Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
В ЖДРМ введен единый Стандарт системы неразрушающего контроля на производстве
📌 С начала 2024 года в ЖДРМ ввели единый для всех филиалов компании документ, регламентирующий систему неразрушающего контроля. Он объединил свод требований к организации проведения НК деталей и узлов подвижного состава в процессе ремонта и изготовления.
▶️ Ранее на заводах ЖДРМ применялось Положение, утвержденное в 2005 году. В нем были установлены общие требования организации работ по неразрушающему контролю, руководствуясь которыми каждый завод разрабатывал собственный документ.
📃 Однако неразрушающий контроль - это «живой организм», в котором происходит постоянное обновление нормативной и технологической документации, повышаются предъявляемые требования к системе качества и средствам контроля. По этой причине применяемый нормативный документ устарел, требовался его пересмотр.
✅ Введенный с нового года Стандарт разработан с учетом актуальных положений по организации НК и объединяет в один документ современные требования в области неразрушающего контроля. Документ повысит эффективность и надежность организации НК на предприятиях ЖДРМ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видеоэкскурсия по вагоностроительному заводу FreighCar America в мексиканском Кастаньосе
Американский производитель грузовых вагонов запустил площадку летом 2020 года совместно с мексиканской компанией Fasemex. В Кастаньос были перенесены мощности из американского штата Алабама, где завод FreightCar America работал с 2008 года.
Переезд заводов американских вагоностроителей в Мексику – тренд с начала 2000-х годов. Туда перенесли производства и крупнейшие вагоностроители США – Greenbrier и Trinity. В Greenbrier отмечали, что перенос мощностей в Мексику является одним из приоритетов из-за меньших издержек и возможностей гибкого производства.
Улучшилась экономика бизнеса и у FreightCar America. В этом году компания завершила расширение мощностей в Кастаньосе и планирует реализовать до 4,4 тыс. вагонов. Данный вагоностроитель известен применением алюминия в кузовах грузовых вагонов, в России в данном направлении работает «РМ Рейл».
Видео: FreightCar America/youtube
@rollingstock
Американский производитель грузовых вагонов запустил площадку летом 2020 года совместно с мексиканской компанией Fasemex. В Кастаньос были перенесены мощности из американского штата Алабама, где завод FreightCar America работал с 2008 года.
Переезд заводов американских вагоностроителей в Мексику – тренд с начала 2000-х годов. Туда перенесли производства и крупнейшие вагоностроители США – Greenbrier и Trinity. В Greenbrier отмечали, что перенос мощностей в Мексику является одним из приоритетов из-за меньших издержек и возможностей гибкого производства.
Улучшилась экономика бизнеса и у FreightCar America. В этом году компания завершила расширение мощностей в Кастаньосе и планирует реализовать до 4,4 тыс. вагонов. Данный вагоностроитель известен применением алюминия в кузовах грузовых вагонов, в России в данном направлении работает «РМ Рейл».
Видео: FreightCar America/youtube
@rollingstock
DB Regio модернизировала первый электропоезд для городской железной дороги Кельна
Модернизации подвергся четырехвагонный состав серии 424, выпущенный консорциумом Adtranz и Siemens в 1999 году. Пассажирский немецкий перевозчик планирует ввести его в эксплуатацию в конце месяца.
Поезд получил новые ливрею и интерьер с информационными системами, розетками и светодиодным освещением. Количество сидячих мест выросло со 188 до 197 единиц, а общая пассажировместимость – с 434 до 508 человек. В салоне появились многофункциональные площадки для размещения велосипедов и детских колясок, а также два отдельных места для инвалидных колясок.
Всего до 2025 года DB Regio планирует модернизировать весь свой парк из 24 поездов серии 424. Они заменят выработавшие ресурс поезда серии 420 (производились в 1969-1997 годах). Модернизации до 2026 года также подвергнутся 99 составов серий 422 и 423. На эти цели транспортные ассоциации регионов Райнланд и Рейн-Рур выделят €350 млн.
Фото: Smilla Dankert/DB
@rollingstock
Модернизации подвергся четырехвагонный состав серии 424, выпущенный консорциумом Adtranz и Siemens в 1999 году. Пассажирский немецкий перевозчик планирует ввести его в эксплуатацию в конце месяца.
Поезд получил новые ливрею и интерьер с информационными системами, розетками и светодиодным освещением. Количество сидячих мест выросло со 188 до 197 единиц, а общая пассажировместимость – с 434 до 508 человек. В салоне появились многофункциональные площадки для размещения велосипедов и детских колясок, а также два отдельных места для инвалидных колясок.
Всего до 2025 года DB Regio планирует модернизировать весь свой парк из 24 поездов серии 424. Они заменят выработавшие ресурс поезда серии 420 (производились в 1969-1997 годах). Модернизации до 2026 года также подвергнутся 99 составов серий 422 и 423. На эти цели транспортные ассоциации регионов Райнланд и Рейн-Рур выделят €350 млн.
Фото: Smilla Dankert/DB
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: Wabtec, Alstom, ПК ТС, BKM Holding, Galison
🇰🇿 Принадлежащие Wabtec и Alstom заводы в Казахстане планируют выпустить 145 локомотивов в этом году, сообщает LogiStan. Об этом было заявлено в ходе визита на предприятия зампредседателя комитета железнодорожного и водного транспорта Минтранса Казахстана Нуржана Кельбуганова. Так, ЛКЗ (завод Wabtec) намерен произвести 57 грузовых, 26 пассажирских и 18 маневровых тепловозов. В свою очередь ЭКЗ (площадка Alstom) планирует выпустить 44 грузовых и пассажирских электровоза.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» досрочно выполнила контракт на поставку в Саратов 5 двухсекционных трамваев «Богатырь» и одного односекционного «Львенок». Производитель выиграл соответствующий тендер в ноябре 2023 года. На закупку из резервного фонда Правительства России было выделено 700 млн руб. Сейчас в городе в проработке покупка еще 30 трамваев.
🇧🇾 BKM Holding задерживает поставку 10 односекционных трамваев модели Т811 в белорусский Мозырь. По условиям контракта первые 4 машины должны были быть доставлены в город в феврале. При этом BKM Holding нарушает графики поставок и в России: так, были задержаны поставки в Самару, со срывом сроком идут поставки по большому контракту для Нижнего Новгорода.
🇫🇷 SNCF реализовала еще один опцион на €650 млн, предусматривающий поставку 35 электропоездов X’Trapolis Cityduplex от Alstom. Шестивагонные поезда с переменной этажностью будут предназначены для линии E в пригороде Парижа. Рамочный контракт в €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов был заключен в январе-2017. Первый X’Trapolis Cityduplex был запущен в ноябре и сейчас курсирует уже 14 таких поездов.
🇮🇹 Муниципалитет Болоньи объявил тендер стоимостью €246 млн на поставку до 60 двунаправленных трамваев. Твердый заказ включает 33 вагона общей стоимостью €135,3 млн, а также их 4-летнее техническое обслуживание. Первый трамвай должен быть поставлен через 20 месяцев после заключения контракта.
🇨🇩🇿🇲 Южноафриканская Galison выполнила заказ на поставку 50 универсальных платформ для перевозки грузов в Конго и Замбии (на изображении). Заказчик не раскрывается. Отмечается, что подвижной состав подходит как для перевозки контейнеров, так и мешков с медью и серой, во время транспортировки которых поднимаются борты.
Фото: RailwaysAfrica
@rollingstock
🇰🇿 Принадлежащие Wabtec и Alstom заводы в Казахстане планируют выпустить 145 локомотивов в этом году, сообщает LogiStan. Об этом было заявлено в ходе визита на предприятия зампредседателя комитета железнодорожного и водного транспорта Минтранса Казахстана Нуржана Кельбуганова. Так, ЛКЗ (завод Wabtec) намерен произвести 57 грузовых, 26 пассажирских и 18 маневровых тепловозов. В свою очередь ЭКЗ (площадка Alstom) планирует выпустить 44 грузовых и пассажирских электровоза.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» досрочно выполнила контракт на поставку в Саратов 5 двухсекционных трамваев «Богатырь» и одного односекционного «Львенок». Производитель выиграл соответствующий тендер в ноябре 2023 года. На закупку из резервного фонда Правительства России было выделено 700 млн руб. Сейчас в городе в проработке покупка еще 30 трамваев.
🇧🇾 BKM Holding задерживает поставку 10 односекционных трамваев модели Т811 в белорусский Мозырь. По условиям контракта первые 4 машины должны были быть доставлены в город в феврале. При этом BKM Holding нарушает графики поставок и в России: так, были задержаны поставки в Самару, со срывом сроком идут поставки по большому контракту для Нижнего Новгорода.
🇫🇷 SNCF реализовала еще один опцион на €650 млн, предусматривающий поставку 35 электропоездов X’Trapolis Cityduplex от Alstom. Шестивагонные поезда с переменной этажностью будут предназначены для линии E в пригороде Парижа. Рамочный контракт в €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов был заключен в январе-2017. Первый X’Trapolis Cityduplex был запущен в ноябре и сейчас курсирует уже 14 таких поездов.
🇮🇹 Муниципалитет Болоньи объявил тендер стоимостью €246 млн на поставку до 60 двунаправленных трамваев. Твердый заказ включает 33 вагона общей стоимостью €135,3 млн, а также их 4-летнее техническое обслуживание. Первый трамвай должен быть поставлен через 20 месяцев после заключения контракта.
🇨🇩🇿🇲 Южноафриканская Galison выполнила заказ на поставку 50 универсальных платформ для перевозки грузов в Конго и Замбии (на изображении). Заказчик не раскрывается. Отмечается, что подвижной состав подходит как для перевозки контейнеров, так и мешков с медью и серой, во время транспортировки которых поднимаются борты.
Фото: RailwaysAfrica
@rollingstock
Рост ставки ЦБ и снижение реализации поездов негативно отразились на финрезультате «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в 2023 году
Согласно опубликованной отчетности по МСФО, производитель по итогам 2023 года зафиксировал убыток в 609 млн руб. против прибыли в 654 млн руб. годом ранее.
В комментарии «Интерфаксу» в компании сообщили, что убыток обусловлен высокой ключевой ставкой ЦБ, потребовавшей роста расходов на обслуживание долга, и снижением объема реализации продукции. Как ранее писали ROLLINGSTOCK, последнее связано с ускоренным освоением выпуска электропоездов «Финист» на замену «Ласточкам» и соответствующим вынужденным снижением объема производства данного вида подвижного состава. «В настоящее время производственные мощности компании работают с плановой загрузкой», – цитирует «Интерфакс» пресс-службу СТМ.
Как и анонсировалось ранее, выручка СТМ по итогам 2023 года составила 105,9 млрд руб. (+12,3% к 2022), с 8 до 12 млрд руб. вырос показатель EBITDA (+50%), маржинальность составила 11,4% (+2,8 п.п. к 2022). На реализацию железнодорожной техники пришлось 66,9 млрд руб. (+13,6%), на техобслуживание и ремонт – 21,6 млрд (-3,3%). В свою очередь себестоимость реализации выросла на 11,7% до 89,4 млрд руб., из которых затраты на сырье и материалы составили 52,3 млрд руб. (-3,9%).
В марте в СТМ указывали, что рассчитывают в 2024 году получить выручку в 140,8 млрд руб, нарастить реализацию электровозов на 15% и восстановить доходы по электропоездам. К тому же производитель запланировал значительный рост капитальных расходов – до 8,3 млрд руб. (+66% к 2023).
Фото: Полина Зиновьева/Областная газета
@rollingstock
Согласно опубликованной отчетности по МСФО, производитель по итогам 2023 года зафиксировал убыток в 609 млн руб. против прибыли в 654 млн руб. годом ранее.
В комментарии «Интерфаксу» в компании сообщили, что убыток обусловлен высокой ключевой ставкой ЦБ, потребовавшей роста расходов на обслуживание долга, и снижением объема реализации продукции. Как ранее писали ROLLINGSTOCK, последнее связано с ускоренным освоением выпуска электропоездов «Финист» на замену «Ласточкам» и соответствующим вынужденным снижением объема производства данного вида подвижного состава. «В настоящее время производственные мощности компании работают с плановой загрузкой», – цитирует «Интерфакс» пресс-службу СТМ.
Как и анонсировалось ранее, выручка СТМ по итогам 2023 года составила 105,9 млрд руб. (+12,3% к 2022), с 8 до 12 млрд руб. вырос показатель EBITDA (+50%), маржинальность составила 11,4% (+2,8 п.п. к 2022). На реализацию железнодорожной техники пришлось 66,9 млрд руб. (+13,6%), на техобслуживание и ремонт – 21,6 млрд (-3,3%). В свою очередь себестоимость реализации выросла на 11,7% до 89,4 млрд руб., из которых затраты на сырье и материалы составили 52,3 млрд руб. (-3,9%).
В марте в СТМ указывали, что рассчитывают в 2024 году получить выручку в 140,8 млрд руб, нарастить реализацию электровозов на 15% и восстановить доходы по электропоездам. К тому же производитель запланировал значительный рост капитальных расходов – до 8,3 млрд руб. (+66% к 2023).
Фото: Полина Зиновьева/Областная газета
@rollingstock
Forwarded from РЖД Цифровой
🚄 Друзья, ловите свежий выпуск «Вестника цифровой трансформации РЖД»!
🔺Во-первых, это красиво, оригинально и со вкусом
🔺 Во-вторых, вы узнаете, как за несколько секунд Система управления ресурсами предприятия будет обрабатывать десятки тысяч документов. Над ее созданием работают НЦК ИСУ и 1С. Как реализуется проект – в нашей инфографике
🔺Также в номере: как создавался КСУД – одна из самых современных систем управления данными, как она будет развиваться дальше. Об этом – в интервью с руководителем проекта, главным экспертом Департамента информатизации ОАО «РЖД» Ириной Долженко
🔺 Вы узнаете, какие новые сервисы для пассажиров и грузоотправителей запустили РЖД: от безбумажных технологий до путешествий по метавселенной
🔺А также что значит сбор сведений в режиме «система-система» и как сотрудничество РЖД и Росстата ускорит подготовку отчетов. Про это рассказал глава управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «РЖД» Дмитрий Быстрицкий
Мы старались для вас! ❤️
🔺Во-первых, это красиво, оригинально и со вкусом
🔺 Во-вторых, вы узнаете, как за несколько секунд Система управления ресурсами предприятия будет обрабатывать десятки тысяч документов. Над ее созданием работают НЦК ИСУ и 1С. Как реализуется проект – в нашей инфографике
🔺Также в номере: как создавался КСУД – одна из самых современных систем управления данными, как она будет развиваться дальше. Об этом – в интервью с руководителем проекта, главным экспертом Департамента информатизации ОАО «РЖД» Ириной Долженко
🔺 Вы узнаете, какие новые сервисы для пассажиров и грузоотправителей запустили РЖД: от безбумажных технологий до путешествий по метавселенной
🔺А также что значит сбор сведений в режиме «система-система» и как сотрудничество РЖД и Росстата ускорит подготовку отчетов. Про это рассказал глава управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «РЖД» Дмитрий Быстрицкий
Мы старались для вас! ❤️
Первый поезд метро Alstom прибыл в Бухарест
Состав, произведенный на заводе в бразильском Таубате, вчера прибыл в депо Берчени. С 14 мая планируется его наладка и испытания, затем обкатка, осенью – запуск в эксплуатацию на линии M5. Еще 9 составов должны прийти до конца года, а оставшиеся 3 – в следующем году.
Шестивагонный поезд платформы Metropolis может вмещать 1,2 тыс. человек, включая 216 сидячих мест. Он оснащен системой управления движением по радиоканалу CBTC, благодаря которой возможно сокращение интервалов до 90 сек и увеличение пропускной способности линии на 30%.
Контракт стоимостью €100 млн на 13 поездов с возможным опционом на еще 17 единиц был подписан с оператором метрополитена столицы Румынии Metrorex в 2020 году. Начало поставок планировалось на середину 2022 года, но затем неоднократно откладывалось. По информации министра транспорта и инфраструктуры Румынии Сорин Гриндяну, размер штрафов за задержку составил €22 млн.
Фото: Punmeister, Mihai Draghici/Metrou Usor, Metrorex
@rollingstock
Состав, произведенный на заводе в бразильском Таубате, вчера прибыл в депо Берчени. С 14 мая планируется его наладка и испытания, затем обкатка, осенью – запуск в эксплуатацию на линии M5. Еще 9 составов должны прийти до конца года, а оставшиеся 3 – в следующем году.
Шестивагонный поезд платформы Metropolis может вмещать 1,2 тыс. человек, включая 216 сидячих мест. Он оснащен системой управления движением по радиоканалу CBTC, благодаря которой возможно сокращение интервалов до 90 сек и увеличение пропускной способности линии на 30%.
Контракт стоимостью €100 млн на 13 поездов с возможным опционом на еще 17 единиц был подписан с оператором метрополитена столицы Румынии Metrorex в 2020 году. Начало поставок планировалось на середину 2022 года, но затем неоднократно откладывалось. По информации министра транспорта и инфраструктуры Румынии Сорин Гриндяну, размер штрафов за задержку составил €22 млн.
Фото: Punmeister, Mihai Draghici/Metrou Usor, Metrorex
@rollingstock
Индийский рынок комплектующих для подвижного состава на ближайшие годы оценивается в $9-9,5 млрд
Такую оценку на горизонте 5-6 лет представила индийская Amber Group. Она в апреле создала СП с южнокорейской Yujin Machinery. В рамках него планируется наладить выпуск редукторов, автосцепок и пантографов для пассажирского подвижного состава, включая национальную индийскую платформу поездов Vande Bharat.
Сделка осуществлена в рамках стратегии Amber Group по наращиванию компетенций в выпуске компонентов для рельсовой техники на фоне взрывного роста рынка Индии и требований по локализации в стране. Компания базово состоялась как поставщик климатических систем и их узлов для разных отраслей и потребительского рынка, имеет 27 производственных площадок.
Так, ранее в этом году Amber Group также создала СП с индийским производителем Titagarh Rail Systems. Он в свою очередь среди приоритетов развития видит расширение выпуска пассажирского подвижного состава – электропоездов и вагонов метро.
Фото: PTI
@rollingstock
Такую оценку на горизонте 5-6 лет представила индийская Amber Group. Она в апреле создала СП с южнокорейской Yujin Machinery. В рамках него планируется наладить выпуск редукторов, автосцепок и пантографов для пассажирского подвижного состава, включая национальную индийскую платформу поездов Vande Bharat.
Сделка осуществлена в рамках стратегии Amber Group по наращиванию компетенций в выпуске компонентов для рельсовой техники на фоне взрывного роста рынка Индии и требований по локализации в стране. Компания базово состоялась как поставщик климатических систем и их узлов для разных отраслей и потребительского рынка, имеет 27 производственных площадок.
Так, ранее в этом году Amber Group также создала СП с индийским производителем Titagarh Rail Systems. Он в свою очередь среди приоритетов развития видит расширение выпуска пассажирского подвижного состава – электропоездов и вагонов метро.
Фото: PTI
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Швейцарская RegionAlps показала производство первого электропоезда FLIRT Evo от Stadler
Пассажирский перевозчик опубликовал в своих соцсетях процесс финальной сборки первого четырехвагонного состава на заводе в швейцарском Бусснанге. Данный поезд был выпущен в конце прошлого года, с февраля он проходит эксплуатационные испытания на сети общего пользования.
Контракт на поставку таких поездов для национального пассажирского перевозчика SBB и двух его «дочек» Thurbo и RegionAlps был заключен летом 2022 года. За €1,8 млрд предполагаются поставки 286 одноэтажных FLIRT в трех- и четырехвагонной составности с опционом еще на 224 машины. Ожидается, что подвижной состав начнут вводить в эксплуатацию в 2026 году. Поставка последней машины запланирована на 2034 год.
Трехвагонные поезда длиной 57,8 будут рассчитаны на перевозку до 256 человек, включая 134 сидячих места, четырехвагонные длиной 73,5 м – на перевозку до 370 пассажиров, включая 146 местами для сидения.
Видео: RegionAlps
@rollingstock
Пассажирский перевозчик опубликовал в своих соцсетях процесс финальной сборки первого четырехвагонного состава на заводе в швейцарском Бусснанге. Данный поезд был выпущен в конце прошлого года, с февраля он проходит эксплуатационные испытания на сети общего пользования.
Контракт на поставку таких поездов для национального пассажирского перевозчика SBB и двух его «дочек» Thurbo и RegionAlps был заключен летом 2022 года. За €1,8 млрд предполагаются поставки 286 одноэтажных FLIRT в трех- и четырехвагонной составности с опционом еще на 224 машины. Ожидается, что подвижной состав начнут вводить в эксплуатацию в 2026 году. Поставка последней машины запланирована на 2034 год.
Трехвагонные поезда длиной 57,8 будут рассчитаны на перевозку до 256 человек, включая 134 сидячих места, четырехвагонные длиной 73,5 м – на перевозку до 370 пассажиров, включая 146 местами для сидения.
Видео: RegionAlps
@rollingstock
Импортозамещение в поездах метро ТМХ реализуется через механизм кластерной инвестиционной платформы
Под проект суверенизации выпуска комплектующих завод «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) получил льготное кредитование в 2,9 млрд руб. от «Новикомбанка». Механизм кластерной инвестиционной платформы (КИП) был запущен в 2023 году для поддержки проектов по освоению приоритетной продукции.
ТМХ указывает, что реализуемый инвестпроект направлен на дальнейшее повышение импортонезависимости выпуска поездов метро «Балтиец» и «Москва-2024». Он предусматривает приобретение нового оборудования, создание более удобной логистики и разработку конструкторской документации.
Относительно «Балтийца» глава Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, в составе ТМХ) Валентин Ядрицев в интервью Mashnews на днях сообщил, что доля импортных компонентов в нем составляет порядка 10% и идет активная работа над их замещением. О доле отечественных компонентов в более 90% в поездах «Москва-2020» («Москва-2024» является его модифицированной версией) в августе-2023 заявлял заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Масштабные работы по импортозамещению узлов для метропоездов ТМХ также ведет ГК «Ключевые системы и компоненты». Так, за последнее время обновлено климатическое оборудование, освоен выпуск компонентов межвагонных переходов, ставятся в производство новые элементы интерьера и экстерьера, а также другие узлы.
Фото: Метровагонмаш
@rollingstock
Под проект суверенизации выпуска комплектующих завод «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) получил льготное кредитование в 2,9 млрд руб. от «Новикомбанка». Механизм кластерной инвестиционной платформы (КИП) был запущен в 2023 году для поддержки проектов по освоению приоритетной продукции.
ТМХ указывает, что реализуемый инвестпроект направлен на дальнейшее повышение импортонезависимости выпуска поездов метро «Балтиец» и «Москва-2024». Он предусматривает приобретение нового оборудования, создание более удобной логистики и разработку конструкторской документации.
Относительно «Балтийца» глава Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, в составе ТМХ) Валентин Ядрицев в интервью Mashnews на днях сообщил, что доля импортных компонентов в нем составляет порядка 10% и идет активная работа над их замещением. О доле отечественных компонентов в более 90% в поездах «Москва-2020» («Москва-2024» является его модифицированной версией) в августе-2023 заявлял заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Масштабные работы по импортозамещению узлов для метропоездов ТМХ также ведет ГК «Ключевые системы и компоненты». Так, за последнее время обновлено климатическое оборудование, освоен выпуск компонентов межвагонных переходов, ставятся в производство новые элементы интерьера и экстерьера, а также другие узлы.
Фото: Метровагонмаш
@rollingstock
