ROLLINGSTOCK
7.79K subscribers
7.27K photos
558 videos
8 files
4.42K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @rollingstockbot

Медиакит 2025 https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf

В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
Download Telegram
UPD к посту: Киевский метрополитен отказался заключать контракт с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) на поставку 10 пятивагонных поездов метро.

Об этом сообщил LIGA.net заместитель начальника метро Дмитрий Пинчук. По его словам, КВСЗ не выполнил требования, установленные в конкурсной документации. Закупка продолжается. Завод обратился в Хозяйственный суд Киева, чтобы оспорить данное решение.

Предприятие выиграло соответствующий тендер в августе. Закупка объемом €79,2 млн финансируется Европейским банком реконструкции и развития. Ранее КВСЗ представил рендеры проекта будущего подвижного состава и раскрыл его технические характеристики

@rollingstock
December 21, 2023
⚡️ Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в «Трансмашхолдинге» (ТМХ)

Цитаты из интервью замгендиректора по техническому развитию ТМХ Михаила Рожкова для нового выпуска корпоративного журнала холдинга

1️⃣ О перспективном электровозе 2ЭП21: «Электровозы серии 2ЭП21 для пассажирских перевозок и поезда Push-Pull мы планируем максимально унифицировать с электровозами для контейнерных перевозок, в том числе двухсистемными, по крупным электрическим аппаратам и узлам. Новые локомотивы предназначены не только для замены устаревших моделей, но и для организации более эффективного перевозочного процесса на сети РЖД, в том числе с применением СПГ и других инновационных источников энергии»

2️⃣ О разрабатываемой новой платформе пассажирских поездов: «В рамках работ по созданию унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава планируется выпуск техники для пригородного движения, покрывающей все запросы потенциальных заказчиков. Сюда входят различные варианты тяги: как электрической (постоянный ток, переменный ток, двухсистемная), так и автономной (дизельная, водородная, аккумуляторная, газовая). Предусматриваются различные варианты эксплуатации: городской/пригородный/межрегиональный режимы, с выходом на высокие и низкие платформы, низкопольные, двухэтажные для высоконагруженных маршрутов, со скоростями движения до 160 км/ч. Пассажирские вагоны локомотивной тяги разработать в рамках этой платформы, к сожалению, невозможно в связи с различными нормативными требованиями по прочности, но некоторый набор элементов кузовов планируется к унификации в связи с производством на одном предприятии – Тверском вагоностроительном заводе».

4️⃣ О программе импортозамещения в холдинге: «В условиях рестрикционного давления со стороны западных стран в ТМХ проведена масштабная работа по внедрению более чем 5000 альтернативных комплектующих изделий для выпуска подвижного состава. <…> Мы сталкиваемся с необходимостью выстраивания новых цепочек поставок, поиска аналогов и выработки решений по исключению скрытого импорта субкомпонентов. По-прежнему остро стоит вопрос поиска аналогов компрессорного оборудования, силовых и низковольтных полупроводников, элементов тяговых редукторов, а также составных частей дизельного оборудования»

4️⃣ О платформенном подходе к разработкам: «На сегодняшний день создание подвижного состава в ТМХ занимает в среднем три года. За этот период разрабатывается конструкторская документация, новые комплектующие, проводится подготовка производства и проходит полный цикл испытаний. При наличии готовых платформенных решений можно будет существенно сократить время по каждому из этих этапов. Еще одна цель создания максимально унифицированных платформ заключается в уменьшении номенклатуры запасных частей, что позволит значительно сократить расходы на техническое обслуживание, а также повысит качество производства основных узлов подвижного состава за счет отработанных серийных технологий»

Фото: railwayexpo

@rollingstock
December 22, 2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
December 22, 2023
Forwarded from МашТех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
December 22, 2023
December 22, 2023
1902 год: Железнодорожные будни #Хронограф

В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.

Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.

На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.

Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.

В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.

Иллюстрация: Паровоз серии З

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по
ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock
December 22, 2023
December 22, 2023
🚇 На подмосковном заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) продолжается сборка первого поезда новой модификации «Москвы-2020». Сейчас специалисты занимаются установкой салона.

Как рассказал Максим Ликсутов, первый состав может поступить в метро для большой программы испытаний уже в ближайшее время. Перед этим вагоны пройдут обкатку на заводе.

Чем новая модификация будет отличаться от обычной «Москвы-2020»:

🔹 Новая маска поезда и интерьер салона, который выбрали сами пассажиры.
🔹 Более удобно размещены разъемы для зарядки телефонов.
🔹 Увеличенная ширина пассажирских мест.
🔹 Аппарели для маломобильных пассажиров в головных вагонах.

После прохождения успешных испытаний планируем, что в начале следующего года первый состав с пассажирами выйдет на Замоскворецкую линию ⭕️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
December 25, 2023
Правительство усовершенствовало порядок получения налоговых льгот при проведении научных исследований и опытно-конструкторских работ

Разработан дополнительный механизм получения налоговых преференций за расходы при проведении научных исследований и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

📌Речь идет о расходах при проведении исследований и разработок, которые исключаются из базы расчета налога на прибыль. Они отнесены к прочим расходам с увеличивающим коэффициентом 1,5. Таким образом, снижаются сами налоговые платежи.

💻С 1 февраля 2024 года подавать отчеты о соответствии проведенных НИОКР перечню исследований и разработок, на которые распространяется налоговая льгота, можно будет на сайте ЕГИСУ НИОКТР. Там же появится реестр организаций, которые будут проводить оценку отчетов о выполнении НИОКР.

Как и прежде, подать документы для получения налоговых льгот можно лично, обратившись в налоговый орган, или через личный кабинет налогоплательщика на сайте ФНС.

Подробнее читайте на сайте правительства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
December 25, 2023
December 25, 2023