Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нидерландская Arriva отменила конкурс на поставку водородных поездов
Все отобранные пассажирским перевозчиком участники отказались подавать ценовое предложение. По этой причине Arriva решила прекратить тендерную процедуру. Конкурс, объявленный в конце прошлого года, включал поставку 4 водородных поездов с опционом еще на 2 единицы.
Подвижной состав должен был быть доставлен в 2027 году. Поезда планировалось эксплуатировать на региональных линиях в провинциях Гронинген и Фрисландия на севере Нидерландов. Размещение конкурса последовало за успешным испытанием водородного поезда Coradia iLint jn Alstom в Нидерландах в 2020 году.
В феврале Arriva Nederland перевела свой парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 поездов WINK на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO). Однако в мае перевозчик заявил, что большинство составов снова работают на дизеле, так как стоимость биотоплива сейчас слишком высока.
Фото: Alstom
@rollingstock
Все отобранные пассажирским перевозчиком участники отказались подавать ценовое предложение. По этой причине Arriva решила прекратить тендерную процедуру. Конкурс, объявленный в конце прошлого года, включал поставку 4 водородных поездов с опционом еще на 2 единицы.
Подвижной состав должен был быть доставлен в 2027 году. Поезда планировалось эксплуатировать на региональных линиях в провинциях Гронинген и Фрисландия на севере Нидерландов. Размещение конкурса последовало за успешным испытанием водородного поезда Coradia iLint jn Alstom в Нидерландах в 2020 году.
В феврале Arriva Nederland перевела свой парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 поездов WINK на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO). Однако в мае перевозчик заявил, что большинство составов снова работают на дизеле, так как стоимость биотоплива сейчас слишком высока.
Фото: Alstom
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: Alstom, Pesa, CRRC, Hyundai Rotem, Siemens Mobility, Astra
🇷🇺 Челябинская область опубликовала тендер на поставку 30 односекционных трамваев с переменным уровнем пола. Начальная цена закупки составляет 2,2 млрд руб. (72,5 млн. руб. за трамвай). Пассажировместимость должна быть не менее 150 человек, включая 33 сидячих места. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов. Итоги планируется подвести 16 января, поставки должны быть выполнены до декабря 2024 года.
🇫🇷 Транспортная компания агломерации Лилля MEL выбрала Alstom для поставки 24 трамваев. Стоимость контракта составит €124 млн, он также включает опцион на еще 6 машин. Первые поставки планируются в начале 2026 года, ввод в эксплуатацию – в середине того же года. Примечательно, что сейчас MEL также судится с Alstom за значительную задержку поставок поездов метро.
🇨🇭Региональный швейцарский перевозчик RBS объявил тендер на поставку 20 узкоколейных электропоездов. Перспективный подвижной состав должен быть запущен на линии Золотурн – Берн в 2028-2029 годах.
🇵🇱 Власти Мазовецкого воеводства определили Pesa победителем тендера на поставку 16 двухвагонных электропоездов. Сумма закупки составит 458,5 млн польских злотых (€105,9 млн). Производитель поставит поезда платформы Regio160. Подвижной состав должен быть передан заказчику не позднее 2026 года.
🇦🇺 Alstom, CRRC, Hyundai Rotem и Siemens Mobility вошли шорт-лист конкурса на поставку 16 поездов для метрополитена Сиднея. Тендер также включает поставку систем СЦБ, платформенных дверей и техническое обслуживание подвижного состава в течение 15 лет. Поезда будут предназначены для линии Sydney Metro West, открытие которой ожидается в 2032 году.
🇮🇹 Итальянские регионы Апулия и Ломбардия заказали у Alstom 4 водородных поезда Coradia Stream H. Для перевозчика Апулии FSE контракт на 2 таких поезда стал первым на данный подвижной состав. В свою очередь перевозчик Ломбардии FNM воспользовался опционом к ранее заключенному заказу на 6 таких составов, первый из которых был представлен осенью. Также недавно Alstom завершила контракт на поставку 27 водородных поездов другой модели – Coradia iLint – транспортному объединению немецкого региона Рейн-Майн RMV (на изображении).
🇷🇴 Astra выиграла тендер на поставку трамваев в румынские Галац и Орадя. Так, в конкурсе на поставку 10 трамваев в Галац за 98 млн леев (€19,7 млн) румынская компания обошла турецкую Bozankaya. В то же время производитель стал единственным участником тендера на поставку за 219 млн леев (€44 млн) в Орадю, он включает 9 трамваев с опционом еще 16 единиц.
Фото: RMV
@rollingstock
🇷🇺 Челябинская область опубликовала тендер на поставку 30 односекционных трамваев с переменным уровнем пола. Начальная цена закупки составляет 2,2 млрд руб. (72,5 млн. руб. за трамвай). Пассажировместимость должна быть не менее 150 человек, включая 33 сидячих места. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов. Итоги планируется подвести 16 января, поставки должны быть выполнены до декабря 2024 года.
🇫🇷 Транспортная компания агломерации Лилля MEL выбрала Alstom для поставки 24 трамваев. Стоимость контракта составит €124 млн, он также включает опцион на еще 6 машин. Первые поставки планируются в начале 2026 года, ввод в эксплуатацию – в середине того же года. Примечательно, что сейчас MEL также судится с Alstom за значительную задержку поставок поездов метро.
🇨🇭Региональный швейцарский перевозчик RBS объявил тендер на поставку 20 узкоколейных электропоездов. Перспективный подвижной состав должен быть запущен на линии Золотурн – Берн в 2028-2029 годах.
🇵🇱 Власти Мазовецкого воеводства определили Pesa победителем тендера на поставку 16 двухвагонных электропоездов. Сумма закупки составит 458,5 млн польских злотых (€105,9 млн). Производитель поставит поезда платформы Regio160. Подвижной состав должен быть передан заказчику не позднее 2026 года.
🇦🇺 Alstom, CRRC, Hyundai Rotem и Siemens Mobility вошли шорт-лист конкурса на поставку 16 поездов для метрополитена Сиднея. Тендер также включает поставку систем СЦБ, платформенных дверей и техническое обслуживание подвижного состава в течение 15 лет. Поезда будут предназначены для линии Sydney Metro West, открытие которой ожидается в 2032 году.
🇮🇹 Итальянские регионы Апулия и Ломбардия заказали у Alstom 4 водородных поезда Coradia Stream H. Для перевозчика Апулии FSE контракт на 2 таких поезда стал первым на данный подвижной состав. В свою очередь перевозчик Ломбардии FNM воспользовался опционом к ранее заключенному заказу на 6 таких составов, первый из которых был представлен осенью. Также недавно Alstom завершила контракт на поставку 27 водородных поездов другой модели – Coradia iLint – транспортному объединению немецкого региона Рейн-Майн RMV (на изображении).
🇷🇴 Astra выиграла тендер на поставку трамваев в румынские Галац и Орадя. Так, в конкурсе на поставку 10 трамваев в Галац за 98 млн леев (€19,7 млн) румынская компания обошла турецкую Bozankaya. В то же время производитель стал единственным участником тендера на поставку за 219 млн леев (€44 млн) в Орадю, он включает 9 трамваев с опционом еще 16 единиц.
Фото: RMV
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-ноябрь 2023
📍57,6 тыс. грузовых вагонов (+26,7% к январю-ноябрю 2022), в частности 18,0 тыс. полувагонов (-10,0%), 7,7 тыс. цистерн (в 1,7 раза выше уровня 2022) и 10,6 тыс. платформ (-12,5%). В ноябре – 6,1 тыс. грузовых вагонов (+29,8% к ноябрю 2022)
📍284 магистральных электровоза (-0,4% к январю-ноябрю 2022), в ноябре – 30 электровозов (-9,1% к ноябрю 2022)
📍 200 секций магистральных тепловозов (+19,8% к январю-ноябрю 2022), в ноябре – 19 секций (+18,8% к ноябрю 2022)
📍274 маневровых тепловозов (+13,7% к января-ноябрю 2022), в ноябре – 29 маневровых тепловозов (+31,8% к ноябрю 2022)
📍256 трамваев (+8,0% к январю-ноябрю 2022), в ноябре – 41 трамвай (+28,1% к ноябрю 2022)
📍514 метровагона (в 1,85 раза выше уровня января-октября 2022), в ноябре – 66 вагонов (+26,9% к ноябрю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍57,6 тыс. грузовых вагонов (+26,7% к январю-ноябрю 2022), в частности 18,0 тыс. полувагонов (-10,0%), 7,7 тыс. цистерн (в 1,7 раза выше уровня 2022) и 10,6 тыс. платформ (-12,5%). В ноябре – 6,1 тыс. грузовых вагонов (+29,8% к ноябрю 2022)
📍284 магистральных электровоза (-0,4% к январю-ноябрю 2022), в ноябре – 30 электровозов (-9,1% к ноябрю 2022)
📍 200 секций магистральных тепловозов (+19,8% к январю-ноябрю 2022), в ноябре – 19 секций (+18,8% к ноябрю 2022)
📍274 маневровых тепловозов (+13,7% к января-ноябрю 2022), в ноябре – 29 маневровых тепловозов (+31,8% к ноябрю 2022)
📍256 трамваев (+8,0% к январю-ноябрю 2022), в ноябре – 41 трамвай (+28,1% к ноябрю 2022)
📍514 метровагона (в 1,85 раза выше уровня января-октября 2022), в ноябре – 66 вагонов (+26,9% к ноябрю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from Уралтрансмаш
«Довлатов» на линии!
Трамвай модели 71-421Р в ретро-стилистике успешно прошел сертификационные испытания и уже начал развозить первых пассажиров!
Вагон разработан специально под инфраструктурные особенности старейшего трамвайного парка Санкт-Петербурга и способен маневрировать при радиусе до 14 метров.
Двухсекционный однонаправленный низкопольный трамвай 71-421Р вмещает до 160 человек. В нем, как и в ретро-трамвае 71-431Р «Достоевский», который уже эксплуатируется в Санкт-Петербурге, установлен комплекс активной помощи водителю, что упрощает его работу и повышает безопасность движения.
Оба «литературных» трамвая будут обслуживать маршруты № 3, 6, 16, 40 — центральные улицы города.
Благодарим за фото авторов!
Трамвай модели 71-421Р в ретро-стилистике успешно прошел сертификационные испытания и уже начал развозить первых пассажиров!
Вагон разработан специально под инфраструктурные особенности старейшего трамвайного парка Санкт-Петербурга и способен маневрировать при радиусе до 14 метров.
Двухсекционный однонаправленный низкопольный трамвай 71-421Р вмещает до 160 человек. В нем, как и в ретро-трамвае 71-431Р «Достоевский», который уже эксплуатируется в Санкт-Петербурге, установлен комплекс активной помощи водителю, что упрощает его работу и повышает безопасность движения.
Оба «литературных» трамвая будут обслуживать маршруты № 3, 6, 16, 40 — центральные улицы города.
Благодарим за фото авторов!
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Финист» встал на крыло
🚆 Запустили полностью отечественный аналог «Ласточки» – электропоезд ЭС104 «Финист». Первый состав с пассажирами отправили сегодня из Екатеринбурга ➡️ в Каменск-Уральский.
4 машины уже начали курсировать на СвЖД, ещё 8 будут готовы к работе до конца года.
Сначала «Финисты» выйдут на действующие маршруты:
➡️ Екатеринбург – Каменск-Уральский
➡️ Екатеринбург – Нижний Тагил – Качканар
➡️ Екатеринбург – Серов – Бокситы
➡️ Екатеринбург – Первоуральск – Шаля
С января планируем выпустить их на новых направлениях в Свердловской области: в Верхотурье и Карпинск (через Серов).
В поезде – эргономичные сиденья, индивидуальные USB-розетки, больше туалетов (три), подъёмник и крепления для инвалидных кресел.
Почему «Финист»?
🟢 Имя для нового поезда – «Финист» – выбрали народным голосованием. Финист, как и Феникс, только на русский манер, – это сказочная птица, символ вечного обновления и возрождения.
🪶 Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный.
4 машины уже начали курсировать на СвЖД, ещё 8 будут готовы к работе до конца года.
Сначала «Финисты» выйдут на действующие маршруты:
С января планируем выпустить их на новых направлениях в Свердловской области: в Верхотурье и Карпинск (через Серов).
В поезде – эргономичные сиденья, индивидуальные USB-розетки, больше туалетов (три), подъёмник и крепления для инвалидных кресел.
Почему «Финист»?
🪶 Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Siemens и Alstom пока не готовы выполнить требования по полной локализации высокоскоростных поездов в США
Об этом производители, претендующие на поставку подвижного состава для линии ВСМ между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом, сообщили Федеральной железнодорожной администрации США (FRA). Так, Siemens Mobility заявила, что в случае победы в тендере изготовит два первых поезда в Германии с привлечением американских рабочих для наблюдения за процессом. Остальные 8 составов планируется выпустить на заводе в Неваде. При этом кузова вагонов не будут выпущены в США. В свою Alstom готова собрать все 10 поездов на своем заводе в американском Хорнелле. Однако кузова вагонов и тормозные системы будут импортированы.
На основании полученных сведений от производителей и оператора проекта Brightline West администрация сейчас запустила процесса обсуждения возможности отказа от применения требований акта Buy America для высокоскоростных поездов, систем СЦБ, стрелочных переводов и систем пожарной безопасности. Такое предложение обусловлено тем, что исполнение данного акта со стороны FRA предполагает 100%-ую локализацию производства для железнодорожных проектов, имеющих государственное финансирование. Ранее для указанного проекта ВСМ был одобрен государственный грант в размере $3 млрд, который и накладывает обязательства по соблюдению Buy America.
Линия протяженностью 350 км должна связать Лас-Вегас с Ранчо Кукамонга, располагающимся в 60 км от Лос-Анджелеса. Она будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч с 45-минутными интервалами, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Ожидается, что ее строительство займет около четырех лет.
В конце августа в США также стартовал конкурс по высокоскоростному подвижному составу для другой линии ВСМ в Калифорнии, Мерсед-Бейкерсфилд. Для нее планируется закупить 6 поездов, а Siemens Mobility уже объявляла, что будет предлагать поезд на базе новой высокоскоростной платформы Velaro Novo.
Иллюстрация: Brightline
@rollingstock
Об этом производители, претендующие на поставку подвижного состава для линии ВСМ между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом, сообщили Федеральной железнодорожной администрации США (FRA). Так, Siemens Mobility заявила, что в случае победы в тендере изготовит два первых поезда в Германии с привлечением американских рабочих для наблюдения за процессом. Остальные 8 составов планируется выпустить на заводе в Неваде. При этом кузова вагонов не будут выпущены в США. В свою Alstom готова собрать все 10 поездов на своем заводе в американском Хорнелле. Однако кузова вагонов и тормозные системы будут импортированы.
На основании полученных сведений от производителей и оператора проекта Brightline West администрация сейчас запустила процесса обсуждения возможности отказа от применения требований акта Buy America для высокоскоростных поездов, систем СЦБ, стрелочных переводов и систем пожарной безопасности. Такое предложение обусловлено тем, что исполнение данного акта со стороны FRA предполагает 100%-ую локализацию производства для железнодорожных проектов, имеющих государственное финансирование. Ранее для указанного проекта ВСМ был одобрен государственный грант в размере $3 млрд, который и накладывает обязательства по соблюдению Buy America.
Линия протяженностью 350 км должна связать Лас-Вегас с Ранчо Кукамонга, располагающимся в 60 км от Лос-Анджелеса. Она будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч с 45-минутными интервалами, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Ожидается, что ее строительство займет около четырех лет.
В конце августа в США также стартовал конкурс по высокоскоростному подвижному составу для другой линии ВСМ в Калифорнии, Мерсед-Бейкерсфилд. Для нее планируется закупить 6 поездов, а Siemens Mobility уже объявляла, что будет предлагать поезд на базе новой высокоскоростной платформы Velaro Novo.
Иллюстрация: Brightline
@rollingstock
Завершена приемка второй модификации электродвигателей для магистральных тепловозов 2ТЭ35А
На прошлой неделе на площадке завода «Русские электрические двигатели» (РЭД) состоялось заседание приемочной комиссии, сообщает Группа Синара. Документации на асинхронный тяговый двигатель ТАД-430 (исполнение А425-430/0,5-6-УХЛ1) присвоена литера О1, что позволяет начать выпуск их установочной серии из 64 единиц.
Это вторая модель ТАД-430: первую к серийному выпуску в августе сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». В свою очередь РЭД предложила свой вариант конструкции двигателя. Группа Синара отмечает, что его коэффициент полезного действия в номинальном режиме составляет 95%, коэффициент мощности – 0,86.
2ТЭ35А должен стать первым магистральным тепловозом в линейке локомотивов от «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). В 2024 году планируется передача заказчикам 7 таких машин. Сейчас сборка первого ведется на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Иллюстрации: @gruppasinara
@rollingstock
На прошлой неделе на площадке завода «Русские электрические двигатели» (РЭД) состоялось заседание приемочной комиссии, сообщает Группа Синара. Документации на асинхронный тяговый двигатель ТАД-430 (исполнение А425-430/0,5-6-УХЛ1) присвоена литера О1, что позволяет начать выпуск их установочной серии из 64 единиц.
Это вторая модель ТАД-430: первую к серийному выпуску в августе сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». В свою очередь РЭД предложила свой вариант конструкции двигателя. Группа Синара отмечает, что его коэффициент полезного действия в номинальном режиме составляет 95%, коэффициент мощности – 0,86.
2ТЭ35А должен стать первым магистральным тепловозом в линейке локомотивов от «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). В 2024 году планируется передача заказчикам 7 таких машин. Сейчас сборка первого ведется на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Иллюстрации: @gruppasinara
@rollingstock
Справочно: Самые читаемые материалы на сайте ROLLINGSTOCK в 2023 году
1️⃣ РЖД ожидают поступления на сеть 4 новых моделей локомотивов в 2023 году. Ссылка
2️⃣ Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года. Ссылка
3️⃣ Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ. Ссылка
4️⃣ Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов». Ссылка
5️⃣ Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику. Ссылка
6️⃣ Самый мощный в мире электровоз Shen24 от CRRC способствует вывозу угля на севере Китая. Ссылка
7️⃣ ТМХ работает над созданием тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г с тягой на природном газе. Ссылка
8️⃣ Олег Валинский: «В 2024 году хотим представить линейку полностью отечественных локомотивов». Ссылка
9️⃣ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению. Ссылка
🔟 Технологический суверенитет: пример Демиховского машиностроительного завода. Ссылка
@rollingstock
1️⃣ РЖД ожидают поступления на сеть 4 новых моделей локомотивов в 2023 году. Ссылка
2️⃣ Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года. Ссылка
3️⃣ Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ. Ссылка
4️⃣ Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов». Ссылка
5️⃣ Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику. Ссылка
6️⃣ Самый мощный в мире электровоз Shen24 от CRRC способствует вывозу угля на севере Китая. Ссылка
7️⃣ ТМХ работает над созданием тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г с тягой на природном газе. Ссылка
8️⃣ Олег Валинский: «В 2024 году хотим представить линейку полностью отечественных локомотивов». Ссылка
9️⃣ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению. Ссылка
🔟 Технологический суверенитет: пример Демиховского машиностроительного завода. Ссылка
@rollingstock