Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) повысил производственный план на 2024 год
Производитель сообщил «Интерфаксу», что на текущий момент планирует в 2024 году выпустить 148 трамваев. «Уже заключены контракты на поставки в города Челябинск, Липецк, Красноярск, Томск, Ярославль», – цитирует УКВЗ информагентство. Ранее в ноябре-2023 в УКВЗ анонсировали на этот год планы по меньшему объему выпуска – 137 трамваев.
Также сохраняются планы начать во втором квартале строительство нового сборочного цеха, который должен позволить увеличить мощности УКВЗ со 120 до 220 трамвайных вагонов в год. Дополнительно на прошлой неделе глава УКВЗ Роман Новиков рассказал ROLLINGSTOCK о скором выпуске новых моделей трехсекционных низкопольных машин и первого в России пятисекционного трамвая.
Другой крупнейший производитель трамваев России – «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) – сообщал ROLLINGSTOCK в ноябре, что на тот момент был законтрактован на поставку 187 трамваев в 2024 году. За прошедшее время ПК ТС также заключили контракт на поставку 6 трамваев в Саратов и 2 трамваев в Улан-Удэ.
Фото: Сергей Немцев/ttransport
@rollingstock
Производитель сообщил «Интерфаксу», что на текущий момент планирует в 2024 году выпустить 148 трамваев. «Уже заключены контракты на поставки в города Челябинск, Липецк, Красноярск, Томск, Ярославль», – цитирует УКВЗ информагентство. Ранее в ноябре-2023 в УКВЗ анонсировали на этот год планы по меньшему объему выпуска – 137 трамваев.
Также сохраняются планы начать во втором квартале строительство нового сборочного цеха, который должен позволить увеличить мощности УКВЗ со 120 до 220 трамвайных вагонов в год. Дополнительно на прошлой неделе глава УКВЗ Роман Новиков рассказал ROLLINGSTOCK о скором выпуске новых моделей трехсекционных низкопольных машин и первого в России пятисекционного трамвая.
Другой крупнейший производитель трамваев России – «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) – сообщал ROLLINGSTOCK в ноябре, что на тот момент был законтрактован на поставку 187 трамваев в 2024 году. За прошедшее время ПК ТС также заключили контракт на поставку 6 трамваев в Саратов и 2 трамваев в Улан-Удэ.
Фото: Сергей Немцев/ttransport
@rollingstock
«Укрзализныця» (УЗ) произвела на собственных мощностях 528 грузовых вагонов в 2023 году
Перевозчик сообщил, что за прошлый год выпустил на принадлежащих ему Панютинском, Дарницком и Стрыйском вагоноремонтных заводах 427 фитинговых платформ, 50 думпкаров, 50 зерновозов для колеи 1520 мм и один для колеи 1435 мм. В свою очередь в 2022 году заводы УЗ произвели 177 грузовых вагонов, а в 2021 году – только 11 единиц. На этот год в планах изготовление 120 зерновозов для колеи 1520 мм.
Парк грузовых вагонов на ж/д сети Украины с февраля-2022 по ноябрь-2023 сократился со 128 до 108 тыс. В конце прошлого года Федерация работодателей транспорта Украины обратилась к вице-премьер-министру по вопросам восстановления Александру Кубракову с просьбой отменить введенный в 2022 году приказ об ограничении срока службы вагонов. Федерация ожидает, что его действие может привести к списанию до 2028 года около 21 тыс. вагонов на фоне снижения возможностей их производства в стране.
Фото: Мининфраструктуры Украины
@rollingstock
Перевозчик сообщил, что за прошлый год выпустил на принадлежащих ему Панютинском, Дарницком и Стрыйском вагоноремонтных заводах 427 фитинговых платформ, 50 думпкаров, 50 зерновозов для колеи 1520 мм и один для колеи 1435 мм. В свою очередь в 2022 году заводы УЗ произвели 177 грузовых вагонов, а в 2021 году – только 11 единиц. На этот год в планах изготовление 120 зерновозов для колеи 1520 мм.
Парк грузовых вагонов на ж/д сети Украины с февраля-2022 по ноябрь-2023 сократился со 128 до 108 тыс. В конце прошлого года Федерация работодателей транспорта Украины обратилась к вице-премьер-министру по вопросам восстановления Александру Кубракову с просьбой отменить введенный в 2022 году приказ об ограничении срока службы вагонов. Федерация ожидает, что его действие может привести к списанию до 2028 года около 21 тыс. вагонов на фоне снижения возможностей их производства в стране.
Фото: Мининфраструктуры Украины
@rollingstock
Greenbrier планирует в фискальном году-2024 реализовать до 25 тыс. вагонов
Такие оценки представил американский вагоностроитель по итогам 1-го финансового квартала, который завершился в прошлом ноябре (фискальный год у Greenbrier - c сентября по август). Так, компания ожидает, что передаст заказчикам в разных регионах 22,5-25 тыс. грузовых вагонов, при этом 1 тыс. будет отгружена клиентам в Бразилии.
В результате выручка Greenbrier с учетом сервисных и лизинговых услуг должна составить $3,4-3,7 млрд, что ниже результата-2023 ($3,9 млрд), но существенно лучше показателей более ранних годов. Весь портфель заказов производитель оценивает в 29,7 тыс. вагонов общей стоимостью $3,8 млрд.
При этом по ключевому североамериканскому рынку в Greenbrier указывали, что спрос на грузовые вагоны на нем в 2024 году должен составить 37,8 тыс. единиц. Доля Greenbrier в общем портфеле заказов американских вагоностроителей оценивается в 39%, крупнейшая же в 50% – у Trinity Rail.
Фото: Jim Allen/FreightWaves
@rollingstock
Такие оценки представил американский вагоностроитель по итогам 1-го финансового квартала, который завершился в прошлом ноябре (фискальный год у Greenbrier - c сентября по август). Так, компания ожидает, что передаст заказчикам в разных регионах 22,5-25 тыс. грузовых вагонов, при этом 1 тыс. будет отгружена клиентам в Бразилии.
В результате выручка Greenbrier с учетом сервисных и лизинговых услуг должна составить $3,4-3,7 млрд, что ниже результата-2023 ($3,9 млрд), но существенно лучше показателей более ранних годов. Весь портфель заказов производитель оценивает в 29,7 тыс. вагонов общей стоимостью $3,8 млрд.
При этом по ключевому североамериканскому рынку в Greenbrier указывали, что спрос на грузовые вагоны на нем в 2024 году должен составить 37,8 тыс. единиц. Доля Greenbrier в общем портфеле заказов американских вагоностроителей оценивается в 39%, крупнейшая же в 50% – у Trinity Rail.
Фото: Jim Allen/FreightWaves
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
С 1 февраля 2024 года на территории СНГ начнётся внедрение паспорта грузового вагона новой формы ВУ-4ЖА
🗒 Новые документы учитывают дополнительные характеристики подвижного состава, а также предполагают размещение большего количества данных.
⚙ В настоящее время действуют паспорт ВУ-4М и листок учёта комплектации грузового вагона. Новый паспорт ВУ-4ЖА, учитывает дополнительные характеристики вагона, в том числе тип сливного прибора вагона-цистерны, объём кузова, максимальную расчётную статическую нагрузка и другие.
👍 В конце декабря 2023 года прошла приёмка в постоянную эксплуатацию ПО информационной базы межгосударственного уровня по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА и «расширенного» листка учёта комплектации составными частями.
📊 Паспорт ВУ-4М и прежний листок комплектации также продолжат своё действие. Весной 2024 года Советом по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ должен быть установлен переходный период, в течение которого будут приниматься обе формы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект рельсошлифовального поезда РШП 2.0 переходит на этап разработки конструкторской документации
Как сообщает Группа РПМ (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) текущий статус проекта обсуждался в рамках научно-технического совета, прошедшего на площадке СГУПС. Отмечается, что на данный момент завершена разработка техпроекта РШП 2.0 и согласована всеми участниками совета. «В совещании приняли участие представители холдинга «Синара-Транспортные Машины», ПКБ И, ВНИКТИ, ВНИИЖТ, Группы РПМ, КПМ, СГУПС, УрФУ, ДВГУПС, НГТУ и другие», - указывает Группа РПМ.
Приоритетными целями для команды проекта РШП 2.0 на ближайшее время станут завершение разработки конструкторской документации, подготовка производства и начало изготовления опытного образца на Калужском заводе «Ремпутьмаш». Актуализированный срок выпуска РШП 2.0 – 2026 год. К тому же совместно с Центральной дирекцией инфраструктуры (ЦДИ) РЖД должны быть разработаны опытные регламенты работы нового поезда. Также с заказчиком планируется сформировать единую цифровую систему для передачи данных с поезда и последующего автоматизированного формирования планов по шлифованию рельсов.
По представленным ранее оценкам ЦДИ РЖД, поезд РШП 2.0 должен значительно увеличить производительность рельсошлифовальных работ и расширить программу холдинга по шлифовке рельсов. Машина предполагает гибридную тягу, длину состава в 116 м (1 тепловоз и 5 вагонов), установку не менее 6 шлифовальных тележек. Концепция поезда РШП 2.0 показывалась СТМ в 2022 году, а натурный образец рельсошлифовальной тележки был представлен прошлым летом на салоне «PRO//Движение.Экспо».
Рендер: СТМ
@rollingstock
Как сообщает Группа РПМ (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) текущий статус проекта обсуждался в рамках научно-технического совета, прошедшего на площадке СГУПС. Отмечается, что на данный момент завершена разработка техпроекта РШП 2.0 и согласована всеми участниками совета. «В совещании приняли участие представители холдинга «Синара-Транспортные Машины», ПКБ И, ВНИКТИ, ВНИИЖТ, Группы РПМ, КПМ, СГУПС, УрФУ, ДВГУПС, НГТУ и другие», - указывает Группа РПМ.
Приоритетными целями для команды проекта РШП 2.0 на ближайшее время станут завершение разработки конструкторской документации, подготовка производства и начало изготовления опытного образца на Калужском заводе «Ремпутьмаш». Актуализированный срок выпуска РШП 2.0 – 2026 год. К тому же совместно с Центральной дирекцией инфраструктуры (ЦДИ) РЖД должны быть разработаны опытные регламенты работы нового поезда. Также с заказчиком планируется сформировать единую цифровую систему для передачи данных с поезда и последующего автоматизированного формирования планов по шлифованию рельсов.
По представленным ранее оценкам ЦДИ РЖД, поезд РШП 2.0 должен значительно увеличить производительность рельсошлифовальных работ и расширить программу холдинга по шлифовке рельсов. Машина предполагает гибридную тягу, длину состава в 116 м (1 тепловоз и 5 вагонов), установку не менее 6 шлифовальных тележек. Концепция поезда РШП 2.0 показывалась СТМ в 2022 году, а натурный образец рельсошлифовальной тележки был представлен прошлым летом на салоне «PRO//Движение.Экспо».
Рендер: СТМ
@rollingstock
В Италии представили первый модернизированный двухэтажный поезд серии TAF
Модернизация четырехвагонного состава с продлением срока службы на 10 лет была проведена силами региональных пассажирских перевозчиков Ломбардии Trenord и FNM и обошлась в €1,8 млн. В рамках нее был обновлен экстерьер и интерьер подвижного состава: замены сидения, добавлены стойки для велосипедов, система информирования пассажиров и видеонаблюдения, изменена ливрея. Также поезд был оснащен четырьмя независимыми друг от друга тяговыми цепями и дополнительными тяговыми преобразователями на случай выхода последних из строя.
Элеткропоезда TAF производились консорциумом компаний AnsaldoBreda (в 2015 году поглощена Hitachi Rail), ABB и Firema в 1996-2002 годах. Они могут разгоняться до 140 км/ч и объединяться в восьмивагонный состав по СМЕ. В обновленном поезде 460 сидячих места. Проект Trenord и FNM стоимостью более €60 млн предполагает модернизацию 34 таких поездов до 2025 года.
Фото: primatreviglio
@rollingstock
Модернизация четырехвагонного состава с продлением срока службы на 10 лет была проведена силами региональных пассажирских перевозчиков Ломбардии Trenord и FNM и обошлась в €1,8 млн. В рамках нее был обновлен экстерьер и интерьер подвижного состава: замены сидения, добавлены стойки для велосипедов, система информирования пассажиров и видеонаблюдения, изменена ливрея. Также поезд был оснащен четырьмя независимыми друг от друга тяговыми цепями и дополнительными тяговыми преобразователями на случай выхода последних из строя.
Элеткропоезда TAF производились консорциумом компаний AnsaldoBreda (в 2015 году поглощена Hitachi Rail), ABB и Firema в 1996-2002 годах. Они могут разгоняться до 140 км/ч и объединяться в восьмивагонный состав по СМЕ. В обновленном поезде 460 сидячих места. Проект Trenord и FNM стоимостью более €60 млн предполагает модернизацию 34 таких поездов до 2025 года.
Фото: primatreviglio
@rollingstock
В Австрии начался серийный выпуск контрейлерных платформ Trailer Rail от немецкой Helrom
Лиценский машиностроительный завод выпустил первую из 40 заказанных стартапом Helrom платформ. Начало ввода в эксплуатацию подвижного состава ожидается в апреле на маршруте между немецким Регенсбургом и венгерским Лебенем.
Trailer Rail оборудована специальным модулем для перевозки грузовых автоприцепов, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
В феврале прошлого года министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило проекту грант в €15 млн для его выхода на рынок. В июне Helrom также получил кредит объемом €34,5 млн от банков Deutsche Leasing Finance и Societe Generale на развитие производства.
Фото: MFL
@rollingstock
Лиценский машиностроительный завод выпустил первую из 40 заказанных стартапом Helrom платформ. Начало ввода в эксплуатацию подвижного состава ожидается в апреле на маршруте между немецким Регенсбургом и венгерским Лебенем.
Trailer Rail оборудована специальным модулем для перевозки грузовых автоприцепов, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
В феврале прошлого года министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило проекту грант в €15 млн для его выхода на рынок. В июне Helrom также получил кредит объемом €34,5 млн от банков Deutsche Leasing Finance и Societe Generale на развитие производства.
Фото: MFL
@rollingstock
Поздравляем коллег из LogiStan c достижением аудитории свыше 5000 подписчиков!
Благодарим за подробное освещение транспортных новостей Центральной Азии, всегда внимательно следим. Желаем сохранения запала, новых источников вдохновения и успехов!
#каналы @rollingstock
Благодарим за подробное освещение транспортных новостей Центральной Азии, всегда внимательно следим. Желаем сохранения запала, новых источников вдохновения и успехов!
#каналы @rollingstock
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
❗️LogiStan преодолел отметку в 5000 подписчиков
Приятная новость для нашей скромной редакции - мы пересекли отметку в пять тысяч подписчиков.
Результат достигнут за 15 месяцев работы, без закупок ботов и махинаций со статистикой.
За этот период мы:
-…
Приятная новость для нашей скромной редакции - мы пересекли отметку в пять тысяч подписчиков.
Результат достигнут за 15 месяцев работы, без закупок ботов и махинаций со статистикой.
За этот период мы:
-…
⚡️ Гендиректором «Объединенной вагонной компании» (ОВК) назначена Ирина Ольховская
Об этом производитель сообщил на сайте раскрытия корпоративной информации. Она сменила на посту Сергея Лимаренко, который возглавлял ОВК с октября-2023. Позднее в прошлом году банк непрофильных активов «Траст» продал ОВК новому собственнику. Покупатель не назывался из-за «важности этой сделки для государства», однако отмечалось, что он является «профильным».
В официальном сообщении ОВК указано, что в планах нового гендиректора – повысить производственную устойчивость бизнеса и уровень взаимодействия с потребителями, сохраняя уверенной рост компании в долгосрочной перспективе.
До нового назначения Ирина Ольховская была первым замгендиректора ОВК. Также в последние годы она занимает руководящие посты по различным проектам развития портовой инфраструктуры и железнодорожных перевозок. Является активным членом совещательных органов при ФАС России, РЖД, РСПП и др.
Фото: ОВК
@rollingstock
Об этом производитель сообщил на сайте раскрытия корпоративной информации. Она сменила на посту Сергея Лимаренко, который возглавлял ОВК с октября-2023. Позднее в прошлом году банк непрофильных активов «Траст» продал ОВК новому собственнику. Покупатель не назывался из-за «важности этой сделки для государства», однако отмечалось, что он является «профильным».
В официальном сообщении ОВК указано, что в планах нового гендиректора – повысить производственную устойчивость бизнеса и уровень взаимодействия с потребителями, сохраняя уверенной рост компании в долгосрочной перспективе.
До нового назначения Ирина Ольховская была первым замгендиректора ОВК. Также в последние годы она занимает руководящие посты по различным проектам развития портовой инфраструктуры и железнодорожных перевозок. Является активным членом совещательных органов при ФАС России, РЖД, РСПП и др.
Фото: ОВК
@rollingstock
«Логос» получила очередной заказ на поставку симуляторов кабин машиниста в Индию
Российская компания заключила с индийской Renmakch контракт на поставку одного такого тренажера для метрополитена Ахмадабада. Дополнительно стороны подписали долгосрочное соглашение о поставке симуляторов кабин машиниста в Индию и страны Юго-Восточной Азии. Текущий парк метрополитена состоит 32 трехвагонных поездов корейской Hyundai Rotem. Прошлым летом местная Titagarh выиграла тендер на поставку в город еще 10 поездов.
В Renmakch отмечают, что за более чем 30 лет работы «Логос» поставила в различные страны свыше 250 симуляторов, из которых 70 единиц поступили в Индию.
Симуляторы позволяют обучаться вождению в сложных и чрезвычайных ситуациях в виртуальной среде с реалистичным моделированием событий и обстоятельств. В тренажерах для метро есть возможность отработки более 100 различных нештатных ситуаций, основанных на опыте реальном эксплуатации поездов в Москве.
Изображение: Renmakch
@rollingstock
Российская компания заключила с индийской Renmakch контракт на поставку одного такого тренажера для метрополитена Ахмадабада. Дополнительно стороны подписали долгосрочное соглашение о поставке симуляторов кабин машиниста в Индию и страны Юго-Восточной Азии. Текущий парк метрополитена состоит 32 трехвагонных поездов корейской Hyundai Rotem. Прошлым летом местная Titagarh выиграла тендер на поставку в город еще 10 поездов.
В Renmakch отмечают, что за более чем 30 лет работы «Логос» поставила в различные страны свыше 250 симуляторов, из которых 70 единиц поступили в Индию.
Симуляторы позволяют обучаться вождению в сложных и чрезвычайных ситуациях в виртуальной среде с реалистичным моделированием событий и обстоятельств. В тренажерах для метро есть возможность отработки более 100 различных нештатных ситуаций, основанных на опыте реальном эксплуатации поездов в Москве.
Изображение: Renmakch
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
⚡️ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2023
📍63,6 тыс. грузовых вагонов (+26,6% к 2022), в частности 19,9 тыс. полувагонов (-6,5%), 11,7 тыс. платформ (-12,5%), 8,6 тыс. цистерн (в 1,6 раза выше 2022), 18,7 тыс. хопперов (в 2,2 раза выше) и 4,3 тыс. крытых вагонов (в 4,2 раза выше). В декабре – 6,0 тыс. грузовых вагонов (+25,5% к декабрю 2022)
📍314 магистральных электровозов (-2,2% к 2022), в декабре – 30 электровозов (-16,7% к декабрю 2022)
📍 218 секций магистральных тепловозов (+23,2% к 2022), в декабре – 18 секций (в 1,8 раза выше декабря 2022)
📍299 маневровых тепловозов (+7,9% к 2022), в декабре – 25 маневровых тепловозов (-30,6% к декабрю 2022)
📍309 трамваев (+17,0% к 2022), в декабре – 53 трамвая (в 2 раза выше декабря 2022)
📍562 метровагона (в 1,5 раза выше уровня 2022), в декабре – 48 вагонов (-47,8% к декабрю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍63,6 тыс. грузовых вагонов (+26,6% к 2022), в частности 19,9 тыс. полувагонов (-6,5%), 11,7 тыс. платформ (-12,5%), 8,6 тыс. цистерн (в 1,6 раза выше 2022), 18,7 тыс. хопперов (в 2,2 раза выше) и 4,3 тыс. крытых вагонов (в 4,2 раза выше). В декабре – 6,0 тыс. грузовых вагонов (+25,5% к декабрю 2022)
📍314 магистральных электровозов (-2,2% к 2022), в декабре – 30 электровозов (-16,7% к декабрю 2022)
📍 218 секций магистральных тепловозов (+23,2% к 2022), в декабре – 18 секций (в 1,8 раза выше декабря 2022)
📍299 маневровых тепловозов (+7,9% к 2022), в декабре – 25 маневровых тепловозов (-30,6% к декабрю 2022)
📍309 трамваев (+17,0% к 2022), в декабре – 53 трамвая (в 2 раза выше декабря 2022)
📍562 метровагона (в 1,5 раза выше уровня 2022), в декабре – 48 вагонов (-47,8% к декабрю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
MERMEC поставит в Новую Зеландию диагностический комплекс
Австралийское подразделение группы MERMEC подписало контракт с новозеландским национальным оператором KiwiRail на поставку самоходного диагностического комплекса для инспектирования железнодорожной инфраструктуры. Для MERMEC это первый контракт на рынке Новой Зеландии.
MERMEC передаст оператору автомотрису, оснащенную 12 контрольно-измерительными системами. Она заменит старый путеизмерительный вагон, который находится в эксплуатации более 40 лет.
По информации MERMEC Australia, новый диагностический комплекс обеспечит всесторонний анализ состояния путевой инфраструктуры на линиях протяженностью...
https://zdmira.com/news/mermec-postavit-v-novuyu-zelandiyu-diagnosticheskij-kompleks
Австралийское подразделение группы MERMEC подписало контракт с новозеландским национальным оператором KiwiRail на поставку самоходного диагностического комплекса для инспектирования железнодорожной инфраструктуры. Для MERMEC это первый контракт на рынке Новой Зеландии.
MERMEC передаст оператору автомотрису, оснащенную 12 контрольно-измерительными системами. Она заменит старый путеизмерительный вагон, который находится в эксплуатации более 40 лет.
По информации MERMEC Australia, новый диагностический комплекс обеспечит всесторонний анализ состояния путевой инфраструктуры на линиях протяженностью...
https://zdmira.com/news/mermec-postavit-v-novuyu-zelandiyu-diagnosticheskij-kompleks
Forwarded from ВСМ-Сервис
#локализация
🚆Специалистами компании «ВСМ-Сервис» совместно с ООО «ТрансТех» пройден длительный и сложный путь по постановке на ремонт гидравлических демпферов производства компании ZF Friedrichshafen AG и допуску к проведению подконтрольной эксплуатации данной продукции.
✅ Результатом плодотворного сотрудничества является получение условного номера клеймения на ремонт гидравлических демпферов, используемых на высокоскоростных электропоездах «Сапсан», а также успешное прохождение аудита ЦТА и получение соответствующего свидетельства компанией ООО «ТрансТех».
✅ Специалистами «ВСМ-Сервис» подготовлены и согласованы установленным порядком программа и методика подконтрольной эксплуатации гидравлических демпферов, прошедших ремонт, специалистами АО «ИЦ ЖТ» выпущен и согласован Бюллетень, получены необходимые допуски от ОАО «РЖД».
🚆Специалистами компании «ВСМ-Сервис» совместно с ООО «ТрансТех» пройден длительный и сложный путь по постановке на ремонт гидравлических демпферов производства компании ZF Friedrichshafen AG и допуску к проведению подконтрольной эксплуатации данной продукции.
✅ Результатом плодотворного сотрудничества является получение условного номера клеймения на ремонт гидравлических демпферов, используемых на высокоскоростных электропоездах «Сапсан», а также успешное прохождение аудита ЦТА и получение соответствующего свидетельства компанией ООО «ТрансТех».
✅ Специалистами «ВСМ-Сервис» подготовлены и согласованы установленным порядком программа и методика подконтрольной эксплуатации гидравлических демпферов, прошедших ремонт, специалистами АО «ИЦ ЖТ» выпущен и согласован Бюллетень, получены необходимые допуски от ОАО «РЖД».
Справочно: За публикациями ROLLINGSTOCK можно также следить в нашем сообществе в сети VK. Оно находится по ссылке: https://vk.com/rollingstockworld
Реклама. Erid: 2SDnjeJmQfS
Реклама. Erid: 2SDnjeJmQfS
ВКонтакте
ROLLINGSTOCK
О технологиях, событиях и трендах на рынках подвижного состава «пространства 1520» и мира Официальный канал ИА ROLLINGSTOCK Agency. Сайт https://rollingstockworld.ru/
Запуск поездов метро Stadler в Великобритании снова задерживается
Компания Nexus, обслуживающая транспортную систему Tyne and Wear Metro в Ньюкасле и Сандерленде, объявила, что до начала коммерческой эксплуатации пятивагонных составов класса 555 требуется провести дополнительные испытания некоторых систем в очень специфических условиях. Первоначально предполагалось, что первый поезд начнет перевозить пассажиров летом 2023 года, затем срок запуска был перенесен на начало 2024-го. Теперь же ввод в эксплуатацию первого состава ожидается до конца текущего года.
Stadler выиграла тендер Nexus на поставку 42 поездов в 2020 году, обойдя CAF и Hitachi Rail. Позже заказ расширился еще на 4 состава. Общая сумма контракта, включающего в себя 35-летнее обслуживание техники и строительство депо, превысила €820 млн. Первый поезда был доставлен заказчику для испытаний в прошлом феврале. Завершение поставок всего парка ожидается в 2025 году, на два года позже запланированного срока.
Фото: Nexus
@rollingstock
Компания Nexus, обслуживающая транспортную систему Tyne and Wear Metro в Ньюкасле и Сандерленде, объявила, что до начала коммерческой эксплуатации пятивагонных составов класса 555 требуется провести дополнительные испытания некоторых систем в очень специфических условиях. Первоначально предполагалось, что первый поезд начнет перевозить пассажиров летом 2023 года, затем срок запуска был перенесен на начало 2024-го. Теперь же ввод в эксплуатацию первого состава ожидается до конца текущего года.
Stadler выиграла тендер Nexus на поставку 42 поездов в 2020 году, обойдя CAF и Hitachi Rail. Позже заказ расширился еще на 4 состава. Общая сумма контракта, включающего в себя 35-летнее обслуживание техники и строительство депо, превысила €820 млн. Первый поезда был доставлен заказчику для испытаний в прошлом феврале. Завершение поставок всего парка ожидается в 2025 году, на два года позже запланированного срока.
Фото: Nexus
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скоростной дизель-поезд системы push-pull от китайской CRRC совершил первый рейс в ОАЭ
Четырехвагонный состав преодолел расстояние в 250 км и доставил делегацию представителей перевозчика Etihad Rail и нефтяной компании Adnoc из Абу-Даби в город Аль-Дханна. Дата начала запуска регулярного сообщения на данном маршруте пока не раскрывается.
Поезд разработан специально для климата страны. Он оснащен 8 независимыми системами кондиционирования и трехуровневой системой фильтрации воздуха от мелкого песка и пыли. Салон разделен на три класса обслуживания: первый, бизнес и эконом.
Предсерийный образец, рассчитанный на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч, был доставлен в страну для прохождения испытаний еще осенью 2022 года. Контракт, заключенный с Etihad Rail в марте-2023, предполагает поставку 7 таких поездов. Новый подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию на будущей линии, которая соединит 11 крупных городов ОАЭ. Для нее же поставит свои push-pull поезда CAF.
Видео: Adnoc
@rollingstock
Четырехвагонный состав преодолел расстояние в 250 км и доставил делегацию представителей перевозчика Etihad Rail и нефтяной компании Adnoc из Абу-Даби в город Аль-Дханна. Дата начала запуска регулярного сообщения на данном маршруте пока не раскрывается.
Поезд разработан специально для климата страны. Он оснащен 8 независимыми системами кондиционирования и трехуровневой системой фильтрации воздуха от мелкого песка и пыли. Салон разделен на три класса обслуживания: первый, бизнес и эконом.
Предсерийный образец, рассчитанный на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч, был доставлен в страну для прохождения испытаний еще осенью 2022 года. Контракт, заключенный с Etihad Rail в марте-2023, предполагает поставку 7 таких поездов. Новый подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию на будущей линии, которая соединит 11 крупных городов ОАЭ. Для нее же поставит свои push-pull поезда CAF.
Видео: Adnoc
@rollingstock