Robel представила гибридную рельсофрезерную путевую машину Romill Urban E³
Машина, выпущенная немецким производителем, была показана на выставке путевой техники в Мюнстере, Германия. В ближайшее время она будет оправлена во Флориду, чтобы в августе ее смог получить американский филиал Plasser American.
Romill Urban E³ состоит из трех «вагонов»: кабина машиниста, оборудованная тремя аккумуляторным батареями, каждая из которых может обеспечить запас хода в 1 час, рельсофрезерный станок с отсеком для стружки и кабина машиниста, оснащенная дизельным двигателем мощностью 400 кВт и генератором. Он может заряжать аккумуляторы на 90% за 90 минут, в то же время от стационарной зарядки аккумуляторы смогут получить такой процент заряда только за 15 часов. Подробнее о других технических характеристиках машины можно узнать в нашей статье, опубликованной ранее.
Источник фото: Westfälische Nachrichten
@rollingstock
Машина, выпущенная немецким производителем, была показана на выставке путевой техники в Мюнстере, Германия. В ближайшее время она будет оправлена во Флориду, чтобы в августе ее смог получить американский филиал Plasser American.
Romill Urban E³ состоит из трех «вагонов»: кабина машиниста, оборудованная тремя аккумуляторным батареями, каждая из которых может обеспечить запас хода в 1 час, рельсофрезерный станок с отсеком для стружки и кабина машиниста, оснащенная дизельным двигателем мощностью 400 кВт и генератором. Он может заряжать аккумуляторы на 90% за 90 минут, в то же время от стационарной зарядки аккумуляторы смогут получить такой процент заряда только за 15 часов. Подробнее о других технических характеристиках машины можно узнать в нашей статье, опубликованной ранее.
Источник фото: Westfälische Nachrichten
@rollingstock
«Мы обязаны быть готовыми ко всем изменениям и вызовам». На сайте ТМХ опубликовано системное интервью главы холдинга Кирилла Липы
В нем:
📌 Мнение о технологических трендах
📌 Взгляд на изменение требований заказчиков
📌 Результаты работы в экспортном направлении
📌 Задачи ТМХ на ближайшие годы
Полный текст читайте по ссылке: https://tmholding.ru/media/article/16917.html
@rollingstock
В нем:
📌 Мнение о технологических трендах
📌 Взгляд на изменение требований заказчиков
📌 Результаты работы в экспортном направлении
📌 Задачи ТМХ на ближайшие годы
Полный текст читайте по ссылке: https://tmholding.ru/media/article/16917.html
@rollingstock
Forwarded from ЕВРАЗ
ЕВРАЗ НТМК отгрузил первую партию железнодорожных колес с повышенным ресурсом пробега
ЕВРАЗ НТМК произвел первую партию железнодорожных колес с ресурсом пробега более 800 тыс. км для грузовых вагонов, что почти в 2 раза превосходит показатели стандартной продукции на российском рынке.
В первом квартале 2022 года новые колеса прошли сертификационные испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), в апреле получили сертификат соответствия. ЕВРАЗ НТМК получил патент на новые разработки.
Колеса с увеличенным пробегом из стали марки Т предназначены как для типовых, так и для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой – 23,5 и 25 тонн соответственно. Особенности колес: термостабильная конструкция, пониженный вес, увеличенный запас прочности, высокая степень износостойкости. Это позволит увеличить срок службы колеса и сократить затраты на эксплуатационное содержание вагона.
ЕВРАЗ НТМК произвел первую партию железнодорожных колес с ресурсом пробега более 800 тыс. км для грузовых вагонов, что почти в 2 раза превосходит показатели стандартной продукции на российском рынке.
В первом квартале 2022 года новые колеса прошли сертификационные испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), в апреле получили сертификат соответствия. ЕВРАЗ НТМК получил патент на новые разработки.
Колеса с увеличенным пробегом из стали марки Т предназначены как для типовых, так и для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой – 23,5 и 25 тонн соответственно. Особенности колес: термостабильная конструкция, пониженный вес, увеличенный запас прочности, высокая степень износостойкости. Это позволит увеличить срок службы колеса и сократить затраты на эксплуатационное содержание вагона.
«Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины») получили сертификат соответствия на электропоезда «Сапсан», поставленные Siemens по контракту 2019 года
Сертификат соответствия требованиям техрегламента ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» выдан производителю на партию их 4-х односистемных поездов B1 Velaro Rus или ЭВС1. Заявленный объем партии схож с тем, который успела поставить в Россию Siemens по контракту 2019 года (всего предполагалась поставка 13 поездов) до решений об остановке отгрузок новой продукции и окончательном уходе с российского рынка. Раньше такие сертификаты получала сама Siemens. На «Уральских локомотивах», являющихся совместным предприятием «Синары» и Siemens, информацию пока не комментируют.
Фото: ЭВС1-17, Игорь Лагутин, railgallery.ru
@rollingstock
Сертификат соответствия требованиям техрегламента ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» выдан производителю на партию их 4-х односистемных поездов B1 Velaro Rus или ЭВС1. Заявленный объем партии схож с тем, который успела поставить в Россию Siemens по контракту 2019 года (всего предполагалась поставка 13 поездов) до решений об остановке отгрузок новой продукции и окончательном уходе с российского рынка. Раньше такие сертификаты получала сама Siemens. На «Уральских локомотивах», являющихся совместным предприятием «Синары» и Siemens, информацию пока не комментируют.
Фото: ЭВС1-17, Игорь Лагутин, railgallery.ru
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
Калининград: часть закупленных новых трамваев невозможно эксплуатировать из-за изношенной инфраструктуры.
Износ путей в Калининграде помешал вывести на линию большинство новых трамваев марки «Корсар». Об этом в четверг, 2 июня 2022 года, со ссылкой на компанию «ПК Транспортные системы» сообщил «Клопс».
На последнем действующем в Калининграде маршруте № 5 обнаружились участки, вибрационная нагрузка на которые достигла предела. Это потребовало доработки новых трамваев, чтобы они смогли прослужить местным пассажирам ещё долго. Петербургские и калининградские инженеры оснащают «Корсары» дополнительным оборудованием, чтобы новые единицы транспорта перевозили людей без ущерба и риска. Работы ведутся на «Калининград-ГорТрансе».
По мере оснащения «Корсаров», их будут выводить на линию.
https://ruwest.ru/news/122038/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Износ путей в Калининграде помешал вывести на линию большинство новых трамваев марки «Корсар». Об этом в четверг, 2 июня 2022 года, со ссылкой на компанию «ПК Транспортные системы» сообщил «Клопс».
На последнем действующем в Калининграде маршруте № 5 обнаружились участки, вибрационная нагрузка на которые достигла предела. Это потребовало доработки новых трамваев, чтобы они смогли прослужить местным пассажирам ещё долго. Петербургские и калининградские инженеры оснащают «Корсары» дополнительным оборудованием, чтобы новые единицы транспорта перевозили людей без ущерба и риска. Работы ведутся на «Калининград-ГорТрансе».
По мере оснащения «Корсаров», их будут выводить на линию.
https://ruwest.ru/news/122038/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ruwest.ru
Новые трамваи в Калининграде потребовали доработки из-за старых рельс
Износ путей в Калининграде помешал вывести на линию большинство новых трамваев марки «Корсар». Об этом в четверг, 2 июня 2022 года, со ссылкой на компанию «ПК Транспортные системы» сообщил «Клопс».
Н...
Н...
В Индии инвестируют в ускорение производства национального электропоезда
Перевозчик Indian Railways (IR) намерен вложить около $16,7 млн в увеличение производственных мощностей принадлежащей ему площадки Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи, чтобы нарастить ежемесячный выпуск поездов Vande Bharat Express с 4 до 6 ед. Данное решение IR объясняет необходимостью выпуска 75 поездов данной серии до августа 2023 года: текущие мощности не позволяют заводу выполнить заказ в срок.
Vande Bharat Express – первый поезд индийского производства. Локализация заявляется на уровне 80%. Однако, например, колеса закупаются из Китая. В мае тендер на поставку 39 тыс. колес за $21,9 млн для Vande Bharat выиграла китайская Taiyuan Heavy Industry.
В начале этого года сообщалось о планах производства 400 поездов Vande Bharat в ближайшие 3 года, однако один из разработчиков поезда считает, что для этого срока более реалистичным будет объем выпуска в 100-150 поездов.
Источник фото: indiatimes.com
@rollingstock
Перевозчик Indian Railways (IR) намерен вложить около $16,7 млн в увеличение производственных мощностей принадлежащей ему площадки Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи, чтобы нарастить ежемесячный выпуск поездов Vande Bharat Express с 4 до 6 ед. Данное решение IR объясняет необходимостью выпуска 75 поездов данной серии до августа 2023 года: текущие мощности не позволяют заводу выполнить заказ в срок.
Vande Bharat Express – первый поезд индийского производства. Локализация заявляется на уровне 80%. Однако, например, колеса закупаются из Китая. В мае тендер на поставку 39 тыс. колес за $21,9 млн для Vande Bharat выиграла китайская Taiyuan Heavy Industry.
В начале этого года сообщалось о планах производства 400 поездов Vande Bharat в ближайшие 3 года, однако один из разработчиков поезда считает, что для этого срока более реалистичным будет объем выпуска в 100-150 поездов.
Источник фото: indiatimes.com
@rollingstock
ФАС выступила за полное разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями
«Мы, когда шла дискуссия, выступали с более широкой позиции. Сейчас принцип стоит в том, что Минпромторг определяет перечень товаров, в отношении которых параллельный импорт разрешен при наличии общего запрета параллельного импорта в Гражданском кодексе. А можно было бы, может, пойти более радикальным (путем - прим. ред.) в этом вопросе – определить перечень товаров, в отношении которых как раз действует запрет, отменив общее правило. Такого решения пока не принято, здесь дискуссия может быть и продолжена», - заявил замруководителя ФАС Сергей Пузыревский.
Приказ Минпромторга России о перечне продукции, разрешенной к параллельному импорту, был опубликован 6 мая. Пока планируется ежеквартальная процедура его пересмотра.
@rollingstock
«Мы, когда шла дискуссия, выступали с более широкой позиции. Сейчас принцип стоит в том, что Минпромторг определяет перечень товаров, в отношении которых параллельный импорт разрешен при наличии общего запрета параллельного импорта в Гражданском кодексе. А можно было бы, может, пойти более радикальным (путем - прим. ред.) в этом вопросе – определить перечень товаров, в отношении которых как раз действует запрет, отменив общее правило. Такого решения пока не принято, здесь дискуссия может быть и продолжена», - заявил замруководителя ФАС Сергей Пузыревский.
Приказ Минпромторга России о перечне продукции, разрешенной к параллельному импорту, был опубликован 6 мая. Пока планируется ежеквартальная процедура его пересмотра.
@rollingstock
Telegram
Все о цепях поставок
ФАС выступила за разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями
ФАС выступила за полное разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступает за полное разрешение параллельного импорта…
ФАС выступила за полное разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступает за полное разрешение параллельного импорта…
«Белкоммунмаш» (BKM Holding) включен в санкционные списки ЕС
Белорусский производитель городского транспорта указан в 6-м пакете санкций Евросоюза, который был опубликован 3 июня. Санкционное давление на экономику Беларуси, как и России, оказывается на фоне ситуации на Украине: оно уже сказалось на заводе другого производителя подвижного состава – Stadler – в Фаниполе, где сокращается производство из-за риска дефицита ряда компонентов.
Основной продукцией «Белкоммунмаша» являются троллейбусы, однако с 2000 года производитель выпускает и трамваи. Согласно сайту BKM Holding, всего компанией поставлены на разные рынки 377 трамваев. По данным ПКТИ, МАП ГЭТ и Strategy Partners, в 2021 году в Россию «Белкоммунмаш» поставил 5 трамваев (2% рынка): это была модернизация трамваев 71-605 для Новосибирска, проводилась на площадке «дочки» «БКМ-Сибирь».
В 2021 году «Белкоммунмаш» анонсировал создание полностью низкопольных односекционных и трехсекционных трамваев (на фото).
Фото: abw.by
@rollingstock
Белорусский производитель городского транспорта указан в 6-м пакете санкций Евросоюза, который был опубликован 3 июня. Санкционное давление на экономику Беларуси, как и России, оказывается на фоне ситуации на Украине: оно уже сказалось на заводе другого производителя подвижного состава – Stadler – в Фаниполе, где сокращается производство из-за риска дефицита ряда компонентов.
Основной продукцией «Белкоммунмаша» являются троллейбусы, однако с 2000 года производитель выпускает и трамваи. Согласно сайту BKM Holding, всего компанией поставлены на разные рынки 377 трамваев. По данным ПКТИ, МАП ГЭТ и Strategy Partners, в 2021 году в Россию «Белкоммунмаш» поставил 5 трамваев (2% рынка): это была модернизация трамваев 71-605 для Новосибирска, проводилась на площадке «дочки» «БКМ-Сибирь».
В 2021 году «Белкоммунмаш» анонсировал создание полностью низкопольных односекционных и трехсекционных трамваев (на фото).
Фото: abw.by
@rollingstock
Грузовые вагоны в Северной Америке – итоги 2021: сохранялся низкий уровень спроса
Журнал «Железные дороги мира» опубликовал статью об изменениях в парке грузовых вагонов региона по итогам 2021 года. В ее основу легли данные Ассоциации американских железных дорог AAR.
Основные тренды:
1️⃣ Поступление новых вагонов на сеть второй год подряд ниже 30 тыс. ед. До этого, в 2016-2019 годах заказ стабильно превышал 45 тыс. вагонов, а в 2015 году был пик – 75 тыс. поступило на сеть.
2️⃣ Основной заказ идет на грузовые вагоны с массой брутто 130 т (96% от всего поступившего подвижного состава за 2021 год). Впервые на железные дороги региона за год не было поставлено ни одного нового вагона массой брутто 100 т.
3️⃣ Общий парк за 2021 год сократился на 1,4% до 1,618 млн единиц (в 2020 также фиксировалось сокращение на 1%).
Иллюстрации: zdmira.com
📌 О ситуации в России – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Журнал «Железные дороги мира» опубликовал статью об изменениях в парке грузовых вагонов региона по итогам 2021 года. В ее основу легли данные Ассоциации американских железных дорог AAR.
Основные тренды:
1️⃣ Поступление новых вагонов на сеть второй год подряд ниже 30 тыс. ед. До этого, в 2016-2019 годах заказ стабильно превышал 45 тыс. вагонов, а в 2015 году был пик – 75 тыс. поступило на сеть.
2️⃣ Основной заказ идет на грузовые вагоны с массой брутто 130 т (96% от всего поступившего подвижного состава за 2021 год). Впервые на железные дороги региона за год не было поставлено ни одного нового вагона массой брутто 100 т.
3️⃣ Общий парк за 2021 год сократился на 1,4% до 1,618 млн единиц (в 2020 также фиксировалось сокращение на 1%).
Иллюстрации: zdmira.com
📌 О ситуации в России – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
@rollingstock
На мировой рынок моторвагонной техники выходит новый игрок – завод FPS в Познани
В Польше это уже третий производитель такого ж/д подвижного состава: серийно в стране его выпускают Pesa и Newag. Компания возникла в 1997 году на базе Завода Цегельского, который основан более 175 лет назад и, в частности, производил паровозы по заказу МПС СССР. С 2010 года FPS на 100% принадлежит Агентству по промышленному развитию Польши, а основная специализация – производство и модернизация пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В сентябре FPS представит на выставке InnoTrans гибридный (дизель + аккумуляторы) поезд Plus собственной разработки и планирует участвовать с ним в конкурсе перевозчика Polregio на 200 поездов. Премьера Plus прошла еще в 2021 году: директор по продажам и развитию FPS Петр Тарнавски в интервью для Rynek-Kolejowy отмечает, что испытания поезда уже идут, а готов к эксплуатации он будет в 2023 году. По словам Тарнавски, в разработке находится и водородная версия Plus.
@rollingstock
В Польше это уже третий производитель такого ж/д подвижного состава: серийно в стране его выпускают Pesa и Newag. Компания возникла в 1997 году на базе Завода Цегельского, который основан более 175 лет назад и, в частности, производил паровозы по заказу МПС СССР. С 2010 года FPS на 100% принадлежит Агентству по промышленному развитию Польши, а основная специализация – производство и модернизация пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В сентябре FPS представит на выставке InnoTrans гибридный (дизель + аккумуляторы) поезд Plus собственной разработки и планирует участвовать с ним в конкурсе перевозчика Polregio на 200 поездов. Премьера Plus прошла еще в 2021 году: директор по продажам и развитию FPS Петр Тарнавски в интервью для Rynek-Kolejowy отмечает, что испытания поезда уже идут, а готов к эксплуатации он будет в 2023 году. По словам Тарнавски, в разработке находится и водородная версия Plus.
@rollingstock