей сообщения. Ученые рассчитали напряжения в рельсах, шпалах, балласте, земляном полотне, сделали математическую модель рельса и предложили увеличить толщину шейки для повышения устойчивости. Остальные параметры остались без изменений.
Сегодня новый профиль запатентован, в РБЦ ЕВРАЗ ЗСМК уже освоили его производство, представители РЖД подписали акт приемки рельсов. После успешных испытаний и сертификации начнутся поставки.
На комбинате освоили рельсы типа Р71 для грузонапряженных участков железных дорог. Это первые в стране износостойкие рельсы с обновленными параметрами.
Специалисты калибровочного бюро рельсобалочного цеха проанализировали разные рельсовые профили и увеличили высоту головки рельса на 10 мм для повышения ресурса по шлифованию.
Чертежи отправили в Самарский государственный университет путей сообщения. Ученые рассчитали напряжения в рельсах, шпалах, балласте, земляном полотне, сделали математическую модель рельса и предложили увеличить толщину шейки для повышения устойчивости. Остальные параметры остались без изменений.
Сегодня новый профиль запатентован, в РБЦ ЕВРАЗ ЗСМК уже освоили его производство, представители РЖД подписали акт приемки рельсов. После успешных испытаний и сертификации начнутся поставки.
«Трансмашхолдинг» планирует активное участие в деловой программе ИННОПРОМ
Традиционно на крупнейшей промышленной выставке России проходит более ста тематических дискуссий. В этом году деловая программа охватывает вопросы технологического суверенитета, автоматизации и ИИ, внедрения новых производственных технологий, привлечения кадров, инструментов господдержки и др.
ТМХ выступает партнером сессии «Куда движемся? Импортозамещение в транспортной отрасли». В ней запланировано участие гендиректора холдинга Кирилла Липы.
Также при содействии производителя подвижного состава состоится совместное заседание Экспертного совета комитета Госдумы России по промышленности и торговле и комитета по транспортному, дорожно-строительному и сельскохозяйственному машиностроению Союза машиностроителей России. Кирилл Липа возглавляет указанный комитет и является членом бюро отраслевого объединения.
В свою очередь выступление замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаила Рожкова запланировано в дискуссии «Глобальный инжиниринг: создание масштабных промышленных объектов».
Андрей Романчиков, гендиректор занимающейся беспилотными проектами компании «ТМХ Интеллектуальные системы», примет участие в сессии «Контуры инноваций в промышленности: главные индустриальные тренды на годы вперед».
Также ИТ-директор ТМХ Анатолий Ушаков заявлен спикером сессии «Экономика данных промышленности от проектирования до производства», а директор холдинга по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию Павел Морозов – в дискуссии «Низкоуглеродный рынок в России: вызовы, предложения, перспективы роста».
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой крупнейшего промышленного форума России в этом году определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: ТМХ
@rollingstock
Традиционно на крупнейшей промышленной выставке России проходит более ста тематических дискуссий. В этом году деловая программа охватывает вопросы технологического суверенитета, автоматизации и ИИ, внедрения новых производственных технологий, привлечения кадров, инструментов господдержки и др.
ТМХ выступает партнером сессии «Куда движемся? Импортозамещение в транспортной отрасли». В ней запланировано участие гендиректора холдинга Кирилла Липы.
Также при содействии производителя подвижного состава состоится совместное заседание Экспертного совета комитета Госдумы России по промышленности и торговле и комитета по транспортному, дорожно-строительному и сельскохозяйственному машиностроению Союза машиностроителей России. Кирилл Липа возглавляет указанный комитет и является членом бюро отраслевого объединения.
В свою очередь выступление замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаила Рожкова запланировано в дискуссии «Глобальный инжиниринг: создание масштабных промышленных объектов».
Андрей Романчиков, гендиректор занимающейся беспилотными проектами компании «ТМХ Интеллектуальные системы», примет участие в сессии «Контуры инноваций в промышленности: главные индустриальные тренды на годы вперед».
Также ИТ-директор ТМХ Анатолий Ушаков заявлен спикером сессии «Экономика данных промышленности от проектирования до производства», а директор холдинга по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию Павел Морозов – в дискуссии «Низкоуглеродный рынок в России: вызовы, предложения, перспективы роста».
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой крупнейшего промышленного форума России в этом году определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: ТМХ
@rollingstock
Pesa снова пытается взыскать €55,2 млн с «Уралтрансмаша»
Польский производитель подал иск в арбитражный суд Свердловской области. Он требует исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. По утверждению польской стороны, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы. Слушания назначены на 9 июля.
Иск связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. Поставку вместе выполняли Pesa и «Уралтрансмаш», входивший тогда в состав «Уралвагонзавода», однако по факту в столицу шли почти полностью польские трамваи. В 2014-2016 годах поступило 70 единиц. Затем на фоне падения курса рубля контракт стал убыточным, отгрузки остановились и в 2016 году Москва разорвала контракт из-за нарушения сроков поставок.
Дело сопровождалось и встречными исками от российского производителя. По условиям соглашений,споры сторон должны были решаться в Стокгольме, но «Уралтрансмаш» счел это невозможным из-за санкций еще в 2021 году. Тогда Верховный суд РФ признал решение иностранного суда неправомочным, постановив, что это дело должно рассматриваться в российском суде.
Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года. На прошлой неделе власти Уфы заявили, что планируют получить от столицы более 30 этих трамваев и часть из них выйдет на маршруты. Как изданию «Подъем» отметили в пресс-службе администрации Уфы, столица вывела трамваи из эксплуатации «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» в прошлом декабре указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания подвижного состава на фоне санкций.
Фото: Кирилл Карпов/transphoto
@rollingstock
Польский производитель подал иск в арбитражный суд Свердловской области. Он требует исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. По утверждению польской стороны, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы. Слушания назначены на 9 июля.
Иск связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. Поставку вместе выполняли Pesa и «Уралтрансмаш», входивший тогда в состав «Уралвагонзавода», однако по факту в столицу шли почти полностью польские трамваи. В 2014-2016 годах поступило 70 единиц. Затем на фоне падения курса рубля контракт стал убыточным, отгрузки остановились и в 2016 году Москва разорвала контракт из-за нарушения сроков поставок.
Дело сопровождалось и встречными исками от российского производителя. По условиям соглашений,споры сторон должны были решаться в Стокгольме, но «Уралтрансмаш» счел это невозможным из-за санкций еще в 2021 году. Тогда Верховный суд РФ признал решение иностранного суда неправомочным, постановив, что это дело должно рассматриваться в российском суде.
Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года. На прошлой неделе власти Уфы заявили, что планируют получить от столицы более 30 этих трамваев и часть из них выйдет на маршруты. Как изданию «Подъем» отметили в пресс-службе администрации Уфы, столица вывела трамваи из эксплуатации «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» в прошлом декабре указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания подвижного состава на фоне санкций.
Фото: Кирилл Карпов/transphoto
@rollingstock
На Тайване началась эксплуатация первого тепловоза от Stadler
В среду первый узкоколейный шестиосный локомотив серии R200 отправился со станции Хуалянь, ведя состав из 8 фитинговых платформ с контейнерами и грузовиками. В ближайшее время администрация Тайваньских железных дорог TRA готовится вывести на сеть еще 3 таких тепловоза.
Локомотивы спроектированы на базе семейства Eurodual. Основное отличие в конструкции состоит в наличии двух кабин машиниста со звуковой и теплоизоляцией для защиты от экстремальных температур. Тепловозы предназначены для перевозки грузовых составов весом до 2 тыс. т на линиях с колеей 1067 мм. Их максимальная скорость составляет 120 км/ч, сила тяги при старте – 430 кН. Машины оснащены двигателями Cummins мощностью 2 МВт.
Stadler заключила с TRA контракт стоимостью €165 млн на поставку 34 тепловозов осенью 2019-го. Первые два локомотива прибыли на Тайвань в июле прошлого года. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Фото: poja,王志偉攝,台鐵花蓮站提
@rollingstock
В среду первый узкоколейный шестиосный локомотив серии R200 отправился со станции Хуалянь, ведя состав из 8 фитинговых платформ с контейнерами и грузовиками. В ближайшее время администрация Тайваньских железных дорог TRA готовится вывести на сеть еще 3 таких тепловоза.
Локомотивы спроектированы на базе семейства Eurodual. Основное отличие в конструкции состоит в наличии двух кабин машиниста со звуковой и теплоизоляцией для защиты от экстремальных температур. Тепловозы предназначены для перевозки грузовых составов весом до 2 тыс. т на линиях с колеей 1067 мм. Их максимальная скорость составляет 120 км/ч, сила тяги при старте – 430 кН. Машины оснащены двигателями Cummins мощностью 2 МВт.
Stadler заключила с TRA контракт стоимостью €165 млн на поставку 34 тепловозов осенью 2019-го. Первые два локомотива прибыли на Тайвань в июле прошлого года. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Фото: poja,王志偉攝,台鐵花蓮站提
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Полное видео программы о выставке ИННОПРОМ на РБК с участием вице-президента Группы Синара Александра Мишарина
Его опубликовал официальный канал выставки. Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что в ходе этого эфира Александр Мишарин анонсировал презентацию на ИННОПРОМ полноразмерного макета головного высокоскоростного поезда.
Он также сообщил, что на стенде Группы Синары можно будет увидеть кабину перспективного низкопольного трамвая. «Новый трамвай, который пойдет в серию в 2025 году», – указал Александр Мишарин. Первые трехсекционные трамваи собственной разработки Группа Синара планирует поставлять в Ростов-на-Дону в рамках действующего концессионного соглашения.
В эфире также принимал участие Антон Атрашкин, программный директор ИННОПРОМ: в частности, он анонсировал, что в ходе выставки пройдет заседание координационного совета по промышленности Минпромторга России. Дополнительно по видеосвязи к студии РБК подключался гендиректор БЕЛАЗа Сергей Лесин.
Видео: РБК
@rollingstock
Его опубликовал официальный канал выставки. Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что в ходе этого эфира Александр Мишарин анонсировал презентацию на ИННОПРОМ полноразмерного макета головного высокоскоростного поезда.
Он также сообщил, что на стенде Группы Синары можно будет увидеть кабину перспективного низкопольного трамвая. «Новый трамвай, который пойдет в серию в 2025 году», – указал Александр Мишарин. Первые трехсекционные трамваи собственной разработки Группа Синара планирует поставлять в Ростов-на-Дону в рамках действующего концессионного соглашения.
В эфире также принимал участие Антон Атрашкин, программный директор ИННОПРОМ: в частности, он анонсировал, что в ходе выставки пройдет заседание координационного совета по промышленности Минпромторга России. Дополнительно по видеосвязи к студии РБК подключался гендиректор БЕЛАЗа Сергей Лесин.
Видео: РБК
@rollingstock
1922 год: Зеленый свет тепловозам #Хронограф
Этот год становится одним из важнейших в развитии локомотивной тяги в стране. В самом его начале, 4 января, выходит Постановление Совета Труда и Обороны РСФСР «О введении тепловозов». Эскизная разработка проектов и технических условий поручается Теплотехническому институту. В них ложатся работы профессора Василия Гриневецкого, которые он вел в направлении дизельной тяги еще с начала XX века.
Объявлен конкурс с премией 100 тыс. рублей золотом на выработку наилучшей конструкции тепловоза. В этом же году в Петрограде под руководством профессора Якова Гаккеля началось создание первого российского локомотива с дизельной тягой.
Гражданская война нанесла тяжелый удар по железнодорожной сети. На Генуэзской конференции приводились данные по ущербу: 74,6 тыс. км линий подверглись разрушениям, из них повторным — 23,7 тыс. км, повреждено более 3350 мостов с металлическими фермами, сожжено 28 тыс. деревянных мостов.
В связи с переходом к новой экономической политике издается декрет СНК РСФСР «О применении на транспорте начал хозяйственного расчета». Создается плановая комиссия по транспорту (Трансплан). В ее задачи входило составление перспективного и годовых планов восстановления и эксплуатации всех видов транспорта и определение необходимых материальных и финансовых ресурсов. Расширялась самостоятельность управлений железных дорог за счет создания их отдельных правлений.
Из-за недостатка материальных ресурсов и топлива в 1922 году железные дороги были разделены на три категории. Магистрали I категории обеспечивались необходимыми ресурсами полностью; II категории — на 50%; III категории — на 30%.
Первенец российского железнодорожного машиностроения – Александровский завод – переименован в Пролетарский паровозо- и вагоноремонтный завод, Путиловский завод – в «Красный Путиловец». После революции некогда крупнейшие в стране паровозостроительные мастерские «Красного путиловца» перешли почти полностью на ремонт локомотивов. Несмотря на то, что в паровозосборочной оставались не более 200-300 человек, рабочие сумели восстановить несколько десятков паровозов. Разруха сказывалась: из-за отсутствия гарантий зарплаты острая нехватка людей была и на других предприятиях отрасли.
Иллюстрация: Из собрания узаконений и распоряжений рабочего и крестьянского правительства за 1922 г. Отдел первый. Издание 1950 года. Электронная библиотека исторических документов
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
Этот год становится одним из важнейших в развитии локомотивной тяги в стране. В самом его начале, 4 января, выходит Постановление Совета Труда и Обороны РСФСР «О введении тепловозов». Эскизная разработка проектов и технических условий поручается Теплотехническому институту. В них ложатся работы профессора Василия Гриневецкого, которые он вел в направлении дизельной тяги еще с начала XX века.
Объявлен конкурс с премией 100 тыс. рублей золотом на выработку наилучшей конструкции тепловоза. В этом же году в Петрограде под руководством профессора Якова Гаккеля началось создание первого российского локомотива с дизельной тягой.
Гражданская война нанесла тяжелый удар по железнодорожной сети. На Генуэзской конференции приводились данные по ущербу: 74,6 тыс. км линий подверглись разрушениям, из них повторным — 23,7 тыс. км, повреждено более 3350 мостов с металлическими фермами, сожжено 28 тыс. деревянных мостов.
В связи с переходом к новой экономической политике издается декрет СНК РСФСР «О применении на транспорте начал хозяйственного расчета». Создается плановая комиссия по транспорту (Трансплан). В ее задачи входило составление перспективного и годовых планов восстановления и эксплуатации всех видов транспорта и определение необходимых материальных и финансовых ресурсов. Расширялась самостоятельность управлений железных дорог за счет создания их отдельных правлений.
Из-за недостатка материальных ресурсов и топлива в 1922 году железные дороги были разделены на три категории. Магистрали I категории обеспечивались необходимыми ресурсами полностью; II категории — на 50%; III категории — на 30%.
Первенец российского железнодорожного машиностроения – Александровский завод – переименован в Пролетарский паровозо- и вагоноремонтный завод, Путиловский завод – в «Красный Путиловец». После революции некогда крупнейшие в стране паровозостроительные мастерские «Красного путиловца» перешли почти полностью на ремонт локомотивов. Несмотря на то, что в паровозосборочной оставались не более 200-300 человек, рабочие сумели восстановить несколько десятков паровозов. Разруха сказывалась: из-за отсутствия гарантий зарплаты острая нехватка людей была и на других предприятиях отрасли.
Иллюстрация: Из собрания узаконений и распоряжений рабочего и крестьянского правительства за 1922 г. Отдел первый. Издание 1950 года. Электронная библиотека исторических документов
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 17 – 21 июня
Россия – железная дорога:
⚡️Суд разрешил ОВК расторгнуть договор с СУЭК на 12 тыс. полувагонов
📌 Тепловозы 3ТЭ28 показывают высокую производительность на БАМе
📌 ТМХ поставит РЖД еще 33 электропоезда ЭП3Д и ЭП2ДМ
📌 РЖД проводит конкурс на лучшее качество подвижного состава
📌 РЖД приступили к опытной эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
📌 «Алтайвагон» сертифицировал цистерну модели 15-2169-02
📌 Кирилл Липа о текущих условиях работы, инжиниринге, проектах высокоскоростного поезда и пассажирских вагонов
📌 О системных проблемах рынка вагоноремонта (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️РЖД планируют закупать тысячи пассажирских вагонов в ближайшие годы
⚡️Группа Синара покажет полноразмерный макет головного вагона высокоскоростного поезда на ИННОПРОМ
➕ Полное видео эфира на РБК с Александром Мишариным
📌 Железные дороги новых регионов вошли в состав компании «Железные дороги Новороссии» (репост от @rlwgovru)
📌 РЖД заказали еще 8 электропоездов платформы «Финист»
📌 ЕВРАЗ по заказу РЖД разработал профиль рельса нового поколения (репост от @evrazcom)
📌 ТМХ планирует активное участие в деловой программе ИННОПРОМ
Россия – городской транспорт:
📌 Сегодня в России эксплуатируется более 7 тыс. трамваев
📌 Самара планирует закупить 30 трамваев у ПК ТС до 2026 года
📌 ПК ТС поставит еще 8 трамваев в Саратов
📌 ОЭВРЗ модернизирует 8 вагонов метро для Екатеринбурга
📌 Санкт-Петербург планирует приобрести 4 двунаправленных трамвая
📌 Пятигорск получил 400 млн руб. на закупку трамваев
📌 В Волгограде запущены первые трамваи ПК ТС
⚡️ СТМ планирует до конца 2025 года выпустить опытный образец своего трамвая (репост от @sinaratmgroup)
📌 BKM Holding представила машинокомплект трамвая Т701 (репост от @BKM_HOLDING)
📌 В Иркутске введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай
📌 Pesa снова пытается взыскать €55,2 млн с «Уралтрансмаша»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На ДМЗ установлен новый трансбордер большей грузоподъемности для перемещения вагонов между цехами (репост от @dmzavod)
⚡️ РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей для грузовых вагонов
➕ Видео работы роботизированной линии
📌 СТМ подтвердила высокий уровень финансовой устойчивости
📌 Видео о процессе изготовления окон для салона электропоездов «Иволга 4.0»
Мир – железная дорога:
📌 В Австрии представили кузовной модуль TransANT нового поколения для перевозки металлолома
📌 Skoda Group представила свой первый гибридный поезд
⚡️ В Индии планируют разработать собственные высокоскоростные поезда
📌 В Эстонии готовятся к испытаниям первого поезда от Skoda Group
📌 Узбекистан заказал 6 высокоскоростных поездов у Hyundai Rotem
📌 SBB объявила тендер на поставку до 200 двухэтажных электропоездов
📌 Для УЗ одобрили выделение кредитных средств на закупку 80 электровозов
📌 OBB отменила конкурс на поставку до 70 двухэтажных пассажирских вагонов
📌 Румыния заказала 20 электропоездов у Pesa
📌 Spitzke заключила контракт с Vossloh RS на 10 маневровых тепловозов
📌 На Тайване началась эксплуатация первого тепловоза от Stadler
Мир – городской транспорт:
📌 Skoda Group приступила к модернизации трамваев для Гетеборга
📌 МВМ показал производство первого поезда метро для Минска
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Alstom в Дерби получил долгожданный заказ и избежит закрытия
📌 В США разработали новое наружное покрытие для грузовых вагонов
📌 Siemens Mobility расширяет производство компонентов в Испании
***
Хронограф:
📌 1922 год: Зеленый свет тепловозам
***
Подборка за прошлую неделю (10 – 14 июня): https://t.iss.one/rollingstock/7043
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️Суд разрешил ОВК расторгнуть договор с СУЭК на 12 тыс. полувагонов
📌 Тепловозы 3ТЭ28 показывают высокую производительность на БАМе
📌 ТМХ поставит РЖД еще 33 электропоезда ЭП3Д и ЭП2ДМ
📌 РЖД проводит конкурс на лучшее качество подвижного состава
📌 РЖД приступили к опытной эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
📌 «Алтайвагон» сертифицировал цистерну модели 15-2169-02
📌 Кирилл Липа о текущих условиях работы, инжиниринге, проектах высокоскоростного поезда и пассажирских вагонов
📌 О системных проблемах рынка вагоноремонта (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️РЖД планируют закупать тысячи пассажирских вагонов в ближайшие годы
⚡️Группа Синара покажет полноразмерный макет головного вагона высокоскоростного поезда на ИННОПРОМ
➕ Полное видео эфира на РБК с Александром Мишариным
📌 Железные дороги новых регионов вошли в состав компании «Железные дороги Новороссии» (репост от @rlwgovru)
📌 РЖД заказали еще 8 электропоездов платформы «Финист»
📌 ЕВРАЗ по заказу РЖД разработал профиль рельса нового поколения (репост от @evrazcom)
📌 ТМХ планирует активное участие в деловой программе ИННОПРОМ
Россия – городской транспорт:
📌 Сегодня в России эксплуатируется более 7 тыс. трамваев
📌 Самара планирует закупить 30 трамваев у ПК ТС до 2026 года
📌 ПК ТС поставит еще 8 трамваев в Саратов
📌 ОЭВРЗ модернизирует 8 вагонов метро для Екатеринбурга
📌 Санкт-Петербург планирует приобрести 4 двунаправленных трамвая
📌 Пятигорск получил 400 млн руб. на закупку трамваев
📌 В Волгограде запущены первые трамваи ПК ТС
⚡️ СТМ планирует до конца 2025 года выпустить опытный образец своего трамвая (репост от @sinaratmgroup)
📌 BKM Holding представила машинокомплект трамвая Т701 (репост от @BKM_HOLDING)
📌 В Иркутске введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай
📌 Pesa снова пытается взыскать €55,2 млн с «Уралтрансмаша»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На ДМЗ установлен новый трансбордер большей грузоподъемности для перемещения вагонов между цехами (репост от @dmzavod)
⚡️ РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей для грузовых вагонов
➕ Видео работы роботизированной линии
📌 СТМ подтвердила высокий уровень финансовой устойчивости
📌 Видео о процессе изготовления окон для салона электропоездов «Иволга 4.0»
Мир – железная дорога:
📌 В Австрии представили кузовной модуль TransANT нового поколения для перевозки металлолома
📌 Skoda Group представила свой первый гибридный поезд
⚡️ В Индии планируют разработать собственные высокоскоростные поезда
📌 В Эстонии готовятся к испытаниям первого поезда от Skoda Group
📌 Узбекистан заказал 6 высокоскоростных поездов у Hyundai Rotem
📌 SBB объявила тендер на поставку до 200 двухэтажных электропоездов
📌 Для УЗ одобрили выделение кредитных средств на закупку 80 электровозов
📌 OBB отменила конкурс на поставку до 70 двухэтажных пассажирских вагонов
📌 Румыния заказала 20 электропоездов у Pesa
📌 Spitzke заключила контракт с Vossloh RS на 10 маневровых тепловозов
📌 На Тайване началась эксплуатация первого тепловоза от Stadler
Мир – городской транспорт:
📌 Skoda Group приступила к модернизации трамваев для Гетеборга
📌 МВМ показал производство первого поезда метро для Минска
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Alstom в Дерби получил долгожданный заказ и избежит закрытия
📌 В США разработали новое наружное покрытие для грузовых вагонов
📌 Siemens Mobility расширяет производство компонентов в Испании
***
Хронограф:
📌 1922 год: Зеленый свет тепловозам
***
Подборка за прошлую неделю (10 – 14 июня): https://t.iss.one/rollingstock/7043
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава