Нужно ли возвращать в эксплуатацию поезда «Стриж»?
Арбитражный суд Москвы в споре между «Федеральной пассажирской компанией» и Talgo вынес решение в пользу российского перевозчика. Пассажирская «дочка» РЖД может принудительно забрать запчасти и оборудование для этих поездов на общую сумму в €5,4 млн. Испанский производитель в течение месяца еще может оспорить это решение.
Как и в случае с Siemens Mobility, это одно из ряда дел по искам российского перевозчика к испанскому производителю. В свою очередь Mashnews подготовил материал о перспективах возобновления движения «Стрижей», для которого сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов (@polikarpov_rollingstock) дал свой развернутый комментарий.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/nuzhno-li-vozvrashhat-v-ekspluatacziyu-poezda-strizh/
@rollingstock
Арбитражный суд Москвы в споре между «Федеральной пассажирской компанией» и Talgo вынес решение в пользу российского перевозчика. Пассажирская «дочка» РЖД может принудительно забрать запчасти и оборудование для этих поездов на общую сумму в €5,4 млн. Испанский производитель в течение месяца еще может оспорить это решение.
Как и в случае с Siemens Mobility, это одно из ряда дел по искам российского перевозчика к испанскому производителю. В свою очередь Mashnews подготовил материал о перспективах возобновления движения «Стрижей», для которого сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов (@polikarpov_rollingstock) дал свой развернутый комментарий.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/nuzhno-li-vozvrashhat-v-ekspluatacziyu-poezda-strizh/
@rollingstock
Новый трамвай Skoda Group доставлен в немецкий Котбус
Собранный в Пльзене трехсекционный ForCity Plus 47T имеет долю низкого пола в 70%. Он предназначен для колеи 1000 мм, имеет длину 29 м, ширине 2,4 м и вмещает 158 пассажиров. В салоне 67 мест для сидения (из них 6 откидных) и многофункциональные площадки, рассчитанные на двух инвалидов-колясочников. Перед вводом в эксплуатацию трамвай пройдет испытания и сертификацию, которые должны продлиться до конца года.
По контракту и опциону 2021-2022 годов перевозчик Cottbusverkehr заказал 22 таких трамвая. Они дополнят и частично заменят чехословацкие Tatra KT4, выпущенные в 1980-х. Первые 7 машин оплачиваются из бюджетов города, земли Бранденбург и федерального в пропорциях 45%, 35% и 5% соответственно. Остальные планируется профинансировать из средств Инвестиционного банка земли Бранденбург.
Города Германии сегодня являются одними из основных заказчиков на трамваи Skoda Group.
Иллюстрации: M. N./transphoto, Cottbusverkehr, Skoda Group
@rollingstock
Собранный в Пльзене трехсекционный ForCity Plus 47T имеет долю низкого пола в 70%. Он предназначен для колеи 1000 мм, имеет длину 29 м, ширине 2,4 м и вмещает 158 пассажиров. В салоне 67 мест для сидения (из них 6 откидных) и многофункциональные площадки, рассчитанные на двух инвалидов-колясочников. Перед вводом в эксплуатацию трамвай пройдет испытания и сертификацию, которые должны продлиться до конца года.
По контракту и опциону 2021-2022 годов перевозчик Cottbusverkehr заказал 22 таких трамвая. Они дополнят и частично заменят чехословацкие Tatra KT4, выпущенные в 1980-х. Первые 7 машин оплачиваются из бюджетов города, земли Бранденбург и федерального в пропорциях 45%, 35% и 5% соответственно. Остальные планируется профинансировать из средств Инвестиционного банка земли Бранденбург.
Города Германии сегодня являются одними из основных заказчиков на трамваи Skoda Group.
Иллюстрации: M. N./transphoto, Cottbusverkehr, Skoda Group
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автопилот победил водителей трамваев в Санкт-Петербурге в скоростном режиме и плавности хода
Город проводил конкурс профессионального мастерства, одним из участников была заявлена система автопилота с техническим зрением Cognitive Tram Pilot. Конкурс включал прохождение трассы длиною 400 м с набором условий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека.
Вмешательства в работу машины не было. Как отмечает Комитет по транспорту Санкт-Петербурга, система автопилота показала лучшие результаты по выбору скоростного режима и плавности хода. Также она вошла в 5-ку лучших по точности остановки перед светофорами, на стоп-линиях и по времени прохождения трассы.
С 2022 года система поддержки водителя Cognitive Tram Pilot устанавливается на все новые трамваи, поступающие в Санкт-Петербург. В 2022 году глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин говорил, что ожидает полного беспилота на трамваях в пределах 10 лет.
Видео: @transportniytseh
@rollingstock
Город проводил конкурс профессионального мастерства, одним из участников была заявлена система автопилота с техническим зрением Cognitive Tram Pilot. Конкурс включал прохождение трассы длиною 400 м с набором условий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека.
Вмешательства в работу машины не было. Как отмечает Комитет по транспорту Санкт-Петербурга, система автопилота показала лучшие результаты по выбору скоростного режима и плавности хода. Также она вошла в 5-ку лучших по точности остановки перед светофорами, на стоп-линиях и по времени прохождения трассы.
С 2022 года система поддержки водителя Cognitive Tram Pilot устанавливается на все новые трамваи, поступающие в Санкт-Петербург. В 2022 году глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин говорил, что ожидает полного беспилота на трамваях в пределах 10 лет.
Видео: @transportniytseh
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 10 – 14 июня
Россия – железная дорога:
📌 «Северсталь» анонсировала закупку 40 тепловозов и 169 грузовых вагонов для Череповецкого меткомбината
📌 Игорь Волокитин назначен гендиректором ВРК-1 (репост от @wagoncargo)
📌 Премьер-министр Михаил Мишустин провел встречу с гендиректором РЖД Олегом Белозеровым
📌 ФПК подробно рассказала о перспективном вагоне габарита Т
📌 Союз ОВС опубликовал свои данные по выпуску грузовых вагонов за январь-май 2024 (репост от @souzovs_ru)
📌 Идет публичное обсуждение ГОСТ на техтребования к процессу сборки составных ж/д колес (репост от @npozt)
📌 «ЛокоТех-Сервис» расширила сервисное отделение до депо на БАМе
📌 Решение по суду ФПК и Talgo: нужно ли возвращать в эксплуатацию поезда «Стриж»?
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге ищут исполнителя на техническое обслуживание и ремонт трамваев Alstom
📌 Трамвай УКВЗ тестирует пути и контактную сеть после модернизации (репост от @ukvz_ao)
⚡️ ГК «Союз» выпустила свой первый трамвай
📌 Видео обкатки трамвая 71-639 «Кастор» в Екатеринбурге
⚡️ Автопилот победил водителей трамваев в Санкт-Петербурге в скоростном режиме и плавности хода
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 НЭВЗ модернизирует окрасочное производство до конца 2025 года
📌 «Новотранс» планирует летом сертифицировать свою тележку для грузовых вагонов
📌 РЭД получили сертификат на выпуск асинхронных электродвигателей для тепловоза 2ТЭ35А
📌 США запретили поставки в Россию ПО для промышленных процессов и управления предприятием (репост от @yoprom)
Россия – макроновости:
📌 О старте сбора заявок на субсидирование затрат по экспортной транспортировке промпродукции (репост от @rusexportnews)
📌 Денис Мантуров о поддержке промышленности в условиях высокой ставки ЦБ
📌 Площадки поддержки экспорта – сайты РЭЦ и Made in Russia – почти 1,5 года не обновляют иностранные новостные ленты (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЭЦ и Мипромторг проводят опрос бизнеса в рамках обновления нацпроекта по экспорту (репост от @rusexportnews)
Мир – железная дорога:
📌 Группа ПТК поставляет выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-С в Казахстан
📌 Контактно-аккумуляторные поезда могут дать железным дорогам Великобритании до €4,1 млрд экономии
📌 CRRC представила междугородний поезд нового поколения для Малайзии
📌 «Камкор Локомотив» готов взять на обслуживание еще до 1000 локомотивов
⚡️ В Сербии представлен первый поезд от китайской CRRC
⚡️ В обновленные санкционные списки США вошли СТМ, УВЗ и ряд российских комплектаторов
📌 В Великобритании модернизируют тепловоз под паровую тягу
📌 Дизель-поезда Stadler пошли в эксплуатацию в Азербайджане
📌 Частные перевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов при гарантиях в доступе на сеть (репост от @logistan)
Мир – городской транспорт:
📌 Новый трамвай Flexity для Берлина проходит испытания
⚡️Skoda Group претендует на новый мировой рекорд по длине трамвая
📌 Новый трамвай Skoda Group доставлен в немецкий Котбус
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec внедрит новую технологию тормозов в городской железнодорожной системе
***
Подборка за прошлую неделю (3 – 7 июня): https://t.iss.one/rollingstock/6977
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 «Северсталь» анонсировала закупку 40 тепловозов и 169 грузовых вагонов для Череповецкого меткомбината
📌 Игорь Волокитин назначен гендиректором ВРК-1 (репост от @wagoncargo)
📌 Премьер-министр Михаил Мишустин провел встречу с гендиректором РЖД Олегом Белозеровым
📌 ФПК подробно рассказала о перспективном вагоне габарита Т
📌 Союз ОВС опубликовал свои данные по выпуску грузовых вагонов за январь-май 2024 (репост от @souzovs_ru)
📌 Идет публичное обсуждение ГОСТ на техтребования к процессу сборки составных ж/д колес (репост от @npozt)
📌 «ЛокоТех-Сервис» расширила сервисное отделение до депо на БАМе
📌 Решение по суду ФПК и Talgo: нужно ли возвращать в эксплуатацию поезда «Стриж»?
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге ищут исполнителя на техническое обслуживание и ремонт трамваев Alstom
📌 Трамвай УКВЗ тестирует пути и контактную сеть после модернизации (репост от @ukvz_ao)
⚡️ ГК «Союз» выпустила свой первый трамвай
📌 Видео обкатки трамвая 71-639 «Кастор» в Екатеринбурге
⚡️ Автопилот победил водителей трамваев в Санкт-Петербурге в скоростном режиме и плавности хода
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 НЭВЗ модернизирует окрасочное производство до конца 2025 года
📌 «Новотранс» планирует летом сертифицировать свою тележку для грузовых вагонов
📌 РЭД получили сертификат на выпуск асинхронных электродвигателей для тепловоза 2ТЭ35А
📌 США запретили поставки в Россию ПО для промышленных процессов и управления предприятием (репост от @yoprom)
Россия – макроновости:
📌 О старте сбора заявок на субсидирование затрат по экспортной транспортировке промпродукции (репост от @rusexportnews)
📌 Денис Мантуров о поддержке промышленности в условиях высокой ставки ЦБ
📌 Площадки поддержки экспорта – сайты РЭЦ и Made in Russia – почти 1,5 года не обновляют иностранные новостные ленты (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЭЦ и Мипромторг проводят опрос бизнеса в рамках обновления нацпроекта по экспорту (репост от @rusexportnews)
Мир – железная дорога:
📌 Группа ПТК поставляет выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-С в Казахстан
📌 Контактно-аккумуляторные поезда могут дать железным дорогам Великобритании до €4,1 млрд экономии
📌 CRRC представила междугородний поезд нового поколения для Малайзии
📌 «Камкор Локомотив» готов взять на обслуживание еще до 1000 локомотивов
⚡️ В Сербии представлен первый поезд от китайской CRRC
⚡️ В обновленные санкционные списки США вошли СТМ, УВЗ и ряд российских комплектаторов
📌 В Великобритании модернизируют тепловоз под паровую тягу
📌 Дизель-поезда Stadler пошли в эксплуатацию в Азербайджане
📌 Частные перевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов при гарантиях в доступе на сеть (репост от @logistan)
Мир – городской транспорт:
📌 Новый трамвай Flexity для Берлина проходит испытания
⚡️Skoda Group претендует на новый мировой рекорд по длине трамвая
📌 Новый трамвай Skoda Group доставлен в немецкий Котбус
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec внедрит новую технологию тормозов в городской железнодорожной системе
***
Подборка за прошлую неделю (3 – 7 июня): https://t.iss.one/rollingstock/6977
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
⚡️Суд разрешил ОВК расторгнуть договор с СУЭК на 12 тыс. полувагонов
Решение Арбитражного суда Москвы по иску «Сибирской угольной энергетической компании» (СУЭК) к торговому дому «Объединенной вагонной компании» (ОВК) было опубликовано на прошлой неделе. Первыми внимание на его публикацию обратили в Mashnews.
Угольная компания с января хотела взыскать с вагоностроителя 1,6 млрд руб. неустойки за отказ в поставках глуходонных полувагонов модели 12-9869 с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее в 2021 году стороны заключили долгосрочный договор на 12 тыс. вагонов с графиком поставок в 2022-2024 годах. Общая стоимость составляла 46,4 млрд руб. с НДС (в среднем 3,86 млн руб. за вагон).
Согласно договору, в 2022-2023 годах СУЭК должна была получить 7 тыс. полувагонов от ОВК, но ей было передано только 13 единиц. Неустойка была рассчитана в соответствии с условиями договора, однако в ОВК ее посчитали чрезмерной.
Суд учел чрезвычайность и непрогнозируемость обстоятельств, с которыми столкнулась ОВК в этот период. Так, на фоне возникшего в 2022 году дефицита буксовых кассетных подшипников Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в ОВК) уходил в режим простоя. В решении суда отмечено, что простой длился 8 месяцев, с мая по декабрь. В то же время в самой ОВК в тот период сообщали, что начинали поэтапно возобновлять производство на ТВСЗ с августа. Согласно отчетности самой ОВК, в 2022 году компанией было выпущено только 3,6 тыс. полувагонов, в 2023 году – уже 10 тыс.
Суд отметил, что затем контракт не мог быть исполнен, так как существенно, на 50-70%, выросла себестоимость производства вагонов из-за удорожания сырья и комплектующих. Так, другой вагоностроитель – «РМ Рейл» – в начале 2024 года указывал, что себестоимость производства грузового вагона в сравнении с 2022 годом увеличилась на 65%. Также, к примеру, «СберЛизинг» приводил свои оценки, согласно которым полувагон в 2023 году на рынке в среднем стоил 5 млн руб. с НДС (+30% к средней стоимости по договору СУЭК и ОВК).
В решении сам суд признал, что производство вагонов является низкомаржинальным видом деятельности и цена, зафиксированная в договоре СУЭК и ОВК, стала убыточной.
Как отмечено судом, ОВК незамедлительно уведомляла заказчика о невозможности выполнения контракта, а также предлагала изменить условия договора. К тому же вагоностроитель активно прорабатывал вопросы минимизации влияния санкций, инициируя обсуждение антикризисных мер поддержки на уровне отраслевых объединений, Росжелдора и Минпромторга России. Не достигнув с СУЭК новых договоренностей, ОВК вернула аванс, а также дополнительно перечислила 300 млн руб. в качестве компенсации.
С учетом перечисленного было одобрено расторжение договора, а неустойка для ОВК была снижена до 50 млн руб. СУЭК может обжаловать решение в течение месяца. Напомним, что в конце 2023 года ОВК была продана новому собственнику.
Фото: СУЭК
@rollingstock
Решение Арбитражного суда Москвы по иску «Сибирской угольной энергетической компании» (СУЭК) к торговому дому «Объединенной вагонной компании» (ОВК) было опубликовано на прошлой неделе. Первыми внимание на его публикацию обратили в Mashnews.
Угольная компания с января хотела взыскать с вагоностроителя 1,6 млрд руб. неустойки за отказ в поставках глуходонных полувагонов модели 12-9869 с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее в 2021 году стороны заключили долгосрочный договор на 12 тыс. вагонов с графиком поставок в 2022-2024 годах. Общая стоимость составляла 46,4 млрд руб. с НДС (в среднем 3,86 млн руб. за вагон).
Согласно договору, в 2022-2023 годах СУЭК должна была получить 7 тыс. полувагонов от ОВК, но ей было передано только 13 единиц. Неустойка была рассчитана в соответствии с условиями договора, однако в ОВК ее посчитали чрезмерной.
Суд учел чрезвычайность и непрогнозируемость обстоятельств, с которыми столкнулась ОВК в этот период. Так, на фоне возникшего в 2022 году дефицита буксовых кассетных подшипников Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в ОВК) уходил в режим простоя. В решении суда отмечено, что простой длился 8 месяцев, с мая по декабрь. В то же время в самой ОВК в тот период сообщали, что начинали поэтапно возобновлять производство на ТВСЗ с августа. Согласно отчетности самой ОВК, в 2022 году компанией было выпущено только 3,6 тыс. полувагонов, в 2023 году – уже 10 тыс.
Суд отметил, что затем контракт не мог быть исполнен, так как существенно, на 50-70%, выросла себестоимость производства вагонов из-за удорожания сырья и комплектующих. Так, другой вагоностроитель – «РМ Рейл» – в начале 2024 года указывал, что себестоимость производства грузового вагона в сравнении с 2022 годом увеличилась на 65%. Также, к примеру, «СберЛизинг» приводил свои оценки, согласно которым полувагон в 2023 году на рынке в среднем стоил 5 млн руб. с НДС (+30% к средней стоимости по договору СУЭК и ОВК).
В решении сам суд признал, что производство вагонов является низкомаржинальным видом деятельности и цена, зафиксированная в договоре СУЭК и ОВК, стала убыточной.
Как отмечено судом, ОВК незамедлительно уведомляла заказчика о невозможности выполнения контракта, а также предлагала изменить условия договора. К тому же вагоностроитель активно прорабатывал вопросы минимизации влияния санкций, инициируя обсуждение антикризисных мер поддержки на уровне отраслевых объединений, Росжелдора и Минпромторга России. Не достигнув с СУЭК новых договоренностей, ОВК вернула аванс, а также дополнительно перечислила 300 млн руб. в качестве компенсации.
С учетом перечисленного было одобрено расторжение договора, а неустойка для ОВК была снижена до 50 млн руб. СУЭК может обжаловать решение в течение месяца. Напомним, что в конце 2023 года ОВК была продана новому собственнику.
Фото: СУЭК
@rollingstock
Завод Alstom в британском Дерби избежит закрытия – он получил долгожданный заказ
Компания заключила контракт в €437,6 млн на поставку 10 электропоездов (90 вагонов) платформы Aventra. Они пойдут для линии Elizabeth протяженностью 117 км, обслуживающей агломерацию Лондона.
Ранее Alstom просила правительство Великобритании о таком минимальном заказе для сохранения производственной деятельности в Дерби до 2026 года: тогда должна начаться реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов. Риски остановки завода, выпускающего подвижной состав почти 150 лет, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Весной стало известно о начале консервации площадки и возобновлении процесса сокращения его 1300 сотрудников.
По новому контракту министерство транспорта Великобритании выделит €261 млн на закупку самих поездов, а транспортная администрация Лондона TfL предоставит €177 млн на их техническое обслуживание до 2046 года.
Фото: Alstom
@rollingstock
Компания заключила контракт в €437,6 млн на поставку 10 электропоездов (90 вагонов) платформы Aventra. Они пойдут для линии Elizabeth протяженностью 117 км, обслуживающей агломерацию Лондона.
Ранее Alstom просила правительство Великобритании о таком минимальном заказе для сохранения производственной деятельности в Дерби до 2026 года: тогда должна начаться реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов. Риски остановки завода, выпускающего подвижной состав почти 150 лет, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Весной стало известно о начале консервации площадки и возобновлении процесса сокращения его 1300 сотрудников.
По новому контракту министерство транспорта Великобритании выделит €261 млн на закупку самих поездов, а транспортная администрация Лондона TfL предоставит €177 млн на их техническое обслуживание до 2046 года.
Фото: Alstom
@rollingstock
Тепловозы 3ТЭ28 показывают высокую производительность на БАМе
Об этом сообщил производитель – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – по итогам совещания по вопросам качества подвижного состава. Его на прошлой неделе провел замгендиректора – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав группы ТМХ).
Согласно оценкам участников мероприятия, тепловозы 3ТЭ28 в условиях Восточного полигона демонстрируют более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. По коэффициенту производительности она 60% эффективнее относительно выбывающих тепловозов 3ТЭ10МК, а также водят составы на 28% тяжелее по массе.
Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 был одобрен к запуску в серийное производство в прошлом году. В этом году РЖД рассчитывают получить 40 таких машин. Дмитрий Пегов отметил необходимость проведения анализа предложений локомотивных бригад, работающих на тепловозе, для дальнейшего совершенствования его конструкции.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Об этом сообщил производитель – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – по итогам совещания по вопросам качества подвижного состава. Его на прошлой неделе провел замгендиректора – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав группы ТМХ).
Согласно оценкам участников мероприятия, тепловозы 3ТЭ28 в условиях Восточного полигона демонстрируют более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. По коэффициенту производительности она 60% эффективнее относительно выбывающих тепловозов 3ТЭ10МК, а также водят составы на 28% тяжелее по массе.
Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 был одобрен к запуску в серийное производство в прошлом году. В этом году РЖД рассчитывают получить 40 таких машин. Дмитрий Пегов отметил необходимость проведения анализа предложений локомотивных бригад, работающих на тепловозе, для дальнейшего совершенствования его конструкции.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Справочно: Сегодня в России эксплуатируется более 7 тыс. трамваев
Такие данные представил Алексей Цыденов, глава Бурятии и председатель комиссии Госсовета по транспорту, в ходе ПМЭФ. При этом 83% эксплуатируются в столицах регионов.
Парк характеризуется высоким уровнем износа. В 2023 году на заседании президиума Госсовета по общественному транспорту обозначалось, что обновления требуют 4,2 тыс. трамваев до 2030 года, а замена чуть более 70% из них потребует финансирования на уровне 275 млрд руб. В рамках актуализации нацпроектов в федбюджете на 2025-2030 годы планируется дополнительно предусмотреть не менее 150 млрд руб. на обеспечение поставок не менее 40 тыс. единиц общественного транспорта, включая трамваи, автобусы, троллейбусы и др.
В 2023 году в России было выпущено 309 трамваев (+17% к 2022), за январь-апрель 2024 – 123 машины (+60% к аналогичному период 2023). На фоне высокого спроса создаются новые производства и расширяются существующие.
Иллюстрации: Алексей Цыденов/ПМЭФ
@rollingstock
Такие данные представил Алексей Цыденов, глава Бурятии и председатель комиссии Госсовета по транспорту, в ходе ПМЭФ. При этом 83% эксплуатируются в столицах регионов.
Парк характеризуется высоким уровнем износа. В 2023 году на заседании президиума Госсовета по общественному транспорту обозначалось, что обновления требуют 4,2 тыс. трамваев до 2030 года, а замена чуть более 70% из них потребует финансирования на уровне 275 млрд руб. В рамках актуализации нацпроектов в федбюджете на 2025-2030 годы планируется дополнительно предусмотреть не менее 150 млрд руб. на обеспечение поставок не менее 40 тыс. единиц общественного транспорта, включая трамваи, автобусы, троллейбусы и др.
В 2023 году в России было выпущено 309 трамваев (+17% к 2022), за январь-апрель 2024 – 123 машины (+60% к аналогичному период 2023). На фоне высокого спроса создаются новые производства и расширяются существующие.
Иллюстрации: Алексей Цыденов/ПМЭФ
@rollingstock
9-12 июля в Санкт-Петербурге пройдет традиционная и одна из ключевых технических конференций отрасли – «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты»
В ходе международной научно-технической конференции будут представлены доклады о перспективах развития грузового и пассажирского подвижного состава, вопросах его проектирования, испытаний, ремонта и эксплуатации. Будут рассмотрены аспекты динамики, прочности и надежности подвижного состава, общие тренды в транспортной политике и экономике.
Также запланированы технические экскурсии на Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса» и высокоавтоматизированную сортировочную станцию Лужская.
Ежегодно участие в ней принимают более 120 представителей отрасли от РЖД, операторов, вагоностроителей, поставщиков комплектующих, инжиниринговых и научных центров. Конференцию организует НВЦ «Вагоны» совместно с ПГУПС и Союзом «Объединение вагоностроителей».
Справочно – материалы ROLLINGSTOCK по докладам с предыдущих конференций:
📌 «РМ Рейл» представила свою техническую политику на ближайшие годы, 2022
📌 ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон», 2023
📌 В новом полувагоне ОВК применили высокопрочную сталь Powerform, 2023
📌 В вагонах габарита Т предполагается внедрить купе для пассажиров с ограниченными возможностями, 2023
#мероприятия @rollingstock
В ходе международной научно-технической конференции будут представлены доклады о перспективах развития грузового и пассажирского подвижного состава, вопросах его проектирования, испытаний, ремонта и эксплуатации. Будут рассмотрены аспекты динамики, прочности и надежности подвижного состава, общие тренды в транспортной политике и экономике.
Также запланированы технические экскурсии на Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса» и высокоавтоматизированную сортировочную станцию Лужская.
Ежегодно участие в ней принимают более 120 представителей отрасли от РЖД, операторов, вагоностроителей, поставщиков комплектующих, инжиниринговых и научных центров. Конференцию организует НВЦ «Вагоны» совместно с ПГУПС и Союзом «Объединение вагоностроителей».
Справочно – материалы ROLLINGSTOCK по докладам с предыдущих конференций:
📌 «РМ Рейл» представила свою техническую политику на ближайшие годы, 2022
📌 ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон», 2023
📌 В новом полувагоне ОВК применили высокопрочную сталь Powerform, 2023
📌 В вагонах габарита Т предполагается внедрить купе для пассажиров с ограниченными возможностями, 2023
#мероприятия @rollingstock
Обзор закупок подвижного состава в России: ТМХ, ПК ТС, петербургский «Горэлектротранс», «Уралтрансмаш»
1️⃣ РЖД и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключили договор о новых поставках электропоездов. В течение года на Демиховском машиностроительном заводе должны быть выпущены 24 электропоезда переменного тока ЭП3Д и 9 постоянного тока ЭП2ДМ. Подвижной состав будет передаваться в четырех, шести-, восьми- и десятивагонной составности для 7 железных дорог.
2️⃣ 30 трехсекционных трамваем от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) планирует закупить Самара до 2026 года. К поставкам предполагаются низкопольные машины 71-931М «Витязь-М». На прошлой неделе тендер на поставку в лизинг за 710 млн руб. первых трех трамваев выиграл «СберЛизинг». Они должны быть доставлены до конца января 2025 года.
3️⃣ 8 двухсекционных трамвая ПК ТС будут поставлены в Саратов. Компания выиграла соответствующий тендер стоимостью чуть более 1 млрд руб. (по 126 млн за трамвай). Поставки низкопольных трамваев модели 71-923М «Богатырь-М» должны быть выполнены до марта 2025 года. Ранее ПК ТС также победила в конкурсе на поставку в город еще 15 таких машин.
4️⃣ 4 двунаправленных трехсекционных трамвая планирует закупить Санкт-Петербург. «Горэлектротранс» разместил соответствующий конкурс с начальной ценой 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за трамвай). Низкопольные машины должны вмещать не менее 190 пассажиров, включая 46 мест для сидения. Итоги планируется подвести 3 июля, контракт должен быть выполнен до конца октября.
5️⃣ 8 вагонов метро для Екатеринбурга модернизирует Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в ТМХ). Завод был признан победителем объявленного в апреле тендера стоимостью 516 млн руб. Модернизации подлежат вагоны серии 81-717/714 (4 головных и 4 промежуточных), которые должны вернуться в город с завода до конца года.
7️⃣ 400 млн руб. получил Пятигорск на закупку трамваев. Соответствующие изменения были внесены в бюджет Ставропольского края на этот год. Сейчас контракт на поставку в город 4 односекционных узкоколейных трамваев модели 71-411 выполняет «Уралтрансмаш».
Фото: Кирилл Островский/RailGallery
@rollingstock
1️⃣ РЖД и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключили договор о новых поставках электропоездов. В течение года на Демиховском машиностроительном заводе должны быть выпущены 24 электропоезда переменного тока ЭП3Д и 9 постоянного тока ЭП2ДМ. Подвижной состав будет передаваться в четырех, шести-, восьми- и десятивагонной составности для 7 железных дорог.
2️⃣ 30 трехсекционных трамваем от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) планирует закупить Самара до 2026 года. К поставкам предполагаются низкопольные машины 71-931М «Витязь-М». На прошлой неделе тендер на поставку в лизинг за 710 млн руб. первых трех трамваев выиграл «СберЛизинг». Они должны быть доставлены до конца января 2025 года.
3️⃣ 8 двухсекционных трамвая ПК ТС будут поставлены в Саратов. Компания выиграла соответствующий тендер стоимостью чуть более 1 млрд руб. (по 126 млн за трамвай). Поставки низкопольных трамваев модели 71-923М «Богатырь-М» должны быть выполнены до марта 2025 года. Ранее ПК ТС также победила в конкурсе на поставку в город еще 15 таких машин.
4️⃣ 4 двунаправленных трехсекционных трамвая планирует закупить Санкт-Петербург. «Горэлектротранс» разместил соответствующий конкурс с начальной ценой 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за трамвай). Низкопольные машины должны вмещать не менее 190 пассажиров, включая 46 мест для сидения. Итоги планируется подвести 3 июля, контракт должен быть выполнен до конца октября.
5️⃣ 8 вагонов метро для Екатеринбурга модернизирует Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в ТМХ). Завод был признан победителем объявленного в апреле тендера стоимостью 516 млн руб. Модернизации подлежат вагоны серии 81-717/714 (4 головных и 4 промежуточных), которые должны вернуться в город с завода до конца года.
7️⃣ 400 млн руб. получил Пятигорск на закупку трамваев. Соответствующие изменения были внесены в бюджет Ставропольского края на этот год. Сейчас контракт на поставку в город 4 односекционных узкоколейных трамваев модели 71-411 выполняет «Уралтрансмаш».
Фото: Кирилл Островский/RailGallery
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
На ДМЗ установлен новый трансбордер большей грузоподъемности для перемещения вагонов между цехами
В вагоносборочном корпусе есть два уличных трансбордера: западный и восточный. Они используются для транспортировки кузовов вагонов со сварочного производства на окрасочное, затем на линию сборки и в завершение – на контрольно-испытательную станцию.
Процесс происходит так: с помощью тягового механизма – лебедки – вагон накатывается на платформу с рельсовой колеёй и закрепляется на ней. Оператор управляет платформой с пульта, перемещая ее на нужную позицию, куда выкатывается вагон. Скорость маневров – 15 м/мин.
На вагоносборочном производстве ДМЗ более интенсивно используется восточный трансбордер, поэтому он был обновлен первым. Платформа имеет четыре ведущих колеса, световую и звуковую сигнализацию при перемещении. Грузоподъемность нового оборудования – 80 тонн, что на 15 тонн больше, чем у предыдущего.
По всей длине платформы установлены прожекторы для освещения рабочей зоны и перила безопасности. Оператор может руководить движением трансбордера как с двух стационарных кнопочных пультов управления, так и дистанционно – посредством радиоканала. Система оборудована преобразователями частоты, что обеспечивает плавный старт и торможение. Восточный трансбордер будет введен в эксплуатацию в июне 2024 года. Западный планируется обновить в 2027 году.
#производствоДМЗ
В вагоносборочном корпусе есть два уличных трансбордера: западный и восточный. Они используются для транспортировки кузовов вагонов со сварочного производства на окрасочное, затем на линию сборки и в завершение – на контрольно-испытательную станцию.
Процесс происходит так: с помощью тягового механизма – лебедки – вагон накатывается на платформу с рельсовой колеёй и закрепляется на ней. Оператор управляет платформой с пульта, перемещая ее на нужную позицию, куда выкатывается вагон. Скорость маневров – 15 м/мин.
На вагоносборочном производстве ДМЗ более интенсивно используется восточный трансбордер, поэтому он был обновлен первым. Платформа имеет четыре ведущих колеса, световую и звуковую сигнализацию при перемещении. Грузоподъемность нового оборудования – 80 тонн, что на 15 тонн больше, чем у предыдущего.
По всей длине платформы установлены прожекторы для освещения рабочей зоны и перила безопасности. Оператор может руководить движением трансбордера как с двух стационарных кнопочных пультов управления, так и дистанционно – посредством радиоканала. Система оборудована преобразователями частоты, что обеспечивает плавный старт и торможение. Восточный трансбордер будет введен в эксплуатацию в июне 2024 года. Западный планируется обновить в 2027 году.
#производствоДМЗ
Справочно: Центр технического аудита (ЦТА) РЖД проводит очередной конкурс на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем
Конкурс проводится в 13-й раз, включает 4 номинации: подвижной состав, компоненты для него и инфраструктуры, системы диагностики и управления, информационные технологии.
Заявки принимаются до 1 июля. Они будут оцениваться исходя из 8 критериев по 10-балльной шкале. Среди критериев – надежность (самый высокий удельный вес критерия), ремонтопригодность, инновационность продукта, подтверждение заявленных показателей стоимости жизненного цикла, соответствие системы менеджмента качества установленным стандартам, взаимодействие с потребителем и др.
В 2023 году победителем в номинации подвижного состава стал завод «Тулажелдормаш» (в составе Группы ПТК) с рельсоукладочным комплексом РУ-700. В других номинациях был отмечены Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) с цельнокатаными колесами для «Сапсанов», НПО САУТ за систему автоматизации управления поездами для МЦК и НИИАС за модульную систему видеоаналитики.
Наградить победителей конкурса этого года планируется на транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520», который запланирован на октябрь.
Фото: РЖД ТВ
@rollingstock
Конкурс проводится в 13-й раз, включает 4 номинации: подвижной состав, компоненты для него и инфраструктуры, системы диагностики и управления, информационные технологии.
Заявки принимаются до 1 июля. Они будут оцениваться исходя из 8 критериев по 10-балльной шкале. Среди критериев – надежность (самый высокий удельный вес критерия), ремонтопригодность, инновационность продукта, подтверждение заявленных показателей стоимости жизненного цикла, соответствие системы менеджмента качества установленным стандартам, взаимодействие с потребителем и др.
В 2023 году победителем в номинации подвижного состава стал завод «Тулажелдормаш» (в составе Группы ПТК) с рельсоукладочным комплексом РУ-700. В других номинациях был отмечены Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) с цельнокатаными колесами для «Сапсанов», НПО САУТ за систему автоматизации управления поездами для МЦК и НИИАС за модульную систему видеоаналитики.
Наградить победителей конкурса этого года планируется на транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520», который запланирован на октябрь.
Фото: РЖД ТВ
@rollingstock
Рославльский ВРЗ открыл новый цех по выпуску осей для грузовых вагонов
Вагоностроитель запустил соответствующую роботизированную производственную линию. Под проект Рославльскому вагоноремонтному заводу был выделен льготный займ в 398 млн руб. из Фонда развития промышленности (ФРП), всего инвестиции составили 524 млн.
Новые мощности позволят заводу удвоить выпуск осей до 48 тыс. единиц в год. Из них 30 тыс. планируется использовать для комплектации колесных пар у вагонов собственного производства, то есть Рославльский ВРЗ рассчитывает ежегодно производить до 7,5 тыс. грузовых вагонов. По данным аналитической команды ROLLINGSTOCK, в 2023 году он выпустил 4,1 тыс. вагонов (+24% к 2022).
При этом заявляется, что оси будут выпускаться под грузовые вагоны с осевой нагрузкой как 23,5 тс, так и 25 тс. Рославльский ВРЗ имеет право на серийный выпуск тележек 18-9800. Эти тележки предназначены для осевой нагрузки 25 тс, интеллектуальные права на них принадлежат РЖД.
Остальные оси пойдут сторонним потребителям как самостоятельная продукция и в составе колесных пар. Рославльский ВРЗ планирует занять порядка 15% рынка в этом сегменте.
Следующим этапом на Рославльском ВРЗ будут расширять мощности по выпуску вагонов. Соответствующий проект требует уже 2,7 млрд руб. инвестиций, займ в 2 млрд из ФРП был одобрен в начале этого года. Средства пойдут на освоение производства цистерн и расширение выпуска полувагонов.
Фото: ФРП
@rollingstock
Вагоностроитель запустил соответствующую роботизированную производственную линию. Под проект Рославльскому вагоноремонтному заводу был выделен льготный займ в 398 млн руб. из Фонда развития промышленности (ФРП), всего инвестиции составили 524 млн.
Новые мощности позволят заводу удвоить выпуск осей до 48 тыс. единиц в год. Из них 30 тыс. планируется использовать для комплектации колесных пар у вагонов собственного производства, то есть Рославльский ВРЗ рассчитывает ежегодно производить до 7,5 тыс. грузовых вагонов. По данным аналитической команды ROLLINGSTOCK, в 2023 году он выпустил 4,1 тыс. вагонов (+24% к 2022).
При этом заявляется, что оси будут выпускаться под грузовые вагоны с осевой нагрузкой как 23,5 тс, так и 25 тс. Рославльский ВРЗ имеет право на серийный выпуск тележек 18-9800. Эти тележки предназначены для осевой нагрузки 25 тс, интеллектуальные права на них принадлежат РЖД.
Остальные оси пойдут сторонним потребителям как самостоятельная продукция и в составе колесных пар. Рославльский ВРЗ планирует занять порядка 15% рынка в этом сегменте.
Следующим этапом на Рославльском ВРЗ будут расширять мощности по выпуску вагонов. Соответствующий проект требует уже 2,7 млрд руб. инвестиций, займ в 2 млрд из ФРП был одобрен в начале этого года. Средства пойдут на освоение производства цистерн и расширение выпуска полувагонов.
Фото: ФРП
@rollingstock
В Австрии представили кузовной модуль TransANT нового поколения для перевозки металлолома
Первые два прототипа были переданы сталелитейной компании Voestalpine в начале июня. Сначала они пройдут опытную эксплуатацию на предприятиях компании, после чего до конца текущего года должны начать курсировать на магистральной сети Австрии и Германии.
Кузовные модули TransANT выполнены съемными, допускают быструю замену и устанавливаются на унифицированную платформу, длина которой может составлять от 33 до 70 футов. Заявляется, что благодаря использованию специальной стали их грузоподъемность была увеличена на 30% по сравнению с вагонами для металлолома других производителей.
Вагоны TransANT производятся в Австрии с 2018 года. Предприятием владеют Voestalpine, австрийский грузовой перевозчик RCG и украинская группа «ТАС», которой принадлежит контрольный пакет акций. В 2023 году выпуск вагонов TransANT был налажен на входящем в группу заводе «Днепровагонмаш».
Фото: LogServ/Fotostudio Eder
@rollingstock
Первые два прототипа были переданы сталелитейной компании Voestalpine в начале июня. Сначала они пройдут опытную эксплуатацию на предприятиях компании, после чего до конца текущего года должны начать курсировать на магистральной сети Австрии и Германии.
Кузовные модули TransANT выполнены съемными, допускают быструю замену и устанавливаются на унифицированную платформу, длина которой может составлять от 33 до 70 футов. Заявляется, что благодаря использованию специальной стали их грузоподъемность была увеличена на 30% по сравнению с вагонами для металлолома других производителей.
Вагоны TransANT производятся в Австрии с 2018 года. Предприятием владеют Voestalpine, австрийский грузовой перевозчик RCG и украинская группа «ТАС», которой принадлежит контрольный пакет акций. В 2023 году выпуск вагонов TransANT был налажен на входящем в группу заводе «Днепровагонмаш».
Фото: LogServ/Fotostudio Eder
@rollingstock