Аудитория англоязычной страницы ROLLINGSTOCK в сети LinkedIn превысила 25000 подписчиков
Агентство ведет параллельную работу на русском и английском языках с момента основания в 2021 году. Тогда же была запущена страница в LinkedIn – в крупнейшей деловой социальной сети мира. Сегодня ее регулярно читают в более чем 50 странах (основные – Индия, Германия, Франция, Турция и Великобритания), большая часть аудитории – управленцы и специалисты из сфер производства подвижного состава, пассажирских и грузовых перевозок.
Ранее ROLLINGSTOCK уже вошли в топ-5 среди международных ж/д СМИ по количеству подписчиков в LinkedIn. При этом страница агентства является лидером по динамике роста и вовлечению аудитории. Такие результаты позволили в этом году приступить к реализации первого контракта с рекламодателем из ЕС, ведутся переговоры с другими компаниями.
Цель ROLLINGSTOCK – стать одним из ведущих мировых СМИ и аналитических агентств в отрасли и тем самым эффективнее содействовать российскому экспорту.
@rollingstock
Агентство ведет параллельную работу на русском и английском языках с момента основания в 2021 году. Тогда же была запущена страница в LinkedIn – в крупнейшей деловой социальной сети мира. Сегодня ее регулярно читают в более чем 50 странах (основные – Индия, Германия, Франция, Турция и Великобритания), большая часть аудитории – управленцы и специалисты из сфер производства подвижного состава, пассажирских и грузовых перевозок.
Ранее ROLLINGSTOCK уже вошли в топ-5 среди международных ж/д СМИ по количеству подписчиков в LinkedIn. При этом страница агентства является лидером по динамике роста и вовлечению аудитории. Такие результаты позволили в этом году приступить к реализации первого контракта с рекламодателем из ЕС, ведутся переговоры с другими компаниями.
Цель ROLLINGSTOCK – стать одним из ведущих мировых СМИ и аналитических агентств в отрасли и тем самым эффективнее содействовать российскому экспорту.
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) планирует инвестировать 35 млрд руб. в перевооружение и реконструкцию производств
Об этом сообщил гендиректор «ТМХ Технологии» Алексей Сапунков. «В 2024 году при поддержке Фонда развития промышленности объем инвестиций ожидается на уровне 35 миллиардов рублей», – приводит его слова холдинг. Как указал Сапунков, в 2022-2023 годах на цели техперевооружения и реконструкции производств было направлено 23 млрд руб. Ранее, в 2015-2021 годах, ТМХ инвестировал в производство почти 60 млрд руб.
В части планируемого расширения производства локомотивов на Брянском машиностроительном и Новочеркасском электровозостроительном заводах (БМЗ и НЭВЗ) Сапунков отметил, что основными узкими местами, требующими «расшивки», станут сборочный, окрасочный и механообрабатывающий технологические переделы. Так, в частности, на БМЗ потребуется перестройка технологических и логистических потоков производства, а на НЭВЗ будет продолжаться роботизация и цифровизация производственных процессов. В то же время, по словам главы «ТМХ Технологии», многие аспекты этих задач еще находятся на этапе обсуждения.
В интервью Алексей Сапунков также привел различные результаты по развитию мощностей ТМХ за последние годы. В частности, по его словам, практически завершены работы по организации производства вагонов малых серий и спецпродукции в Торжке. Проект, направленный на разгрузку основной площадки Тверского вагоностроительного завода, реализуется в Торжке с 2019 года.
Фото: БМЗ
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор «ТМХ Технологии» Алексей Сапунков. «В 2024 году при поддержке Фонда развития промышленности объем инвестиций ожидается на уровне 35 миллиардов рублей», – приводит его слова холдинг. Как указал Сапунков, в 2022-2023 годах на цели техперевооружения и реконструкции производств было направлено 23 млрд руб. Ранее, в 2015-2021 годах, ТМХ инвестировал в производство почти 60 млрд руб.
В части планируемого расширения производства локомотивов на Брянском машиностроительном и Новочеркасском электровозостроительном заводах (БМЗ и НЭВЗ) Сапунков отметил, что основными узкими местами, требующими «расшивки», станут сборочный, окрасочный и механообрабатывающий технологические переделы. Так, в частности, на БМЗ потребуется перестройка технологических и логистических потоков производства, а на НЭВЗ будет продолжаться роботизация и цифровизация производственных процессов. В то же время, по словам главы «ТМХ Технологии», многие аспекты этих задач еще находятся на этапе обсуждения.
В интервью Алексей Сапунков также привел различные результаты по развитию мощностей ТМХ за последние годы. В частности, по его словам, практически завершены работы по организации производства вагонов малых серий и спецпродукции в Торжке. Проект, направленный на разгрузку основной площадки Тверского вагоностроительного завода, реализуется в Торжке с 2019 года.
Фото: БМЗ
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: УКВЗ, Skoda Group, Pesa, Newag, CRRC, Stadler, Bozankaya
🇷🇺 Саратовская областная дума утвердила выделение 2,9 млрд руб. на приобретение 30 трамваев. Закупка будет профинансирована из регионального бюджета. Поставка подвижного состава для маршрутов № 6, 8 и 9 ожидается до конца года.
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) выполнил контракт на поставку в Липецк 46 трамваев (на изображении). Поставки выполнялись в рамках заключенного в июне 2023 года договора с «Мовиста регионы». Два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628-02 прибыли в город в июле-2023.
🇵🇱 Центр транспортных проектов ЕС одобрил выделение 780 млн злотых (€179,5 млн) польскому пассажирскому перевозчику Polregio на софинансирование покупки 98 электропоездов. Соответствующую заявку Polregio подавал в июле, однако просил представить более 3 млрд злотых (€690,2 млн). Отмечается, что сейчас субсидия покрывает 26% стоимости подвижного состава, а перевозчик в рамках дальнейших переговоров с регулирующими органами ЕС хочет добиться ее увеличения до 84%.
🇧🇬 Skoda Group и Pesa подали заявки на конкурс, предусматривающий поставку и 15-летнее техническое обслуживание 35 одноэтажных электропоездов в Болгарию. Сообщается, что Skoda Group предложила выполнить контракт за 618 млн левов (€315,9 млн), тогда как Pesa оценила выполнение заказа в большую сумму – 822,5 млн левов (€420,5 млн).
🇵🇱 Польский перевозчик PKP Intercity повторно отменил тендер на поставку 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull и 45 многосистемных электровозов. Как и в прошлый раз на конкурс была подана единственная заявка от консорциума Pesa-Newag. В пресс-службе PKP Intercity сообщили, что тендер был отменен в связи отказом консорциума продлевать срок действия его заявки.
🇵🇹 Метрополитен Лиссабона получил заявки от CRRC и Stadler на конкурс по поставкам до 36 трехвагонных поездов. Отмечается, что заявка CRRC на 14,2% ниже, чем у Stadler – €115 млн против €134 млн при начальной цене в €138 млн.
🇷🇴 Турецкая Bozankaya заключила контракт на поставку за 168 млн румынских леев (€33,7 млн) 18 низкопольных трамваев в город Яссы. Соответствующий тендер стоимостью 177 млн румынских леев (€35,5 млн) был объявлен в прошлом году. Поставка первого трамвая ожидается через 15 месяцев.
Фото: УКВЗ
@rollingstock
🇷🇺 Саратовская областная дума утвердила выделение 2,9 млрд руб. на приобретение 30 трамваев. Закупка будет профинансирована из регионального бюджета. Поставка подвижного состава для маршрутов № 6, 8 и 9 ожидается до конца года.
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) выполнил контракт на поставку в Липецк 46 трамваев (на изображении). Поставки выполнялись в рамках заключенного в июне 2023 года договора с «Мовиста регионы». Два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628-02 прибыли в город в июле-2023.
🇵🇱 Центр транспортных проектов ЕС одобрил выделение 780 млн злотых (€179,5 млн) польскому пассажирскому перевозчику Polregio на софинансирование покупки 98 электропоездов. Соответствующую заявку Polregio подавал в июле, однако просил представить более 3 млрд злотых (€690,2 млн). Отмечается, что сейчас субсидия покрывает 26% стоимости подвижного состава, а перевозчик в рамках дальнейших переговоров с регулирующими органами ЕС хочет добиться ее увеличения до 84%.
🇧🇬 Skoda Group и Pesa подали заявки на конкурс, предусматривающий поставку и 15-летнее техническое обслуживание 35 одноэтажных электропоездов в Болгарию. Сообщается, что Skoda Group предложила выполнить контракт за 618 млн левов (€315,9 млн), тогда как Pesa оценила выполнение заказа в большую сумму – 822,5 млн левов (€420,5 млн).
🇵🇱 Польский перевозчик PKP Intercity повторно отменил тендер на поставку 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull и 45 многосистемных электровозов. Как и в прошлый раз на конкурс была подана единственная заявка от консорциума Pesa-Newag. В пресс-службе PKP Intercity сообщили, что тендер был отменен в связи отказом консорциума продлевать срок действия его заявки.
🇵🇹 Метрополитен Лиссабона получил заявки от CRRC и Stadler на конкурс по поставкам до 36 трехвагонных поездов. Отмечается, что заявка CRRC на 14,2% ниже, чем у Stadler – €115 млн против €134 млн при начальной цене в €138 млн.
🇷🇴 Турецкая Bozankaya заключила контракт на поставку за 168 млн румынских леев (€33,7 млн) 18 низкопольных трамваев в город Яссы. Соответствующий тендер стоимостью 177 млн румынских леев (€35,5 млн) был объявлен в прошлом году. Поставка первого трамвая ожидается через 15 месяцев.
Фото: УКВЗ
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
ROLLINGSTOCK представляет новый аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы»
Он включает:
✅ Анализ факторов влияния на рынок ремонта грузовых вагонов в 2023 году, включая экспертную оценку основных событий и качественных показателей работы сети
✅ Оценку состояния рынка вагоноремонта России в 2023 году
✅ Подробные профили 6 сетевых и 22 отдельных вагоноремонтных компаний
✅ Характеристику рынка вагоноремонта по 8 географическим районам
✅ Рэнкинги вагоноремонтных компаний по итогам 2023 года
✅ Актуальные прогнозы погрузки грузов, объемов плановых ремонтов грузовых вагонов, потребности в основных комплектующих для вагоноремонта на 2024 год и на период до 2029 года
А также:
📗 Справочник контактов вагоноремонтных компаний России
Подробнее об отчете – по ссылке и демоверсия в pdf
📍 В 2024 году также уже вышел обзор рынка грузовых перевозок
@polikarpov_rollingstock
Реклама Erid: 2SDnjdpx5Qu
Он включает:
✅ Анализ факторов влияния на рынок ремонта грузовых вагонов в 2023 году, включая экспертную оценку основных событий и качественных показателей работы сети
✅ Оценку состояния рынка вагоноремонта России в 2023 году
✅ Подробные профили 6 сетевых и 22 отдельных вагоноремонтных компаний
✅ Характеристику рынка вагоноремонта по 8 географическим районам
✅ Рэнкинги вагоноремонтных компаний по итогам 2023 года
✅ Актуальные прогнозы погрузки грузов, объемов плановых ремонтов грузовых вагонов, потребности в основных комплектующих для вагоноремонта на 2024 год и на период до 2029 года
А также:
📗 Справочник контактов вагоноремонтных компаний России
Подробнее об отчете – по ссылке и демоверсия в pdf
📍 В 2024 году также уже вышел обзор рынка грузовых перевозок
@polikarpov_rollingstock
Реклама Erid: 2SDnjdpx5Qu
Forwarded from Группа Синара
«Малахит» привез рекорд
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» успешно провел состав весом 12300 тонн в рамках опытной поездки по Октябрьской железной дороге, тем самым подтвердив свои тяговые характеристики в реальной эксплуатации. Испытания проходили в несколько этапов под контролем специальной передвижной лаборатории, фиксирующей показатели машины на разных участках маршрута.
«Малахит» – собственная разработка «Уральских локомотивов». Это первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Подтвержденные тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12300 тонн по равнинному профилю и до 9000 тонн в условиях горного рельефа и сложного климата.
Первый экземпляр электровоза 3ЭС8 был передан ОАО «РЖД» в декабре 2023 года, сейчас он перевозит грузы на Октябрьской железной дороге. Всего в рамках установочной серии будет выпущено 50 новых машин.
Фото: FiaskoSpb для @ulkmru
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» успешно провел состав весом 12300 тонн в рамках опытной поездки по Октябрьской железной дороге, тем самым подтвердив свои тяговые характеристики в реальной эксплуатации. Испытания проходили в несколько этапов под контролем специальной передвижной лаборатории, фиксирующей показатели машины на разных участках маршрута.
«Малахит» – собственная разработка «Уральских локомотивов». Это первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Подтвержденные тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12300 тонн по равнинному профилю и до 9000 тонн в условиях горного рельефа и сложного климата.
Первый экземпляр электровоза 3ЭС8 был передан ОАО «РЖД» в декабре 2023 года, сейчас он перевозит грузы на Октябрьской железной дороге. Всего в рамках установочной серии будет выпущено 50 новых машин.
Фото: FiaskoSpb для @ulkmru
Deutsche Bahn представила макет двухместного купе для высокоскоростных поездов
Национальный немецкий перевозчик показал на выставке «Experience DB Mobility» в Берлине полноразмерный макет купе шириной 2 м и глубиной 70 см. В нем расположены два кресла и складные столики между ними. Купе отделено от остального салона матовыми стеклянными дверьми.
Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера и вариантов его предполагаемого размещения. Как сообщили газете Berliner Zeitung представители перевозчика, на создание макета ушло больше года. Пока нет окончательного решения по использованию этой концепции в эксплуатирующихся или будущих поездах высокоскоростного сервиса ICE.
Однако перевозчик отмечает, что одна из воплощенных в макете концепций начнет применяться в новых поездах с этого лета. Дисплей над креслом будет показывать не только то, что место забронировано, но и до какой станции будет ехать пассажир.
Фото: Tobias Holzer, Oliver Santen/DB
@rollingstock
Национальный немецкий перевозчик показал на выставке «Experience DB Mobility» в Берлине полноразмерный макет купе шириной 2 м и глубиной 70 см. В нем расположены два кресла и складные столики между ними. Купе отделено от остального салона матовыми стеклянными дверьми.
Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера и вариантов его предполагаемого размещения. Как сообщили газете Berliner Zeitung представители перевозчика, на создание макета ушло больше года. Пока нет окончательного решения по использованию этой концепции в эксплуатирующихся или будущих поездах высокоскоростного сервиса ICE.
Однако перевозчик отмечает, что одна из воплощенных в макете концепций начнет применяться в новых поездах с этого лета. Дисплей над креслом будет показывать не только то, что место забронировано, но и до какой станции будет ехать пассажир.
Фото: Tobias Holzer, Oliver Santen/DB
@rollingstock
УКВЗ отправил первые трамваи в Томск
По информации департамента городского хозяйства, два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода будут доставлены до конца недели.
В ноябре 2023 года Томское трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) заключило 5-летний договор с ГТЛК на поставку в лизинг в 5 трамваев за 485,7 млн руб. Ожидается, что остальные машины будут отправлены в город до конца июня для курсирования по маршруту №1 протяженностью 12,4 км.
Производитель отмечает, что конструкционной особенностью модели 71-628 является обновленный экстерьер с антикоррозийной обшивкой бортов. Также трамваи оснащены системами адресного открытия дверей и климат-контроля.
На прошедшем в марте заседании комитета городского хозяйства Томска директор ТТУ Петр Максимов сообщил, что средний возраст трамваев в городе составляет 23 года, в рабочем состоянии находятся 37 машин.
Фото: УКВЗ, Администрация Томска, Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
По информации департамента городского хозяйства, два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода будут доставлены до конца недели.
В ноябре 2023 года Томское трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) заключило 5-летний договор с ГТЛК на поставку в лизинг в 5 трамваев за 485,7 млн руб. Ожидается, что остальные машины будут отправлены в город до конца июня для курсирования по маршруту №1 протяженностью 12,4 км.
Производитель отмечает, что конструкционной особенностью модели 71-628 является обновленный экстерьер с антикоррозийной обшивкой бортов. Также трамваи оснащены системами адресного открытия дверей и климат-контроля.
На прошедшем в марте заседании комитета городского хозяйства Томска директор ТТУ Петр Максимов сообщил, что средний возраст трамваев в городе составляет 23 года, в рабочем состоянии находятся 37 машин.
Фото: УКВЗ, Администрация Томска, Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
Подвижной состав Stadler впервые введен в эксплуатацию в Уругвае
Во вторник первый из семи поставленных швейцарским производителем магистральных тепловозов EURO4001 перевез состав из 25 груженных целлюлозой вагонов по линии Ferrocarril Central длиной 273 км, соединяющей завод компании UPM в Пасо-де-лос-Торосе и порт Монтевидео. Скорость на маршруте ограничена 80 км/ч.
Шестиосный тепловоз EURO4001 оснащен двигателем мощностью 2,8 МВт, соответствующим стандартам выбросов Stage V. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Реконструкция линии началась в 2019-м, тепловозы были заказаны в 2020-м. Стоимость проекта оценивается в $2 млрд.
Стоит отметить, что в феврале между министерствами энергетики и транспорта Уругвая и французской Setec был заключен меморандум о взаимопонимании по изучению возможности пассажирских перевозок подвижным составом с водородной тягой на 60-километровом участке Ferrocarril Central.
Фото: enperspectiva, ANCAP, Marcelo Monzeglio/X
@rollingstock
Во вторник первый из семи поставленных швейцарским производителем магистральных тепловозов EURO4001 перевез состав из 25 груженных целлюлозой вагонов по линии Ferrocarril Central длиной 273 км, соединяющей завод компании UPM в Пасо-де-лос-Торосе и порт Монтевидео. Скорость на маршруте ограничена 80 км/ч.
Шестиосный тепловоз EURO4001 оснащен двигателем мощностью 2,8 МВт, соответствующим стандартам выбросов Stage V. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Реконструкция линии началась в 2019-м, тепловозы были заказаны в 2020-м. Стоимость проекта оценивается в $2 млрд.
Стоит отметить, что в феврале между министерствами энергетики и транспорта Уругвая и французской Setec был заключен меморандум о взаимопонимании по изучению возможности пассажирских перевозок подвижным составом с водородной тягой на 60-километровом участке Ferrocarril Central.
Фото: enperspectiva, ANCAP, Marcelo Monzeglio/X
@rollingstock
На Барнаульском ВРЗ (БВРЗ) сменился руководитель
Вместо Алексея Кунгурцева на должность гендиректора входящего в ГК «ТАЛТЭК» предприятия был назначен Сергей Щербаков. Это следует из данных в ЕГРЮЛ. Ранее Щербаков занимал пост заместителя гендиректора БВРЗ по производству.
Алексей Кунгурцев возглавлял Барнаульский ВРЗ с августа 2016 года. В январе он был назначен гендиректором «Алтайвагона» (завод в прошлом году был продан ГК «ТАЛТЭК»). До текущего момента Кунгурцев совмещал руководство обоими предприятиями.
По итогам 2023 года Барнаульский ВРЗ увеличил производство грузовых вагонов на 25% по сравнению с 2022 годом, выпустив рекордные 3165 хопперов-зерновозов модели 19-9567. Прошлый рекорд был в 2019-м, когда завод реализовал 2790 вагонов. В то же время в 2023-м БВРЗ осуществил деповской ремонт только двух вагонов против 88 в 2022 году.
Фото: Правительство Алтайского края
@rollingstock
Вместо Алексея Кунгурцева на должность гендиректора входящего в ГК «ТАЛТЭК» предприятия был назначен Сергей Щербаков. Это следует из данных в ЕГРЮЛ. Ранее Щербаков занимал пост заместителя гендиректора БВРЗ по производству.
Алексей Кунгурцев возглавлял Барнаульский ВРЗ с августа 2016 года. В январе он был назначен гендиректором «Алтайвагона» (завод в прошлом году был продан ГК «ТАЛТЭК»). До текущего момента Кунгурцев совмещал руководство обоими предприятиями.
По итогам 2023 года Барнаульский ВРЗ увеличил производство грузовых вагонов на 25% по сравнению с 2022 годом, выпустив рекордные 3165 хопперов-зерновозов модели 19-9567. Прошлый рекорд был в 2019-м, когда завод реализовал 2790 вагонов. В то же время в 2023-м БВРЗ осуществил деповской ремонт только двух вагонов против 88 в 2022 году.
Фото: Правительство Алтайского края
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
Состоялось заседание ПК 20 «Высокоскоростной транспорт» ТК 045 «Железнодорожный транспорт»
📌 Совещание проведено в рамках исполнения решений протокола ежегодного заседания ТК 045.
👥 В заседании приняли участие президент ОПЖТ, председатель ТК 045 / МТК 524 Валентин Гапанович, заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Лариса Никольская, первый заместитель руководителя ФБУ «РС ФЖТ» Наталья Агафонова, а также представители структурных подразделений ОАО «РЖД» и производители железнодорожного подвижного состава.
В ходе заседания состоялось обсуждение следующих вопросов:
➡️ обновление состава ПК 20;
➡️ о необходимости внесения изменений в ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»;
➡️ о разработке документов по стандартизации для нормативного обеспечения реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург в рамках деятельности рабочих групп: «Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав» и «Инфраструктура высокоскоростной железнодорожной магистрали»
🗒 По результатам совещания приняты решения:
➡️ проводить совещания ПК 20 не реже 1 раза в месяц для обсуждения этапов работы и насущных проблем;
➡️ о направлении предложений от заинтересованных сторон в части внесения изменений в ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного. транспорта», в том числе приложений 1-5;
➡️ о направлении предложений по актуализации нормативно-технической документации в части высокоскоростного движения, для включения их в Дорожную карту разработки нормативной, правовой и технической документации для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных линий и подвижного состава на период до 2029 года (утв. распоряжением заместителя генерального директора - главного инженера ОАО «РЖД» от 29.12.2023 № 3430/р).
В ходе заседания состоялось обсуждение следующих вопросов:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM