Forwarded from Синара-Транспортные Машины
Ну что, вы готовы к встрече Нового года?🎄🎅
🐲2024 год по китайскому календарю будет годом Зеленого Деревянного дракона, который символизирует энергию, мощь, силу и прогресс. Все это, как нельзя лучше описывает нашу компанию и технику, которую мы производим. 💪🏻Так что мы уверенны, в следующем году нас ждет много новых успешных проектов и свершений.
Успеха в 2024 году мы желаем и вам! ✊🏻И пусть год будет наполнен искрящейся радостью и счастливыми моментами!🎉✨
С наступающим Новым годом и Рождеством!🎇
🐲2024 год по китайскому календарю будет годом Зеленого Деревянного дракона, который символизирует энергию, мощь, силу и прогресс. Все это, как нельзя лучше описывает нашу компанию и технику, которую мы производим. 💪🏻Так что мы уверенны, в следующем году нас ждет много новых успешных проектов и свершений.
Успеха в 2024 году мы желаем и вам! ✊🏻И пусть год будет наполнен искрящейся радостью и счастливыми моментами!🎉✨
С наступающим Новым годом и Рождеством!🎇
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎄 Глава РЖД Олег Белозёров поздравил железнодорожников с наступающим Новым годом
Дорогие друзья! Команда ROLLINGSTOCK поздравляет вас с наступающим Новым годом!
Пусть 2024-й подарит множество светлых моментов и радостных событий, станет памятен большими успехами и невероятными достижениями. Желаем, чтобы в каждом дне находилось место улыбке, вдохновению, силам для покорения новых высот и любимых занятий!
Счастливого Нового года!
Пусть 2024-й подарит множество светлых моментов и радостных событий, станет памятен большими успехами и невероятными достижениями. Желаем, чтобы в каждом дне находилось место улыбке, вдохновению, силам для покорения новых высот и любимых занятий!
Счастливого Нового года!
ГК КСК осваивает производство компонентов силовой электроники для подвижного состава
Завод «Электровыпрямитель» (входит в периметр ГК КСК) в Саранске сегодня уделяет особое внимание постановке на производство новых изделий — IGBT-модулей и широкоформатных охладителей. Многокристальные модули на основе чипов IGBT и быстровосстанавливающихся диодов (FRD) являются одной из самых востребованных групп компонентов для силовой электроники с высоким уровнем функциональной интеграции.
В частности, в планы «Электровыпрямителя» включены работы по освоению серии IGBT модулей напряжением 3300 В, необходимых для комплектации тягового оборудования ряда новых моделей локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/gk-ksk-osvaivaet-proizvodstvo-komponentov-silovoj-elektroniki-dlya-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Завод «Электровыпрямитель» (входит в периметр ГК КСК) в Саранске сегодня уделяет особое внимание постановке на производство новых изделий — IGBT-модулей и широкоформатных охладителей. Многокристальные модули на основе чипов IGBT и быстровосстанавливающихся диодов (FRD) являются одной из самых востребованных групп компонентов для силовой электроники с высоким уровнем функциональной интеграции.
В частности, в планы «Электровыпрямителя» включены работы по освоению серии IGBT модулей напряжением 3300 В, необходимых для комплектации тягового оборудования ряда новых моделей локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/gk-ksk-osvaivaet-proizvodstvo-komponentov-silovoj-elektroniki-dlya-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Группа РПМ сообщила об объемах производства в 2023 году
Производитель путевых машин, входящий в состав «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), представил результаты на официальной странице в VK.
Так, по итогам года для нужд путевого комплекса различных заказчиков Группой РПМ были выпущены 117 модулей технического сопровождения и обслуживания МТСО-2, два щебнеочистительных комплекса ЩОМ-1400, три состава для вывоза засорителей СЗ-800 повышенной вместимости для работы с ЩОМ, а также платформы ПМ-820.
К тому же компания сообщает о производстве 22 модулей пожаротушения на Калужском заводе «Ремпутьмаш». Как отмечает Группа РПМ, ее производственный план-2024 включает выпуск 25 таких модулей, которые уже законтрактованы.
Дополнительно предприятиями Группы РПМ произведен 231 хоппер-дозатор: 80 ед. – модели ВПМ-770 для поставок на экспорт, 151 ед. – модели 19-6940 с осевой нагрузкой 25 тс. Также в 2023 году компания выполнила ремонт 670 ед. путевой техники и линейного оборудования.
Фото: Группа РПМ
@rollingstock
Производитель путевых машин, входящий в состав «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), представил результаты на официальной странице в VK.
Так, по итогам года для нужд путевого комплекса различных заказчиков Группой РПМ были выпущены 117 модулей технического сопровождения и обслуживания МТСО-2, два щебнеочистительных комплекса ЩОМ-1400, три состава для вывоза засорителей СЗ-800 повышенной вместимости для работы с ЩОМ, а также платформы ПМ-820.
К тому же компания сообщает о производстве 22 модулей пожаротушения на Калужском заводе «Ремпутьмаш». Как отмечает Группа РПМ, ее производственный план-2024 включает выпуск 25 таких модулей, которые уже законтрактованы.
Дополнительно предприятиями Группы РПМ произведен 231 хоппер-дозатор: 80 ед. – модели ВПМ-770 для поставок на экспорт, 151 ед. – модели 19-6940 с осевой нагрузкой 25 тс. Также в 2023 году компания выполнила ремонт 670 ед. путевой техники и линейного оборудования.
Фото: Группа РПМ
@rollingstock
UPD к посту: Семь производителей подали заявки на конкурс на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов в Марокко.
Тендер стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) был объявлен национальным перевозчиком ONCF в прошлом ноябре. Сообщается, что интерес к участию в закупке проявила китайская CRRC, французская Alstom, немецкая Siemens Mobility, японская Hitachi Rail, корейская Hyundai Rotem и испанские CAF и Talgo. Итоги закупки планируется подвести до конца июля.
@rollingstock
Тендер стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) был объявлен национальным перевозчиком ONCF в прошлом ноябре. Сообщается, что интерес к участию в закупке проявила китайская CRRC, французская Alstom, немецкая Siemens Mobility, японская Hitachi Rail, корейская Hyundai Rotem и испанские CAF и Talgo. Итоги закупки планируется подвести до конца июля.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Марокко объявило крупный тендер на поставку электропоездов
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена…
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom построит в Саудовской Аравии самую протяженную в мире автономную трамвайную линию
Производитель заключил с королевской комиссией по делам города Аль-Ула контракт на €500 млн, включающий ее строительство «под ключ» и поставку 20 трехсекционных аккумуляторных трамваев модели Citadis B. Сделка также включает техобслуживание подвижного состава в течение 10 лет. Для этих целей Alstom должна построить депо.
Маршрут протяженностью 22,4 км свяжет 17 станций и пройдет через объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО вблизи города Аль-Ула. Заявляется, что трамваи будут оснащены аккумуляторной тяговой системой Mitrac B, которая будет получать энергию от наземных зарядных станций. Компания подчеркивает, что будет опираться на опыт строительства линии с аккумуляторными трамваями, которая была запущена в Дубае в 2014 году.
Вагоны должны быть адаптированы к экстремальным климатическим условиям региона. В реализации проекта будет задействовано 9 производственных площадок Alstom во Франции.
Видео: Alstom
@rollingstock
Производитель заключил с королевской комиссией по делам города Аль-Ула контракт на €500 млн, включающий ее строительство «под ключ» и поставку 20 трехсекционных аккумуляторных трамваев модели Citadis B. Сделка также включает техобслуживание подвижного состава в течение 10 лет. Для этих целей Alstom должна построить депо.
Маршрут протяженностью 22,4 км свяжет 17 станций и пройдет через объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО вблизи города Аль-Ула. Заявляется, что трамваи будут оснащены аккумуляторной тяговой системой Mitrac B, которая будет получать энергию от наземных зарядных станций. Компания подчеркивает, что будет опираться на опыт строительства линии с аккумуляторными трамваями, которая была запущена в Дубае в 2014 году.
Вагоны должны быть адаптированы к экстремальным климатическим условиям региона. В реализации проекта будет задействовано 9 производственных площадок Alstom во Франции.
Видео: Alstom
@rollingstock
Поздравляем коллег из InfraNews с преодолением отметки в 2000 подписчиков. Спасибо за качественные материалы о рынках железнодорожных перевозок и логистики, всегда внимательно читаем.
Желаем успехов и покорения новых высот!
Желаем успехов и покорения новых высот!
Telegram
INFRANEWS Официальный
‼️Дорогие читатели, количество подписчиков на канале InfraNews превысило отметку в 2000. Спасибо за интерес и доверие к нашим публикациям.
Команда InfraNews продолжит следить за последними событиями транспортного рынка России и зарубежья – дальше больше!…
Команда InfraNews продолжит следить за последними событиями транспортного рынка России и зарубежья – дальше больше!…
Выпущен первый поезд метро «Москва-2024»
Сборка машины шла в конце прошлого года. На днях транспортировка первого собранного поезда с «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) в новое депо Аминьевское освещалась рядом каналов в соцсетях, фото интерьера и экстерьера машины, а также видео с ним были опубликованы в VK-сообществе «Московский транспорт - мониторинг новостей». Официальные сообщения о новом подвижном составе пока не выходили.
Допсоглашение на поставку 500 усовершенствованных вагонов метро в 2024-2025 годах было подписано между Москвой и ТМХ в конце 2022 года. В них обновлен дизайн маски и салона. Также отмечалось, что в технические требования по кабине поезда закладывалась интеграция проекционного дисплея, позволяющего выводить основные характеристики работы машины на лобовое стекло.
В прошлом году ТМХ передал столичному метрополитену 360 вагонов базовой версии поезда «Москва-2020», поставляемых по основному контракту от 2020 года.
Фото и видео: mostransmonitoring/vk
@rollingstock
Сборка машины шла в конце прошлого года. На днях транспортировка первого собранного поезда с «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) в новое депо Аминьевское освещалась рядом каналов в соцсетях, фото интерьера и экстерьера машины, а также видео с ним были опубликованы в VK-сообществе «Московский транспорт - мониторинг новостей». Официальные сообщения о новом подвижном составе пока не выходили.
Допсоглашение на поставку 500 усовершенствованных вагонов метро в 2024-2025 годах было подписано между Москвой и ТМХ в конце 2022 года. В них обновлен дизайн маски и салона. Также отмечалось, что в технические требования по кабине поезда закладывалась интеграция проекционного дисплея, позволяющего выводить основные характеристики работы машины на лобовое стекло.
В прошлом году ТМХ передал столичному метрополитену 360 вагонов базовой версии поезда «Москва-2020», поставляемых по основному контракту от 2020 года.
Фото и видео: mostransmonitoring/vk
@rollingstock
Siemens Mobility заявляет о рекордном поступлении новых заказов
Такие результаты отразил производитель в отчете по итогам финансового года 2022-2023 (октябрь-сентябрь). Так, в течение него Siemens Mobility получила заказы в €20,6 млрд – это в 1,5 раза больше, чем результат прошлого года, являвшийся предыдущим рекордом для компании.
Отдельное внимание в отчете уделено эффектам, связанным с уходом компании из России. Так, по Siemens Mobility потери в прибыли за позапрошлый финансовый год (2021-2022) оцениваются в €0,6 млрд из-за обесценения и других расходов, однако по прошедшему финансовом году (2022-2023), наоборот, заявляются положительные эффекты на €0,2 млрд.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/siemens-mobility-zayavlyaet-o-rekordnom-postuplenii-novyh-zakazov/
@rollingstock
Такие результаты отразил производитель в отчете по итогам финансового года 2022-2023 (октябрь-сентябрь). Так, в течение него Siemens Mobility получила заказы в €20,6 млрд – это в 1,5 раза больше, чем результат прошлого года, являвшийся предыдущим рекордом для компании.
Отдельное внимание в отчете уделено эффектам, связанным с уходом компании из России. Так, по Siemens Mobility потери в прибыли за позапрошлый финансовый год (2021-2022) оцениваются в €0,6 млрд из-за обесценения и других расходов, однако по прошедшему финансовом году (2022-2023), наоборот, заявляются положительные эффекты на €0,2 млрд.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/siemens-mobility-zayavlyaet-o-rekordnom-postuplenii-novyh-zakazov/
@rollingstock
Forwarded from Китайская угроза
Протяженность высокоскоростных железных дорог (ВСЖД) в Китае достигла 45 тыс. км.
Общая протяжённость железных дорог Китая составляет 159 тыс. км.
В 2023 году капиталовложения в основные фонды железнодорожного сектора страны составили 764,5 млрд юаней (примерно 107,7 млрд долл. США), что на 7,5% больше, чем годом ранее.
Согласно данным корпорацией «Китайские железные дороги», в 2023 году в эксплуатацию было введено в общей сложности 3 637 км новых ж/д путей, в том числе 2 776 км высокоскоростных ж/д линий.
🇨🇳 Китайская Угроза
Общая протяжённость железных дорог Китая составляет 159 тыс. км.
В 2023 году капиталовложения в основные фонды железнодорожного сектора страны составили 764,5 млрд юаней (примерно 107,7 млрд долл. США), что на 7,5% больше, чем годом ранее.
Согласно данным корпорацией «Китайские железные дороги», в 2023 году в эксплуатацию было введено в общей сложности 3 637 км новых ж/д путей, в том числе 2 776 км высокоскоростных ж/д линий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UMNO digital отрабатывает технологию повышения эффективности обточки колесных пар
ИТ-компания сообщает о проведении опытной эксплуатации специального лазерного стенда для бесконтактного автоматического измерения колесных пар. Аппарат состоит из 2D-оптических лазерных сканеров, коммутатора, планшета и вращателя. Сканирование и калибровка измерительных приборов управляется специальным ПО.
Технология предполагает, что на основе получаемых данных строится профиль колеса с расчетом толщины обода, гребня и межбандажного расстояния. В результате формируется прогноз о слое металла, который необходимо снять при обточке.
В UMNO digital ожидают, что данное решение позволит экономить толщину обода на диаметр при четырех обточках на уровне до 5,6 мм. «Это добавляет колесной паре 1,5 года жизни или 100 тысяч км эксплуатации. Экономия на предприятии, где ежемесячно ремонтируют 500 колесных пар, может достигать 6 млн рублей в год», – указывают в компании.
Иллюстрация: UMNO digital
@rollingstock
ИТ-компания сообщает о проведении опытной эксплуатации специального лазерного стенда для бесконтактного автоматического измерения колесных пар. Аппарат состоит из 2D-оптических лазерных сканеров, коммутатора, планшета и вращателя. Сканирование и калибровка измерительных приборов управляется специальным ПО.
Технология предполагает, что на основе получаемых данных строится профиль колеса с расчетом толщины обода, гребня и межбандажного расстояния. В результате формируется прогноз о слое металла, который необходимо снять при обточке.
В UMNO digital ожидают, что данное решение позволит экономить толщину обода на диаметр при четырех обточках на уровне до 5,6 мм. «Это добавляет колесной паре 1,5 года жизни или 100 тысяч км эксплуатации. Экономия на предприятии, где ежемесячно ремонтируют 500 колесных пар, может достигать 6 млн рублей в год», – указывают в компании.
Иллюстрация: UMNO digital
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первые импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
В Мексике запущен первый легкорельсовый поезд от китайской CRRC
Двухвагонный состав начал курсировать в южном пригороде Мехико по линии Tren Ligero протяженностью 13 км с 18 станциями. По словам генерального директора оператора STE Мартина Лопеса Дельгадо, прибытие и запуск в эксплуатацию следующих поездов ежемесячными партиями по 2 состава ожидается с февраля.
Парк из 9 двухсекционных поездов был заказан в 2022 году, стоимость контракта составила около €33 млн. Первая машина была представлена в прошлом сентябре. Поезд длиной 30 м вмещает 170 пассажиров, включая 50 сидячих мест, он способен разгоняться до 80 км/ч и проходить кривые радиусом 25 м.
Изначально парк линии Tren Ligero состоял из 16 машин местного производства с узлами от трамваев PCC 40-х годов. С 1990-х на замену им пришла техника от местной Concarril и поглотившей ее Bombardier – двухсекционные TE-90 с электроникой Siemens. Сейчас линию обслуживает более поздняя модификация данной серии.
Фото: Chinadaily, Stmnoticias
@rollingstock
Двухвагонный состав начал курсировать в южном пригороде Мехико по линии Tren Ligero протяженностью 13 км с 18 станциями. По словам генерального директора оператора STE Мартина Лопеса Дельгадо, прибытие и запуск в эксплуатацию следующих поездов ежемесячными партиями по 2 состава ожидается с февраля.
Парк из 9 двухсекционных поездов был заказан в 2022 году, стоимость контракта составила около €33 млн. Первая машина была представлена в прошлом сентябре. Поезд длиной 30 м вмещает 170 пассажиров, включая 50 сидячих мест, он способен разгоняться до 80 км/ч и проходить кривые радиусом 25 м.
Изначально парк линии Tren Ligero состоял из 16 машин местного производства с узлами от трамваев PCC 40-х годов. С 1990-х на замену им пришла техника от местной Concarril и поглотившей ее Bombardier – двухсекционные TE-90 с электроникой Siemens. Сейчас линию обслуживает более поздняя модификация данной серии.
Фото: Chinadaily, Stmnoticias
@rollingstock