Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 июня
ПМЭФ:
⚡️ Крупнейшие мировые производители подвижного состава по выручке в 2023 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 На форуме экспонируется макет высокоскоростного поезда от «Уральских локомотивов»
📌Ссылки на записи трансляций дискуссий с участием представителей РЖД (репост от @telerzd)
📌 ФПК и ТМХ представили макет обновленного двухэтажного поезда «Аврора»
⚡️ «Новотранс» планирует запустить еще одно производство грузовых вагонов
⚡️ ТМХ продал «Бежицкую сталь» концерну «Тракторные заводы»
📌 Трамваи УКВЗ в Ярославской области планируют оборудовать системами технического зрения
📌 ТМХ проработает возрождение выпуска пассажирских вагонов для скорости 200 км/ч
📌 В Москве создадут Центр компетенций станкоинструментальной промышленности (репост от @mash_tech)
📌 Контракт ТМХ в Индии пока не предполагает экспорта продукции из России
Россия – железная дорога:
📌 Продление срока службы цистерн для СУГ: потребность или торг? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Завершились «холодные» испытания нового контейнера для ОЯТ (репост от @utrozavod)
📌 НИИАС создает опытный образец автоматизированной системы контроля состояния локомотивов
📌 Правительство России подробно изучит ситуацию на рынке цистерн
📌 ГТЛК законтрактовала 5,1 тыс. единиц ж/д техники на 2024 год
📌 В Крыму запустят поезд «Виноградный экспресс» с эксклюзивным дизайном салона (репост от @today1520)
📌 НЭРЗ выполнил первый в России средний ремонт электровоза 2ЭС10 (репост от @sinaratmgroup)
📌 Рост цен на зерновозы: что может и не может ФАС России?
📌 «РМ Рейл» сертифицировала вагон-термос 16-1239 (репост от @rmrail)
Россия – городской транспорт:
📌 Фоторепортаж с производства ретротрамваев на заводе «Уралтрансмаш»
📌 Авария в Кемерово произошла с участием трамвая «Белкоммунмаша»
📌 УКВЗ выиграл тендеры на поставку 6 трамваев в Магнитогорск
Россия – компоненты, IT и производство:
⚡️ ВЭБ.РФ предварительно одобрил 22 млрд руб. новой поддержки для ТМХ
📌 РЭД сертифицировали двигатели для грузовых электровозов 2- и 3ЭС8
📌 ФПК сообщила о статусе импортозамещения в вагонах локомотивной тяги
📌 ГК КСК модернизирует заготовительное производство компонентов тяговых преобразователей
⚡️ Раскрыты детали по компонентной базе создаваемого высокоскоростного поезда
⚡️ «Уралтрансмаш» подтвердил план переноса части производства трамваев в Санкт-Петербург
Россия – макроновости:
📌 Начинается прием заявок на компенсацию расходов на НИОКР и омологацию при экспорте (репост от @rusexportnews)
Мир – железная дорога:
📌 За владение Talgo может побороться Skoda Group
📌 Hitachi завершила поглощение ж/д бизнеса Thales
📌 В Великобритании началась эксплуатация гибридных поездов Hitachi
📌 IR заказала 2 тыс. полувагонов у SAIL-RITES
📌 Turasas планирует поставить заказчикам 880 сочлененных платформ
📌 CRRC отправила Roy Hill партию из 166 полувагонов
📌 Kinki Sharyo начала поставку поездов серии 8А
⚡️ TEXOL планирует освоить выпуск сочлененных фитинговых платформ 13-6741 в Казахстане
📌 SCI Verkehr ожидает, что рынок пассажирских поездов локомотивной тяги в Европе вырастет более чем в 3 раза
📌 Мир высоких скоростей: обзор современных поездов
📌ОПЖТ установило деловые контакты с разработчиками и производителями ж/д продукции Китая (репост от @tzdjournal)
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom: в Оттаве проблемы не в подшипниках, а в состоянии трамвайной инфраструктуры
📌 Alstom поставила первый поезд метро для Пуны (репост от @zdm4all)
📌 CRRC заключила контракт на 24 поезда метро для Белу-Оризонти
📌 Bozankaya подписала договор на поставку до 20 трамваев в Неаполь
📌 София объявила тендер на 8 поездов метро
📌 Цюрих реализовал опцион на еще 12 трамваев Flexity
📌 Hitachi Rail начала серийные поставки поездов метро в Геную
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom рассматривает перенос производств из Германии в Польшу
***
Хронограф:
📌 1921 год: На пути к восстановлению
***
Подборка за прошлую неделю (27 – 31 мая): https://t.iss.one/rollingstock/6874
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
ПМЭФ:
⚡️ Крупнейшие мировые производители подвижного состава по выручке в 2023 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 На форуме экспонируется макет высокоскоростного поезда от «Уральских локомотивов»
📌Ссылки на записи трансляций дискуссий с участием представителей РЖД (репост от @telerzd)
📌 ФПК и ТМХ представили макет обновленного двухэтажного поезда «Аврора»
⚡️ «Новотранс» планирует запустить еще одно производство грузовых вагонов
⚡️ ТМХ продал «Бежицкую сталь» концерну «Тракторные заводы»
📌 Трамваи УКВЗ в Ярославской области планируют оборудовать системами технического зрения
📌 ТМХ проработает возрождение выпуска пассажирских вагонов для скорости 200 км/ч
📌 В Москве создадут Центр компетенций станкоинструментальной промышленности (репост от @mash_tech)
📌 Контракт ТМХ в Индии пока не предполагает экспорта продукции из России
Россия – железная дорога:
📌 Продление срока службы цистерн для СУГ: потребность или торг? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Завершились «холодные» испытания нового контейнера для ОЯТ (репост от @utrozavod)
📌 НИИАС создает опытный образец автоматизированной системы контроля состояния локомотивов
📌 Правительство России подробно изучит ситуацию на рынке цистерн
📌 ГТЛК законтрактовала 5,1 тыс. единиц ж/д техники на 2024 год
📌 В Крыму запустят поезд «Виноградный экспресс» с эксклюзивным дизайном салона (репост от @today1520)
📌 НЭРЗ выполнил первый в России средний ремонт электровоза 2ЭС10 (репост от @sinaratmgroup)
📌 Рост цен на зерновозы: что может и не может ФАС России?
📌 «РМ Рейл» сертифицировала вагон-термос 16-1239 (репост от @rmrail)
Россия – городской транспорт:
📌 Фоторепортаж с производства ретротрамваев на заводе «Уралтрансмаш»
📌 Авария в Кемерово произошла с участием трамвая «Белкоммунмаша»
📌 УКВЗ выиграл тендеры на поставку 6 трамваев в Магнитогорск
Россия – компоненты, IT и производство:
⚡️ ВЭБ.РФ предварительно одобрил 22 млрд руб. новой поддержки для ТМХ
📌 РЭД сертифицировали двигатели для грузовых электровозов 2- и 3ЭС8
📌 ФПК сообщила о статусе импортозамещения в вагонах локомотивной тяги
📌 ГК КСК модернизирует заготовительное производство компонентов тяговых преобразователей
⚡️ Раскрыты детали по компонентной базе создаваемого высокоскоростного поезда
⚡️ «Уралтрансмаш» подтвердил план переноса части производства трамваев в Санкт-Петербург
Россия – макроновости:
📌 Начинается прием заявок на компенсацию расходов на НИОКР и омологацию при экспорте (репост от @rusexportnews)
Мир – железная дорога:
📌 За владение Talgo может побороться Skoda Group
📌 Hitachi завершила поглощение ж/д бизнеса Thales
📌 В Великобритании началась эксплуатация гибридных поездов Hitachi
📌 IR заказала 2 тыс. полувагонов у SAIL-RITES
📌 Turasas планирует поставить заказчикам 880 сочлененных платформ
📌 CRRC отправила Roy Hill партию из 166 полувагонов
📌 Kinki Sharyo начала поставку поездов серии 8А
⚡️ TEXOL планирует освоить выпуск сочлененных фитинговых платформ 13-6741 в Казахстане
📌 SCI Verkehr ожидает, что рынок пассажирских поездов локомотивной тяги в Европе вырастет более чем в 3 раза
📌 Мир высоких скоростей: обзор современных поездов
📌ОПЖТ установило деловые контакты с разработчиками и производителями ж/д продукции Китая (репост от @tzdjournal)
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom: в Оттаве проблемы не в подшипниках, а в состоянии трамвайной инфраструктуры
📌 Alstom поставила первый поезд метро для Пуны (репост от @zdm4all)
📌 CRRC заключила контракт на 24 поезда метро для Белу-Оризонти
📌 Bozankaya подписала договор на поставку до 20 трамваев в Неаполь
📌 София объявила тендер на 8 поездов метро
📌 Цюрих реализовал опцион на еще 12 трамваев Flexity
📌 Hitachi Rail начала серийные поставки поездов метро в Геную
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom рассматривает перенос производств из Германии в Польшу
***
Хронограф:
📌 1921 год: На пути к восстановлению
***
Подборка за прошлую неделю (27 – 31 мая): https://t.iss.one/rollingstock/6874
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍3🙏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Группа ПТК поставит выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-С в Казахстан
Как сообщил директор по сервису путевой техники группы Григорий Жернаков, в этот четверг планируется передать две машины строительной компании Integra Construction KZ.
По его словам, в ВПО-С в соответствии с условиями заказчика реализована возможность самоходного передвижения в рабочем режиме. Это должно позволить сократить потребность в локомотивной тяге за счет применения гидростатической трансмиссии. Также заявляется наличие системы предиктивной диагностики.
Производительность ВПО-С по выправке-подбивке пути составляет более 3000 шпал/час, рабочая скорость – до 5 км/ч, высота подъемки пути – 300 мм. Машина создает объемно-уплотненную балластную призму с повышенной несущей способностью и позволяет открывать движение сразу после ремонта до 60 км/час, а в краткосрочной перспективе до 90 км/ч.
Ранее в ПТК отмечали, что в целом планируют крупные поставки путевых машин в Казахстан в 2024 году.
Видео: @ptkgrp
@rollingstock
Как сообщил директор по сервису путевой техники группы Григорий Жернаков, в этот четверг планируется передать две машины строительной компании Integra Construction KZ.
По его словам, в ВПО-С в соответствии с условиями заказчика реализована возможность самоходного передвижения в рабочем режиме. Это должно позволить сократить потребность в локомотивной тяге за счет применения гидростатической трансмиссии. Также заявляется наличие системы предиктивной диагностики.
Производительность ВПО-С по выправке-подбивке пути составляет более 3000 шпал/час, рабочая скорость – до 5 км/ч, высота подъемки пути – 300 мм. Машина создает объемно-уплотненную балластную призму с повышенной несущей способностью и позволяет открывать движение сразу после ремонта до 60 км/час, а в краткосрочной перспективе до 90 км/ч.
Ранее в ПТК отмечали, что в целом планируют крупные поставки путевых машин в Казахстан в 2024 году.
Видео: @ptkgrp
@rollingstock
👍6👏1
НЭВЗ модернизирует окрасочное производство до конца 2025 года
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») планирует реконструировать существующие производственные площади под новый малярный корпус. Инвестиции в проект составят около 3 млрд рублей, из которых свыше 800 млн – собственные средства, 2 млрд рублей – льготный заем из Фонда развития промышленности.
Производственная мощность цеха окраски должна увеличиться с 550 до 630 секций локомотивов в год. Дробеструйная камера для обработки кузовов будет роботизирована. Мониторинг работы оборудования должен позволить управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов с контролем параметров.
Инвестпрограмма НЭВЗа предполагает расширение его мощностей с 550 до 750 секций. В 2024 году планируется увеличить выпуск электровозов на 15%, доведя его до не менее 210 единиц. В минувшем году завод поставил заказчикам 183 локомотива, включающих суммарно 508 секций.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») планирует реконструировать существующие производственные площади под новый малярный корпус. Инвестиции в проект составят около 3 млрд рублей, из которых свыше 800 млн – собственные средства, 2 млрд рублей – льготный заем из Фонда развития промышленности.
Производственная мощность цеха окраски должна увеличиться с 550 до 630 секций локомотивов в год. Дробеструйная камера для обработки кузовов будет роботизирована. Мониторинг работы оборудования должен позволить управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов с контролем параметров.
Инвестпрограмма НЭВЗа предполагает расширение его мощностей с 550 до 750 секций. В 2024 году планируется увеличить выпуск электровозов на 15%, доведя его до не менее 210 единиц. В минувшем году завод поставил заказчикам 183 локомотива, включающих суммарно 508 секций.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
🔥6👏3
Контактно-аккумуляторные поезда могут дать железным дорогам Великобритании до €4,1 млрд экономии
Такую оценку дала немецкая Siemens Mobility, рассматривая сценарий внедрениях их новых двухрежимных поездов Desiro Verve вместо дизельной и гибридной тяги. Компания отмечает, что для эксплуатации таких поездов достаточно электрификации 20-30% маршрута. Производить поезда планируется в британском Гуле, где Siemens сейчас готовит к запуску новый завод.
Время зарядки должно составлять 20 минут, осуществляться от контактной сети переменного тока 25 кВ или разрабатываемых Siemens зарядных станций RCC.
В этом году контактно-аккумуляторные поезда Siemens Mireo Plus были запущены в Германии. По ним заявляется запас хода в 80-120 км.
В свою очередь в Великобритании сейчас испытывается аккумуляторный поезд класса 230, разработанный местной Vivarail (обанкротилась в 2022 году), а также эксплуатируются двух- и трехрежимные поезда от Stadler.
Иллюстрации: Siemens
@rollingstock
Такую оценку дала немецкая Siemens Mobility, рассматривая сценарий внедрениях их новых двухрежимных поездов Desiro Verve вместо дизельной и гибридной тяги. Компания отмечает, что для эксплуатации таких поездов достаточно электрификации 20-30% маршрута. Производить поезда планируется в британском Гуле, где Siemens сейчас готовит к запуску новый завод.
Время зарядки должно составлять 20 минут, осуществляться от контактной сети переменного тока 25 кВ или разрабатываемых Siemens зарядных станций RCC.
В этом году контактно-аккумуляторные поезда Siemens Mireo Plus были запущены в Германии. По ним заявляется запас хода в 80-120 км.
В свою очередь в Великобритании сейчас испытывается аккумуляторный поезд класса 230, разработанный местной Vivarail (обанкротилась в 2022 году), а также эксплуатируются двух- и трехрежимные поезда от Stadler.
Иллюстрации: Siemens
@rollingstock
👍9👏2
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Соответствующее объявление об отборе размещено на портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.
Подать заявку на господдержку экспортеры могут на цифровой платформе «Мой экспорт».
Прием заявок продлится до 18:00 (мск) 20 августа 2024 года.
🤝 Компании могут получить компенсацию до 80% от фактических затрат на транспортировку своей продукции.🚗 Объем поставок должен превышать размер предоставляемой поддержки не менее чем в 9 раз.💳 Максимальная сумма компенсации для одной компании в год составляет 500 млн ₽, за исключением организаций лесопромышленного комплекса, где размер компенсации может быть не больше 300 млн ₽.
«В текущем году на программу компенсации логистических затрат выделено 17,8 млрд рублей. А всего за весь период действия программы, с 2017 года, на поддержку экспортеров государство направило 111 млрд рублей. Данная программа является одной из самых востребованных мер поддержки для промышленных предприятий доступных на платформе «Мой экспорт». За прошедшие 7 лет ей воспользовались порядка 900 компаний. Программа позволяет повысить конкурентоспособность и увеличить экспортный потенциал промышленной продукции на различных, в том числе новых и дружественных, рынках сбыта»
, —
вице-президент РЭЦ Алексей Солодов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
В Санкт-Петербурге ищут исполнителя на техническое обслуживание и ремонт трамваев Alstom
Согласно условиям тендера от перевозчика «Горэлектротранса», требуется проведение текущего и сезонного обслуживания трамваев 71-801 (Сitadis 301 CIS), а также их текущего и среднего ремонта. Максимальная стоимость контракта заявлена 13 млн рублей с НДС. Прием заявок – до 24 июня, подведение итогов – 28 июня. Работы должны осуществляться до конца 2024 года.
Четыре трамвая были выпущены в 2014 году на заводе Alstom в Барселоне и поставлены в Санкт-Петербург компанией «ТрамРус» (СП Alstom и «Трансмашхолдинга»). По данным transphoto, все машины сейчас находятся в эксплуатации. Затем планировалось локализовать их выпуск на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (в составе ТМХ), а в Alstom заявляли о готовности обеспечить локализацию в 70% при ежегодном на не менее 50 таких трамваев.
Однако дальнейших заказов не последовало на фоне ужесточения требований к происхождению продукции в госзакупках. В начале 2015 года конкурс Санкт-Петербурга на поставку 10 трехсекционных трамваев выиграла «ПК Транспортные системы» с моделью 71-931 «Витязь».
Фото: verbounty/transphoto
@rollingstock
Согласно условиям тендера от перевозчика «Горэлектротранса», требуется проведение текущего и сезонного обслуживания трамваев 71-801 (Сitadis 301 CIS), а также их текущего и среднего ремонта. Максимальная стоимость контракта заявлена 13 млн рублей с НДС. Прием заявок – до 24 июня, подведение итогов – 28 июня. Работы должны осуществляться до конца 2024 года.
Четыре трамвая были выпущены в 2014 году на заводе Alstom в Барселоне и поставлены в Санкт-Петербург компанией «ТрамРус» (СП Alstom и «Трансмашхолдинга»). По данным transphoto, все машины сейчас находятся в эксплуатации. Затем планировалось локализовать их выпуск на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (в составе ТМХ), а в Alstom заявляли о готовности обеспечить локализацию в 70% при ежегодном на не менее 50 таких трамваев.
Однако дальнейших заказов не последовало на фоне ужесточения требований к происхождению продукции в госзакупках. В начале 2015 года конкурс Санкт-Петербурга на поставку 10 трехсекционных трамваев выиграла «ПК Транспортные системы» с моделью 71-931 «Витязь».
Фото: verbounty/transphoto
@rollingstock
👍12🤔3
Forwarded from УКВЗ (ukvz_ao_bot)
Новый трамвай УКВЗ - на новых рельсах в Липецке!
🚈 Утром 9 июня 2024 года из трамвайного депо в Липецке на новые рельсы впервые выехал новый трамвай УКВЗ. Он пока не перевозит пассажиров, а тестирует пути и контактную сеть. Для того, чтобы запустить трамваи с пассажирами, нужно откатать определённое количество циклов.
🚈 Водитель трамвая Оксана Богатырёва похвалила новую технику, отметив удобство управления и эргономику суперсовременной кабины вагона УКВЗ.
⚡️ А мы напомним, что УКВЗ изготовил для Липецка 46 трамвайных вагонов со 100% низким уровнем пола. Трамваи оборудованы интеллектуальной системой контроля за состоянием водителя, климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты и USB-разъемами для зарядки гаджетов.
🛤 Мы делали наши трамваи с вниманием к каждой детали и любовью к пассажирам, и очень ждём, когда жители и гости Липецка смогут ездить в наших новых вагонах.
🚈 Утром 9 июня 2024 года из трамвайного депо в Липецке на новые рельсы впервые выехал новый трамвай УКВЗ. Он пока не перевозит пассажиров, а тестирует пути и контактную сеть. Для того, чтобы запустить трамваи с пассажирами, нужно откатать определённое количество циклов.
🚈 Водитель трамвая Оксана Богатырёва похвалила новую технику, отметив удобство управления и эргономику суперсовременной кабины вагона УКВЗ.
⚡️ А мы напомним, что УКВЗ изготовил для Липецка 46 трамвайных вагонов со 100% низким уровнем пола. Трамваи оборудованы интеллектуальной системой контроля за состоянием водителя, климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты и USB-разъемами для зарядки гаджетов.
🛤 Мы делали наши трамваи с вниманием к каждой детали и любовью к пассажирам, и очень ждём, когда жители и гости Липецка смогут ездить в наших новых вагонах.
👍20👏2🎉1
«Новотранс» планирует летом сертифицировать свою тележку для грузовых вагонов
Как ROLLINGSTOCK рассказал гендиректор Ремонтной компании «Новотранс» Иван Иванов, получение сертификата на серийный выпуск тележки 18-6775 предполагается в июне-июле этого года.
Тележка создана на базе традиционной модели 18-100, имеет осевую нагрузку 23,5 тс. В «Новотрансе» сообщили, что колеса, оси и подшипники в тележке будут российского производства.
«Новотранс» осваивает выпуск тележек в рамках развития собственного производства полувагонов в Бийске. По словам Иванова, производство направлено на удовлетворение собственных потребностей ГК «Новотранс». Сейчас в парке операторского дивизиона группы находятся более 25 тыс. грузовых вагонов.
В то же время «Новотранс» запланировал создать еще одно производство вагонов – на базе Балтийского вагоноремонтного завода. Соглашение об инвестициях в 4,9 млрд руб. было подписано с Ленинградской областью в ходе ПМЭФ на прошлой неделе.
Фото: Новотранс
@rollingstock
Как ROLLINGSTOCK рассказал гендиректор Ремонтной компании «Новотранс» Иван Иванов, получение сертификата на серийный выпуск тележки 18-6775 предполагается в июне-июле этого года.
Тележка создана на базе традиционной модели 18-100, имеет осевую нагрузку 23,5 тс. В «Новотрансе» сообщили, что колеса, оси и подшипники в тележке будут российского производства.
«Новотранс» осваивает выпуск тележек в рамках развития собственного производства полувагонов в Бийске. По словам Иванова, производство направлено на удовлетворение собственных потребностей ГК «Новотранс». Сейчас в парке операторского дивизиона группы находятся более 25 тыс. грузовых вагонов.
В то же время «Новотранс» запланировал создать еще одно производство вагонов – на базе Балтийского вагоноремонтного завода. Соглашение об инвестициях в 4,9 млрд руб. было подписано с Ленинградской областью в ходе ПМЭФ на прошлой неделе.
Фото: Новотранс
@rollingstock
👍12
Денис Мантуров о поддержке промышленности в условиях высокой ставки ЦБ
Из интервью первого вице-премьера России «Интерфаксу», вышедшего в ходе Петербургского экономического форума:
«Что касается вопроса с ключевой ставкой, то это действительно важно. Привлечение дополнительных дешевых денег необходимо для развития производственных мощностей, запуска новых инвестиционных проектов. С этой целью планируем выделить из федерального бюджета не менее 200 млрд рублей до 2030 года на субсидирование процентных ставок по кредитам для организаций, реализующих проекты по выпуску приоритетной промышленной продукции»
На прошлой неделе Банк России принял решение о сохранении ключевой ставки на уровне 16%, допустив возможность ее повышения на ближайшем заседании. «При этом для возвращения инфляции к цели потребуется существенно более продолжительный период поддержания жестких денежно-кредитных условий в экономике, чем прогнозировалось в апреле», – указано в сообщении банка.
Фото: Валерий Шарифулин/ТАСС
@rollingstock
Из интервью первого вице-премьера России «Интерфаксу», вышедшего в ходе Петербургского экономического форума:
«Что касается вопроса с ключевой ставкой, то это действительно важно. Привлечение дополнительных дешевых денег необходимо для развития производственных мощностей, запуска новых инвестиционных проектов. С этой целью планируем выделить из федерального бюджета не менее 200 млрд рублей до 2030 года на субсидирование процентных ставок по кредитам для организаций, реализующих проекты по выпуску приоритетной промышленной продукции»
На прошлой неделе Банк России принял решение о сохранении ключевой ставки на уровне 16%, допустив возможность ее повышения на ближайшем заседании. «При этом для возвращения инфляции к цели потребуется существенно более продолжительный период поддержания жестких денежно-кредитных условий в экономике, чем прогнозировалось в апреле», – указано в сообщении банка.
Фото: Валерий Шарифулин/ТАСС
@rollingstock
🤔7👍4🤬3
CRRC представила междугородний поезд нового поколения для Малайзии
Первый состав был передан заказчику – минтрансу страны – на заводе компании в Чжучжоу. Шестивагонный электропоезд ETS3 (класс 94) колеи 1000 мм может разгоняться до 160 км/ч и вмещает 312 пассажиров, из них 36 – в бизнес-классе.
Поезд оснащен интеллектуальной системой диагностики и помощи машинисту, соответствует современным требованиям ударостойкости и противопожарной безопасности. Заявлено, что аккумуляторные батареи емкостью 640 А*ч могут поддерживать системы жизнеобеспечения поезда в течение 2 часов.
По условиям заключенного в 2020 году контракта первые два состава должны быть построены в Китае, а остальные восемь – собраны на заводе CRRC в малайзийском Бату-Гадже. Последний поезд планируется передать в августе 2025-го.
В 2010-2020 годах CRRC поставила в Малайзию 57 электропоездов и 13 дизель-поездов. Также китайская компания реализует проект водородного «трамвая» ART на колесном ходу для Кучинга.
Фото: Xinhua, STDaily
@rollingstock
Первый состав был передан заказчику – минтрансу страны – на заводе компании в Чжучжоу. Шестивагонный электропоезд ETS3 (класс 94) колеи 1000 мм может разгоняться до 160 км/ч и вмещает 312 пассажиров, из них 36 – в бизнес-классе.
Поезд оснащен интеллектуальной системой диагностики и помощи машинисту, соответствует современным требованиям ударостойкости и противопожарной безопасности. Заявлено, что аккумуляторные батареи емкостью 640 А*ч могут поддерживать системы жизнеобеспечения поезда в течение 2 часов.
По условиям заключенного в 2020 году контракта первые два состава должны быть построены в Китае, а остальные восемь – собраны на заводе CRRC в малайзийском Бату-Гадже. Последний поезд планируется передать в августе 2025-го.
В 2010-2020 годах CRRC поставила в Малайзию 57 электропоездов и 13 дизель-поездов. Также китайская компания реализует проект водородного «трамвая» ART на колесном ходу для Кучинга.
Фото: Xinhua, STDaily
@rollingstock
👍6🔥3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Камкор Локомотив» готов взять на обслуживание еще до 1000 локомотивов
Об этом заявил гендиректор компании Алтай Жуматаев в ходе прошедшей в мае конференции «Промышленный железнодорожный транспорт: сотрудничество без границ». Сейчас у сервисной компании в Казахстане на обслуживании в 13 филиалах находятся 1500 локомотивов (70% рынка Казахстана). «У нас есть мощности для наращивания нагрузки до 2000-2500 локомотивов», – указал Жуматаев.
Сегодня на предприятиях «Камкор Локомотива» освоены обслуживание и ремонт 18 моделей подвижного состава (локомотивы и электропоезда), в том числе выпускаемых Брянским машиностроительным заводом и Wabtec. На обслуживание также поступил новый маневровый тепловоз ТЭМ11А.
В 2024 году компания планирует выполнить 7625 ремонтов (18% к 2023-му). Развиваются компетенции и по модернизации: в частности, выполняется контракт по капремонту локомотивов для Азербайджана. Также при содействии «ЛокоТех-Промсервис» растут заказы на ремонт техники из России.
Видео: Wabtec
@rollingstock
Об этом заявил гендиректор компании Алтай Жуматаев в ходе прошедшей в мае конференции «Промышленный железнодорожный транспорт: сотрудничество без границ». Сейчас у сервисной компании в Казахстане на обслуживании в 13 филиалах находятся 1500 локомотивов (70% рынка Казахстана). «У нас есть мощности для наращивания нагрузки до 2000-2500 локомотивов», – указал Жуматаев.
Сегодня на предприятиях «Камкор Локомотива» освоены обслуживание и ремонт 18 моделей подвижного состава (локомотивы и электропоезда), в том числе выпускаемых Брянским машиностроительным заводом и Wabtec. На обслуживание также поступил новый маневровый тепловоз ТЭМ11А.
В 2024 году компания планирует выполнить 7625 ремонтов (18% к 2023-му). Развиваются компетенции и по модернизации: в частности, выполняется контракт по капремонту локомотивов для Азербайджана. Также при содействии «ЛокоТех-Промсервис» растут заказы на ремонт техники из России.
Видео: Wabtec
@rollingstock
👍7👏5
РЭД получили сертификат на выпуск асинхронных электродвигателей для тепловоза 2ТЭ35А
К серийному выпуску на площадке «Русских электрических двигателей» (РЭД, в периметре «Транснефти») одобрен тяговый электродвигатель А425-430/0,5-6-УХЛ1 (ТАД430). Продукция признана соответствующей требованиям ТР ТС 001/2011, сертификат выдан на 5 лет. Ранее в конце мая РЭД получили сертификат на асинхронные двигатели для электровозов.
Приемка двигателя проходила в прошлом году. Как отмечали в Группе Синара, РЭД предложили свой вариант конструкции, отличающийся от версии, которую ранее сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». Двигатель имеет мощность 430 кВт, КПД в номинальном режиме – 95%, коэффициент мощности – 0,86.
Двигатель ТАД430 будет применяться на магистральном тепловозе нового поколения 2ТЭ35А: первый образец сейчас собирается на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Тепловоз с осевой формулой 4о-4о создается согласно техтребованиям РЖД. Перевозчик ожидает в этом году 2 машины, а всего контракт будущей вещи включает поставку до 200 таких тепловозов. Еще партия локомотивов заказана для проекта Тихоокеанской железной дороги.
Тепловоз 2ТЭ35А мощностью 7300 кВт будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. В этом сегменте он будет конкурировать с магистральными тепловозами «Трансмашхолдинга» – уже серийно выпускаемым 3ТЭ28 и перспективным 2ТЭ30.
Фото: Группа Синара
@rollingstock
К серийному выпуску на площадке «Русских электрических двигателей» (РЭД, в периметре «Транснефти») одобрен тяговый электродвигатель А425-430/0,5-6-УХЛ1 (ТАД430). Продукция признана соответствующей требованиям ТР ТС 001/2011, сертификат выдан на 5 лет. Ранее в конце мая РЭД получили сертификат на асинхронные двигатели для электровозов.
Приемка двигателя проходила в прошлом году. Как отмечали в Группе Синара, РЭД предложили свой вариант конструкции, отличающийся от версии, которую ранее сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». Двигатель имеет мощность 430 кВт, КПД в номинальном режиме – 95%, коэффициент мощности – 0,86.
Двигатель ТАД430 будет применяться на магистральном тепловозе нового поколения 2ТЭ35А: первый образец сейчас собирается на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Тепловоз с осевой формулой 4о-4о создается согласно техтребованиям РЖД. Перевозчик ожидает в этом году 2 машины, а всего контракт будущей вещи включает поставку до 200 таких тепловозов. Еще партия локомотивов заказана для проекта Тихоокеанской железной дороги.
Тепловоз 2ТЭ35А мощностью 7300 кВт будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. В этом сегменте он будет конкурировать с магистральными тепловозами «Трансмашхолдинга» – уже серийно выпускаемым 3ТЭ28 и перспективным 2ТЭ30.
Фото: Группа Синара
@rollingstock
👍12