Обанкротился чешский вагонный холдинг Walbo

Иски о неплатежеспособности открыты в отношении всех четырех входящих в него компаний, сообщает чешское издание Railvolution. Walbo была основана в 2016 году c привлечением специалистов другого банкрота – вагоностроительного завода Legios из Лоуни (завод, созданный в 1873 году, был приватизирован в начале 1990-х).

Компания сначала специализировалась на выпуске осей и колесных пар. Затем в 2020 году была создана Walbo Wagons для разработки и производства вагонов и тележек. Компания построила прототипы 80-футовой четырехосной и 90-футовой сочлененной шестиосной платформ, их представили на Innotrans-2022.

Компания получила заказы: Railvolution приводит в пример итальянскую Ambrogio Intermodal, внесший аванс за поставку 50 шестиосных платформ. Однако Walbo долго и с проблемами искала площадку для их выпуска. Сейчас у Walbo есть задолженности перед сотрудниками, а заказ Ambrogio в результате выполнил другой чешский производитель NYMWAG.

Фото: Walbo

@rollingstock

Второй пошел

Компания «РМ Рейл» получила сертификат соответствия ТР ТС на вагон-хоппер 19-1272-01 для перевозки цемента и других нетоксичных строительных и гранулированных сыпучих грузов. Его главное преимущество – инновационная тележка собственной разработки с нагрузкой 25 тс.

Базовой моделью новинки стал хоппер-цементовоз 19-1272; один из самых востребованных благодаря максимальному объему кузова в линейке аналогичных моделей с осевой нагрузкой 23,5 тс. Новая тележка позволила сделать его еще более эффективным в эксплуатации, увеличив грузоподъемность вагона до 79,5 тонн. Срок службы - 32 года.

Получение сертификата дает компании право приступить к серийному производству нового хоппера. Добавим, это уже вторая модель грузового подвижного состава, запущенная в серию на тележке 25 тс. Расширение перечня тяжеловесных вагонов – часть продуктовой стратегии РМ Рейл.

#рмрейл

1916 год: Начало кризиса #Хронограф

Александр Трепов проработал Министром путей сообщения немногим больше года: его в декабре 1916-го сменил Эдуард Кригер-Войновский. Современниками он считался одним из наиболее профессионально подготовленных железнодорожных деятелей для управления российскими железными дорогами.

В отрасли железнодорожного машиностроения начинается кризис. Путиловский завод, являвшийся одним из крупнейших локомотивостроительных заводов страны начала века перешел в управление военного ведомства. Во время Первой мировой войны производство паровозов резко пошло на убыль: в паровозосборочном цехе стали собирать оружие, за 1916 год выпущено только 15 паровозов. Идет спад производства и на другом крупном заводе – Сормовском: он в этом году выпускает всего 2660 товарных и 32 пассажирских вагонов. Наблюдается сбой поставок топлива и сырья, из-за него практически прекратили работу Главные калужские железнодорожные мастерские (сегодня – завод «Калугапутьмаш»).

Однако были и позитивные моменты: железнодорожное строительство ускорилось и было построено 5074 версты новых линий. В обращении находилось 540 тыс. вагонов. Транссиб становится полностью двухпутным, что позволяет резко повысить мощность магистрали, справиться с гигантским ростом транзитных и местных грузоперевозок.

Коломенский завод, выпустивший первый паровоз в 1869 году, по заказу военного министерства производит 5000-й локомотив (танк-паровоз типа 86) и его направляют для обслуживания военно-полевых дорог. В честь признания заслуг предприятия с Высочайшего разрешения эта машина была украшена изображением императорского вензеля.

Ближе к зиме начинают работать Муромские паровозоремонтные мастерские Московско-Казанской железной дороги. Уже в первые месяцы в мастерских осуществляют средний ремонт 6 паровозов, а литейный цех дает до 6000 пудов чугунного литья в месяц. Сегодня это завод «Муромтепловоз», известный в советское время сначала своими маневровыми паровозами 9П, а затем – многотысячными сериями тепловозов ТГМ1 и ТГМ23.

На востоке Российской империи торжественно открывается мост через Амур вблизи Хабаровска. Работы по строительству моста велись 4,5 года. Общая длина моста составила 2590 м, высота пролетного строения над водой 13,4 м. Это был крупнейший мостовой переход во всей Евразии.

Фото: Алексеевский железнодорожный мост через Амур в день открытия

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 22 – 27 апреля

Россия – железная дорога:

📌 ЛТЗ завершает сборку опытного образца локомотива 2ТЭ35А

📌 Видео обкатки автоматизированного электропоезда «Ласточка» (репост от @rian_ru)

📌 Поддержку закупок подвижного состава предложили включить в нацпроект по транспорту

⚡️ Производство подвижного состава в России: итоги 1-го квартала 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Рост ставки ЦБ и снижение реализации поездов негативно отразились на финрезультате СТМ в 2023 году

📌 ГК «Алмаз»: Сохранившихся станков достаточно для восстановления производства грузовых вагонов на «Азовмаше»

📌 В рейс ушел обновленный туристический поезд «Жемчужина Кавказа»

📌 «РМ Рейл» сертифицировала хоппер 19-1272-01 для перевозки цемента


Россия – городской транспорт:

📌 Видео о динамических испытаниях поездов метро «Москва-2024» (репост от @mwm1897)

📌 ПК ТС досрочно выполнила поставки трамваев в Саратов

📌 Обкатка трамвая «Кастор» в Екатеринбурге официально подтверждена


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Фоторепортаж с производства трамваев на УКВЗ

📌 Выпуск рам полувагонов УВЗ налажен в исправительной колонии Нижнего Тагила

📌 «Аллегро» получил новый сертификат на ж/д колеса

📌 ROLLINGSTOCK о привлечении инженеров из дальнего зарубежья

📌 ЖДРМ ввел единый стандарт системы неразрушающего контроля (репост от @zdrm_official)

📌 Импортозамещение в поездах метро ТМХ реализуется через механизм КИП


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг прорабатывает создание единой базы цифровых паспортов промпродукции

📌 Минпромторг ужесточил условия промышленной ипотеки в части расчета льготной ставки (репост от @mash_tech)

📌 Владимир Путин поддержал предложение FESCO по созданию координационного центра бизнеса на зарубежных рынках (репост от @international1520)


Мир – железная дорога:

📌 JR Central представила рендер одноместного купе для высокоскоростных поездов

📌 Stadler начала сертификацию первого частично двухэтажного электропоезда для Renfe

📌 В США началось строительство ВСМ между Лас‑Вегасом и Лос‑Анджелесом (репост от @zdm4all)
➕ Представлены рендеры вагона-бара для планируемых к поставке поездов

📌 Siemens стала ближе к крупнейшему заказу на беспилотные поезда в Дании

📌 Казахстан рассчитывает на готовность образцов водородного подвижного состава к 2033 году

📌 DB Regio модернизировала первый поезд для городской ж/д Кельна

📌 Заводы Wabtec и Alstom в Казахстане планируют выпустить 145 локомотивов в 2024 году

📌 SNCF дозаказала у Alstom 35 поездов X’Trapolis Cityduplex для пригорода Парижа

📌 Galison поставила 50 платформ в Конго и Замбию

📌 RegionAlps показала производство первого поезда FLIRT Evo от Stadler

📌 CRRC начала доставку первых поездов для Сербии и Румынии

📌 Обанкротился чешский вагонный холдинг Walbo


Мир – городской транспорт:

⚡️ В Иране началась опытная эксплуатация первого поезда метро собственной разработки

📌 В Праге планируется автоматизировать две линии метро

📌 Фоторепортаж с производства трамваев Končar для Загреба

📌 В Стамбуле запустят новые ретро-трамваи на аккумуляторах (репост от @tzdjournal)

📌 BKM Holding задерживает поставку трамваев в Мозырь

📌 Болонья объявила тендер на 60 трамваев

📌 Первый поезд метро Alstom прибыл в Бухарест


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Alstom проводит испытания первых в мире трамвайных подушек безопасности в Цюрихе

📌 Knorr-Bremse покупает у Alstom бизнес по ж/д автоматике в Северной Америке (репост от @zdm4all)

📌 ТВЕМА выиграла тендер на поставку бортовых диагностических систем для метрополитена Мумбаи

📌 DB Cargo создала консорциум по внедрению в эксплуатацию цифровой автосцепки в Европе

📌 LTG Cargo приступила к испытаниям интеллектуальной системы удаленной диагностики локомотивов

📌 Видеоэкскурсия по вагоностроительному заводу FreighCar America в Кастаньосе

📌 Рынок комплектующих в Индии оценивается в $9-9,5 млрд

***

Хронограф:

📌 1916 год: Начало кризиса

***

Подборка за прошлую неделю (15 – 19 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/6450

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Ключевое на прошлой неделе: запуск «Иволги 4.0», иск «Уральских локомотивов», финрезультаты ОВК, новый глава «Газпромбанк Лизинга»

1️⃣ Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» производства «Трансмашхолдинга» начал эксплуатироваться в городской железнодорожной сети Москвы – на маршруте МЦД-4 (на фото). Ключевое отличие от предыдущей модели «Иволга 3.0» – трехдверное исполнение кузова промежуточных вагонов. Власти Москвы заявляют, что это позволит сократить время посадки на 30%. «Иволга 4.0» была сертифицирована в ноябре-2023 и затем проходила обкатку. До конца 2024 года для московского узла запланирована закупка 27 таких поездов.

2️⃣ «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины») подали встречный иск к российской «дочке» Siemens Mobility на 312 млн руб. Завод требует признать недействительным односторонний отказ немецкой компании от поставок и гарантийного облуживания комплектов оборудования, а также взыскать неустойку за просрочку поставок. Ранее сама «Сименс мобильность» подала три иска к «Уральским локомотивам» на сумму более 2,2 млрд руб.: в них компания требует взыскания задолженности за поставки. По всем делам решения судами пока не приняты, следующие заседания пройдут в мае и июне.

3️⃣ «Объединенная вагонная компания» (ОВК) показала значительную прибыль по итогам 2023 года. Согласно отчетности ОВК по МСФО, в 2023 году чистая прибыль вагоностроителя составила 34 млрд руб. против 18,8 млрд руб. убытка годом ранее. Улучшение результата обеспечили восстановление объемов производства после нивелирования проблемы дефицита кассетных подшипников и проведение допэмиссии акций, которая позволила погасить основную часть внешнего долга. Выручка ОВК по итогам 2023 года составила 82 млрд руб. (+95%), себестоимость реализации – 72,8 млрд (+62%), расходы на сырье – 50,7 млрд (+105%). От реализации вагонов ОВК получила в 2023 году 75 млрд руб. (+107%): по оценкам ROLLINGSTOCK, в 2023 году компания произвела 17,3 тыс. вагонов и таким образом средняя стоимость вагона ОВК составила 4,3 млн руб.

4️⃣ Новым главой «Газпромбанк Лизинга» назначен Вячеслав Спиров. Он ранее в течение 5 лет возглавлял конкурента, «Сбербанк Лизинг», и сменил на посту Максима Калинкина, руководившего «Газпромбанк Лизингом» с ноября-2020. Среди главных целей для нового гендиректора обозначены «повышение доходности и бизнес-показателей, совершенствование процессов по работе с клиентами, цифровизация и расширение продуктовой линейки, в том числе за счет новых услуг и партнерской сети». По оценкам «Эксперт РА», в 2023 году «Газпромбанк Лизинг» сохранила 1-е место на рынке лизинга в России по объему нового бизнеса.

Фото: В. Новикова/Пресс-служба мэра и Правительства Москвы

@rollingstock

В Екатеринбурге вчера на первую обкатку вышел прибывший на днях в город новый трёхсекционный трамвай УКВЗ 71-639 «Кастор». Планируется, что на маршрут вагон выйдет после 9 мая.

Украинская группа «ТАС» приобрела контрольный пакет в австрийском вагоностроительном СП TransANT

Группа увеличила свою долю с 40% до 61,4%. В то же время доли австрийских сталелитейной компании Voestalpine и грузового перевозчика RCG (входит в состав национальной OBB) уменьшились до 31% и 7,6% соответственно.

Украинский холдинг вошел в состав акционеров TransAnt в начале 2023 года. После этого был налажен выпуск грузовых вагонов семейства TransANT на заводе «Днепровагонмаш», принадлежащем группе «TAC». В частности, прошлым летом TransAnt сообщила об изготовлении на площадке первой платформы для интермодальных перевозок по заказу польской Eurowagon. Затем в октябре «Днепровагонмаш» поставил первые модульные вагоны MultiBOX неназванному заказчику из ЕС. Также в апреле предприятие отправило в ЕС партию 33-футовых вагонов MultiBOX.

Вагоны TransANT выпускаются в Австрии с 2018 года. Они могут иметь длину от 33 до 70 футов и комплектоваться кузовными модулями под конкретный груз .

Фото: «ТАС»

@rollingstock

Куда идет рынок вагоноремонта?

В «Коммерсанте» вышла статья по перспективам рынка вагоноремонта, посвященная прогнозам RSA. Мы ожидаем, что на рынке будут разнонаправленные тренды. Более подробно взгляд на этот сегмент представлен в нашем недавно вышедшем отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы».

Ниже полный текст моего комментария для «Коммерсанта»:

Рынок ремонта грузовых вагонов напрямую зависит от текущего состояния и потенциала развития грузовых железнодорожных перевозок. В связи с этим замедление работы сети, снижение объемов перевозок и еще ряд связанных с ними факторов в 2023 году оказали негативное влияние на объемы плановых ремонтов. Под влиянием негативных факторов количество плановых ремонтов грузовых вагонов сократилось на 7,3% к 2022 году и составило 414,4 тыс. ед., что в то же время выше «ковидного» 2020-го на 9,5%.

При этом объем деповского ремонта, который больше зависит от работы сети, сократился к 2022 году на 12,3% до 315,1 тыс. ед. Плановое выбытие вагонов в капитальный ремонт в середине срока службы поддержало рынок, на дав ему перейти в критически низкое состояние. Так, объем капитального ремонта в 2023 году был на уровне 99,3 тыс. ед., что на 13,1% превысило уровень 2022 года и в 2 раза – уровень 2020-го.

Несмотря на общее сокращение рынка в 2023 году было налажен ремонт грузовых вагонов на двух новых предприятиях: на Балтийском ВРЗ «Новотранса» – оно может стать лидером отрасли, проектная мощность 30 тыс. ремонтов в год, и на «РМ Рейл Абаканвагонмаш», крупнейшем российском производителе контейнеров. При этом с лета 2023 года перестал осуществляться плановый ремонт на Бийской площадке «Новотранса»: на ней планируется наладить выпуск грузовых вагонов.

По оценкам RSA в 2024 году количество плановых ремонтов будет примерно на уровне 2023 года и, в зависимости от сценариев составит от 409,6 до 421,2 тыс. ед. При это пик капитальных ремонтов уже прошел в 2023 году: это связано с динамикой поставок вагонов в 2010-е, а не с изменениями на рынке перевозок. По нашим оценкам, в 2024 году их будет выполнено 69,1 тыс. ед., а количество деповских ремонтов наоборот вырастет на 8,1-11,8%.

В последующие годы эта тенденция сохранится: будут расти объемы деповских ремонтов на фоне сокращения капитальных. Рост деповских ремонтов будет происходить за счет увеличения грузовой базы, несмотря на рост в парке доли вагонов с нагрузкой 25 тс, у которых более высокие межремонтные нормативы.

@polikarpov_rollingstock