ROLLINGSTOCK
7.82K subscribers
7.31K photos
566 videos
8 files
4.44K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @rollingstockbot

Медиакит 2025 https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf

В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
Download Telegram
Forwarded from УКВЗ (ukvz_ao_bot)
June 10, 2024
June 10, 2024
June 10, 2024
June 11, 2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
June 11, 2024
РЭД получили сертификат на выпуск асинхронных электродвигателей для тепловоза 2ТЭ35А

К серийному выпуску на площадке «Русских электрических двигателей» (РЭД, в периметре «Транснефти») одобрен тяговый электродвигатель А425-430/0,5-6-УХЛ1 (ТАД430). Продукция признана соответствующей требованиям ТР ТС 001/2011, сертификат выдан на 5 лет. Ранее в конце мая РЭД получили сертификат на асинхронные двигатели для электровозов.

Приемка двигателя проходила в прошлом году. Как отмечали в Группе Синара, РЭД предложили свой вариант конструкции, отличающийся от версии, которую ранее сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». Двигатель имеет мощность 430 кВт, КПД в номинальном режиме – 95%, коэффициент мощности – 0,86.

Двигатель ТАД430 будет применяться на магистральном тепловозе нового поколения 2ТЭ35А: первый образец сейчас собирается на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Тепловоз с осевой формулой 4о-4о создается согласно техтребованиям РЖД. Перевозчик ожидает в этом году 2 машины, а всего контракт будущей вещи включает поставку до 200 таких тепловозов. Еще партия локомотивов заказана для проекта Тихоокеанской железной дороги.

Тепловоз 2ТЭ35А мощностью 7300 кВт будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. В этом сегменте он будет конкурировать с магистральными тепловозами «Трансмашхолдинга» – уже серийно выпускаемым 3ТЭ28 и перспективным 2ТЭ30.

Фото: Группа Синара

@rollingstock
June 11, 2024
June 11, 2024
June 11, 2024
Forwarded from Wagon-Cargo News
June 11, 2024
Forwarded from Поликарпов RSA
О крутости российской продукции не расскажем никому … кроме своих да наших

Нацпроект по экспорту, участие в выставках, поддержка на правительственном уровне, прямые и косвенные меры – это все хорошо и правильно. Однако в современном мире в первую очередь нужно быть открытыми для потенциальных клиентов и говорить понятным им языком. Тем более в конкурентном поле международной торговли.

А у нас даже основные площадки поддержки экспорта России – сайты РЭЦ и бренда Made in Russia – почти полтора года не обновляют иностранные новостные ленты. Более того они даже не имеют англоязычных соцсетей. Как мы хотим продвигать российские бренды, никому не рассказывая о них?

Наша цель реально поддерживать экспортеров или просто делать красивые отчеты с фото стендов для руководства страны? Идея создать единое пространство о российских товарах – прекрасна, но оно должна работать на внешнюю аудиторию, быть удобной ей и поддерживаться профильными информационными каналам на потенциальных рынках сбыта.

Фактуры и достижений для транслирования и продвижения российских брендов более, чем достаточно – про одно железнодорожное машиностроение мы подробно можем рассказать. Санкционными рисками не прикрыться, многие производители уже внесены в различные «черные» списки. Кроме того, есть масса компаний потребительского сектора, комплектаторов и так далее. Им наоборот нужен максимальный PR в едином информационном поле о российском экспорте.

И это простые инструменты формата «берись и делай», а не те сложные конструкции комплексной поддержки, которые сегодня также обсуждаются, важны и требуют большого круга согласования.

PS. Справедливости ради надо отметить, что ВЭБ ведет англоязычную версию сайта, но его роль – просто обеспечить финансирование.

@polikarpov_rollingstock
June 11, 2024
June 11, 2024