В Мексике открылась туристическая линия Tren Maya с дизель-поездами Alstom X’trapolis
Запущен первый участок протяженностью 473 км с 14 станциями между штатами Кинтана-Роо и Кампече. По нему начал курсировать парк из 4 четырехвагонных поездов Xiinbal с 230 местами для сидения. Сообщается, что в них используется дизель со сверхнизким содержанием серы, производимый на заводе Deer Park в США.
В 2021 году Alstom в составе консорциума победила в конкурсе на поставку 42 таких дизель-поездов (219 вагонов) и систем СЦБ. К поставке предусмотрено три модификации X’trapolis: Xiinbal с местами для сидения, Janal с вагонами-ресторанами и P’atal со спальными местами. Первый был доставлен в июле.
Ожидается, что поставки завершаться в конце 2024 года, при этом открытие всей линии протяженностью 1,5 тыс. км планируется в конце февраля. Макс. скорость должна составить 160 км/ч, однако пока она ограничена 120 км/ч из-за неготовности систем СЦБ.
Фото: Tren May/x, AP Foto, Elizabeth Ruiz Diana Zavala, nitu
@rollingstock
Запущен первый участок протяженностью 473 км с 14 станциями между штатами Кинтана-Роо и Кампече. По нему начал курсировать парк из 4 четырехвагонных поездов Xiinbal с 230 местами для сидения. Сообщается, что в них используется дизель со сверхнизким содержанием серы, производимый на заводе Deer Park в США.
В 2021 году Alstom в составе консорциума победила в конкурсе на поставку 42 таких дизель-поездов (219 вагонов) и систем СЦБ. К поставке предусмотрено три модификации X’trapolis: Xiinbal с местами для сидения, Janal с вагонами-ресторанами и P’atal со спальными местами. Первый был доставлен в июле.
Ожидается, что поставки завершаться в конце 2024 года, при этом открытие всей линии протяженностью 1,5 тыс. км планируется в конце февраля. Макс. скорость должна составить 160 км/ч, однако пока она ограничена 120 км/ч из-за неготовности систем СЦБ.
Фото: Tren May/x, AP Foto, Elizabeth Ruiz Diana Zavala, nitu
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Маневровый тяговый модуль «Антей А1» начал работать на Тверском вагоностроительном заводе
Как сообщает входящее в «Трансмашхолдинг» предприятие, тяговая машина эксплуатируется в цехе новой техники, который был запущен в сентябре для разделения потоков серийного и опытного сборочного производств. «Антей А1» используется для перемещения вагона с одной сборочной позиции на другую, закатывания или выкатывания его из цеха, а в случае необходимости передвижения с рельсов на пол.
Тяговый модуль имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Он способен перемещать до трех вагонов одновременно или другой подвижной состав с прицепной массой до 250 т. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта.
Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо метрополитена «Планерное» и «Выхино», с августа этого года – в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии.
Видео: @tvervz_official
@rollingstock
Как сообщает входящее в «Трансмашхолдинг» предприятие, тяговая машина эксплуатируется в цехе новой техники, который был запущен в сентябре для разделения потоков серийного и опытного сборочного производств. «Антей А1» используется для перемещения вагона с одной сборочной позиции на другую, закатывания или выкатывания его из цеха, а в случае необходимости передвижения с рельсов на пол.
Тяговый модуль имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Он способен перемещать до трех вагонов одновременно или другой подвижной состав с прицепной массой до 250 т. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта.
Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо метрополитена «Планерное» и «Выхино», с августа этого года – в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии.
Видео: @tvervz_official
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном транспорте.
Издание включает:
🔸ретроспективный обзор импортозамещения в 2010-2021 годах
🔸динамику перевозок и выпуска ж/д продукции в 2022-2023 годах
🔸обзор государственной поддержки и ключевых мер последних лет
🔸текущие результаты по импортозамещению и достижению технологического суверенитета
🔸информационные профили по новом моделям подвижного состава - локомотивов, электропоездов, путевой техники
🔸мнения игроков рынка – РЖД, ТМХ, Группы Синара, Группы ПТК, ГК КСК и ОВС
🔸оценку перспектив отрасли в новых геополитических условиях
PDF-версия отчета по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/zheleznodorozhnyj-transport-rezultaty-importozameshheniya-2022-2023/
@polikarpov_rollingstock
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном транспорте.
Издание включает:
🔸ретроспективный обзор импортозамещения в 2010-2021 годах
🔸динамику перевозок и выпуска ж/д продукции в 2022-2023 годах
🔸обзор государственной поддержки и ключевых мер последних лет
🔸текущие результаты по импортозамещению и достижению технологического суверенитета
🔸информационные профили по новом моделям подвижного состава - локомотивов, электропоездов, путевой техники
🔸мнения игроков рынка – РЖД, ТМХ, Группы Синара, Группы ПТК, ГК КСК и ОВС
🔸оценку перспектив отрасли в новых геополитических условиях
PDF-версия отчета по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/zheleznodorozhnyj-transport-rezultaty-importozameshheniya-2022-2023/
@polikarpov_rollingstock
В Азербайджан доставлены первые дизель-поезда Stadler FLIRT
Подвижной состав был презентован на станции Баку. Национальный перевозчик ADY дал ему обозначение DŞ1. Каждый поезд длиной 107 м состоит из 5 вагонов и одного силового модуля. На данный момент поступило три DŞ1, еще один должен прийти до конца года.
В составе находится 270 мест для сидения 1-го и 2-го классов, туалет, бар. Макс. скорость составляет 160 км/ч, однако в эксплуатации она будет ограничена 140 км/ч. Поезда оборудованы системой безопасности Block-5, позволяющей контролировать дистанцию до впереди идущего состава, оснащенного такой же системой, и корректировать скорость в случае угрозы для безопасности движения.
Запуск поездов ожидается в 2024 году после обкатки на инфраструктуре ADY. По контракту 2019 года стоимостью €115 млн Stadler должна поставить 4 дизель-поезда и 6 электропоездов, последние планируется передать в 2024 году. В прошлом году производство поездов было перенесено из Беларуси в Польшу.
Фото: trend.az
@rollingstock
Подвижной состав был презентован на станции Баку. Национальный перевозчик ADY дал ему обозначение DŞ1. Каждый поезд длиной 107 м состоит из 5 вагонов и одного силового модуля. На данный момент поступило три DŞ1, еще один должен прийти до конца года.
В составе находится 270 мест для сидения 1-го и 2-го классов, туалет, бар. Макс. скорость составляет 160 км/ч, однако в эксплуатации она будет ограничена 140 км/ч. Поезда оборудованы системой безопасности Block-5, позволяющей контролировать дистанцию до впереди идущего состава, оснащенного такой же системой, и корректировать скорость в случае угрозы для безопасности движения.
Запуск поездов ожидается в 2024 году после обкатки на инфраструктуре ADY. По контракту 2019 года стоимостью €115 млн Stadler должна поставить 4 дизель-поезда и 6 электропоездов, последние планируется передать в 2024 году. В прошлом году производство поездов было перенесено из Беларуси в Польшу.
Фото: trend.az
@rollingstock
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ТАСС сообщает: "Совет директоров РЖД утвердил финплан и инвестпрограмму на 2024 год"
Совет директоров ОАО "РЖД" утвердил финансовый план и инвестиционную программу холдинга на 2024 год, говорится в сообщении компании. Инвестпрограмма на 2024 год составит 1 275 трлн рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 265 млрд тонн.
"Совет директоров ОАО "РЖД" утвердил финансовый план и инвестиционную программу ОАО "РЖД" на 2024 год Погрузка на сети РЖД в 2024 году запланирована на уровне 1 265,4 млн тонн (+1,7% к 2023 году), грузооборот вырастет на 3,4%, до 3 431,3 млрд т/км. Инвестиционная программа в 2024 году составит 1 275,4 млрд рублей, в том числе инвестиции в развитие инфраструктуры Восточного полигона - 366 млрд рублей", - отмечается в сообщении
Ранее сообщалось, что РЖД разместят по закрытой подписке акции на 45,5 млрд рублей для финансирования инвестпрограммы.
В начале ноября министр транспорта Виталий Савельев заявлял, что уставный капитал Российских железных дорог будет увеличен на 162 млрд рублей до конца 2023 года для "формирования дополнительных источников инвестиций". Еще 45,5 млрд рублей планируется привлечь в 2024 году. Сейчас уставный капитал РЖД составляет более 3,2 трлн рублей.
Ранее сообщалось, что инвестпрограмма РЖД на 2024 год составит более 1 270 трлн рублей.
Источник.
Совет директоров ОАО "РЖД" утвердил финансовый план и инвестиционную программу холдинга на 2024 год, говорится в сообщении компании. Инвестпрограмма на 2024 год составит 1 275 трлн рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 265 млрд тонн.
"Совет директоров ОАО "РЖД" утвердил финансовый план и инвестиционную программу ОАО "РЖД" на 2024 год Погрузка на сети РЖД в 2024 году запланирована на уровне 1 265,4 млн тонн (+1,7% к 2023 году), грузооборот вырастет на 3,4%, до 3 431,3 млрд т/км. Инвестиционная программа в 2024 году составит 1 275,4 млрд рублей, в том числе инвестиции в развитие инфраструктуры Восточного полигона - 366 млрд рублей", - отмечается в сообщении
Ранее сообщалось, что РЖД разместят по закрытой подписке акции на 45,5 млрд рублей для финансирования инвестпрограммы.
В начале ноября министр транспорта Виталий Савельев заявлял, что уставный капитал Российских железных дорог будет увеличен на 162 млрд рублей до конца 2023 года для "формирования дополнительных источников инвестиций". Еще 45,5 млрд рублей планируется привлечь в 2024 году. Сейчас уставный капитал РЖД составляет более 3,2 трлн рублей.
Ранее сообщалось, что инвестпрограмма РЖД на 2024 год составит более 1 270 трлн рублей.
Источник.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Оренбургском локомотиворемонтном заводе (входит в «Желдорреммаш») началась организация эталонной линии
Пилотный для холдинга проект запущен в октябре на участке сборки колесно-моторных блоков в колесно-тележечном цехе. По словам директора предприятия Валерия Сидоркина, завод рассчитывает сократить непроизводительные потери рабочего времени: так, время сборки колесно-моторного блока локомотивной тележки должно сократиться с 380 до 100 минут. Срок реализации проекта – первое полугодие 2024 года. Организация эталонной линии планируется по принципу бережливого производства с использованием цифровых систем учета и планирования.
Специализация завода – ремонт магистральных тепловозов 2ТЭ116 и различных модификаций в объеме капитального и среднего ремонта. В структуру предприятия входят электроаппаратный, локомотивосборочный, тележечный цехи, электромашинное и дизельное производство, энергосиловой, ремонтно-механический, транспортный, механический и другие участки.
Видео: Россия 24
@rollingstock
Пилотный для холдинга проект запущен в октябре на участке сборки колесно-моторных блоков в колесно-тележечном цехе. По словам директора предприятия Валерия Сидоркина, завод рассчитывает сократить непроизводительные потери рабочего времени: так, время сборки колесно-моторного блока локомотивной тележки должно сократиться с 380 до 100 минут. Срок реализации проекта – первое полугодие 2024 года. Организация эталонной линии планируется по принципу бережливого производства с использованием цифровых систем учета и планирования.
Специализация завода – ремонт магистральных тепловозов 2ТЭ116 и различных модификаций в объеме капитального и среднего ремонта. В структуру предприятия входят электроаппаратный, локомотивосборочный, тележечный цехи, электромашинное и дизельное производство, энергосиловой, ремонтно-механический, транспортный, механический и другие участки.
Видео: Россия 24
@rollingstock
«Бежицкая сталь» начала выпускать компоненты для вагонных тележек «Уралвагонзавода»
Входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) металлургическое предприятие освоило выпуск боковой рамы и надрессорной балки для тележек 18-194-1 с осевой нагрузкой 25 тс – такими комплектуются все грузовые вагоны «Уралвагонзавода» (УВЗ ) с повышенной грузоподъемностью. В сообщении ТМХ отмечается, что с концерном УВЗ заключены долгосрочные договоры, подготовка к производству велась не один год.
Ранее на «Бежицкой стали» заявляли о планах выпуска до 2 тыс. усиленных боковых рам для тележек грузовых вагонов. На предприятии идет развитие производства, в том числе с привлечением поддержки ФРП. ТМХ указывает, что текущие мощности «Бежицкой стали» позволяют ежегодно производить более 40 тыс. т литья, номенклатура включает более 300 позиций. В рамках ведущейся модернизации мощностей планируется увеличить выпуск продукции до 60 тыс. т в год.
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) металлургическое предприятие освоило выпуск боковой рамы и надрессорной балки для тележек 18-194-1 с осевой нагрузкой 25 тс – такими комплектуются все грузовые вагоны «Уралвагонзавода» (УВЗ ) с повышенной грузоподъемностью. В сообщении ТМХ отмечается, что с концерном УВЗ заключены долгосрочные договоры, подготовка к производству велась не один год.
Ранее на «Бежицкой стали» заявляли о планах выпуска до 2 тыс. усиленных боковых рам для тележек грузовых вагонов. На предприятии идет развитие производства, в том числе с привлечением поддержки ФРП. ТМХ указывает, что текущие мощности «Бежицкой стали» позволяют ежегодно производить более 40 тыс. т литья, номенклатура включает более 300 позиций. В рамках ведущейся модернизации мощностей планируется увеличить выпуск продукции до 60 тыс. т в год.
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
На севере Германии массово отказывают контактно-аккумуляторные поезда постройки Stadler
В начале декабря 2023 г. после серии отказов прекращено движение 13 из 26 контактно-аккумуляторных поездов FLIRT Akku, построенных компанией Stadler для федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн. Эти поезда, эксплуатируемые оператором erixx Holstein, начали перевозить пассажиров в октябре 2023 г. Всего по контракту, подписанному в 2019 г., компания Stadler должна поставить 55 двухвагонных FLIRT Akku.
Отказы поездов вызваны ошибками в программном обеспечении. За техническое обслуживание подвижного состава отвечает компания Stadler, которая удвоила число специалистов, занятых...
https://zdmira.com/news/na-severe-germanii-massovo-otkazyvayut-kontaktno-akkumulyatornye-poezda-postrojki-stadler
В начале декабря 2023 г. после серии отказов прекращено движение 13 из 26 контактно-аккумуляторных поездов FLIRT Akku, построенных компанией Stadler для федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн. Эти поезда, эксплуатируемые оператором erixx Holstein, начали перевозить пассажиров в октябре 2023 г. Всего по контракту, подписанному в 2019 г., компания Stadler должна поставить 55 двухвагонных FLIRT Akku.
Отказы поездов вызваны ошибками в программном обеспечении. За техническое обслуживание подвижного состава отвечает компания Stadler, которая удвоила число специалистов, занятых...
https://zdmira.com/news/na-severe-germanii-massovo-otkazyvayut-kontaktno-akkumulyatornye-poezda-postrojki-stadler
В Великобритании заказали аккумуляторные сверхлегкие рельсовые автобусы
Лизинговая Eversholt Rail и инжиниринговая TDI подписали контракт на постройку трех таких предсерийных машин для опытной эксплуатации. По информации IRJ, Eversholt Rail планирует инвестировать в их создание около €10,3 млн.
Проект максимально облегченного пассажирского рельсового транспортного средства RVLR с кузовом из композитных материалов и нагрузкой на ось не более 8 т разрабатывается с 2014 года консорциумом из семи британских компаний. Ожидается, что RVLR станет в эксплуатации более дешевой альтернативой традиционному подвижному составу на линиях с низким пассажиропотоком.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-velikobritanii-zakazali-akkumulyatornye-sverhlegkie-relsovye-avtobusy/
@rollingstock
Лизинговая Eversholt Rail и инжиниринговая TDI подписали контракт на постройку трех таких предсерийных машин для опытной эксплуатации. По информации IRJ, Eversholt Rail планирует инвестировать в их создание около €10,3 млн.
Проект максимально облегченного пассажирского рельсового транспортного средства RVLR с кузовом из композитных материалов и нагрузкой на ось не более 8 т разрабатывается с 2014 года консорциумом из семи британских компаний. Ожидается, что RVLR станет в эксплуатации более дешевой альтернативой традиционному подвижному составу на линиях с низким пассажиропотоком.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-velikobritanii-zakazali-akkumulyatornye-sverhlegkie-relsovye-avtobusy/
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#Китай
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
UMNO digital создала цифрового двойника цеха колесных пар вагоноремонтного предприятия «Техкомплекс»
При помощи цифрового двойника была воспроизведена работа цеха площадью 12 тыс. м2 и определен оптимальный вариант для его будущей реконструкции. В частности, технология помогла утвердить новую схему размещения оборудования, увидеть участки, где требуется замена станков, распределить работу сотрудников. Сейчас мощности «Техкомплекса» (входит в состав оператора «НефтеТрансСервис») позволяют ремонтировать до 35 тыс. колесных пар и более 3,6 тыс. вагонов в год.
Заявляется, что двойник показал варианты возможных изменений и позволил рассчитать их эффективность. Руководители смогли в виртуальной среде выбрать целесообразный план реконструкции и избежать необоснованных трат. В перспективе на «Техкомплексе» планируют использовать двойник для тестирования планов по ремонтам, расчета производительности завода и потребности в персонале.
Фото: UMNO digital
@rollingstock
При помощи цифрового двойника была воспроизведена работа цеха площадью 12 тыс. м2 и определен оптимальный вариант для его будущей реконструкции. В частности, технология помогла утвердить новую схему размещения оборудования, увидеть участки, где требуется замена станков, распределить работу сотрудников. Сейчас мощности «Техкомплекса» (входит в состав оператора «НефтеТрансСервис») позволяют ремонтировать до 35 тыс. колесных пар и более 3,6 тыс. вагонов в год.
Заявляется, что двойник показал варианты возможных изменений и позволил рассчитать их эффективность. Руководители смогли в виртуальной среде выбрать целесообразный план реконструкции и избежать необоснованных трат. В перспективе на «Техкомплексе» планируют использовать двойник для тестирования планов по ремонтам, расчета производительности завода и потребности в персонале.
Фото: UMNO digital
@rollingstock
CRRC выпустила новую модель маневрового гибридного локомотива
Локомотив CHA3C1 создан по заказу компании Meishan Iron & Steel и уже приступил к эксплуатации на металлургическом заводе в Нанкине. CHA3C1 оснащен дизелем MTU мощностью 380 кВт и литий-титанатной батареей емкостью 315 кВт*ч. Сила тяги при трогании с места составляет 320 кН, в длительном режиме – 260 кН. Четырехосный локомотив с осевой нагрузкой в 23 т может работать в дизельном, аккумуляторном и гибридном режимах. Машина имеет модульную компоновку с использованием стандартного оборудования. Для лучшего обзора оснащена камерами.
Первые гибридные маневровые машины CRRC были запущены в коммерческую эксплуатацию в 2022-м. Компания также работает над водородной тягой, в 2023 году один локомотив был поставлен в Чили. Для европейского рынка Vossloh Rolling Stock (дочка CRRC) в 2022 году представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги: в 2023 году немецкая Railpool заказала 45 таких машин.
Фото: CRRC
@rollingstock
Локомотив CHA3C1 создан по заказу компании Meishan Iron & Steel и уже приступил к эксплуатации на металлургическом заводе в Нанкине. CHA3C1 оснащен дизелем MTU мощностью 380 кВт и литий-титанатной батареей емкостью 315 кВт*ч. Сила тяги при трогании с места составляет 320 кН, в длительном режиме – 260 кН. Четырехосный локомотив с осевой нагрузкой в 23 т может работать в дизельном, аккумуляторном и гибридном режимах. Машина имеет модульную компоновку с использованием стандартного оборудования. Для лучшего обзора оснащена камерами.
Первые гибридные маневровые машины CRRC были запущены в коммерческую эксплуатацию в 2022-м. Компания также работает над водородной тягой, в 2023 году один локомотив был поставлен в Чили. Для европейского рынка Vossloh Rolling Stock (дочка CRRC) в 2022 году представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги: в 2023 году немецкая Railpool заказала 45 таких машин.
Фото: CRRC
@rollingstock