Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
ООО «ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ) закупил 11 единиц нового оборудования по инвестпрограмме 2023 года. В частности, в ноябре на НЭВЗ был введен в эксплуатацию фрезерный станок тайваньского производителя Sunmill — JHV-1800. Станок предназначен для высокоточной обработки и изготовления элементов локомотивной тележки и колесных пар грузовых электровозов семейства «Ермак».
Станок имеет увеличенные габариты рабочего стола, что позволяет ему работать с крупными деталями. Благодаря линейным шариковым направляющим качения на оборудовании можно с высокой скоростью перемещать детали по осям, чтобы обрабатывать поверхности, находящиеся в разных плоскостях. Рабочая зона фрезерного станка кабинетного типа позволяет избежать вылета стружки, разбрызгивания смазочно-охлаждающей жидкости, повышая безопасность работы и культуру производства на рабочем месте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Денвере меняют обивку сидений трамваев с тканевой на виниловую
Городское агентство общественного транспорта RTD приступило к замене материала обивки трамвайных сидений. С момента возвращения трамваев в столицу американского штата Колорадо в 1994 году их обтягивали шерстяной тканью, которая считалась привлекательной для пассажиров и служила не менее пяти лет. Теперь ее постепенно заменят на виниловое покрытие: планируется переоснащать по одному вагону в неделю всего трамвайного парка RTD, насчитывающего около 200 вагонов Siemens SD-100 и SD-160. Процесс займет более трех лет.
В RTD отмечают, что ткань изнашивается, покрывается пятнами и выцветает быстрее винила, а также удерживает запахи. Виниловые сиденья легче чистить, они устойчивее к загрязнениям и механическим воздействиям. Чистка 48 тканевых сидений в одном трамваев ежедневно занимает восьмичасовую смену одного сотрудника. Винил же можно быстро протереть, поэтому затраты на обслуживание снижаются.
Фото: RTD, wikipedia
@rollingstock
Городское агентство общественного транспорта RTD приступило к замене материала обивки трамвайных сидений. С момента возвращения трамваев в столицу американского штата Колорадо в 1994 году их обтягивали шерстяной тканью, которая считалась привлекательной для пассажиров и служила не менее пяти лет. Теперь ее постепенно заменят на виниловое покрытие: планируется переоснащать по одному вагону в неделю всего трамвайного парка RTD, насчитывающего около 200 вагонов Siemens SD-100 и SD-160. Процесс займет более трех лет.
В RTD отмечают, что ткань изнашивается, покрывается пятнами и выцветает быстрее винила, а также удерживает запахи. Виниловые сиденья легче чистить, они устойчивее к загрязнениям и механическим воздействиям. Чистка 48 тканевых сидений в одном трамваев ежедневно занимает восьмичасовую смену одного сотрудника. Винил же можно быстро протереть, поэтому затраты на обслуживание снижаются.
Фото: RTD, wikipedia
@rollingstock
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» допущен к эксплуатации и серийному выпуску
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до конца ноября 2028 года. Объем установочной серии не раскрывается. Сертификации предшествовала серия испытаний в Твери, на полигоне в Белореченске и экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Это уже четвертая модификация платформы поездов «Иволга» от «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Ключевое отличие от предыдущей – трехдверное исполнение кузова промежуточных вагонов для повышения скорости и удобства посадки/высадки пассажиров. Также обновлен экстерьер и интерьер поезда.
По словам заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, первые поезда «Иволга 4.0» выйдут на линии Московских центральных диаметров (МЦД) в следующем году. Сейчас у ТМХ действует с метрополитеном Москвы твердый контракт на поставку 35 одиннадцативагонных электропоездов ЭГЭ2Тв с двухдверным и трехдверным исполнением. Согласно ему, 18 поездов «Иволга 4.0» должны быть переданы до сентября 2025 года. В контракте предусмотрена индексация цены: согласно последнему допсоглашению, в 3 квартале-2023 цена за вагон «Иволги 4.0» была определена на уровне 111,3-187,9 млн руб. с НДС в зависимости от типа вагона, на 15% выше от изначальной.
В то же время всего Москва планирует до конца 2025 года закупить 95 поездов «Иволга» для эксплуатации на маршрутах МЦД-3 и МЦД-4.
Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до конца ноября 2028 года. Объем установочной серии не раскрывается. Сертификации предшествовала серия испытаний в Твери, на полигоне в Белореченске и экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Это уже четвертая модификация платформы поездов «Иволга» от «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Ключевое отличие от предыдущей – трехдверное исполнение кузова промежуточных вагонов для повышения скорости и удобства посадки/высадки пассажиров. Также обновлен экстерьер и интерьер поезда.
По словам заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, первые поезда «Иволга 4.0» выйдут на линии Московских центральных диаметров (МЦД) в следующем году. Сейчас у ТМХ действует с метрополитеном Москвы твердый контракт на поставку 35 одиннадцативагонных электропоездов ЭГЭ2Тв с двухдверным и трехдверным исполнением. Согласно ему, 18 поездов «Иволга 4.0» должны быть переданы до сентября 2025 года. В контракте предусмотрена индексация цены: согласно последнему допсоглашению, в 3 квартале-2023 цена за вагон «Иволги 4.0» была определена на уровне 111,3-187,9 млн руб. с НДС в зависимости от типа вагона, на 15% выше от изначальной.
В то же время всего Москва планирует до конца 2025 года закупить 95 поездов «Иволга» для эксплуатации на маршрутах МЦД-3 и МЦД-4.
Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
19 декабря в Москве пройдет форум «Цифровая транспортация»
Мероприятие состоится при поддержке Минтранса России, организатор – ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Идея площадки – реализовать сквозное обсуждение вопросов цифровизации на транспорте. К тому же, как заявляют организаторы, на мероприятии будет впервые обсуждаться цифровая транспортная повестка стран БРИКС+ с приглашением спикеров из 20 стран. Форум предполагает возможность бесплатного участия.
В деловой программе заявлены следующие темы:
📌 Цифровая экосистема в пассажирском транспорте
📌 Технологии беспилота на железной дороге, в авиации, в автомобильном и на водном транспорте
📌 Кибербезопасность и искусственный интеллект
📌 Цифровая инфраструктура для умного транспорта
📌 и другие
Дополнительно запланирована презентация стартапов, а также перспективных или внедренных решений для транспорта из регионов.
Фото: ТВ Центр
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие состоится при поддержке Минтранса России, организатор – ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Идея площадки – реализовать сквозное обсуждение вопросов цифровизации на транспорте. К тому же, как заявляют организаторы, на мероприятии будет впервые обсуждаться цифровая транспортная повестка стран БРИКС+ с приглашением спикеров из 20 стран. Форум предполагает возможность бесплатного участия.
В деловой программе заявлены следующие темы:
📌 Цифровая экосистема в пассажирском транспорте
📌 Технологии беспилота на железной дороге, в авиации, в автомобильном и на водном транспорте
📌 Кибербезопасность и искусственный интеллект
📌 Цифровая инфраструктура для умного транспорта
📌 и другие
Дополнительно запланирована презентация стартапов, а также перспективных или внедренных решений для транспорта из регионов.
Фото: ТВ Центр
#мероприятия @rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Цех обеспечения производства (ЦОП) – огромный склад, размером с два футбольных поля. Он обеспечивает необходимыми материалами литейное производство Тихвинского вагоностроительного завода.
🗄 В специализированных зонах хранения ЦОП размещается почти полтысячи наименований различных видов комплектующих и ТМЦ – формовочные материалы и смеси, ферросплавы, огнеупоры, вагонное литье и пр. В работе цеха задействовано более 80 погрузчиков, прицепов и другой спецтехники.
⚙️ Благодаря эффективной системе учета, контроля и управления запасами предприятия обеспечение производства по каждой номенклатуре происходит оперативно.
#ОВК
🗄 В специализированных зонах хранения ЦОП размещается почти полтысячи наименований различных видов комплектующих и ТМЦ – формовочные материалы и смеси, ферросплавы, огнеупоры, вагонное литье и пр. В работе цеха задействовано более 80 погрузчиков, прицепов и другой спецтехники.
⚙️ Благодаря эффективной системе учета, контроля и управления запасами предприятия обеспечение производства по каждой номенклатуре происходит оперативно.
#ОВК
Справочно: Более 50% производств грузовых вагонов для североамериканского рынка находится в Мексике
Такие данные приводит вагоностроитель Greenbrier. Так, сегодня вагоны для рынка Северной Америки выпускают 11 площадок, из них 6 расположены в Мексике: три принадлежат Greenbrier, две – крупнейшему игроку Trinity Rail и еще одну площадку развивает FreightCar America.
Ранее география производства была другой. Так, в 2000 году вагоны выпускали 19 площадок и в Мексике работали только две. В Greenbrier отмечают, что перенос производств в Мексику является одним из приоритетов из-за меньших издержек и возможностей гибкого производства. Часть производства сохраняется в США для нивелирования политических и страновых рисков.
По данным американского RSI, в октябре на рынке Северной Америки действовали контракты на перспективные поставки 58,7 тыс. грузовых вагонов. В Greenbrier указывают, что на железных дорогах США и Канады эксплуатируются 1,6 млн грузовых вагонов, средний возраст парка – 21 год.
@rollingstock
Такие данные приводит вагоностроитель Greenbrier. Так, сегодня вагоны для рынка Северной Америки выпускают 11 площадок, из них 6 расположены в Мексике: три принадлежат Greenbrier, две – крупнейшему игроку Trinity Rail и еще одну площадку развивает FreightCar America.
Ранее география производства была другой. Так, в 2000 году вагоны выпускали 19 площадок и в Мексике работали только две. В Greenbrier отмечают, что перенос производств в Мексику является одним из приоритетов из-за меньших издержек и возможностей гибкого производства. Часть производства сохраняется в США для нивелирования политических и страновых рисков.
По данным американского RSI, в октябре на рынке Северной Америки действовали контракты на перспективные поставки 58,7 тыс. грузовых вагонов. В Greenbrier указывают, что на железных дорогах США и Канады эксплуатируются 1,6 млн грузовых вагонов, средний возраст парка – 21 год.
@rollingstock
⚡️ Завод «Аллегро» готов начать серийное производство колес для грузовых вагонов
Об этом свидетельствует сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, выданный заводу и размещенный в базе Росаккредитации. Так, предприятие получило сертификат на серийный выпуск цельнокатаных колес диаметром 957 мм, применяемых в грузовых вагонах. Сертификат будет действовать в течение 5 лет и распространяется на продукцию, изготовленную с 29 сентября 2023 года.
Создание производственной площадки «Аллегро» было анонсировано ЕВРАЗом и группой «Рейл Сервис» в 2020 году, ее запуск несколько раз переносился. Оно находится в Верхней Салде в ОЭЗ «Титановая долина». Общий объем инвестиций заявлялся на уровне 18 млрд руб. Проектная мощность – 200 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 300 тыс. На предприятии общей площадью 26 тыс. м2 должно создается более 440 рабочих мест.
Ранее ЕВРАЗ выпускал ж/д колеса только на Нижнетагильском металлургическом комбинате, его мощность – более 500 тыс. колес в год.
Фото: ЕВРАЗ
@rollingstock
Об этом свидетельствует сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, выданный заводу и размещенный в базе Росаккредитации. Так, предприятие получило сертификат на серийный выпуск цельнокатаных колес диаметром 957 мм, применяемых в грузовых вагонах. Сертификат будет действовать в течение 5 лет и распространяется на продукцию, изготовленную с 29 сентября 2023 года.
Создание производственной площадки «Аллегро» было анонсировано ЕВРАЗом и группой «Рейл Сервис» в 2020 году, ее запуск несколько раз переносился. Оно находится в Верхней Салде в ОЭЗ «Титановая долина». Общий объем инвестиций заявлялся на уровне 18 млрд руб. Проектная мощность – 200 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 300 тыс. На предприятии общей площадью 26 тыс. м2 должно создается более 440 рабочих мест.
Ранее ЕВРАЗ выпускал ж/д колеса только на Нижнетагильском металлургическом комбинате, его мощность – более 500 тыс. колес в год.
Фото: ЕВРАЗ
@rollingstock
ROLLINGSTOCK Agency вошло в топ-5 международных железнодорожных СМИ по количеству подписчиков в LinkedIn
За новостями на странице агентства уже следят более 18 тыс. подписчиков. LinkedIn является крупнейшей международной соцсетью, ориентированной на бизнес-сообщество и деловое взаимодействие. Также страница ROLLINGSTOCK показывает самые высокие темпы по росту подписчиков в 2023 году и их вовлечению в материалы (см. графики).
В LinkedIn редакция ROLLINGSTOCK публикует свои англоязычные заметки о рынках подвижного состава в мире и России. Такая работа ведется с момента основания в декабре-2021. Читателями являются специалисты из более 50 стран, больше всего – из Индии, Германии, Турции, Франции и Египта.
Развивая страницу в LinkedIn и англоязычный сайт, команда ROLLINGSTOCK продолжает двигаться к цели – стать одним из ведущих мировых СМИ в отрасли и тем самым эффективнее содействовать российскому экспорту.
Иллюстрация: LinkedIn, показатели за период с начала января-2023 по текущий день
@rollingstock
За новостями на странице агентства уже следят более 18 тыс. подписчиков. LinkedIn является крупнейшей международной соцсетью, ориентированной на бизнес-сообщество и деловое взаимодействие. Также страница ROLLINGSTOCK показывает самые высокие темпы по росту подписчиков в 2023 году и их вовлечению в материалы (см. графики).
В LinkedIn редакция ROLLINGSTOCK публикует свои англоязычные заметки о рынках подвижного состава в мире и России. Такая работа ведется с момента основания в декабре-2021. Читателями являются специалисты из более 50 стран, больше всего – из Индии, Германии, Турции, Франции и Египта.
Развивая страницу в LinkedIn и англоязычный сайт, команда ROLLINGSTOCK продолжает двигаться к цели – стать одним из ведущих мировых СМИ в отрасли и тем самым эффективнее содействовать российскому экспорту.
Иллюстрация: LinkedIn, показатели за период с начала января-2023 по текущий день
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: УКВЗ, ТМЗ, CAF, Alstom, КВСЗ, Pragoimex
🇷🇺 Мэрия Ульяновска рассматривает возможность приобретения 100 трамваев. По данным «Коммерсанта», предполагаемый концессионер – «Проектный офис Айпика биди» – обещает вложить 40 млрд руб. в закупку подвижного состава для города и обновление инфраструктуры общественного транспорта. Также на днях о необходимости приобрести 60 трамваев заявил мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов.
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил контракт на поставку трамваев в Санкт-Петербург. Соответствующий тендер стоимостью 1,3 млрд руб. производитель выиграл в мае, он предполагал поставки по 2024 год включительно. Первый из 14 односекционных трамваев модели 71-628-02 прибыл в город в конце августа.
🇰🇿 Тихорецкий машиностроительный завод (ТМЗ) поставил 2 мотовоза МПТ-6 для национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). В ближайшее время ожидается передача еще двух таких погрузочно-транспортных мотовозов. Как указывают в КТЖ, приобретенные мотовозы отличаются от находящихся в эксплуатации тем, что имеют дизель-электрический привод вместо гидравлического. До 2027 года КТЖ планирует приобретать по 4 мотовоза ежегодно.
🇰🇿 «Казтемиртранс» (входит в состав национального перевозчика КТЖ) планирует закупить около 3 тыс. грузовых вагонов до 2025 года. Ранее она сообщала о планах закупки в этом году 1,5 тыс. полувагонов и 601 фитинговой платформы. Последнее приобретение – 70 полувагонов грузоподъемностью 70 т и осевой нагрузкой 23,5 тс казахстанского производства.
🇵🇭 Mitsubishi поручила CAF проектирование и поставку для Филиппин 7 восьмивагонных электропоездов (на изображении). Стоимость контракта составила 9 млрд филиппинских песо (€150 млн). Подвижной состав будет предназначен для курcирования на будущей линии, которая соединит международный аэропорт Кларк с провинцией Лагуна.
🇮🇳 Оператор метрополитена Ченнаи CMRL заключил с Alstom контракт стоимостью $32,2 млн на поставку 10 трехвагонных беспилотных поездов. Подвижной состав будет собран на заводе в индийском Шри-Сити. Закупка осуществляется в рамках второй фазы развития метро города. Ранее Alstom получала заказ в 2010 году для первой фазы строительства системы метро, а в 2022-м французский производитель контрактовался в Ченнаи на 26 беспилотных машин.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) по итогам тендера заключила с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) контракт на поставку 22 пассажирских вагонов. Его стоимость – 980,4 млн грн ($27 млн). Заказчику до конца июня 2026 года должны быть поставлены 11 купейных и 7 плацкартных вагонов, 3 вагона СВ и 1 вагон с местами для инвалидов. Ранее сообщалось о планах перевозчика приобрести 144 пассажирских вагона за счет бюджетных средств. В октябре в конкурсе УЗ на 44 купейных вагона также победил КВСЗ.
🇨🇿 Чешский Оломоуц выбрал местную Pragoimex для поставки 9 односекционных низкопольных трамваев модели EVO1. Стоимость одной машины составит 35 млн чешских крон (€1,4 млн). На поставки отведено 2 года.
Иллюстрация: CAF
@rollingstock
🇷🇺 Мэрия Ульяновска рассматривает возможность приобретения 100 трамваев. По данным «Коммерсанта», предполагаемый концессионер – «Проектный офис Айпика биди» – обещает вложить 40 млрд руб. в закупку подвижного состава для города и обновление инфраструктуры общественного транспорта. Также на днях о необходимости приобрести 60 трамваев заявил мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов.
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) досрочно выполнил контракт на поставку трамваев в Санкт-Петербург. Соответствующий тендер стоимостью 1,3 млрд руб. производитель выиграл в мае, он предполагал поставки по 2024 год включительно. Первый из 14 односекционных трамваев модели 71-628-02 прибыл в город в конце августа.
🇰🇿 Тихорецкий машиностроительный завод (ТМЗ) поставил 2 мотовоза МПТ-6 для национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). В ближайшее время ожидается передача еще двух таких погрузочно-транспортных мотовозов. Как указывают в КТЖ, приобретенные мотовозы отличаются от находящихся в эксплуатации тем, что имеют дизель-электрический привод вместо гидравлического. До 2027 года КТЖ планирует приобретать по 4 мотовоза ежегодно.
🇰🇿 «Казтемиртранс» (входит в состав национального перевозчика КТЖ) планирует закупить около 3 тыс. грузовых вагонов до 2025 года. Ранее она сообщала о планах закупки в этом году 1,5 тыс. полувагонов и 601 фитинговой платформы. Последнее приобретение – 70 полувагонов грузоподъемностью 70 т и осевой нагрузкой 23,5 тс казахстанского производства.
🇵🇭 Mitsubishi поручила CAF проектирование и поставку для Филиппин 7 восьмивагонных электропоездов (на изображении). Стоимость контракта составила 9 млрд филиппинских песо (€150 млн). Подвижной состав будет предназначен для курcирования на будущей линии, которая соединит международный аэропорт Кларк с провинцией Лагуна.
🇮🇳 Оператор метрополитена Ченнаи CMRL заключил с Alstom контракт стоимостью $32,2 млн на поставку 10 трехвагонных беспилотных поездов. Подвижной состав будет собран на заводе в индийском Шри-Сити. Закупка осуществляется в рамках второй фазы развития метро города. Ранее Alstom получала заказ в 2010 году для первой фазы строительства системы метро, а в 2022-м французский производитель контрактовался в Ченнаи на 26 беспилотных машин.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) по итогам тендера заключила с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) контракт на поставку 22 пассажирских вагонов. Его стоимость – 980,4 млн грн ($27 млн). Заказчику до конца июня 2026 года должны быть поставлены 11 купейных и 7 плацкартных вагонов, 3 вагона СВ и 1 вагон с местами для инвалидов. Ранее сообщалось о планах перевозчика приобрести 144 пассажирских вагона за счет бюджетных средств. В октябре в конкурсе УЗ на 44 купейных вагона также победил КВСЗ.
🇨🇿 Чешский Оломоуц выбрал местную Pragoimex для поставки 9 односекционных низкопольных трамваев модели EVO1. Стоимость одной машины составит 35 млн чешских крон (€1,4 млн). На поставки отведено 2 года.
Иллюстрация: CAF
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отправили в первую поездку наши новые среднетоннажные модули.
Шесть контейнеров массой 5 и 10 тонн разместили в составе грузового поезда. Он выехал из Московской области с ТЛЦ «Белый Раст» и прибудет на станцию Белогорск в Амурской области.
Опытные образцы, а также съёмное оборудование для их крепления на фитинговых платформах разработаны отраслевым институтом ВНИИЖТ.
Испытания изделий провели в конце лета. Сейчас задача проверить, как они выдержат транспортировку в реальных условиях грузовой работы.
Будем смотреть, изучать, анализировать и в случае положительных результатов распространим использование среднетоннажных модулей на контейнере-адаптере на всю сеть.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Техника железных дорог
«КСК Элком» тестирует плату модуля реле времени
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.iss.one/kscgroup
@tzdjournal
«КСК Элком» проводит промежуточные испытания платы модуля реле времени (МРВ) собственной разработки на производственной площадке в Твери. Испытания проходят на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги.
МРВ предназначен для включения или отключения нагрузки в зависимости от заданных специалистом временных параметров. Такое устройство может быть применено для автоматизации производства на предприятиях или на подвижном составе для автоматизации включения или выключения двигателей, освещения, нагревателей и т. д.
МРВ состоит из микроконтроллера с программным обеспечением, элементов защиты, преобразователей напряжения, системы управления, элементов коммутации и индикации состояния.
«КСК Элком» специализируется на выпуске систем информирования, систем связи, управления и безопасности, систем видеонаблюдения, внешнего и внутреннего освещения, жгутовой, кабельно-сборочной продукции и электронных компонентов для железнодорожного транспорта.
Фото: t.iss.one/kscgroup
@tzdjournal
Innofreight разработала новый вагон-лесовоз
Австрийская логистическая компания создала вагон Sgwrs для транспортировки круглого леса и пиломатериалов. Он представляет собой две сочлененные четырехосные 45-футовые платформы с навесными стойками высотой 2,5 м. Вагон может перевозить 120 м³ бревен или 191 м³ пиломатериалов, максимальная полезная нагрузка составляет 144 т. Также возможно вместо древесины транспортировать ISO-контейнеры, и эта технология сейчас тестируется Innofreight.
Первая партия из 23 таких вагонов в текущем году обеспечивает перевозки древесины для немецкой компании Schwaiger Holzindustrie. Лесовозы загружаются упаковками пиломатериалов на лесопильном заводе в Хенгерсберге и отправляются на экспорт в порты Северного и Балтийского морей. На обратном пути через Германию вагоны загружают круглым лесом, который отвозится на завод. Отмечается, что это позволяет минимизировать порожние пробеги.
Фото: Innofreight
@rollingstock
Австрийская логистическая компания создала вагон Sgwrs для транспортировки круглого леса и пиломатериалов. Он представляет собой две сочлененные четырехосные 45-футовые платформы с навесными стойками высотой 2,5 м. Вагон может перевозить 120 м³ бревен или 191 м³ пиломатериалов, максимальная полезная нагрузка составляет 144 т. Также возможно вместо древесины транспортировать ISO-контейнеры, и эта технология сейчас тестируется Innofreight.
Первая партия из 23 таких вагонов в текущем году обеспечивает перевозки древесины для немецкой компании Schwaiger Holzindustrie. Лесовозы загружаются упаковками пиломатериалов на лесопильном заводе в Хенгерсберге и отправляются на экспорт в порты Северного и Балтийского морей. На обратном пути через Германию вагоны загружают круглым лесом, который отвозится на завод. Отмечается, что это позволяет минимизировать порожние пробеги.
Фото: Innofreight
@rollingstock