⚒️🚊 Сегодня Юбилей отмечает Новосибирский электровозоремонтный завод. Это ведущее предприятие по ремонту электровозов в Западной Сибири!

Вот уже 8 десятилетий сотрудники НЭРЗа делают все возможное для обеспечения слаженной и безопасной работы локомотивного парка страны. 🇷🇺👏

Поздравляем коллег с праздником!
Желаем коллективу движения только вперед!✨🤝🎉

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 22 февраля

Россия – железная дорога:

📌 На сети РЖД пройдут испытания технологии ремонта путей с помощью лазерной наплавки

📌 Прогноз RSA по поставкам грузовых вагонов в 2024 году (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ВНИИЖТ продолжает сертификацию скоростной фитинговой платформы модели 13-9580 от КАВАЗ

📌 Сумма исков Siemens Mobility к «Уральским локомотивам» превысила 2,1 млрд руб.

📌 ТВЗ завершил контракт на поставку 12 пассажирских вагонов для ПК «Сахалин»

📌 ОВК готовит к серийному выпуску три новых модели грузовых вагонов (репост от @uniwagon)

📌 ЦДМВ РЖД развивает компетенции по ремонту моторвагонного подвижного состава в депо


Россия – городской транспорт:

📌 УКВЗ выполнил контракт на поставку одного трамвая в Красноярск


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Общий объем инвестиций в развитие «ТМХ-Электротех» в 2024 году составит 3,4 млрд руб. (репост от @tmh_electroteh)

📌 О работе лаборатории неразрушающего контроля НЭВЗа (репост от @nevz2022)

📌 КСК запустила производство межвагонных высоковольтных соединений для пассажирских вагонов

📌 На ДМЗ введен в эксплуатацию термический комплекс для обработки деталей редукторов электропоездов «Иволга»

📌 На Оренбургском ЛРЗ запущена эталонная линия на участке сборки колесно-моторных блоков (репост от @zdrm_official)

⚡️ РЖД провели работу по замещению более 13,5 тыс. компонентов для подвижного состава


Мир – железная дорога:

📌 CAF возобновляет производство узкоколейных поездов для Renfe после их перепроектирования

📌 Еврокомиссия может отстранить CRRC от участия в тендере на 20 поездов push-pull в Болгарию

📌 «Укрзализныця» впервые провела капитальный ремонт дизель-поезда на собственных мощностях

📌 Tesmec готовит к выводу на рынок новую машину для обслуживания контактной сети

📌 Railpool заключила с Siemens Mobility контракт на поставку до 250 электровозов Vectron

📌 PT KAI заказал у Progress Rail 54 узкоколейных тепловоза GT38AC

📌 Калифорния реализовала опцион на поставку еще 6 водородных поездов Stadler FLIRT H2

📌 EIB предоставил кредит хорватскому перевозчику HŽPP для закупки 14 гибридных поездов

📌 Stadler получила заказ на поставку до 16 аккумуляторных поездов в Чикаго


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom выпустила первый электропоезд для Мератха

📌 Представлен дизайн экстерьера и интерьера трамвай-поездов Stadler для Линца


***

Подборка за прошлую неделю (12 – 16 февраля): https://t.iss.one/rollingstock/5772

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Предприятия группы «Трансмашхолдинга» (ТМХ) опубликовали итоги по реализации подвижного состава и ряда комплектующих в 2023 году

1️⃣ Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) передал заказчикам 183 локомотива, включающих суммарно 508 секций. В этот объем в том числе включены локомотивы и тяговые агрегаты для промышленных путей. По данным самого НЭВЗа, реализация по сравнению с 2022 годом выросла более чем на 16%. В январе РЖД сообщали, что в 2023 году получили 167 электровозов производства НЭВЗа.

2️⃣ Брянский машиностроительный завод (БМЗ) реализовал 355 тепловозов, в том числе 245 маневровых локомотивов, 94 – магистральных. Еще 16 магистральных машин, как указывают на предприятии, были поставлены в виде локомотивокомплектов. Стоимость реализованной продукции оценивается в 60 млрд руб. Про поставки для РЖД завод указывает, что передал в парк национального перевозчика 65 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ, еще 12 новых магистральных 3ТЭ28 и 144 маневровых ТЭМ18ДМ (сами РЖД сообщали о получении 163 таких машин).

3️⃣ Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) сообщил о полном выполнении производственного плана-2023 и поставке заказчикам 1122 вагонов, включая как вагоны локомотивной тяги, так и вагоны электропоездов платформы «Иволга». Как указывают на предприятии, это на 20% выше производственных показателей-2022. В 2024 году ТВЗ планирует нарастить выпуск электропоездов и двухэтажных вагонов.

4️⃣ Металлургический актив ТМХ – завод «Бежицкая сталь» – в 2023 году выпустил 45 тыс. т литья для подвижного состава. Отмечается, что рост в сравнении с 2022 годом составил 7,6%. «”Бежицкая сталь” обеспечивает рынок автосцепкой, хомутами, балками надрессорными и рамами боковыми. Наибольший рост, 15,5 %, коснулся производства тягового хомута», – цитирует пресс-службу завода РИА «Стрела». На 2024 год производственный план повышен до 47 тыс. т литья.

5️⃣ Завод автономных источников тока (ЗАИТ) выпустил 185 тыс. аккумуляторов и батарей, что на 20% выше показателей 2022 года. Крупнейшими потребителями продукции являются предприятия группы ТМХ: оборудование поставляется для электровозов НЭВЗа, тепловозов БМЗ, пассажирских вагонов ТВЗ, а также поездов метро, выпускаемых на «Метровагонмаше». Также значительный объем продукции идет на ремонтные предприятия. Сейчас предприятие ожидает завершения процедуры конкурсного управления и перехода к обычным административным процедурам.

Ранее сам ТМХ сообщал, что предварительно оценивает консолидированную выручку группы по итогам 2023 года в более 400 млрд руб. (рост на 30% к 2022 году).

Фото: БМЗ

@rollingstock

НВРК сертифицировала модернизированный изотермический вагон модели 16-6752 с продлением срока службы

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов действует до января-2029. Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Новой вагоноремонтной компании» (НВРК), основой для модернизации послужили четырехосные вагоны-термосы ТН4-201 и ТН4-201-01, выпущенные немецким заводом Waggonbau Dessau.

Вагон-термос 16-6752 имеет грузоподъемность 61,5 т при массе тары 30,6-32,5 т и объем кузова 126 м³. Он может быть установлен на четырехосные тележки 14 моделей с нагрузкой на ось 23,5 тс. Назначенный срок службы вагона составляет 50 лет с даты изготовления базового вагона.

Согласно протоколу прошедшего в декабаре-2023 заседания экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ, работы по модернизации будут выполняться в вагоноремонтном депо Кочетовка (входит в НВРК). Там же отмечено, что модель 16-6752 разработана компанией «Инженерный центр вагоностроения».

Фото: НВРК

@rollingstock

155 млн руб. – стоимость базовой комплектации трехсекционного низкопольного трамвая УКВЗ

«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.

Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.

Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.

На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».

Фото: Яков Титенок/transphoto

@rollingstock

Китайская CRRC заключила соглашение о сотрудничестве с казахстанским ФНБ «Самрук-Казына»

Документ направлен на укрепление связей и поиск новых инвестиционных возможностей. В самом «Самрук-Казына» указывают, что страна заинтересована в глубокой локализации производства локомотивов, а CRRC через Казахстан может получить доступ к рынкам ЕАЭС и Европы.

В 2023 году национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» подписал с CRRC предварительное соглашение о поставке до 200 магистральных и маневровых тепловозов за $1,3 млрд. Ранее также сообщалось о планах CRRC создать локомотивосборочный завод совместно с перевозчиком SilkwayTransit.

В дополнение к анонсированным ранее планам закупки локомотивов министр транспорта страны Марат Карабаев на прошлой неделе сообщил, что Казахстан планирует приобрести 3 тыс. грузовых и 100 пассажирских вагонов. На это будет выделено 184 млрд тенге ($406,4 млн) из Единого накопительного пенсионного фонда.

Фото: Бажанов Николай/railgallery

@rollingstock

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) возобновила действие сертификата на маневровый тепловоз ТЭМ10

Новый сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на продолжение серийного выпуска машины выдан Людиновскому тепловозостроительному заводу (входит в СТМ) на 5 лет, до 2029 года. Впервые локомотив сертифицировался в 2020 году, срок действия первого сертификата истек в прошлом ноябре. По данным сайта Railgallery, на текущий момент выпущено 16 таких локомотивов. Ограничения на распространение ТЭМ10 наложила необходимость в импортозамещении ряда узлов.

Тепловоз ТЭМ10 создавался как новая платформа маневровых локомотивов СТМ. Тепловоз реализован в четырехосном исполнении для обеспечения прохождения кривых с минимальным радиусом 40 м. Также ТЭМ10 спроектирован в модульной конструкции и с двухдизельной системой, что, как указывали ранее в СТМ, должно повысить удобство обслуживания и эффективность эксплуатации. Основным конкурентом ТЭМ10 на российском рынке является маневровый тепловоз ТЭМ23 от «Трансмашхолдинга»: в нем во многом реализованы аналогичные конструкционные решения.

В прошлом году был представлен проект обновленного дизайна локомотива. На базе ТЭМ10 уже создан и находится в эксплуатации газотепловоз ТЭМГ1. Также во ВНИКТИ заявляли, что на этой же платформе создается водородный маневровый локомотив.

Фото: СТМ

@rollingstock